브라운스톤 게이트 다리

브라운스톤 게이트 브리지(Braunstone Gate Bridge, 일명 Bowstring Bridge)는 영국의 레스터에 있는 웨스턴 대로와 리스터 강 급류를 넘어 거대한 중앙 철도를 운반하던 옛 철도 교량이었고, 후에 공공의 보도와 순환도로였다. 이 다리는 지방의회가 수년간 방치한 후 보수 상태가 좋지 않았고 드 몽포르 대학의 개발을 용이하게 하기 위해 철거되었다. 의회는 복구 비용이 엄청나다고 주장했다.

역사

1899년 3월 15일 개통된 대중앙철도는 잉글랜드 북부와 런던을 잇는 마지막 본선 노선으로, 1마일 반에 걸쳐 스태퍼드셔 블루벽돌 고로를 타고 레스터를 횡단했으며, 97개의 벽돌 아치와 다양한 디자인과 치수가 다른 16개의 미세한 거더다리로 구성되어 있으며, 여러 가지 철저한 경계를 이루고 있다. 급류 강과 그에 연관된 운하 이 복잡하고 비용이 많이 드는 구조물은 Sawyling 강 북쪽에서 시작되었으며 두 개의 인상적인 활시위 격자형 거더 다리를 포함하고 있다. 노스게이트 가의 첫 번째 것은 1981년에 철거되었지만, 브라운스톤 가에 걸쳐 있는 더 큰 두 번째 것은 28년 더 남아 있었다. "Bowstring Bridge"로 알려진 이 다리는 동쪽으로는 178피트 3인치(54.33미터), 서쪽으로는 136피트(41미터)의 강철 격자 거더를 포함하고 있으며, 둘 다 각각의 중심으로는 최대 수심이 19피트(5.8미터)에 이른다. 교량의 총중량은 400톤(407톤)을 넘었다.^[4] 이 다리는 양쪽의 주 지지대가 평행하지 않아 공학적 관점에서 "유일하다"고 설명되었는데, 이는 두 지지 거더의 길이가 서로 달라야 한다는 것을 의미한다.^[5] 이 다리는 울버햄프턴의 헨리 로바트에 의해 건설되었으며 그레이트 센트럴의 런던 연장선에서 마지막으로 살아남은 거더 구조물 중 하나이다.^[6]

1969년 5월 5일 대 센트럴의 이 구간이 폐쇄된 후, 레스터의 철도 기반 시설의 상당 부분이 철거되었다. Bowstring Bridge를 포함한 Duns Lane에서 Glen Parva까지 남아있는 고리의 길이는 1970년대에 Leicester Council에 의해 토큰 지불을 위해 구입되었다. 그 후 위원회는 녹색과 크림색으로 다리를 페인트칠하는 젊은이들을 감독하기 위해 장인을 고용하는 인력관리위원회 보조금을 받았다.^[7] Pump와 Tap Pub를 포함한 다리, Viador, 그리고 근처의 땅은 대학 캠퍼스가 Bowstring Bridge의 부지에 인접한 De Montfort 대학교에 매각될 것을 제안했다. 이 다리는 1997년 인접한 커비앤웨스트 유제품이 철거되어 도로로 진입할 때까지 사용되지 않는 철도의 일부에 이은 도보 및 순환도로인 그레이트 센트럴 웨이(Great Central Way)를 운반하기 위해 사용되었다. 현장의 북쪽(Bowstring Bridge 포함)^[8]의 viador 구간은 정비되지 않은 채 방치되었다.

2002년, 문화, 미디어, 체육부 장관은 이 다리를 도시의 산업 유산을 기념하는 기념물로 등재하기 위한 신청을 거절했다.^[9]

철거

드 몽포트 대학교 재개발

2005년 레스터 시의회는 드 몽포르 대학이 존 샌퍼드 스포츠 홀을 확장하고 600만 파운드의 개발로 수영장을 지을 수 있도록 다리를 철거할 것을 제안했다.^[10] 의회는 다리가 자체 무게를 지탱할 수 없고 큰 수리 없이는 1년 더 버티지 못할 것이라는 보고서가 발표됨에 따라 다리를 철거해야 한다고 주장했다. 보고서에 따르면 당시 108년 된 이 다리는 "정상 수명을 120년으로 단축할 수 있다"고 했으며, 만약 적극적인 정비 전략만 있었다면 "오래도록 지속할 수 있었을 것"이라고 한다. 불행히도, 자금 부족과 철도 이 구간의 소멸은 구조 구성요소의 극도로 열악한 상태에 중요한 역할을 한다. 한때 철도를 실어 나르던 이 다리는 자체 무게만 실을 수 있다고 말했다.^[8] 이 보고서는 복구 비용을 25만 파운드에서 27만 파운드 사이로 추산했다.

일시적 유예

이 다리는 2005년 7월 참의원들이 철거에 대한 투표를 하기 직전, 문화유산인 대중앙철도의 리처드 틸든-스미스가 그들에게 다리 상태를 전문가들이 검토할 수 있을 때까지 결정을 연기할 것을 촉구하는 이메일을 보냈을 때, 마지막 순간에 퇴짜를 맞았다. 그는 만약 다리를 구했다면, 헤리티지 복권 기금으로부터 자금을 지원받아 레스터를 통해 그의 조직의 운영을 확장하는 것이 여전히 가능할 수도 있다고 말했다. 내각은 그 다리에 더 많은 시간을 주기로 합의했다.^[11][12] 2주 후, 문화재 철도는 그 복구 공사가 너무 비싸고 그 지역에 대한 의회의 시간표와 맞지 않을 것이라고 말하면서, 의회와의 협의를 중단했다.^[13]

고속도로 정지 신청

2005년 10월 레스터 시의회는 이 다리가 자체 무게만 지탱할 수 있고 향후 3년간 이 다리를 온전하게 유지하기 위해서는 77만 5천 파운드가 필요하다는 엔지니어의 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 완전한 복구에는 250만 파운드가 들 것이라고 한다.^[14] 의회는 2006년 여름까지 이 다리를 철거할 계획이었으나, 이 다리가 여전히 그레이트 센트럴 웨이 도보길을 따라 다니던 공공 고속도로로 분류되었기 때문에, 고속도로를 소화하는 공식적인 정지 명령을 받아야 한다는 사실이 밝혀지자, 이 계획을 수정해야만 했다. 이 과정은 최대 1년이 걸릴 것이다.^[15] 2008년 3월까지 그 명령은 아직 승인되지 않았고, 페이스북 웹사이트에서 2,500명 이상의 사람들이 캠페인에 동참하고, 1,200명의 사람들이 다우닝 스트리트 10 웹사이트에서 청원서에 서명하면서, 그 계획에 대한 상당한 지역적 반대가 인터넷에 나타나고 있었다.^[16]

중지 명령에 대한 법원의 심리는 2008년 6월 4일 레스터 치안 판사 법원에서 열렸다. 람블러 협회, 빅토리아 소사이어티, 도보 협회, 레스터 시민 사회, 레스터셔 산업 역사 협회 대표들이 참석했다. 의회는 1980년 고속도로법 116조에 따른 명령을 신청하여 교량 410m(450야드)와 고가도로가 폐쇄되도록 함으로써 118조(폐쇄와 관련됨)를 사용했다면 필요했을 공공의 조사를 피했다.^[17] 심리는 지방법원 판사가 심리할 예정이던 6월 17일까지 휴정됐다.^[18] 존 스토바트 지방법원 판사는 3일간의 심리에 이어 2008년 10월 9일 평의회의 신청을 승인했다.^[19] 6개의 지역 단체와 6,000명의 청원자들이 의회의 결정에 이의를 제기했었다.^[20] 다리 위에서 12시간 동안 점거 농성을 벌인 끝에 현지 여성이 체포됐다.^[21]

철거

레스터 시의회는 2009년 8월 3일 대중을 배제한 채 휴회한 회의에서 활시위 다리를 쓰러뜨리고 던스 레인의 바이아드(viador) 잔여 길이와 데 몽포르 대학 인근 토지를 초기 1파운드의 유료로 매각하기로 결정했다. 그 후 위원회는 대학의 스포츠 센터를 위한 길을 마련하기 위해 남아있는 고로를 철거하고 인접한 펌프와 탭 펍을 철거할 것이다. 그 거래의 일환으로, 그 대학은 25만 파운드의 후일에 최종 50만 파운드의 재결제를 할 것이다.^[22] 보고된 50만 파운드의 비용으로 다리를 철거하는 것은 레스터 시의회에 의해 2009년 9월 21일로 예정되어 있었다.^[23] 레스터 시빅 소사이어티는 영국 헤리티지에 이 구조물을 등재해 달라고 신청했지만, 이 다리가 "보존을 정당화할 만큼 오래되거나 충분히 혁신적이지 않다"^[24]는 이유로 거절당했다.

건설업자들은 2009년 10월 5일 강철 펜싱으로 웨스턴 대로를 봉쇄하는 것으로 시작되었고, 그 다음 주 중에 실제 철거가 시작되었다. 그 다리 자체는 12월 초에 완전히 제거되었다. 인근 펌프앤탭 펍은 2009년 11월 24일 마지막으로 문을 닫았고, 거의 즉시 철거가 시작되었다. 펍 부지 뒤쪽에 있는 구 교량 북쪽의 고가도로 구간은 2010년 12월~2011년 1월에 철거되었다. 새로운 스포츠 홀과 수영장 개발에 대한 작업은 2011년 4월에 시작되었다.

2010년 9월 25일 레스터 시민사회는 인근 건물 전면(보우스트링 바)에 있는 옛 다리의 기념패를 공개했다.

참조