브래드포드와 포스터브룩 철도
Bradford and Foster Brook Railway
브래드포드 & 포스터 브룩 철도는[1] 미국에서 처음은 아니더라도 가장 이른 모노레일 중 하나였다. 1876년 필라델피아 100주년 박람회에서 100주년 모노레일의 실무 시연에서 영감을 받은 콜. 로이 스톤은 그것이 펜실베니아 주 브래드포드 근처의 교통 문제를 해결할 것이라고 생각했다. 1876년 브래드포드는 많은 기계와 석유 공급품이 납기를 기다리고 있는 붐비는 석유 도시였다. 진흙투성이의 도로 상황 때문에, 유전으로 가는 배달이 지연되었다. 철도 공사는 이미 철도공사가 설립된 1877년 10월 31일에 시작되었다.
이 철도는 Lartigue Monorail 설계와 유사하게 건설되었으며, 12" 평방형 목재에 의해 지상으로 구동되는 일련의 말뚝으로 구성되어 단일 레일을 설치하였다. 난간 머리 아래 3피트 아래에는 양쪽에 끈이 달려 있었다. 이 현악기에는 마모된 스트립이 달려 있었고, 그 위에 레일 카들이 균형을 잡기 위해 바퀴를 눌렀다. 도로 건널목은 스위치처럼 울타리 문처럼 작동했다.
철도를 위해 다양한 엔진이 건설되었다. 첫 번째 엔진은 2개의 보일러를 가지고 있었고 레일 위에 낮게 앉았다. 그것은 빠르게 닳아 없어졌고, 전통적인 단보일러 디자인의 더 무거운 엔진으로 대체되었다. 이 엔진은 단지 두 명의 운전자를 가지고 있었고, 철도를 따라 네 번째 여행에서 충돌하면서 난간에 심하게 부딪쳤다. 이 사고로 여러 명이 하천에서 구조됐지만 다친 사람은 없었다. 그 다음해 초에는 세 번째 기관차가 건설되었고, 다시 쌍둥이 보일러를 사용했다.
이 세 번째 기관차는 보조 보일러를 가지고 있었다. 그들은 그들의 사양에 따라 테스트를 받았으나, 엔진의 시운전에서는 보일러 한 대가 마르고 경험이 없는 소방관에 의해 너무 많은 물이 유입되었을 때였다. 그 결과로 발생한 폭발로 6명이 사망하고 철도가 중단되었다.
참조
- ^ Kilmer, Lawrence W. Bradford & Foster Brook, Peg Leg Railroad. p. 36.
외부 링크
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