경로 맵:

웨스트미들랜즈 메트로

West Midlands Metro
웨스트미들랜즈 메트로
Urbos 3 tram in West Midlands Metro livery at Edgbaston Village tram stop
웨스트 미들랜즈 메트로의 Urbos 3 트램, Edgbaston Village 트램 정류장.
개요
주인웨스트미들랜즈 교통
제공면적버밍엄 샌드웰 울버햄프턴
로캘웨스트미들랜즈 군
트랜짓타입전차/경전철
선수1
측점수33
연간승객수540만(2022/23)
Increase 14.9%
본사포터스 레인, 웬즈베리
웹사이트www.westmidlandsmetro.com
작동
가동시작1999년5월30일
연산자미들랜드 메트로 리미티드
차량대수29 우르보스 3
테크니컬
시스템길이14마일(23km)[2]
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화오버헤드 라인(750 VDC)
최고속도시속 70km(43mph)
웨스트미들랜즈 메트로 도식

 National Rail 울버햄튼 역 Parking
파이퍼 행
울버햄튼 세인트조지스
더 로열
프리스트필드 Parking
크레센트
빌스턴 센트럴
록스데일
브래들리 레인 Parking
울버햄프턴
샌드웰
경계의
월솔 운하
 웬즈베리 파크웨이 Parking
디포
웬즈베리
그레이트 웨스턴 스트리트
사우스 스태퍼드셔 선 (사용 안 함)
타메 계곡 운하
흑호터널
412 yd
377m
 흑호 Parking
리지에이커 운하
 더들리 스트리트 건스 빌리지
다트머스 스트리트
롯지로드
웨스트브로미치 타운홀
 웨스트브로미치 센트럴
트리니티 웨이
켄릭 파크
M5 고속도로
버밍엄-우스터 선
 National Rail 호손 가족 Parking
샌드웰
버밍엄
경계의
 핸즈워스 부스 스트리트
윈슨 그린 아우터 서클
체이스 라인
 소호벤슨로
National Rail 쥬얼리 쿼터
호클리 터널
 세인트 폴 대성당
버밍엄 페이즐리 운하
 세인트 채즈
(National Rail버밍엄 스노우 힐)
 불 스트리트
칠턴 본선
 코퍼레이트 스트리트
그랜드 센트럴
(National Rail버밍엄 뉴 스트리트)
 시청
도서관
브린들리 플레이스
파이브 웨이
에드바스턴 빌리지

웨스트미들랜즈 메트로()는 영국 웨스트미들랜즈주의 경전철/트램 시스템입니다.이 네트워크에는 총 14마일(23km)의 선로가 있는 33개의 정류장이 있습니다. 현재 1호선은 단일 노선으로 구성되어 있으며, 빌스턴, 웨스트 브로미치, 웬즈베리 마을을 거쳐 버밍엄과 울버햄튼 사이를 운행하며, 이전 철도 노선과 도심 도로 운행이 혼합되어 있습니다.이 시스템은 웨스트 미들랜드 교통국이 소유하고 있으며, 웨스트 미들랜드 연합국이 전적으로 소유하고 있는 회사인 미들랜드 메트로 리미티드가 운영하고 있습니다.[3][4]

1999년 5월 30일에 미들랜드 지하철로 개통되었으며, 일부는 사용되지 않는 버밍엄 스노우 힐에서 울버햄튼 로우 레벨 라인으로 운행됩니다.이 노선은 원래 도심의 가장자리에 있는 버밍엄 스노우 힐 역에서 종착되었으나, 2015년 12월에 개통된 연장 개통에 따라 현재 버밍엄의 중심부에 서비스를 제공하고 있으며, 주요 지역 간선역인 버밍엄 뉴 스트리트 역을 포함하고 있습니다.추가 연장에 따라 이 노선은 2022년부터 에드가스턴 마을에서 종착합니다.2023년 9월 17일 울버햄튼 역까지 연장 개통.[5][6]

2019년 3월에 웨스베리에서 브리얼리 힐로 이어지는 새로운 2 & 3호선 건설이 승인되었으며 2020년 2월에 시작되어 2022년 영연방 경기 대회를 위해 완공될 예정이었으나 지연되었고 현재는 2025년까지 완공될 것으로 예상됩니다.[7]버밍엄에서 커존 스트리트로 가는 지점 - 계획된 고속 2 인터체인지 - 그리고 디그베스로 가는 지점 또한 2023년 현재 건설 중입니다.[8][9]솔리헐이나 첼슬리 우드, 버밍엄 공항 쪽으로 시스템을 더 확장하자는 제안도 있습니다.[10]

역사

버밍엄은 한때 버밍엄 사 트램웨이에 의해 운영되는 광범위한 트램 네트워크를 보유하고 있었습니다.그러나 대부분의 영국 도시들과 마찬가지로, 1953년에 마지막 전차가 운행되면서, 그 네트워크는 지역 당국에 의해 감겨지고 폐쇄되었습니다.[11]

1984년 프로포즈

이 지역의 노선과 서비스가 축소되기 시작하던 시기에 아이러니하게도 1950년대와 1960년대에 버밍엄과 흑인 국가에서 경전철이나 메트로 시스템에 대한 제안이 있었습니다.[12]그러나 그 가능성에 대한 진지한 조사는 1981년 웨스트 미들랜즈 카운티 의회와 웨스트 미들랜즈 여객 운송 집행부가 공동 기획 위원회를 구성하여 경전철을 도시의 혼잡 문제를 해결하는 수단으로 검토하면서 시작되었습니다.1984년 여름에 그들은 "서미들랜즈를 위한 신속한 교통"이라는 제목의 보고서를 작성했는데, 이 보고서는 주로 거리 운행이지만 버밍엄 도심의 일부 지하 구간을 포함하는 10개 경전철 노선의 5억 파운드 네트워크에 대한 야심찬 제안을 제시했습니다.제안된 노선 중 하나는 웨스트 브로미치까지 기존 노선의 일부를 사용했을 것입니다.[13]

이 계획은 몇 가지 단점을 겪었는데, 하나는 버밍엄에서 서튼 콜드필드, 셜리, 그리고 도리지까지 세 개의 제안된 노선이 기존 철도를 인수하고, 애스턴과 블레이크 스트리트 사이의 크로스 시티 선의 트램웨이로 전환하여 리치필드까지 직행 철도 서비스를 종료하는 것이었습니다.노스 워릭셔 선의 북쪽 구간도 셜리 역까지 전환되어 스트랫포드 어폰 에이본으로 가는 기존 열차 서비스에 의문점을 남겼습니다.전차 선로 또한 솔리헐과 도리지로 가는 기존 노선을 따라 운행되며, 지역 열차 운행은 종료됩니다.[13]

그러나 이 계획에 치명적인 영향을 끼친 가장 심각한 단점은 도심을 경유하는 파이브 웨이와 캐슬 브로미치 사이의 네트워크의 최초 제안된 경로가 238개의 건물을 철거하는 것과 관련이 있다는 것입니다.이것은 지역 주민들의 강한 반발을 불러 일으켰습니다.이 계획은 필 베이트먼 웬즈필드 노동당 의원이 주도했지만 [13]1985년 말 대중의 반대에 부딪혀 결국 포기됐고 교통행정부는 유능한 법안을 후원할 의회 의원을 찾을 수 없었습니다.[14]

1988년 프로포즈

예전 버밍엄 스노우 힐에서 울버햄튼 로우 레벨 라인으로 가는 Ansaldo Breda T-69 전차

1986년 웨스트미들랜즈 카운티 의회가 폐지되고 새로운 여객 교통국이 설립된 후, "미들랜즈 메트로"라는 이름의 새로운 경전철 계획이 다른 노선으로 부활했습니다.최대 15개 노선 중 첫 번째 노선은 1993년 말까지 운영될 계획이었고, 200km의 네트워크는 2000년까지 사용될 계획이었습니다.[15]

1988년 2월, 첫 번째 노선인 1호선이 버밍엄과 울버햄튼 사이에 있을 것이라고 발표되었는데, 이 노선은 1984년 권장 네트워크에 포함되지 않은 노선으로, 부분적으로 그 단계에서 웬즈베리와 빌스턴 사이의 구간은 여전히 i였습니다.1992년까지는 문을 닫지 않을 겁니다웬즈베리-버밍엄 구간은 1972년에 폐쇄되었고, 빌스턴-울버햄튼 구간은 1983년에 마지막으로 사용되었습니다.

1988년 11월 웨스트미들랜즈 여객 운송 행정부에 노선 건설 권한을 부여하는 법안이 의회에 제출되었고, 1년 후에 의회법이 되었고, 1990년대 중반에 완성될 것으로 예상됩니다.[16]

처음에는 3개의 노선망이 계획되었고, 2개의 노선을 추가로 건설할 수 있는 권한도 얻었습니다.처음에는 도심을 통과하는 1호선이 파이브 웨이까지 연장되고, 두 번째 노선인 미들랜드 메트로 2호선이 첼름슬리 우드까지 운행되고, 그 다음에는 버밍엄 공항까지 연장됩니다.[17]세 번째 노선인 3호선 또한 제안되었는데, 울버햄튼의 1호선에서 월솔까지 운행하며, 사용되지 않는 울버햄튼 철도와 월솔 철도의 많은 선로를 사용하고, 그 후 웬즈베리에서 사우스 스태퍼드셔 선의 브리얼리 힐 선로를 사용하여 1993년에 폐쇄될 예정입니다.남쪽으로 1호선과 교차하는 더들리까지 가는 길.이는 1984년에서 1989년 사이에 지어진 새로운 Merry Hill Shopping Center와 직접적인 연결이 될 것입니다.[16]

약 25년이 지난 지금, 2호선과 3호선은 건설되지 않았습니다.1997년에 센트로는 제안된 노선에 대한 자금 지원을 받을 수 없다는 것을 받아들였고, 따라서 1호선의 도심 연장을 최우선으로 하여 "입 크기의 덩어리"로 시스템을 확장하는 전략을 채택했습니다.그 의도는 21세기의 첫 10년이 이러한 프로젝트들 중 첫 번째 프로젝트의 완성을 보게 될 것이라는 것이었습니다.[16][18]

버밍엄 지하철 연장 공사는 2012년 6월 노먼 베이커 교통부 장관에 의해 시작되었습니다.공사가와 불가의 교차로에서 수도관과 송전선을 옮기는 작업이 시작됐습니다.

2015년 12월 6일 일요일, Bull Street까지 연장 운행을 시작했습니다.

1호선 건설

1995년 8월 알트람 컨소시엄에 1호선 건설 및 운영에 관한 계약을 체결하고 3개월 후 착공하였습니다.[19]

1995년 예상 공사비는 1억 4,500만 파운드(2021년 2억 9,654만 파운드에 해당)[20]였으며, 이 중 중앙정부의 차관 및 보조금이 8,000만 파운드, 유럽지역개발기금이 3,100만 파운드, 웨스트미들랜즈 여객운송청이 1,710만 파운드, 알트람이 1,140만 파운드를 지원했습니다.[21]1998년 8월의 목표 완료일을 10개월이나 놓쳐 알트람이 보상금을 지불하게 되었습니다.[22]1호선의 원래 구간인 버밍엄 ~ 울버햄튼 구간은 1999년 5월 30일에 개통되었습니다.

현재 네트워크

경로

빨간색으로 표시된 1호선의 노선

거의 20년 동안 버밍엄에서 울버햄튼 사이의 1호선은 미들랜드 지하철의 단독 운행 구간이었습니다.1972년에서 1992년 사이에 두 도시 사이에 단계적으로 폐쇄된 구 그레이트 웨스턴 철도 노선의 궤도상을 따라 주로 운행됩니다.원래 이 노선은 버밍엄 스노우 힐 역에서 종착했으며, 이전 철도 승강장 중 하나의 공간을 사용했습니다.하지만 2015-16년에 노선은 버밍엄 도심을 가로질러 그랜드 센트럴까지 연장되었습니다.2019년 12월부터 버밍엄 도서관 옆에 있는 도서관 트램 정류장에서 트램이 종료되었고,[23] 2022년 7월에는 에드바스턴 마을 트램 정류장까지 노선이 더 연장되었습니다.

버밍엄 뉴 스트리트 역에서 내셔널 레일 네트워크와 교환이 가능한 그랜드 센트럴 트램 정류장에서 웨스트 미들랜즈 메트로는 도심을 지나 버밍엄 스노우 힐 역까지 거리에서 운행합니다.거기서부터 이 노선은 북서쪽으로 운행되며, 처음 몇 마일 동안은 버밍엄에서 우스터까지 철도 노선을 따라 운행한 후 두 노선이 갈라집니다.이 구간의 두 역(Jewellery Quarter와 The Hawthorns)도 트램/철도 환승역입니다.[24]

북쪽 끝의 트램은 빌스턴 로드를 따라 울버햄튼 도심의 빌스턴 스트리트에 있는 울버햄튼 세인트 조지 종착역까지 운행하기 위해 프리스트필드에 있는 철도 선로를 떠납니다.울버햄튼 세인트 조지스는 잦은 버스가 반대편 경찰서 밖에서 정류장을 운행하지만 철도 서비스와 직접적인 교류는 없습니다.기차역은 버스 정류장 북쪽 끝에 있는 파이퍼스 로우(Pipers Row)와 인도를 통해 도보로 몇 분 안에 도착할 수 있습니다.

원래 제안은 이전 울버햄튼 로우 레벨 역을 달려 울버햄튼의 중앙으로 가는 종점을 제공하는 것이었지만, 이것은 포기되었습니다.[25]

스톱스

주요 기사:웨스트미들랜즈 지하철의 정차역 목록

1호선에는 33개의 트램 정류장이 이용되고 있습니다.

도수

월요일부터 토요일까지, 낮에는 10분 간격으로 운행됩니다.일요일은 12분 간격으로 운행되며 저녁은 15분 간격으로 운행됩니다.[26]트램은 노선을 완성하는 데 대략 55분이 걸립니다.[27]

롤링스톡

주요 기사:웨스트미들랜즈 메트로의 전동차

현재 함대

웨스트미들랜즈 메트로는 21대의 트램을 운영하고 있으며, 더 많은 트램을 주문하고 있습니다.요약하면:[28]

학급 이미지 유형 최고속도 길이
미터 단위의		 용량. 인
서비스		 주문서 함대
수를		 경로
수술된		 지었다. 몇 해
수술된
mph km/h Std Sdg 총
CAF 우르보스 3 트램 43 70 33 54 156 210 21 — 17–37 1호선 2012–2015 2014년~현재
9 12 38-58 1호선 2021–2022 2021–현재
총 21 21

2012년 2월, 센트로는 기존의 T-69 전차를 4420만 파운드에 교체할 계획이라고 발표했습니다.[29]CAF는 Urbos 3대 전차 19대에서 25대를 우선협상대상자로 선정되었습니다.[30]20파운드에 4천만 파운드의 주문이 체결되었고, 5파운드의 옵션이 추가되었습니다.[31]새로운 함대는 각 방향으로 시간당 10대의 전차를 증편하여 전차당 210명의 승객을 수용할 수 있게 되었습니다. (T69 전차의 156명에 비해)

2014년 9월 5일에 첫 4편성이 운행을 시작하였으며, 2015년 8월까지 T-69편성이 모두 교체되었다.[32]

2019년 10월, WMCA는 확장 네트워크를 위해 83.5백만 파운드에 달하는 Urbos 3 트램 21대를 추가로 공급하는 계약을 CAF에 체결했습니다.계약에는 30년에 걸친 기술 지원과 배터리 관리 서비스가 포함됩니다.

2021년 6월 정기검사에서 신규 트램 몇 대에서 균열이 발견되어 모든 운행이 잠시 중단되었습니다.추가적인 검사 결과 더 큰 영구 수리가 필요한 것으로 확인됨에 따라 2021년 11월에 4주 동안 서비스가 다시 중단되었습니다.[33]

2022년 3월 20일 차체 패널[34][35] 교체를 위해 다시 서비스를 중단하고 2022년 6월 9일부터 서비스를 재개했습니다.[36]

전함대

웨스트미들랜즈 메트로는 이전에 다음과 같은 트램을 운영한 적이 있습니다.

학급 이미지 유형 최고속도 길이
미터 단위의		 용량. 번호 함대
수를		 경로
수술된		 지었다. 몇 해
수술된
mph km/h Std Sdg 총
안살도브레다 T-69 트램 43.5 70 24.36 56 100 156 16 01–16 1호선 1996–1999 1999–2015

T-69

T-69는 안살도 브레다(현재의 이탈리아 히타치 철도)가 이탈리아에서 제작한 것으로, 미들랜드 지하철에서만 사용되었습니다.철수 후, 16명 모두 롱 마스턴에 있는 전차 시험 센터로 옮겨졌습니다.대부분의 전차는 폐차용으로 팔렸지만, 그 중 4대는 여전히 롱 마스턴에 남아 있습니다.[37]

사회 기반 시설

분리된 선로에서 세인트 채즈 트램 정류장 근처를 달리는 거리로의 전환
세인트 차즈 전차 정류장

추적하다

1호선은 표준궤 복선전철입니다.트램은 가시선과 신호가 혼합된 상태에서 수동으로 운행됩니다.도로 구간을 포함한 선을 따라 돌아가는 교차로에는 점 표시가 있습니다.

Birmingham에서 Priestfield까지의 선로 바닥 구간에서 신호는 Black Lake 레벨 교차로, Wednesbury Parkway 및 Metro Centre에 있습니다.이 도로 구간에는 트램 우선 순위를 허용하기 위해 신호등마다 신호가 연결되어 있습니다.

전차정류장 설계

트램 정류장은 좌석을 갖춘 두 개의 개방형 캔틸레버 쉘터, 서비스의 '라이브' 디지털 디스플레이, 폐쇄회로 텔레비전, 메트로 센터와 연결된 인터폰이 있는 직원이 없는 승강장입니다.[21]

전원공급장치

일부 라인은 오버헤드 라인을 사용하여 750V DC로 전력화되며, 2010/11년에 시스템이 갱신되어 단기적인 폐쇄가 필요합니다.[38][39]신형 전차에는 배터리가 장착되어 있으며, 특별히 개조된 전차 정류장에서 충전하므로 가시적인 전력 인프라가 필요 없습니다.[40]

디포

메트로 센터 제어실, 안정 지점 및 창고는 웬즈베리 그레이트 웨스턴 스트리트 트램 정류장 근처에 있으며, 한때 철도 측선으로 사용되기도 했습니다.

2023년 1월, 창고 확장 공사가 시작되었습니다.[41]

요금 및 발권

영국의 다른 많은 트램과 기차 네트워크와 달리 웨스트 미들랜즈 메트로는 시스템이 개통될 때 기계가 제공되었지만 트램 정류장에 매표기나 매표소를 제공하지 않습니다.그들은 나중에 지휘자들로 대체되었습니다.싱글 티켓, 리턴 티켓, 종일 티켓은 열차 내 지휘자가 판매합니다.1, 4, 52주 동안 유효한 티켓은 웨스트 미들랜즈 주변에 위치한 7개의 "트래블 샵"에서 판매됩니다. 단 4개의 티켓만 메트로에서 제공됩니다.

2018년까지 싱글, 리턴, 데이 티켓은 현금 또는 스위프트 카드로만 구매할 수 있었습니다.지금은 비접촉식 결제 카드를 사용할 수 있지만, 10파운드 이상의 지폐는 사용할 수 없습니다.스위프트 카드를 사용하면 보통 10p 정도의 소액 할인을 받을 수 있습니다.

웨스트 미들랜즈 메트로는 위와 마찬가지로 nbus+Metro 및 nNetwork와 같은 다양한 상호 이용 가능한 TfWM(Transport for West Midlands) 티켓을 받을 수 있으며, 이 티켓은 버스 및 기차역뿐만 아니라 트램에서도 구입할 수 있습니다.

현금 요금은 거리에 따라 다릅니다.원래 버스와 비교할 수 있는 규모였지만, 이로 인해 시스템이 상당한 손실을 입고 요금이 인상되었습니다.[42]2013년 1월, 버스로 버밍엄에서 울버햄튼까지 성인 1인 요금은 버스로 2파운드, 트램으로 3.60파운드였지만, 버스 노선이 혼잡하지 않을 때도 트램 여정이 훨씬 빠릅니다.2016년까지 전차 요금은 4파운드로 인상되었습니다.[43]2013년 11월 버밍엄 시의회는 새로운 튜브 스타일 지도와 전기 버스 네트워크를 포함한 다양한 조치와 함께 접근성을 개선하기 위해 스마트 카드 시스템(런던의 오이스터 카드 교통과 유사)을 도입할 계획임을 밝혔습니다.[44]이것은 이제 출시되었으며 스위프트 카드라고 불립니다.

2022년 3월, 요금 체계가 다시 수정되어, 등급이 매겨진 요금은 다음과 같은 4개의 구역으로 대체되었습니다.[45]
Zone 1 - Edgbaston Village to Jewellery Quarter (버밍엄 시티 존)
구역 2 - 보석 구역에서 블랙 레이크까지
3구역 - 블랙레이크에서 프리스트필드까지
Zone 4 - Priestfield to 울버햄튼 세인트 조지/울버햄튼 역 (울버햄튼 시티 존)
이제 구역별 요금이 부과되었으며, 구역 1의 여행 시 지불할 수 있는 요금은 구역 2-4보다 약간 높습니다(단일 구역, 2 구역 및 3 구역 요금에 적용됨).[46]쥬얼리 쿼터, 블랙레이크, 프리스트필드의 정류장은 "경계역"으로 두 구역에 모두 자리 잡고 있습니다.

기업업무

교환입니다.

1999년 미들랜드 메트로 시스템이 개통되었을 때, 그것은 원래 인프라 회사인 John Laing의 합작회사인 Altram, 엔지니어링 회사인 Ansaldo, 그리고 운송 그룹인 National Express에 의해 운영되었습니다.2006년 안살도와 랑은 재정적 어려움을 겪은 후 벤처에서 공식적으로 철수했고, 나머지 파트너인 내셔널 익스프레스는 내셔널 익스프레스 미들랜드 메트로로 시스템을 운영했습니다.[47]

2018년 10월 내셔널 익스프레스의 양허가 종료되고 웨스트 미들랜드 연합국(WMCA)의 운송 부문인 트랜스포트 포 웨스트 미들랜드스(Transport for West Midlands)가 시스템을 인수했습니다.미들랜드 메트로의 운영은 WMCA가 전적으로 소유한 회사인 미들랜드 메트로 Ltd에 의해 인수되었고 시스템은 웨스트 미들랜드 메트로로 브랜드가 변경되었습니다.[48][3][4]이후 WMCA는 미래의 네트워크 확장을 설계하고 구축하기 위해 다양한 엔지니어링 및 컨설팅 회사인 미들랜드 메트로 얼라이언스(Midland Metro Alliance)로 구성된 컨소시엄을 구성했습니다.[6]

비즈니스 트랜드

현재 운영사인 미들랜드 메트로 주식회사는 2017년 10월 1일부터 계정을 생성했습니다.[49]1999년과 2003년 사이에 알트람은 수익 기반으로 미들랜드 메트로를 성공적으로 운영하지 못했습니다.그러나 영업 수익은 비용을 충당하지 못했고, 2003년 2월 감사관들은 미들랜드 메트로의 계정을 지속적인 관심사로 승인하는 것을 거부했습니다.[47][50]2006년부터 내셔널 익스프레스의 단독 통제 하에 손실은 내셔널 익스프레스 그룹의 다른 부분의 교차 보조금으로 대부분 충당되었지만,[47] 그 수치는 그들의 공개된 계정에 따로 표시되지 않았습니다.

승객 수입과 승객 번호는 교통부에서 발표합니다.[51]

최근 웨스트 미들랜즈 지하철의 주요 이용 가능한 추세는 다음과 같습니다. (3월 31일까지)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
매출액[a](£M) 8.3 12.8 7.6
영업이익[b](£M) −0.002 0.013 0.037
회계연도이익(£M) - −0.002 −0.014
여객수입[d](£M) 6.5 7.0 7.4 7.8 7.9 7.7 8.6 10.3 9.8 10.7 11.3 5.8
직원수[e](평균) 181 219 218
탑승인원[f](M) 4.7 4.8 4.9 4.8 4.7 4.4 4.8 6.2 5.7 8.3 8.0 3.4
트램 수(연말 기준) 16 16 16 16 16 16 21 21 21 21 21 21
노트/소스 [51] [51] [51] [51] [51] [51] [51] [51] [51] [g]
[51][49] 		[51][52] [h]
[51][53]
  1. ^ 미들랜드 메트로(Midland Metro Ltd.)의 결산서에서
  2. ^ 미들랜드 메트로(Midland Metro Ltd.)의 결산서에서
  3. ^ 미들랜드 메트로(Midland Metro Ltd.)의 결산서에서
  4. ^ DfT 경전철 및 트램 조사(표 LRT0301a)[51]에 정의된 바와 같습니다.
  5. ^ 미들랜드 메트로(Midland Metro Ltd.)의 결산서에서
  6. ^ DfT 경전철 및 트램 조사(표 LRT0101)[51]에 정의된 승객 여정
  7. ^ 2019년: 18개월간의 수치
  8. ^ 2021: 2021 회계연도의 활동과 수입은 코로나바이러스 팬데믹의 영향으로 심각하게 감소함

승객번호

1999년 5월 30일에 이 시스템이 작동을 시작한 이후의 상세한 승객 이동 경로는 다음과 같습니다.

회계연도(3월 31일까지)까지 웨스트 미들랜즈 메트로에서 행해진 예상 승객 여행
연도 승객
여행길		 연도 승객
여행길		 연도 승객
여행길
1999–00 4.8M 2007–08 4.8M 2015–16 4.8M
2000–01 5.4M 2008–09 4.7M 2016–17 6.2M
2001–02 4.8M 2009–10 4.7M 2017–18 5.7M
2002–03 4.9M 2010–11 4.8M 2018–19 8.3M
2003–04 5.1M 2011–12 4.9M 2019–20 8.0M
2004–05 5.0M 2012–13 4.8M 2020–21 3.4M
2005–06 5.1M 2013–14 4.7M 2021–22 4.7M
2006–07 4.9M 2014–15 4.4M 2022–23 5.4M
교통부[54] 견적서
2014년 6월 울버햄튼 세인트 조지스에 전시된 Urbos 3 전차, 구주점
West Midlands의 공유 브랜드, 여기는 지하철을 위한 파란색.

초기 노선에서의 이용은 매년 평균 약 5백만 명의 승객 여행이었지만, 수 년 동안 그 수는 고정되어 있었습니다.[55]이것은 연간 1,400만에서 2,000만 명의 승객이 이용할 것으로 예상되었기 때문에 성공적이지 못한 것으로 보입니다.[56][57][57][47]

이 노선이 버밍엄 도심의 가장자리에 있는 스노우 힐 역에 국한되어 있다는 것, 버밍엄과 울버햄튼 사이를 운행하는 더 빠른 열차가 있다는 것, 이 노선이 뉴 스트리트 역이나 버밍엄의 주요 방문객 명소를 제공하지 못했다는 것 등이 성능 저하의 원인으로 제시되었습니다.ns (이미 교외 열차가 잘 운행하는 쥬얼리 구역은 제외).[56][57]그럼에도 불구하고, 때때로 혼잡한 시간대에 전차에서 발생했습니다.[58]

2016년 6월 버밍엄 도심 연장 개통 이후 승객 수가 급격히 증가하여 2016/17년도 수치가 처음으로 600만 명을 넘어섰습니다.[59][60]

브랜딩 및 리버리

원래 미들랜드 메트로 브랜드는 노란색 문이 달린 전차 차량에 파란색, 녹색, 빨간색으로 구성되어 있었습니다.2006년 내셔널 익스프레스 운행으로 변경되면서, 미들랜드 메트로는 당시 교통 당국 센트로의 하위 브랜드였던 Network West Midlands libely로 브랜드가 변경되었고, 트램은 마젠타와 은색으로 칠해져 파란색 문이 있었습니다.[61]

2017년부터 웨스트미들랜즈 메트로는 WM 문자로 구성된 공통 육각형 로고로 구성된 다른 운송 모드와 공유 브랜딩을 채택했습니다.이 공동 브랜드는 지역의 통합 교통 시스템을 위한 공동의 정체성을 만들기 위해 도입되었습니다.각 모드에는 파란색, 버스 빨간색, 주황색, 도로용 마젠타, 보라색, 택시 및 걷기 운동용 녹색 등 다양한 색상의 로고가 있습니다.기본 서체는 LL Circular by Lineto입니다.[62][63]

확장계획

미들랜드 메트로 얼라이언스는 웨스트 미들랜드 메트로 시스템의 미래 확장을 설계하고 건설하기 위해 운송 계약자인 Colas Rail, Barhale, Thomas Vale, Auctus Management Group, Egis Rail, Tony Gee, Pell Frischman과 함께 2017년에 설립되었습니다.[64]

2015년, 2019년, 2022년에 버밍엄 도심을 통과하는 1호선 연장이 단계적으로 개통되었습니다.울버햄튼 도심을 통한 연장도 동일한 개통일과 함께 웬즈베리에서 더들리 타운 센터를 거쳐 브리얼리 힐로 이어지는 노선이 진행 중이며, 2023년 개통 예정입니다.[65][66]

웨스트미들랜즈 지하철 연장 노선
West Midlands Metro schematic map showing planned and proposed extensions
계획된 확장과 제안된 확장을 보여주는 개략도
Map of Birmingham extensions to Line 1
버밍엄 시티 센터에서 1호선 연장 운행
Map of The Wednesbury to Brierley Hill Tram Extension
2호선 연장 웬즈베리-브리얼리 힐 (포함)Stourbridge)

1호선 확장

버밍엄 도심 연장

버밍엄 연장의 첫 번째 트랙은 상부 Bull Street에 놓여 있습니다 (2013년 11월).

2015년까지 지하철 노선의 남쪽 끝은 버밍엄 도심 주변의 스노우 힐 역에서 종착했습니다.미들랜드 메트로는 설립 초기부터 예상 승객 수를 달성하지 못하고 수익으로 운영되지 못했는데, 이는 이 노선이 도심까지 승객을 실어 나를 수 없었기 때문으로 풀이됩니다.[56]버밍엄 도심 연장(BCCE)은 1호선을 버밍엄 중심부의 거리까지 연장함으로써 이 문제를 해결하기 위해 구상되었습니다.원래 뉴 스트리트 기차역에 인접한 스티븐슨 스트리트에서 연장을 종료할 계획이었으나 계획이 수정되어 버밍엄 도서관까지 연장을 계속하고 결국 파이브 웨이까지 연장할 수 있게 되었습니다.[67][68][69][70]2005년 7월에 BCCE를 승인하는 운송 및 작업 명령이 내려졌고 2012년 2월에 정부의 승인이 있었습니다.[71]또한 1억2800만 파운드의 예산으로 새로운 전차 함대와 웬즈베리의 새로운 창고가 승인되었으며, 이 중 7500만 파운드는 교통부(DfT)에서 자금을 지원받을 예정이었습니다.[72][73]확장 공사는 2012년 6월에 시작되었습니다.[74]Bull Street까지 연장하는 첫 단계는 2015년 12월에 완료되었습니다. 62년만에 처음으로 트램이 버밍엄 중심가에서 승객들에게 서비스를 제공했습니다.[75][76]

스티븐슨 거리에 전차가 역방향으로 서 있습니다.센테니얼 스퀘어까지의 연장 구간은 현재 핀폴드 스트리트를 따라 트램의 오른쪽 뒤로 이어집니다.

1호선 연장은 3단계로 진행되고 있습니다.

  • 버밍엄 웨스트사이드 연장 노선은 버밍엄 도서관에서 브로드 스트리트를 따라 에지배스턴(파이브 웨이 바로 서쪽)의 해글리 로드까지 이어지게 됩니다.2014년에는 Five Ways에서 Edgbaston까지 확장을 위해 추가적인 지역 기업 파트너십 자금을 지원했습니다.[77][78][79]2022년 7월 브린들리 플레이스, 파이브 웨이, 에지배스턴의 새로운 트램 정류장과 함께 연장 개통.[80][81][82]
  • 세인트 채즈에서 그랜드 센트럴까지 연장은 2016년에 완료되었습니다.이 연장은 스노우 힐 역의 동쪽으로 가는 새로운 루트를 사용했습니다. 이 루트는 새로운 고가도로를 따라 원래의 선에서 갈라져 거리로 내려갔습니다.[83]2021년 6월 현재 스노힐 역 내부의 이전 트램 터미널은 폐쇄되었고, 본선 철도 사용을 위해 복구될 스노우힐의 네 번째 플랫폼을 공개했습니다.National Rail 서비스와 트램 간의 환승은 스노우 힐 역에서 약 320미터(1,050피트) 떨어진 Bull Street에서 제공됩니다.[84][85]스노우 힐에서 콜모어 서커스, 어퍼 불 스트리트, 코퍼레이션 스트리트, 스티븐슨 스트리트를 따라 새로운 트램웨이가 건설되어 2016년 5월 30일 그랜드 센트럴에서 개통되었습니다.[86]울버햄튼으로 돌아오는 여정을 위해 트램들이 돌아올 수 있도록 하기 위해 스티븐슨 거리에 임시로 후진용 박차를 가했습니다.2015년 11월 19일, 여왕은 버밍엄을 방문하여 새로운 트램 중 하나의 이름을 지었습니다.[87]사용한 지 5년밖에 되지 않았음에도 불구하고, 2021년 5월부터 교체될 때까지 이 선로와 콘크리트 궤도대는 철거되었습니다.[88]
  • 2017년 9월 5일에 그랜드 센트럴에서 도서관으로 확장이 시작되었고 2019년 12월에 여객 서비스에 개방되었습니다.[89]현재는 핀폴드 스트리트를 따라 스티븐슨 스트리트에서 타운 홀에 새로운 정류장이 있는 빅토리아 스퀘어, 파라다이스 스트리트와 브로드 스트리트를 따라 운행하며 2022년 7월 16일까지 센테니얼 스퀘어의 도서관에서 운행을 종료합니다.[90][23][91]
  • 2022년 7월 17일에는 도서관에서 브로드 스트리트를 따라 에드가스턴 빌리지까지 연장 개통되었습니다.[92]

울버햄프턴 시티 센터 루프

1호선 연장 계획의 북쪽 부분은 울버햄튼 도심에 트램 노선을 추가하는 것입니다.2019년 12월 신규 선로 부설 공사가 완료되었으며, 울버햄튼 기차역 개보수 공사가 완료되면 2021년부터 여객 서비스가 시작될 것으로 예상했습니다.하지만 프로젝트가 지연되고 있습니다.

원래는 2009년에 프린세스 스트리트, 리치필드 스트리트, 파이퍼스 로우(울버햄튼 버스 정류장용)를 거쳐 기존 세인트 조지 종착역에서 시계 방향으로 운행하는 단선 순환선으로 제안되었습니다.그 계획은 대략 3천만 파운드의 비용이 들었습니다.[93][94]2010년에 Centro는 울버햄튼 대학 캠퍼스에 서비스를 제공하는 울버햄튼 순환 도로의 일부를 따라 연장된 노선을 포함하는 개정 제안을 고려했습니다.[95]원래의 루프 계획이 선택되었고 2012년에 Centro는 단계적으로 구성하여 진행하기로 결정했습니다.2016년 운송 및 작업에 관한 법률 명령(Transport and Works Act Order)이 승인되었으며,[96] 2014년 3월에는 20억 파운드의 커넥티비티 자금 패키지를 발표하여 울버햄튼 연장 1단계를 포함한 다양한 운송 프로젝트를 지원했습니다.[97]

첫 번째 단계에서는 울버햄튼 루프의 동쪽 구간이 건설될 것이며, 기존의 세인트 조지 종착역 이전에 분기되어 북쪽으로 파이퍼스 로우를 달려 역에서 종착하는 노선으로 구성됩니다.북행 열차는 역과 세인트 조지 역에서 교대로 종착합니다.완공 예정일은 2015년이지만, 연착은 2022년 11월 기준으로 이 구간이 2023년 9월 17일에 개통되었음을 의미합니다.[5][94][98]울버햄튼 루프의 나머지 부분은 추후에 완료될 예정이며, 자금 지원을 조건으로 합니다.[94]

2호선

웨스트 미들랜즈 메트로는 두 개의 새로운 노선의 건설을 통해 확장되고 있습니다.

동측 연장

2013년 11월, 센트로는 버밍엄 공항과 버밍엄 도심을 연결하는 순환선, 스몰 히스와 리아 홀을 경유하는 순환선, 그리고 코번트리로 가는 노선이 있는, 버밍엄 도심에서 코번트리로 가는 트램 또는 버스 고속 환승 노선에 대한 제안을 발표했습니다.버밍엄 인터체인지 HS2에서 종착할 예정입니다.이 노선은 또한 버밍엄 커존 스트리트에 계획된 고속 2 인터체인지를 제공할 것입니다.[99][100]2014년 2월, 애덜리 스트리트에서 종착역이 되기 [101]전에 커존 스트리트까지 이어지는 2호선 이스트사이드 1단계 연장을 위한 자금이 확보되었다고 발표되었습니다.[101]

새로운 2호선은 Bull St and Corporation St의 만남의 지점에서 1호선으로부터 분기될 것입니다.2014년에 센트로는 두 개의 제안된 노선을 고려했는데, 하나는 불 스트리트와 카스 레인을 경유하고 무어 스트리트 역을 운행하는 것이고, 더 직접적인 노선은 불 스트리트와 앨버트 스트리트를 경유하여 무어 스트리트를 우회하는 것입니다.[102]

메트로 얼라이언스는 앨버트 스트리트와 커존 스트리트를 거쳐 디그베스에서 종착하는 2호선 이스트사이드 1단계 연장을 위한 운송 및 작업법 신청서를 제출했습니다.[103]

2021년 6월 로어불 가에 신설된 트램웨이 분기점을 포함한 이스트사이드 연장 공사가 시작되었습니다.1단계 작업은 그 지역의 유틸리티 업그레이드와 전환을 포함했습니다.로워불 거리 폐쇄는 2022년 봄까지 진행될 것으로 예상됩니다.[104]작업 중에 울버햄튼에서 출발하는 전차는 어퍼불 스트리트에서 종착하며, 그랜드 센트럴이나 그 너머까지 운행하지 않습니다.

웬즈베리-브리얼리 힐 연장 구간

Wednesbury-Brierley Hill extension (WBHE)은 1호선에서 남서쪽으로 이어지는 11km (6.8마일) 노선으로, Wednesbury Great Western Street의 동쪽에서 분기됩니다.이 노선은 사용되지 않는 사우스 스태퍼드셔 선의 선로 바닥에 건설될 것이며, 팁턴을 통과하고 이전의 더들리 타운 역과 가깝습니다.이 노선은 A461 서던 바이패스(Southern Bypass)를 따라 철도 회랑으로 다시 합류하기 전에 더들리 타운 센터(Dudley town center)로 도로를 운행합니다.이전 옥스포드, 우스터, 울버햄튼 선의 일부를 따라 운행한 후, 트램 노선은 남쪽으로 분기하여 워터프론트 비즈니스 파크와 메리힐 쇼핑 센터에 서비스를 제공하고 브리얼리 힐에서 종점을 맞춥니다.2012년 기준, WBHE의 예상 비용은 2억 6,800만 파운드였으며, 시간당 10대의 트램이 운행될 것으로 예상되었으며, 울버햄튼과 버밍엄을 번갈아 운행했습니다.[105][106]또한 캐널 스트리트(Canal Street)에 있는 분기점과 함께, 옥스포드, 우스터 및 울버햄튼 선의 나머지 부분에서 스토어브리지 분기점 및 가능하면 스토어브리지 타운까지 트램이 접근할 수 있도록 하는 추가 연장이 제안되었습니다.[107]

네트워크 레일은 화물 열차 이용을 위해 사우스 스태퍼드셔 선을 다시 개통할 계획이라고 발표했습니다.지하철 계획자들은 분리된 선로에 경전철 트램을 운영하는 것을 고려했지만, 2011년에 지하철 차량이 중전철 화물 열차와 선로를 공유할 수 있도록 노선에 트램-트레인 운영을 도입하자는 제안을 내놓았습니다.[108][109]

자금 사정상 2호선을 단계적으로 건설하기로 했으며, 웬즈베리에서 더들리까지의 첫 구간이 먼저 개통됩니다.

2017년 초, 이전 철도 노선으로부터 식물을 제거하고 선로를 폐기하는 작업이 시작되었습니다.그리고 2021년 초에 라인 건설 작업이 시작되었습니다.브리얼리 힐로 가는 전체 노선은 2023년까지 완공될 것으로 예상됩니다.[110]2호선의 예상 비용은 현재 4억 4천 9백만 파운드입니다.[111][112]2022년 7월, 급증하는 비용으로 인해 브리얼리 힐로 가는 노선이 2단계로 건설될 것이라고 발표했습니다.1단계에서는 더들리로 연결될 예정이며, 공사는 잘 진행되고 있습니다.추가 자금 지원에 따라 2단계는 브리얼리 힐까지 노선을 연장할 예정입니다.[7]

기타신규라인

2021년 9월, 웨스트미들랜즈 주변의 신규 메트로 및 업그레이드 버스 노선에 대한 21억 파운드의 자금 지원이 신청되었으며, 이 중 10억 파운드가 지원되었으며,[113] 이는 많은 신규 노선과 연장으로 구성되어 있습니다.

  • 에드바스턴에서 퀸튼까지 연장
    • 이는 자금을 얼마나 지원하느냐에 따라 삭감되거나 연장될 수 있습니다.
  • Brierley Hill에서 Stourbridge Junction까지 연장
  • 월솔에서 웬즈베리까지 가는 새로운 노선 (버밍엄까지 2개 노선 제공)
  • 새 라인과 새 크로스 병원 연결
    • 이는 현재 건설 중인 울버햄튼 기차역까지 노선을 연장하는 것이 될 것으로 보입니다.
  • 공항선에서 솔리헐 타운 센터로 이어지는 새로운 노선 가능성

과거 계획 확장

2004년에 제안된 2단계 확장은 다음과 같은 5개의 노선을 포함했습니다.[114]

버밍엄 시티 센터 투 그레이트 바
도심에서 랭커스터 서커스를 거쳐 A34 회랑을 따라 버밍엄/월솔 경계까지 이어지는 10km(6.2마일)의 17정거장 경로로 M6 고속도로 분기점 7 근처에서 종료됩니다.웨스트미들랜즈 교통국은 그 이후 버스의 고속 교통을 기반으로 한 "웨스트미들랜즈 스프린트" 개념이 이 노선의 앞으로의 길이라고 결정했습니다.
버밍엄 시티 센터 투 퀸튼
BCCE 종착역에서 해글리 로드를 따라 퀸튼까지 파이브 웨이(Five Ways)에 있는 7.5km(4.7마일) 경로.
울버햄튼 시티 센터에서 웬즈필드, 윌렌홀, 월솔, 웬즈베리까지
이 20.4km(12.7마일)의 "5W" 노선은 울버햄튼 도심에서 웬즈필드, 윌렌홀, 월솔 및 웬즈베리까지 연결되며, 뉴크로스 및 매너 병원에 직접적인 접근이 가능하며, 부분적으로 이전 울버햄튼 및 월솔 철도의 트랙베드를 사용합니다.이 링크는 2015년 10월 23일 익스프레스 & 스타에서 공식적으로 사망으로 선언되었습니다.[115]이 노선을 대신하여 윌렌홀과 달라스턴(제임스 브리지)의 새로운 역을 포함하여 울버햄튼과 월솔 사이의 철도 노선을 따라 여객 서비스를 복원하는 것이 제안되었습니다.
버밍엄 시티 센터에서 버밍엄 공항까지
  • (A45) - Birmingham Airport/National Exhibition Center에서 14km(8.7마일)의 경로로, A45 도로를 따라 교외로 운행됩니다.버밍엄 중심가(Bull Street)에서 공항까지 이동 시간은 29분으로 추정되었습니다.이 제안서는 이제 2호선 제안서에 포함되었습니다.[116]
  • (A47)- 2010년 9월, 버밍엄 포스트는 버밍엄 도심과 공항 사이의 "4억 2천 5백만 파운드의 고속 교통 시스템"이 "새로운 경전철 계획을 포함할 수 있다"고 보도했습니다.[117]센터 전략 책임자 알렉스 버로우스는 "버밍엄 시티 센터에서 버밍엄 공항까지의 고속 교통 계획은 도심, 버밍엄 비즈니스 파크 및 첼슬리 우드 사이의 연결을 제공할 것입니다."[118]라고 말했습니다.

2004-05년 버밍엄 시의회는 지하 철도 건설의 가능성에 대해서도 평가하였고, 이 계획은 의회 의장인 마이크 휘트비([119]Mike Whitby)와 의회의 부대표인 폴 틸슬리(Paul Tilsley)에 의해 지지되었습니다.[120]Jacobs Engineering and Deloitte의 타당성 보고서는 터널 건설 계획이 감당할 수 없고 정부의 자금 조달 기준을 충족시키지 못할 것이라고 결론 내렸습니다.[121]

사고 및 사고

  • 2006년 6월 8일, 06번 T-69 전차가 뉴 스완 레인 레벨 크로싱에서 택시와 충돌했습니다.택시가 분기점을 넘어 밀리면서 정지해 있던 화물차와 충돌했습니다.택시 탑승자 2명은 병원으로 이송됐다가 2시간 만에 퇴원했고, 전차 승객과 화물차 운전자는 부상을 입지 않았습니다.RAIB 조사에 따르면 트램 운전자가 신호에서 멈추지 않은 것으로 드러났습니다. 보고서는 당시 이는 네트워크에서 유일한 횡단보도였으며 1999년 지하철이 운행된 이후 7번의 충돌이 있었지만 이 모든 것은 도로 교통 이용자들의 실패의 결과라고 지적했습니다.[122]
  • 2006년 12월 19일, 윈슨 그린에서 09번 트램과 10번 트램이 충돌하여 당시 버밍엄 스노우 힐 종착역으로 향하던 중 한 무리의 사람들이 다쳤습니다.[123]
  • 2019년 8월 19일, 울버햄프턴에서 차량과 충돌한 후 전차 31이 탈선하는 사고가 발생했습니다.[124]
  • 2021년 11월 13일, 일부 전차의 차체에서 균열이 발견되어 운행이 중단되었습니다.[33]
  • 2022년 3월 20일, 일부 노후 전차의 차체 균열로 인해 추가 공지가 있을 때까지 운행이 중단되었습니다.[35]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Light rail and tram statistics, England: year ending March 2023". GOV.UK. Department for Transport. 5 September 2023. Retrieved 5 September 2023.
  2. ^ "Route kilometres open for passenger traffic on light rail and trams and undergrounds by system: Great Britain - annual from 1995/96". UK Government Department for Transport. Archived from the original on 20 September 2021. Retrieved 20 September 2021.
  3. ^ a b "TfWM to take direct control of Midland Metro services". Transport for West Midlands. 22 March 2017.
  4. ^ a b "Transport for West Midlands Annual Plan 2018-19" (PDF). West Midlands Combined Authority. 15 April 2018.
  5. ^ a b Smith, Adam (28 October 2022). "'Catastrophe for Wolverhampton' as Metro extension is delayed again until spring 2023". Express and Star. Retrieved 27 November 2022.
  6. ^ a b Ltd, DVV Media International. "Midland Metro Alliance to manage tramway expansion projects".
  7. ^ a b "Wednesbury to Brierley Hill Metro extension in doubt after cost rises to £550 million". 21 July 2022.
  8. ^ "'Significant step forward' for Birmingham Metro tram extension". BBC News. 26 November 2022. Retrieved 4 April 2023.
  9. ^ Young, Graham (14 January 2023). "Eastside Metro trams to take four more years to reach Digbeth via HS2". BirminghamLive. Retrieved 4 April 2023.
  10. ^ "£450m funding green light for Midland Metro extension". Construction Enquirer. Retrieved 19 June 2019.
  11. ^ "Birmingham Corporation Transport The Tramways 1872–1953". Archived from the original on 12 February 2013. Retrieved 18 March 2013.
  12. ^ Boynton 2001, 72쪽.
  13. ^ a b c Boynton 2001, 73쪽.
  14. ^ Boynton 2001, 74쪽.
  15. ^ Annual Report 1988–1989. West Midlands PTE.
  16. ^ a b c "Midland Metro, The Metro Project". Light Rail Transit Association. Retrieved 25 March 2012.
  17. ^ Midland Metro Line 2 map (Map). WMPTE.
  18. ^ "Midland Metro – City Centre Extension & Fleet Replacement Strategic Case, October 2009". centro.org.uk. Archived from the original on 3 March 2013. Retrieved 7 March 2013.
  19. ^ "House of Commons Debates (pt 27)". UK Parliament. 20 November 1995.
  20. ^ 영국 소매 물가 지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 합니다.
  21. ^ a b "Midland Metro Light Rail Network, United Kingdom". Railway Technology. 2011.
  22. ^ "Big bill for late Midland metro". New Civil Engineer. London. 11 March 1999.
  23. ^ a b Young, Graham (11 December 2019). "Midland Metro trams are now running to Centenary Square in Broad Street". Birmingham Mail. Archived from the original on 11 December 2019. Retrieved 12 December 2019.
  24. ^ "Midland Metro : Tram Stops". thetrams.co.uk. Retrieved 16 March 2013.
  25. ^ "Wolverhampton Low Level". Subterranea Britannica.
  26. ^ "Metro". Network West Midlands. Retrieved 14 November 2013.
  27. ^ West Midlands Planning And Transportation Subcommittee (31 July 2009). "Public Transport Update".[영구 데드링크]
  28. ^ Rackley, Stuart (3 May 2013). "CAF trams for Midland Metro Expansion Project". The Rail Engineer. Coalville. Archived from the original on 21 November 2013. Retrieved 19 November 2013.
  29. ^ "Midland Metro – City Centre Extension & Fleet Replacement: Delivery, Commercial & Financial Case". Centro. October 2009. Archived from the original (PDF) on 9 February 2010.
  30. ^ "CAF named preferred bidder to supply new Midland Metro trams". Railway Gazette International. London. 2 February 2012.
  31. ^ "Work begins on £128m Midland Metro expansion project". Railway Gazette International. London. 22 March 2012.
  32. ^ "New Midland Metro trams launched into service". Centro. 5 September 2014. Retrieved 5 September 2014.
  33. ^ a b "Service suspended from 13 November until further notice". West Midlands Metro. 13 November 2021. Retrieved 2 December 2021.
  34. ^ "Temporary service suspended to enable detailed inspections – West Midlands Metro". westmidlandsmetro.com. 21 March 2022. Retrieved 27 March 2022.
  35. ^ a b "West Midlands Metro services suspended as cracks found". BBC News. 20 March 2022. Retrieved 20 March 2022.
  36. ^ "West Midlands Metro: Service returns after two-months of repairs". BBC News. 9 June 2022. Retrieved 4 July 2022.
  37. ^ "Midland Metro Fleet List". British Trams Online. Retrieved 21 July 2016.
  38. ^ "Midland Metro to shut for two weeks". Express & Star. Wolverhampton. 11 July 2010.
  39. ^ "Metro upgrage work taking place later this year". Centro. 2010. Archived from the original on 28 July 2010.
  40. ^ Clark, Tim (12 December 2019). "Birmingham powers up battery operated trams". New Civil Engineer.
  41. ^ "West Midlands Metro depot's £43m expansion". Rail Technology Magazine. Retrieved 28 January 2023.
  42. ^ "Huge losses hit Metro". BBC News. 7 February 2003. Retrieved 12 May 2010.
  43. ^ Created by One Black Bear (2 January 2016). "Purchasing tickets Tickets & prices National Express Midland Metro". Nxbus.co.uk. GB-BIR. Retrieved 21 July 2016.
  44. ^ "Historic Plans to Change Transport in Birmingham". Birmingham Post. 11 November 2013. Retrieved 11 November 2013.
  45. ^ "West Midlands Metro Zones". westmidlandsmetro.com. Retrieved 22 November 2022.
  46. ^ "West Midlands Metro Fares: how to travel and what you will pay under new system". expressandstar.com. 16 March 2022. Retrieved 22 November 2022.
  47. ^ a b c d "Anticipated acquisition by West Midlands Travel Limited of the joint venture shares of Laing Infrastructure Holdings Limited and Ansaldo Transporti Sistema Ferroviari SpA in Altram LRT Limited" (PDF). Office of Fair Trading. 2 March 2006. Archived (PDF) from the original on 7 October 2008.
  48. ^ "TfWM to take over running of Midland Metro next year". Rail Technology Magazine. 22 March 2017. Retrieved 30 August 2019.
  49. ^ a b "Statement of Accounts for the 18 months ended 31 March 2019". Midland Metro Ltd. 30 September 2019. Retrieved 1 June 2020.
  50. ^ Court, Mark (12 February 2003). "Auditors at Midland Metro refuse to sign off accounts". The Times. London. Retrieved 12 May 2010. (구독 필요)
  51. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Light rail and tram statistics (LRT)". Department for Transport. 23 June 2021. Retrieved 19 November 2021.
  52. ^ "Statement of Accounts for the year ended 31 March 2020". Midland Metro Ltd. 8 December 2020. Retrieved 2 March 2021.
  53. ^ "Statement of Accounts for the year ended 31 March 2021". Midland Metro Ltd. 14 December 2021. Retrieved 26 December 2021.
  54. ^ "Passenger journeys on light rail and trams and undergrounds by system: Great Britain - annual from 1983/84" (downloadable .ods OpenDocument file). Department for Transport. Retrieved 24 August 2022.
  55. ^ "Midland Metro – City Centre Extension & Fleet Replacement – Strategic Case". Centro. October 2009. p. 21. Archived from the original (PDF) on 3 March 2013.
  56. ^ a b c "Call for Metro to reach to city centre". Birmingham Post. 24 May 2005. Retrieved 17 March 2013.
  57. ^ a b c Leigh, Stephen. "Midland Metro, A Personal Farewell". British Trams Online. Retrieved 17 March 2013.
  58. ^ Bentley, David (14 February 2013). "Midland Metro line from Birmingham to Wolverhampton to close at Easter for £128m revamp". Birmingham Mail. Retrieved 17 March 2013.
  59. ^ "Midland Metro numbers jump by a third after Birmingham extension". Express & Star. Retrieved 23 March 2017.
  60. ^ "Light Rail and Tram Statistics: England 2016/17" (PDF). Department for Transport. Retrieved 30 June 2017.
  61. ^ "Midland Metro: Trams". TheTrams.co.uk. Retrieved 30 August 2019.
  62. ^ Transport, Transport for West Midlands: Transforming Public. "A brand for the West Midlands – TfWM reveals new public transport identity". Transport for West Midlands. Retrieved 30 August 2019.
  63. ^ "WM Network Brand Guidelines". WMCA Media Assets. West Midlands Combined Authority. Archived from the original on 24 October 2019. Retrieved 24 October 2019.
  64. ^ "About Us". Midland Metro Alliance. WMCA. Retrieved 30 August 2019.
  65. ^ Turton, Andrew. "Tram heads past Birmingham Town Hall on first test of West Midlands Metro line". Express & Star. Retrieved 30 August 2019.
  66. ^ Parkes, Thomas. "Wolverhampton Pipers Row works 'in final stages' but still no date for completion". Express & Star. Retrieved 30 August 2019.
  67. ^ "Birmingham City Centre Extension and Fleet Replacement". Centro.org.uk. Archived from the original on 1 March 2013. Retrieved 13 February 2013.
  68. ^ "Centro unveils plans to extend the Metro to Centenary Square". The Business Desk. Retrieved 15 October 2013.
  69. ^ Brown, Graeme (15 October 2013). "Major step forward for Midland Metro plans". Birmingham Post.
  70. ^ "Birmingham City Council Midland Metro". 27 June 2014.
  71. ^ "The Midland Metro (Birmingham City Centre Extension, etc.) Order 2005". Office of Public Sector Information. 2005. Archived from the original on 23 January 2008.
  72. ^ Walker, Jonathan (16 February 2012). "£128m Birmingham Midland Metro extension from Snow Hill Station to New Street Station set to create 1,300 jobs gets go-ahead". Birmingham Mail. Archived from the original on 3 August 2012. Retrieved 16 February 2012.
  73. ^ "Construction of Midland Metro extension to begin" (Press release). Department for Transport. 16 February 2012. Archived from the original on 27 April 2012. Retrieved 16 February 2012.
  74. ^ Lloyd, Matt (14 June 2012). "Transport minister launches scheme to extend Midland Metro to Birmingham New Street". Birmingham Post. Retrieved 14 June 2012.
  75. ^ https://www.itv.com/news/central/story/2015-12-06/first-tram-on-the-streets-of-birmingham-since-1953/[bare URL]
  76. ^ "Passenger carrying trams return to Birmingham City Centre for first time in 62 years". www.railmagazine.com. Retrieved 4 April 2023.
  77. ^ "Birmingham Westside Metro Extension – Midland Metro Alliance". Midland Metro Alliance. Retrieved 31 August 2019.
  78. ^ "Midland Metro Extension – Centenary Square to Edgbaston" (PDF). Centreofenterprise.com. Archived from the original (PDF) on 29 July 2014. Retrieved 21 July 2016.
  79. ^ "Midland Metro – Extension to Edgbaston (Birmingham) GBSLEP". Centreofenterprise.com. 30 June 2016. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 21 July 2016.
  80. ^ 도서관에서 에지배스턴으로 가는 뉴웨스트 미들랜즈 지하철 노선 이번 주말 버밍엄 메일 2022년 7월 15일 시작 예정
  81. ^ 2022년 7월 15일 선데이 익스프레스 & 스타 개통 예정 에지배스턴 지하철 연장
  82. ^ 웨스트 미들랜즈 메트로 에드가스턴 연장 개통 이번 주 일요일 웨스트 미들랜즈 메트로 2022년 7월 16일
  83. ^ "Strategic Case". Centro. Archived from the original on 3 March 2013.
  84. ^ "Connecting Local Communities" (PDF). Network Rail. 2009.
  85. ^ Samuel, A. (31 March 2011). "New rail station entrance boosts access to Birmingham". Rail.co. Archived from the original on 20 March 2012. Retrieved 31 March 2011.
  86. ^ "Metro - Metro". Centro.org.uk. 17 June 2016. Archived from the original on 5 March 2014. Retrieved 21 July 2016.
  87. ^ "Queen officially reopens New Street station on Birmingham tour". BBC News. Retrieved 21 July 2016.
  88. ^ Young, Graham (6 August 2021). "20 pictures of the Corporation Street tram rubble after one week of rebuilding". BirminghamLive. Retrieved 7 August 2021.
  89. ^ 아이언맨, 2017년 9월 5일 웨스트 미들랜드 지하철 확장 공사 시작
  90. ^ "Midland Metro, Birmingham Centenary Square Extension". Centro. Archived from the original on 2 December 2013. Retrieved 24 November 2013.
  91. ^ "Birmingham city centre tram extension opens to passengers ahead of schedule". West Midlands Metro. 11 December 2019. Retrieved 11 December 2019.
  92. ^ Edgbaston으로 가는 메트로 서비스가 성공적으로 시작되었습니다.
  93. ^ "Wolverhampton Loop". Centro. February 2009. Archived from the original on 8 February 2010. Retrieved 31 August 2019.
  94. ^ a b c "£30m Midland Metro extension plan revived". Express & Star. 2 May 2012. Archived from the original on 31 August 2019. Retrieved 31 August 2019.
  95. ^ Wainwright, Daniel (3 July 2010). "Midland Metro extension to cost £50m". Express & Star. Wolverhampton.
  96. ^ "Wolves Metro Extension Approved". Modern Railways. Railway Study Association. 73 (815): 21. August 2016.
  97. ^ Brown, Graeme (12 March 2014). "MIPIM 2014: £2bn Greater Birmingham transport plans take centre stage". Birmingham Post. Retrieved 21 July 2016.
  98. ^ Parkes, Thomas. "Time's up! But Wolverhampton Metro extension works still there". Express & Star. Retrieved 31 August 2019.
  99. ^ "Tram line could link Coventry and Birmingham". BBC News. 12 November 2013. Retrieved 13 November 2013.
  100. ^ Elkes, Neil (8 November 2013). "Birmingham to Coventry Metro Line Being Considered". Birmingham Post. Retrieved 11 November 2013.
  101. ^ a b Brown, Graeme (27 February 2014). "£50m invested to take Midland Metro to Curzon Street". Birmingham Post. Retrieved 21 July 2016.
  102. ^ "Birmingham Eastside Extension The details". Archived from the original on 16 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  103. ^ "Birmingham Eastside Metro Extension – Midland Metro Alliance". Retrieved 31 August 2019.
  104. ^ "Main construction of Eastside Metro extension to start in Lower Bull Street – Midland Metro Alliance". 31 March 2021. Retrieved 1 April 2021.
  105. ^ "Wednesbury To Brierley Hill Metro Extension – Midland Metro Alliance". Midland Metro Alliance. Retrieved 31 August 2019.
  106. ^ "Wednesbury to Brierley Hill Extension Information". Centro. Archived from the original on 9 April 2012. Retrieved 24 March 2012.
  107. ^ "The Route" (Press release). Centro. Archived from the original on 17 January 2016.
  108. ^ "Midland Metro track-share proposals gather pace" (Press release). Centro. 22 August 2008. Archived from the original on 13 November 2013. Retrieved 7 March 2013.
  109. ^ "Tram-train line work could launch in 2014". Express & Star. Wolverhampton. 21 March 2011. Retrieved 21 July 2016.
  110. ^ "'Exciting future' for Dudley as tram works begin". BBC News. 29 January 2020. Retrieved 14 July 2020.
  111. ^ "Second line of Midland Metro to be built in phases". Express & Star. Wolverhampton. 24 December 2012. Retrieved 7 March 2013.
  112. ^ Madeley, Pete (4 March 2019). "New West Midland Metro line back on track - but costs are up £100m". Express & Star. Retrieved 31 August 2019.
  113. ^ Cardwell, Mark (17 September 2021). "Four new tram routes in Birmingham and the Black Country in huge Metro plan". Birmingham Live.
  114. ^ "Local Transport Plan, Light Rail Strategy". Centro. Archived from the original on 24 March 2012. Retrieved 21 July 2016.
  115. ^ "Walsall and Black Country Metro tram link declared dead « Express & Star". Express & Star. 23 October 2015. Retrieved 21 July 2016.
  116. ^ "Airport Route". Centro. Archived from the original on 13 May 2013. Retrieved 21 July 2016.
  117. ^ Walker, Jonathan (24 September 2010). "Loans for big city transport schemes back on the agenda". Birmingham Post. Retrieved 21 July 2016.
  118. ^ "Centro in joint call over Tax Increment Financing" (Press release). Centro. 6 October 2010. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 21 July 2016.
  119. ^ "City metro still on track". Birmingham Post. 13 June 2005.
  120. ^ "Metro on the wrong track". Birmingham Post. 2 February 2005.
  121. ^ "Company to study plan for city tube". Birmingham Post. 2 November 2004.
  122. ^ "Collision between a tram and road vehicle at New Swan Lane Level Crossing on Midland Metro" (PDF). Rail Accident Investigation Branch. June 2007. Retrieved 15 July 2020.
  123. ^ "Tram collision causes injuries". BBC News. 19 December 2006.
  124. ^ Embury-Dennis, Tom (19 August 2019). "Wolverhampton crash: At least five injured after car smashes into tram on ring road". The Independent. Retrieved 17 December 2021.

서지학

  • Boynton, John (2001). Main Line to Metro: Train and tram on the Great Western route: Birmingham Snow Hill – Wolverhampton. Kidderminster: Mid England Books. ISBN 978-0-9522248-9-1.

추가열람

  • Johnston, Howard (10 March 1998). "Midland Metro: City centre extension could be next". RAIL. No. 325. EMAP Apex Publications. pp. 30–35. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
템플릿:첨부된 KML/미들랜드 메트로
KML은 Wikidata에서 왔습니다.
Wikimedia Commons에는 West Midlands Metro와 관련된 미디어가 있습니다.