베르베라

베르베라(burr-burr-AH; 소말리아어: Barbara, 아랍어: بربة)는 소말릴란드 사힐 지역의 수도로 나라의 주요 해상항이다. 베르베라는 해안도시로, 하르게이사 이전에 영국 소말릴란드 보호국의 옛 수도였다. 또한 13세기부터 19세기까지 이파트, 아달, 이사크 술탄의 주요 항구 역할을 하였다.^[3][4]

고대에는 베르베라는 소말리아 해안을 따라 일련의 상업 항구 도시의 일부였다. 근대 초기의 베르베라는 소말리아 반도에서 가장 중요한 교역소였다.^[5] 이후 1884년부터 1941년까지 영국 소말릴란드 보호국의 수도 역할을 하였는데, 이때는 하르게이사로 대체되었다. 1960년 영국 소말릴란드 보호국은 소말리아 주(州)로 독립했고 5일 후 소말리아 신탁영토(옛 이탈리아 소말리아)와 연합해 소말리아 공화국을 구성했다.^[6][7] 전략적으로 석유 항로에 위치한 이 도시는 깊은 항구를 가지고 있어 이 지역의 주요 상업 항구 역할을 한다.

역사

고대

베르베라는 소말리아 상인과 페니키아, 프톨레마이오스 이집트, 고대 그리스, 파르티아 페르시아, 사바, 나바테아, 로마 제국을 연결하는 수익성 있는 무역망에 종사했던 소말리아 고전 도시국가의 일부였다. 소말리아 선원들은 그들의 화물을 운송하기 위해 침대로 알려진 고대 소말리아 해군을 이용했다.^[8]

베르베라는 아덴만 남쪽 해안을 따라 해안의 옛 이름을 보존하고 있다. 서기 1세기 그리스 상인이 쓴 에리스트레이안해의 페리플러스 8장에서 기술한 것으로, 아발리테스 시 너머 800 stadia로 묘사된 고대 말라오 항구(Ancient Great: μαααὼ)로 추정된다. Periplus에서는 다음과 같이 설명된다.

"아발리테스 다음에 이보다 더 좋은 또 다른 장터가 있는데, 말라오라고 하는, 800여 기의 멀리 있는 돛단배다. 정박지는 동쪽에서 흘러나오는 침에 의해 보호되는 개방된 노반이다. 이곳 원주민들은 좀 더 평화롭다. 이곳에는 이미 언급된 물건들이 수입되어 있고, 아르시노에에서 옷을 입고 염색한 튜닉, 술잔, 연동, 철, 금화, 은화 등 많은 것들이 수입되어 있지만 많지 않다. 이 곳에서는 몰약(mirrh), 약간의 유향(frankincense), 아라비아로 수입되는 더 단단한 계피, 듀아카, 인도 코팔, 마키르, 그리고 노예들이 수출되고 있지만, 거의 수출되지 않는다."

— Chap.8.^[9]

중세

중국 당나라의 학자 두안청시는 AD 863년 저술에서 베르베라로 추정되는 보발리의 노예 무역, 상아 무역, 호박색 무역을 묘사했다. 이 위대한 도시는 13세기에 이븐 바투타뿐만 아니라 이슬람 여행자 이븐 사이드에 의해서도 나중에 언급되었다.^[10]

아부엘-피다(A Sketch of the Nations, A Bu'l-Fida)에서는 현재의 아덴 만을 베르베라 만(Berbera 만)이라고 불렀는데, 이는 중세 시대 지역 무역과 국제 무역 모두에서 베르베라가 얼마나 중요했는지를 보여준다.

전설적인 아랍 탐험가 아흐마드 이븐 마지드는 베르베라와 북부 소말리아 해안의 몇몇 다른 유명한 유적지와 항구들에 대해 썼으며, 현재 아덴 만을 베르베라 만이라고 언급하였다. 그는 또한 자일라와 그곳의 군도, 시야라, 헤이스, 알룰라, 루구다, 메이드, 엘 셰이크, 엘 다라드도 포함시켰다.^[13]

베르베라는 초기의 아달 왕국, 이파트 술탄국, 아달 술탄국 등 중세의 여러 소말리아 왕국의 주요 항구 역할을 했던 중요하고 잘 지어진 정착지였다.^[14]

베르베라는 자일라와 함께 아달 술탄국 내에 위치한 가장 중요한 항구였으며, 더 넓은 이슬람 세계와 중요한 정치적, 상업적 연계를 제공했다.

동아프리카와 호른의 다른 항구들과 정착촌들과 함께, 탐험가 루도비코 디 바르테마, 두아르테 바르보사, 레오 아프리카누스는 주로 아덴과 캄바트(캠베이)와의 역사적인 무역 관계를 상세히 기술하면서 16세기 초 베르베라 항구 도시에 대한 간략한 설명을 썼다.^[16][17]

두아르테 바르보사의 베르베라에 대한 간략한 설명은 다음과 같다.

더 나아가 같은 해안에는 바바라라고 불리는 무어족의 마을이다. 그곳에는 아데니와 캠베이의 많은 배들이 그들의 상품과 접촉하고, 거기서 캠베이의 배들은 많은 금, 상아, 그리고 다른 것들을 운반하고, 아덴의 배들은 그들이 말하는 대로 매우 아분다이기 때문에 많은 식량, 고기, 꿀, 왁스를 가져간다.nt의 ^[18]나라

자이라와 베르베라를 떠난 지 얼마 되지 않아, 로포 소아레스 데 알베르가리아와 안토니오 데 살단하 휘하의 포르투갈 함대는 1516년에서 1518년 사이에 두 항구 도시를 모두 함락시켰다.^[19]

야심만만한 오스만 홍해 제독 셀만 레이스에 따르면 베르베라는 진주가 풍부했고, 소말리아 연안의 베르베라에 존재하는 '금, 사향, 상아'로 구성된 상품과 무역의 양은 셀만에 의해 '한계가 없다'^[20]고 묘사되었다.

초기 근대적에서 식민지 이전까지

식민지 시대 이전의 가장 초기 계정 중 하나는 1801년에 회고록을 썼고 1809년에 봄베이 존 던컨 주지사에게 편지를 쓴 이브라힘 펀카르에서 왔다. 베르베라가 무장 경비대가 있는 5~6개의 타워를 가지고 있다는 것을 언급하며, 그는 도시의 무역과 전반적인 전망을 설명하러 가곤 했다. 수니파 이슬람 샤피 학파를 따르는 소말리아 주민들은 곤다르와 쉐와 함께 내륙의 하라르로부터 상당한 교역이 이루어졌다고 더욱 언급했다. 옷감, 쌀, 담배는 구자라트와 무스카트의 쿠치에서 나왔고 모카, 제다, 알 무칼라가 대추와 주석의 원천이었다. 푼카르는 이 지역의 소말리인들은 숙련된 사총사였으며 강력한 기병대와 활쏘기에 대한 지식을 가지고 있었지만, 흔히 공동의 적과 연합할 때를 제외하고는 내부적으로 분열되었다고 진술했다. 베르베라를 자주 드나드는 아랍인, 인도인 등 모든 외국인들은 돈벌이가 되는 하라르의 무역에 직접 접근해 소말리아인들을 우회하지 못하도록 내륙으로 더 진출하는 것이 금지되었다.^[21]

다음 세기에 걸쳐 베르베라에 대한 한 가지 확실한 사실은 모르드차이 아비르가 "아프리카 동부 해안에서 가장 중요한 상업적 행사 중 하나"라고 묘사한 10월에서 4월 사이에 열리는 연례 박람회의 장소라는 것이다.^[22] 소말리아일란드 이사크(Isaq)의 주요 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아 소말리아와 내륙의 카라반, 포르반다르, 망갈로르, 뭄바이의 반얀 상인들이 모여 이 모든 것은 유럽 상인들로부터 비밀에 부쳐졌다.^[23] 1848년 5월 12일 소말리아 해안의 이 부분을 묘사한 회고록을 쓴 C. J. 크러튼 중위는 베르베라 박람회에 대한 설명과 그 마을의 역사적인 주변 환경에 대한 설명을 제공했다: "돌과 춘암의 수로, 길이 약 9마일[15km], 한때 폐허와 인접한 현재 건조한 저수지에 비었었다. 모스크의 그는 저수지에서 샘에 이르기 위해 수로를 돌로 쌓은 여러 무덤을 지나, 그 위에 "천암과 돌로 쌓은 작은 요새나 탑의 잔해... 샘 바로 건너편 언덕길에." 크러텐덴은 "소말리아 해안에서 발견된 어떤 집들과도 스타일이 다르다"고 지적하고 "위 요새의 이웃들은 유리와 도자기가 많이 깨진 것을 언급했다"고 말했다. 그 곳에서 나는 유리와 도자기가 상당히 오래된 곳이라고 추론한다. 그러나 부지런히 수색했지만, 나는 아무런 흔적도 찾을 수 없었다.nscriptions가 발견될 수 있다고 말했다.^[24]

베르베라는 18~19세기 소말리아 반도에서 가장 중요한 항구였다. 수세기 동안 베르베라는 아라비아와 인도 아대륙의 몇몇 역사적인 항구들과 광범위한 무역 관계를 맺고 있었다. 게다가, 소말리아와 에티오피아 내부는 수출품의 대부분이 도착한 베르베라 무역에 매우 의존하고 있었다.^[25] 1833년 무역철 동안 항구도시는 7만 명까지 불어났고, 물건을 실은 낙타 6000여 마리가 하루 만에 내륙에서 도착했다. 베르베라는 가축, 커피, 후렌치, 몰약, 아카시아 껌, 샤프란, 깃털, 왁스, 기, 가죽(피부), 금, 상아 등 내륙으로부터 조달한 다양한 상품의 소말리아 해안 전체에서 주요 시장이었다.^[26] 1840년 무역철에 프랑스 탐험가 샤를-자비에 로셰 드'가 있다.헤리코트는 베르베라를 방문해 이번 시즌 전체 수출액이 마사와의 약 13배에 이를 것으로 추산했다.^[27]

1856년에 발행된 무역 저널에 따르면, 베르베라는 "세계에서 가장 자유로운 항구, 그리고 아라비아 만 전체에서 가장 중요한 무역장소"로 묘사되었다.

"이 해안에서 유일하게 중요한 항구는 페일라[자일라]와 베르베라인데, 전자는 아라비아 식민지로 모카에 의존하고 있지만 베르베라는 어떤 외국 세력으로부터도 독립해 있다. 그곳은 이름 없이 세계에서 가장 자유로운 항구고 아라비아만 전체에서 가장 중요한 무역장소다. 11월 초부터 4월 말까지 베르베라에서 대규모의 박람회집합과 동시에 6천 마리의 낙타 캐러밴이 커피(봄베이에서 모카보다 우월한 것으로 간주됨), 껌, 상아, 가죽, 가죽, 곡물, 소, 소, 신우유 등을 적재한 실내에서 온다. 또한 이 지역에서 발효음료의 대용품인 소도 많이 가져온다.아덴 시장을 위해 여기."^[28]

역사적으로 베르베라 항은 하브르 아왈 사아드 무사(Ayal Ahmed)의 상인 르르 아흐메드 누르(Ayyal Ahmed)와 레르 유니스 누(Ayal Yunis) 하위 클랜들 사이에서 궁핍하게 통제되었다. 이 두 하위 클랜은 특히 외국 아랍과 인도 무역업자들에게 보호 협정을 발행하기 위해 다양한 당사자 사이의 모든 거래와 중개 거래에서 그 도시의 거래를 효과적으로 관리했다. 1845년, 두 하위 클랜은 베르베라의 무역 통제를 놓고 갈등을 빚었고, 이로 인해 양쪽이 각각 외부 지원을 모색하는 광범위한 논쟁으로 이어졌다.^[29] 하지 샤마르케 알리 살레의 후원으로 레어 아메드 누는 그들의 친족들을 몰아내고 베르베라의 유일한 상업적 거장임을 자처했다.^[30] 패배한 레이어 유니스 누는 서쪽으로 이동하여 불하르 항을 건설하였고, 이후 짧은 기간 동안 인근 베르베라의 무역 경쟁자가 되었다.^[31] 그러나 샤마르케의 행동은 궁극적으로 베르베라를 자신을 위해 통제하기 위한 정치적 계략이었고, 결국 그는 몇 년 동안 이룩한 것이었다.^[32]

베르베라는 소말리아와 에티오피아 내륙과의 무역 교통을 대부분 지휘했다. 베르베라에서 출발한 두 개의 주요 캐러밴 교역로는 서쪽의 하라르와 쉐와, 남쪽의 셰벨레 유역까지 뻗어 있었다(일부 캐러밴은 쥬바 강까지 오가기도 했지만).^[33] 게다가 내륙의 카라반 무역로는 깊은 내륙에 거주하던 소말리아 하지 순례자들이 무역철에 순례길로 동시에 이용하기도 했다.^[34]

또한, 모카, 아덴, 제다와 아라비아의 여러 항구들은 일반 무역과 상업에 관해서 베르베라와 지속적인 접촉을 했다.^[35]19세기 초 베르베라의 지방 소말리스(하브르 아왈 씨)는 아랍 선박을 배제하고 자국 선박의 내부 물품과 생산물을 아라비아 항구로 가져오는 항해 행위를 하였다.

베르베라는 10월과 4월 사이에 시원한 비가 내리지 않는 달 동안 매년 박람회를 열었다. 이 오래 끌어온 시장은 엄청난 양의 커피, 껌 아랍어, 몰약 그리고 다른 상품들을 취급했다. 19세기 초의 이 상품들은 거의 독점적으로 소말리스에 의해 취급되었는데, 솔트는 "그들은 아랍 선박을 항구에서 제외시키고 자국의 농산물을 아덴이나 모카로 자신의 덤불로 가져오는 일종의 항해 행위를 했다"^[36]고 말한다.

19세기 대부분에 베르베라와 아덴의 무역은 후대에 매우 중요해서, 소요가 베르베라 무역기에 영향을 미치자 아덴 역시 그 결과로 고통을 받았다. 당시 아덴(1839~1854)의 식민지 관리였던 하인스 선장에 따르면, 1848년 아덴의 수입의 80%가 베르베라에서 수입된 물품에 부과된 관세에서 비롯되었다고 한다. 덧붙여 모카(현대 초기의 커피 무역 중심지)가 수입한 커피의 대부분은 하라르 근방에서 커피 원두를 조달한 베르베라의 소말리아 상인들을 통해 도착했다.^[37] 커피콩은 하라르(현재의 에티오피아)에서 재배됐지만 국제시장에서는 베르베라 커피라는 이름이 붙었고, 예멘에서는 현지에서 재배되는 품종보다 우수하다고 평가받았다.^[28]

영국의 탐험가 리처드 버튼은 이 항구를 두 번 방문했고, 그의 두 번째 방문은 지역 소말리아 전사들에 의한 자신의 진영에 대한 공격으로 얼룩졌고, 버튼은 아덴으로 탈출할 수 있었지만, 그의 동료 중 한 명이 목숨을 잃었다.^[38] 버튼은 항구 도시의 중요성을 인식하면서 다음과 같이 썼다.

애초에 베르베라는 홍해의 진정한 열쇠로 동아프리카 교통의 중심지로서 수에즈에서 과르다푸이까지 서부 에리스트레이안 해안에 선적할 수 있는 유일한 안전한 곳이다. 경작할 수 있는 땅과 소나무와 다른 귀중한 나무들로 뒤덮인 언덕들로 뒤처져 비교적 온화한 기후를 누리고, 비록 엷은 장마철이지만 이 항구는 많은 외국 정복자들이 탐내왔다. 상황이 우리 품에 그대로 던져버렸고, 우리가 그 기회를 거부한다면 다른 나라와 경쟁국가는 그렇게 맹목적이지는 않을 것이다.^[39]

1869년까지 레어 아흐메드 누르(Ayal Ahmed, Habr Awal)의 하위 클랜이 항구 도시에 요새를 운영하고 있었고, 그것은 사향으로 무장한 몇 명의 고용된 경비병들에 의해 유인되어 그들에게 맹렬히 충성하고 있었다. 아덴에서 도시를 방문한 한 영국 장교는 경비원들이 레어 아흐메드 누르의 죽음을 구하지 않을 것이라고 말했다.^[40]

베르베라 전투

1825년 메리 앤이라는 이름의 영국 선박이 베르베라의 항구에 정박하려 했을 때 그것은 공격을 받았고 다수의 선원들이 하브르 아왈에 의해 학살당했다. 이에 대해 영국 해군은 봉쇄를 강행했고 일부 진술은 그 도시에 대한 폭격을 묘사했다.^[41] 2년 후인 1827년 영국이 도착하여, 베베라의 보상 대가로 벌이가 되는 무역을 중단시켰던 봉쇄를 완화하겠다는 제안을 연장했다. 이 제의에 따라 베르베라 전투 1827이 발발했다. 하브르 아왈의 패전 후, 하브르 아왈 지도자들이 배 파괴와 인명 손실에 대해 1만 5천 스페인 달러를 지불하기로 되어 있었다.^[41]

1830년대에 이자크 술탄 파라 굴레드와 하지 알리가 라스 알 카임아의 술탄 빈 사크르 알 카시미에게 영국인에 대한 군사적 지원과 공동 종교 전쟁을 요청하는 편지를 썼다.^[42] 술탄 사크르가 1819년 이전 페르시아 만 유세에 의해 무력화되었고 베르베라에게 원조를 보낼 수 없었기 때문에 이것은 실현되지 않을 것이다. 페르시아 만과 오만 만에서 그들의 거점을 따라 카시미는 아덴만에서 군사적으로나 경제적으로 매우 활발했고 홍해에서 모카만큼 서쪽 멀리까지 배를 약탈하고 공격하도록 주어졌다.^[43] 그들은 소말리스 호와 수많은 상업적 유대관계를 맺고, 라스 알 카이마와 페르시아만에서 온 선박들이 베르베라와 자이라의 큰 항구에서 열리는 무역박람회에 정기적으로 참석하도록 이끌었으며, 이사크 호와 매우 친숙했다.^[44][45]

영국령 소말릴란드

1884년부터 1886년 사이에 소말리아 북부 연안의 여러 종족과 잇달아 조약을 맺은 후, 영국은 영국령 소말릴랜드라고 불리는 지역에 보호국을 설립했다.^[46] 영국은 아덴으로부터 보호대를 수비하고 1898년까지 영국령 인도 식민지에서 보호대를 관리했다. 영국 소말릴란드는 그 후 1905년까지 외무성에 의해 관리되었고, 그 후에는 식민지 관리국에 의해 관리되었다.

베르베라의 전략적 위치에도 불구하고, 아덴만( 수에즈 운하의 관문) 남쪽에 은신처 항구가 있는 유일한 항구였던 영국은 후에 이 지역에 대한 그들의 명목상의 지배를 후회하게 되었다. 실제로 윈스턴 처칠은 1907년 식민지 부차관보 시절 베르베라를 방문한 적이 있는데, 보호령이 "비생산적이고, 거주불능이며, 국민들이 점령에 매우 적대적"^[47]이기 때문에 버베라를 버려야 한다고 언급했다. 보호구 설치의 명시적인 목적은 "공급 시장을 확보하고 외세의 간섭을 배제하는 것"^[48]이었다. 영국은 주로 연안 지역의 질서 유지와 내륙으로부터의 캐러밴 경로 보호를 통해 아덴에 있는 영국령 인도 전초기지를 위한 육류 공급원으로 보았다.^[49][50] 이 시기 식민지 행정은 (소말리아 일족을 더 많은 자치권을 가지고 보호국 내에 남겨둔) 해안을 넘어 사회기반시설을 확장하지 않았고,^[51] 이탈리아 소말리아의 보다 개입적인 식민지 경험과 대조되었다.^[52] 그러나 보호국 초기에는 프랑스와 영국 간 우호협정(ente cordiale)에 해를 끼친다는 이유로 의회에서 거부권을 행사한 버베라-하라 철도 등 주요 인프라 사업에 투자하는 계획이 있었다.^[53][54]

1940년 8월 동아프리카 전역 당시 영국 소말릴란드는 투그 아르간 전투에서 대규모 침략군이 영국 식민군을 격파한 후 잠시 이탈리아에 점령되었다. 이 기간 동안 영국은 베베라를 통해 군인과 정부 관리들을 체포하여 영내에서 철수시켰다. 민간인 등 모두 7000여명이 대피했다.^[55] 소말릴란드 낙타 군단에 복무하는 소말리아인들은 피난이나 해체를 선택할 수 있었고, 대다수는 남아 있는 것을 선택했고, 그들의 무기를 보유할 수 있었다.^[56] 1941년 3월 영국군은 6개월간의 점령 끝에 작전 외관 중 보호대를 탈환했다. 제1차 세계 2차 세계대전의 호주 전쟁포로들은 1940년에 이곳에서 인질로 잡혔다.

영국 소말리아 보호국은 소말리아 주(구 이탈리아 소말리아)와 5일 후 계획대로 연합하여 소말리아 공화국을 구성하기 전에 1960년 6월 26일 소말리아 주(State of Somaliland)로 독립했다.^{[57][58][7][57]}

모던

독립 후기에는 소말리아 공화국 북서부 지방의 일부로 베르베라가 관리되었다. 공화국의 주요 축산항 역할을 했고 1970년대와 1980년대에는 거의 모든 가축 수출이 이사크 축산상인을 거쳐 베르베라 항을 통해 나갔다. 전체 가축 수출은 소말리아 공화국 전체 수출액의 90% 이상을 해당 연도에 차지했으며, 베르베라의 수출만으로 당시 국가 기록 외화 수입의 75% 이상을 지원했다.^[59][60] 주요 소비국은 부유한 걸프 지역 국가들과 특히 사우디 아라비아였다.

일찍이 1962년 소련은 초기 소말리아 공화국을 근대적 항만 시설과 군사기지 건설에 지원하기로 합의했는데, 1969년에 완공되어 1971년에 16척의 소련 함선이 요청하였다.^[61] 1977년 소말리아 공화국과 에티오피아의 오가덴 전쟁과 맞물려 소련은 이견으로 베르베라와 국가 전체를 떠났고, 미국은 1980년 4000만 달러 규모의 투자와 새로운 보건 시설을 가지고 미국에 도착했다. 1985년까지 소말리아 독립전쟁이 발발하면서 소말리아 민족운동(SNM)은 정부에 의한 공중폭격과 사법적 타살로 소말리아에서 정부군을 축출했다. 1991년 시아드 바레 장군이 함락되면서 소말리아 공화국 북부 지역은 소말리아 공화국의 국가 독립을 선언했다. 이후 베르베라와 그 지역의 다른 마을들에서 인프라 재구축의 느린 과정이 시작되었다.^[62]

그 도시는 여전히 경쟁력 있는 지역 항구로 남아 있고 2016년에 민주당 월드와 소말릴랜드 정부 간에 4억 4천 2백만 달러의 합의가 이루어졌다.^[63] 그 거래는 베르베라 항에 있는 지역 무역과 물류 중심지를 강화하고 운영하는 것을 포함한다.^[64] 단계적으로 도입되는 이 사업에는 자유구역 설정도 포함된다.

2018년 3월 1일, 에티오피아는 민주당 월드와 소말릴랜드 항만청과의 합의에 따라 대주주가 되었다. 이 프로젝트에는 민주당월드가 51%, 소말릴랜드가 30%, 에티오피아가 나머지 19%의 지분을 보유하고 있다. 이번 협약의 일환으로 에티오피아 정부는 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 나라 중 하나인 내륙국가의 무역 관문으로 베르베라 회랑을 발전시키기 위한 인프라에 투자하기로 했다. 또 DP월드가 시행에 들어간 베르베라 마스터플랜에 맞춰 베르베라 항에 정박지를 추가로 건설하는 한편 항구의 효율성과 생산성을 더욱 향상시키기 위해 새로운 장비를 추가할 계획이다.^[65]

2021년 6월 24일, DP월드 CEO는 1단계의 완성을 위한 취임식에서 2단계의 베르베라 항만 고도화를 공식 발표했다. 2단계는 새로운 부두를 400미터에서 1,000미터로 연장하고, 7대의 선-해상 간트리 크레인을 추가함으로써 총 10개의 부두를 가져오고, 확장 항구가 연간 최대 200만 TEU 컨테이너를 처리할 수 있도록 하는 것을 포함한다.^[66]

이번 합의는 아랍에미리트 정부와 소말릴란드 정부간의 전략적 유대 강화를 위한 정부간 양해각서의 일환으로 이루어졌다.^[67] 거래를 방해하고 막으려는 소말리아의 시도는 좌절되었고 프로젝트의 시작을 막지 못했다.^[68]

에티오피아의 수도 아디스아바바와의 철도 연결은 논의의 요점으로 남아 있으며 실현될 수도 있다.

지리

위치 및 서식지

베르베라는 소말릴란드 공화국의 해안 지역에 위치해 있다. 오래된 항구도시인 이곳은 아덴만 남쪽에 유일하게 보호구역이 있는 항구를 가지고 있다. 소말릴랜드의 해안 저지대와 함께 마을 주변의 경관은 반건조 땅이다.

바텔라와 바탈레일과 같은 인기 있는 지역 해변들은 이 도시에 비치 시티라는 별명을 얻게 되었다.

기후

베르베라는 뜨거운 사막 기후(Köppen 기후 분류 BWh)를 특징으로 한다. 길고, 매우 더운 여름과 짧고, 더운 겨울은 비가 거의 내리지 않는다. 평균 고온은 거의 4개월(6월, 7월, 8월, 9월) 동안 지속적으로 40°C(104°F)를 초과한다. 여름 밤의 낮 열기는 30°C(86°F) 내외의 평균 저온으로 높다. 연중 가장 추운 달에는 평균 고온이 29 °C(84 °F) 이상으로 유지되고 평균 저온도 20 °C(68 °F)를 초과한다. 강수량은 적지만 상대습도는 연중 매우 높고 대기도 동시에 촉촉하다. 사막의 열과 과도한 습기의 조합은 겉보기 온도가 극도로 높은 수준에 도달하게 한다. 연평균 강수량은 미미하며 강수량은 52밀리미터(2.0인치)에 불과하다. 연평균 5~8일의 비가 오는 날이 있다. 밝은 햇살은 총 낮 시간의 약 84% 동안 발생할 가능성이 높고 연평균 구름만 많이 끼지 않는다.

인구통계학

역사적으로 베르베라는 사아드 무사, 하브르 아왈의 레어 아흐메드 누와 유니스 누 라인이 거주하고 있었다.^[73]

그러나 보다 근래에는 무사 압달라 지부에 소속된 소수 하브르 유니스 소수민족뿐만 아니라,^[74] 하브르 아왈의 이사 무사 하위 클론이 마을 주민의 대다수를 차지하게 되었다.^[75]

교육

베르베라 시에는 총 6만3,641명의 학생이 운영되고 있다. 더 넓은 베르베라 지역에는 90,310명의 학생들을 위한 49개의 학교가 있다.^[76]

이코노미

베르베라 항을 통해 가축, 껌 아라비아, 유향, 몰약을 포함한 많은 제품들이 수출되고 있다. 그것의 해저 무역은 주로 사우디 아라비아의 제다와 예멘의 아덴과 북쪽으로 240 킬로미터 떨어진 곳에 있다.^[77] 게다가, 에티오피아에서 온 상품들도 이 시설을 통해 수출된다.^[78] 이 해변은 스쿠버 다이빙, 스노클링, 서핑, 산호초 같은 수상 스포츠 관광 활동을 자랑한다.^[79]

교통

베르베라는 하지사와 부르코에서 오는 길의 종착역이다. 이 도시에는 소말릴랜드의 주요 항구 도시 중 하나인 베르베라 항이 있다.^[80] 역사적으로 소말리아 정부의 해군과 미사일 기지 역할을 했다. 1962년 소말리아 공화국과 구소련 사이의 합의에 따라, 이 항구의 시설들은 소련에 의해 후원을 받았으며, 이후 1969년에 대폭 업그레이드 되었다.^[81] 베르베라 항구는 소말리아 당국이 미국 정부와의 관계를 강화한 이후 미군용으로 확장되었다.^[82]

항공 교통의 경우, 이 도시는 베르베라 공항이 운행한다. 그것은 4,140미터(13,580피트)의 넓은 활주로를 가지고 있다.^[83]

참조

외부 링크

• 베르베라 - 좌표