새-창 충돌

Bird–window collisions

새와 창문의 충돌은 도시 지역의 문제이다.캐나다의 토론토와 미국의 뉴욕시와 같은 몇몇 주요 도시들은 이를 완화하기 위한 프로그램을 가지고 있는데, 예를 들어 토론토의 Fatal Light Awareness Program과 뉴욕시의 Lights Out New York이 그것이다.플랩에 따르면, 매년 1백만에서 9백만 마리의 새들이 반사창을 열린 하늘로 착각하거나 밤에 [1]불빛에 이끌려 고층 빌딩에 부딪혀 죽는다.

조류학 저널 Condor의 2014년 기사에 따르면,[2] 미국에서 매년 약 3억 6천 5백만에서 9억 8천 8백만 마리의 새들이 건물과 충돌하여 죽는다.

창 충돌 변수

새가 창문에 부딪힌 곳에서 찍다.

도시개발이 계속 [3]확대됨에 따라 조류-창 충돌 문제가 더욱 확산되었다.이 문제는 조경의 인기와 외부 유리의 사용이 계속 증가함에 따라 악화될 뿐이다.미국에서만 [4]1억에서 10억 마리의 새들이 건물 충돌로 죽임을 당하며,[5] 캐나다에서는 1600만에서 4200만 마리의 새들이 사망하는 것으로 추정되고 있다.새들은 날고 있는 새들에게 보이지 않기 때문에 종종 창문을 두드린다.그러나 분류군, 도시 배치, 시기 및 기타 효과의 차이로 인해 충돌의 성격과 빈도에 큰 차이가 있습니다.

감수성종

더 큰 공간적 척도에 걸친 창문 충돌을 분석하는 연구는 어떤 새들은 다른 [6]새들보다 충돌에 더 취약하다는 것을 보여주면서, 종 구성에 있어 흥미로운 경향을 드러냅니다.이는 조류의 다른 형태와 물리적 비행 특성에 따라 결정될 가능성이 높지만, 그룹 간의 더 미묘한 차이도 취약성의 차이에 기여하는 것으로 생각된다.예로는 시각의 차이, 무리짓는 정도, 비행 행동, 그리고 [7]젊은이의 공급과 같은 보다 구체적인 생활 이력 특성 등이 있습니다.

워블러, 붓새, 참새, 벌새, 비레오 등이 가장 민감하며, 베이 가슴 워블러, 오븐버드, 레드 아이 비레오, 블랙 폴 워블러가 가장 눈에 [6]띈다.이들 종의 취약성에 대한 이유는 잘 알려져 있지 않지만 비행 고도 등의 다른 요인이 이들 집단 간에 크게 다르기 때문에 종 고유의 행동이 원인일 가능성이 높다고 추측된다.이 새들 중 많은 수가 특히 불이 켜진 구조물에 끌리는 것으로 기록되었습니다.워블러, 붓새, 그리고 비레오는 초목이 밀집한 지역을 빠르게 비행하는 것으로 알려져 있으며 비행 중 빛에 의해 많이 유도되는 것으로 알려져 있는데, 이는 빛 [8]교란에 대한 이러한 취약성의 원인일 수 있다.게다가, 개똥지빠귀나 화덕새와 같은 이러한 종들은 땅 근처에서 더 많은 시간을 보내는데, 이것은 많은 일반적인 창문 충돌 [4]피해자들이 공유하는 또 다른 특징이다.시더 왁스윙과 같은 종들은 가을과 겨울에 유리창의 충돌을 불균형적으로 많이 일으키며, 그들의 떼지어 다니는 [7]행동 때문에 영향을 받기 쉬운 것으로 여겨진다.이 몇 달 동안, 밀랍날개는 더 효율적으로 열매를 찾기 위해 큰 무리를 지어 먹이를 찾습니다.이러한 계절적 충돌 증가는 이동의 집중도가 높아졌기 때문인 것으로 생각되며, 아마도 떼지어 다니는 새들이 그들의 주변에 덜 관심을 가지고 [9]떼를 지어 납새를 쫓는 것을 선택했기 때문일 것이다.

또한 다양한 건물 형태에 걸친 종 사망률 패턴도 있는데, 이는 비행 행동의 차이 때문일 가능성이 높다.예를 들어, 황금날개 워블러와 캐나다 워블러는 낮은 층과 높은 층에서, 페인트 번팅스는 낮은 층에서, 벌레를 먹는 워블러는 높은 층에서, 우드 트러시는 [10]주택에서 가장 위험에 처해 있습니다.

House Sparrows와 같이 도시 지역에서 매우 풍부한 많은 종들이 비교적 낮은 비율로 죽임을 관찰하고 있으며, 이는 종들의 사망률이 [11]밀도에 의존하지 않는다는 것을 더욱 보여준다.

빌딩 속성

근처의 식물이 유리에 반사되었다.

특정 건물로 인해 발생한 조류 사망자의 수는 공간적 규모에 따라 크게 다르다.건물에서 발생하는 충돌 횟수와 [12]창문으로 덮인 건물 표면적의 양 사이에는 양의 상관관계가 있습니다.이는 대형 상업용 [6]건물에서의 높은 사망률로 입증된다.또한, 더 발전된 지역에 위치한 건물은 삼림 [12]패치에 근접한 영향으로 덜 발전된 지역의 건물보다 충돌이 적다.이는 시골 지역에서 건물당 사망률이 더 높은 시골-도시 구배를 가로지르는 주택에서 가장 두드러진다.그러나, 가장 낮은 총 사망률을 초래함에도 불구하고, 보다 최근의 연구에 따르면 고층 건물의 연간 사망률이 가장 [10]높은 것으로 나타났다.

건물을 둘러싼 식생의 존재와 높이는 새의 [10]폐사율과 긍정적인 상관관계가 있다.이것은 반사율이 높은 창문이 새들이 날아갈 수 있는 초목의 착각을 일으키고, 새들은 인간이 하는 것처럼 창의 신호를 인식하지 못하기 때문이다.맨해튼에서 실시된 한 연구는 새들이 먹이를 찾아다니는 낮 시간대에 대부분의 충돌이 일어난다는 가설을 뒷받침하는 것으로 [13]풀이되는 창문이 있는 바깥에서 일어나는 충돌의 수가 많기 때문이다.

도시 내 건물 배치, 방향 및 간격은 새의 움직임을 [7]통하거나 집중시키는 도시 계획 내의 지형적 특징을 종종 볼 수 있기 때문에 새 창 충돌에 기여하는 또 다른 요인이다.구조물은 높은 조류의 밀도를 지탱하는 지역 근처에 위치할 경우 조류 사망의 위험이 더 크다.도시그린스페이스는 한 가지 예로, 많은 종의 지저귀는 새들이 먹이를 찾아다니거나 번식을 하거나 철새의 경유지로 사용한다.우리는 또한 건축 회랑에서 조류 비행 경로를 충돌 [citation needed]위험이 증가하는 지역으로 유도할 때 채널링 효과를 미세하게 볼 수 있다.

계절성

추돌은 겨울철에는 덜 자주 발생하고 최대 이동 [12]기간에는 더 자주 발생하는 것으로 보인다. 단, 연중 추돌을 조사하는 연구가 제한적으로 제공되기 때문에 계절적 사망률 패턴을 감지하기는 어렵다.그러나 가을과 봄철 철새의 이동량이 많아지고 철새 이동 [7]경로의 풍경에 익숙하지 않기 때문에 조류 충돌이 증가하는 것으로 일반적으로 알려져 있다.또한 가을철 이동의 사망률은 봄철 이동의 사망률보다 일관되게 높으며, 이는 상대적으로 경험이 적은 어린 [10]새의 비율이 더 높기 때문일 수 있다.

발광

도시 중심부의 빛 공해로 인한 연무.

조류의 사망률은 특정[14] 건물에서 방출되는 빛의 양에 따라 증가하며, 밤에 이동하는 조류는 특히 충돌에 취약하며, 이는 발광 [6]구조에 의한 치명적인 끼임에 기인하는 것으로 생각된다.왜 야간에 이동하는 새들이 인공 빛에 끌리는지에 대한 다양한 설명이 있지만, 우리는 새들이 이주를 위해 다양한 신호에 의존하며,[15] 별의 방향이 야간에 이동하는 사람들에게 주요한 참고 자료라는 것을 알고 있습니다.따라서 인공적으로 조명된 이 지역들은 이 새들이 의존하는 시각적인 항법 신호를 숨겨서 [7]방향감각을 흐트러뜨리는 결과를 초래하는 것으로 추측된다.이 가설은 조류가 빛에 이끌리고 방향감각을 잃는다는 여러 가지 관찰에 의해 잘 입증되어 왔는데, 특히 시야가 좋지 않은 조건에서는 조류가 건물과 충돌하기 더 쉽게 만든다.


게다가, 새들은 또한 밤에 밝은 빛에 영향을 받을 수 있는데, 이러한 [16]건물에서 나오는 빛의 반사에 의해 방향을 잃은 여분의 광수용체를 가지고 있기 때문이다.창문과 같은 야간에 유리 표면에서 방출되는 빛의 양을 줄이면 건물과 [17]구조물과의 치명적인 조류 충돌의 양을 줄일 수 있다.

기상 조건

날씨 조건은 새들이 [18]충돌에 다소 민감하게 만드는 방식으로 새들의 비행 행동에 영향을 미친다.안개, 비 또는 눈과 같이 시야를 감소시키는 조건은 특히 밤에 이동하며 시각적 신호에 의존하는 새들의 방향을 혼란시킬 수 있다.낮은 풍속은 또한 더 크고 치솟는 랩터의 양력을 저하시킬 수 있으며, 이는 고층 [19]건물과의 충돌을 초래할 수 있다.습도와 기온을 포함한 다른 요인들도 [20]충돌 위험에 영향을 미치는 방식으로 새들의 비행 고도에 영향을 미칠 수 있다.이동하던 행인들이 좋은 기후 조건에서 여행을 시작했지만 한랭 전선을 강타하여 [6]고도가 낮아졌을 때 창문 충돌로 인한 조류 사망에 대한 가장 많은 보고가 있었다.

솔루션

새의 충돌을 방지하기 위해 도트 그리드 패턴이 장착된 윈도우

법률의 최근 발전은 건축가들과 부동산 관리자들이 조류 충돌 문제에 맞서 싸워야 한다.새장 충돌과 [21]현장 실험을 통해 엄격하게 테스트된 새창 충돌을 방지하는 몇 가지 방법이 있습니다.새들이 창문을 볼 수 있게 하기 위해 자외선 신호를 사용하는 것은 이 문제와 싸우는 가장 흔한 방법 중 하나이다.여기에는 자외선을 흡수하는 성분이나 자외선을 반사하는 창문 스티커, 필름 또는 격자 무늬가 있는 플라스틱을 사용하는 것이 포함될 수 있습니다.다른 솔루션으로는 단방향 윈도우 필름과 세라믹 프릿 [22]글라스가 있습니다.또한 [6]윈도우는 충돌을 방지하기 위해 가로 5cm 또는 세로 10cm 이하의 스티커로 덮을 수 있습니다.창문에 붙어 있는 포식성 새의 실루엣은 충돌률을 크게 낮추지 못하며 [22]창문을 덮는 실내 블라인드나 커튼도 없는 것으로 나타났다.

감시 및 법률 제정

최근 몇 년 동안 많은 구제 단체들이 생겨났다.그 예로는 시카고 조류 충돌 모니터, 토론토 Fatal Light Awareness Program (FLAP), 뉴욕시 Audubon's Project Safe Flight 등이 있는데, 이들은 모두 인간이 만든 구조물 때문에 수천 건의 조류 충돌을 기록했다.이러한 모니터링 프로그램은 지역 차원에서 점점 더 보편화되고 있으며, 자원봉사 단체의 참여에 크게 의존하고 있습니다.

게다가 캐나다와 미국 정부는 최근 새 건물과 기존 건물을 조류 친화적으로 만드는 법을 도입했다.예를 들어, 새 건물은 새 친화적이어야 한다는 토론토 버드 프렌들리 개발[23] 가이드라인과 새 안전 건축 및 리노베이션에 [24]대한 시카고의 디자인 가이드 등이 있습니다.연방정부 차원에서 2011년 연방조류안전건축법(Federal Bird-Safe Builds Act of 2011[25])은 GSA(General Services Administration)에 의해 건설, 인수 또는 변경된 각 공공건물에 대해 조류안전 건축자재와 설계기능을 통합하도록 요구하고 있다.이 법률은 GSA가 가능한 경우 기존 건물에 대해 유사한 조치를 취할 것을 요구한다.

매년 약 23만 마리의 새들이 건물과 충돌하는 뉴욕시에서, 2012년 1월 1일부터 새로운 건물과 기존의 건물을 새들에게 친숙하게 만들 것을 요구했습니다[26].2019년 12월, 가장 낮은 75피트의 신축 건물과 녹색 지붕 위의 구조물은 날아다니는 새가 볼 수 있는 무늬 유리와 같은 재료를 사용해야 한다는 법안이 통과되었다.2020년 [27]12월부터 시작되는 건물 리노베이션에도 이러한 새로운 기준을 준수해야 합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크