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벤자민 G. Humphreys Bridge 험프리스 다리

Benjamin G.
벤자민 G. 험프리스 다리
Us82 Greenville Bridge.jpg
아칸소 쪽에서 찍은 다리 사진.
좌표33°17′37″N 91°09′34″W / 33.29361°N 91.15944°W / 33.29361; -91.15944
들다이전 2차선 US 82 / US 278
십자가미시시피 강
로캘아칸소 주의 레이크 빌리지미시시피 주의 그린빌
ID번호0000000000M1536
특성.
디자인캔틸레버교
총길이9,957피트(3,035m)
24피트(7m)
최장경간840피트(256m)
아래 간극130피트(40m)
역사
열린1940년 10월 4일
닫힌2010년 7월 28일
위치

벤자민 G. 험프리스 다리미국 국도 82/미국 국도 278호선아칸소 레이크 빌리지미시시피 주 그린빌 사이를 가로지르는 왕복 2차선 캔틸레버 트러스 다리였다. 그것은 두 마을을 연결하는 첫 번째 다리였다. 그 다리는 벤자민 G의 이름을 따서 명명되었다. 험프리스 2세, 그린빌 출신 전 미국 하원의원.

1940년 개통 당시 진보적이라는 찬사를 받았던 이 차는 차량 및 하천 교통량이 증가하면서 기능적으로 구식이 되었다. 어깨가 없는 좁은 2차선 때문에 다리가 사고나 농기구와 같은 대형 차량의 횡단으로 막히는 경우가 많았다. 미시시피 강의 급커브 부근의 위치 때문에, 이 다리는 강 교통의 위험이 되었고, 바지선예인선이 자주 충돌했다. 1994년, 한 연구는 새로운 다리가 필요하고 오래된 다리를 철거해야 한다는 결론을 내렸다.[1]

2010년에는 급커브에서 더 아래쪽으로 내려가는 대체 교량으로 그린빌 대교가 개통되었다. 2011년, 벤자민 G를 제거하기 위한 작업이 시작되었다. 험프리스 다리.

설명

벤자민 G. 당시 매우 현대적인 험프리스 다리는 미시시피강을 넘어 US 82/278을 실어 나르던 2차선 캔틸레버러 트러스교로, 아칸소주 레이크 빌리지와 미시시피주 그린빌의 마을을 처음으로 도로로 연결했다. 다리 이전에, 지역 차량과 지역 화물은 페리로만 강을 건널 수 있었다.[2] 그것은 벤자민 G의 이름을 따서 지어졌다. 1917년 홍수조절법을 공동 저술한 그린스빌 출신 미국 하원의원 험프리스는 미시시피주에 국가 홍수조절 프로그램을 수립하고 홍수조절 개념을 홍보해 강을 억제했다.[3]

그 다리는 1940년 10월 4일에 개통되어 큰 팡파레가 되었다.[3] 그것의 주경간 폭은 미시시피 강에서 가장 긴 경간을 가진 고속도로 다리인 840피트(260m)이다. 도로 폭은 24피트(7.3m)로, 어깨가 없는 12피트(3.7m)의 2차선이었다.[4]

주 경계선은 미시시피 강 서쪽의 교대 이전에 결정되었기 때문에 원래의 다리와 교대 모두 지리적으로 대부분 아칸소 주에 있다.

역사

1930년대 후반, 그린빌에 있는 미시시피 강을 건너기 위한 다리 건설에 대한 대화가 시작되었다. 1936년, 아칸소-미시시피-알라바마 미국 82 협회로 불리는 단체가 설립되어 이 다리를 위한 기금을 모금하였다. 1937년, 밀턴 C. 스미스(당시 시장)는 존 A와 함께 일했다. 폭스(워싱턴 카운티 상공회의소 서기)는 의회가 이 다리를 승인하는 법안을 통과시키도록 했다. 이 다리를 승인하는 법안은 1937년 8월 프랭클린 D 대통령에 의해 법안으로 통과되었다. 루즈벨트. 1938년 스미스는 이 다리를 건설하는 데 소요될 것으로 추정되는 450만 달러를 후원하기 위해 작업 공정 관리국에 돈을 신청했다. 작업 진도국은 1938년 9월 이 제안에 동의했고 몇 달 후 이 다리에서 공사가 시작되었다.[5]

Benjamin G와 함께 새로운 다리의 3-D 예술적 프로토타입. 험프리스 다리와 미시시피 강의 급커브

벤자민 G. 험프리스 브릿지는 현재 HNTB로 알려진 이 회사에 의해 건설되었고 미시시피 삼각주의 "진보를 위한 길"로 1940년에 많은 팡파레에 개통되었다.[6] 그것은 스루트러스 디자인이었고, 길이는 840피트(256미터)나 되었다. 1943년까지 이 다리는 미시시피 강에서 차량으로 가장 긴 다리였다.[7] 시간이 지남에 따라, 그 다리는 증가하는 고속도로 교통량과 다리를 들이받는 차량들을 지원했다. 1950년대에, 공군 비행기가 다리와 충돌했다. 그 다리는 구조적으로 건전하게 유지되었지만 기능적으로 구식이 되어가고 있었다.[4] 그것은 두 개의 좁은 고속도로 차선밖에 없었고 어깨도 없었다. 사고나 대형 콤바인과 같은 대형 차량의 횡단은 다리를 강제로 닫게 할 수 있다.[6]

하천 교통량이 늘면서 바지선 충돌로 인한 피해도 늘었다. 1972년까지 그린빌 대교는 미시시피의 다른 다리보다 바지선에 의해 더 많은 타격을 받았다. 이 다리는 미시시피에서 급커브에 가까운 곳에 위치해 있었는데, 예인선과 바지선은 급커브를 돌면서 다리와의 충돌을 피하기 위해 제시간에 항로를 회복하는 데 어려움을 겪었다. 지난 몇 년 동안 많은 사람들이 빠르게 방향을 틀지 못하고 그것을 쳤다. 그 다리는 하천 교통의 위험이 되어 있었다.[6]

1994년 미시시피 교통부의 공학 연구는 미국 82번 교차로 업그레이드에 대한 대안을 탐구했고 그린빌에서 4차선 교차로 교차로에 대한 탐사를 한 보고서를 발표했다. 그것은 그것이 확인한 몇 가지 대안 중 가장 좋은 것은 이전 교량으로부터 강 아래로 0.5마일(0.80km) 떨어진 새 교량을 건설하고 오래된 교량을 제거하는 것이라고 결론지었다. 추가 연구에서는 건설할 교량의 종류를 평가하였으며, 1995년까지 사장교를 강과 토양 조건에 가장 적합한 설계로 선정하였으며, 하천 항행을 위한 충분한 여유공간을 제공하였다. 그 대체품인 그린빌 대교의 공학적 계획은 1999년에 완성되었다.[4]

파괴

새로운 그린빌 다리는 2010년 8월 4일에 개통되었다.[6] 2011년 재활용할 작은 구간을 잘라 노후 교량을 철거하는 대규모 공정이 시작돼 2012년 9월 완공됐다.[8] 때때로 그 강은 철거를 돕기 위해 통행이 금지되었다.[9] 그 일은 위험했고 철거 중에 두 명의 근로자가 죽었다.[10]

참고 항목

참조

  1. ^ "The Quest for a Bridge". US 82 Greenville Bridge. Archived from the original on October 30, 2013. Retrieved April 12, 2014.
  2. ^ "The Quest for a Bridge". US 82 Greensville Bridge. Archived from the original on October 30, 2013. Retrieved January 12, 2012.
  3. ^ Jump up to: a b "The Quest for a Bridge - Part 3". The Quest for a Bridge. US 82 Greensville Bridge. Archived from the original on August 19, 2008. Retrieved January 13, 2012.
  4. ^ Jump up to: a b c "Project Summary: The New Bridge". US 82 Greenville Bridge. Archived from the original on May 18, 2012. Retrieved January 12, 2012.
  5. ^ "The Quest for a Bridge - Part 2". US 82 Greensville Bridge. Archived from the original on August 7, 2008. Retrieved January 12, 2012.
  6. ^ Jump up to: a b c d Lampkin, Sheilla (February 17, 2011). "End of an Era: Greenville Bridge Dismantled". Monticello Live. Retrieved January 12, 2012.
  7. ^ "Project Summary: The 1940 Bridge". US 82 Greenville Bridge. Archived from the original on November 7, 2011. Retrieved January 12, 2012.
  8. ^ "Project Updates for District 3 (Delta Region)". Mississippi Department of Transportation. March 30, 2010. Archived from the original on August 17, 2011. Retrieved January 11, 2012.
  9. ^ "Regulated Navigation Area; Greenville Bridge Demolition, Lower Mississippi River Mile 531.3, AR, MS". November 2, 2010. Federal Register. 2 November 2010. Retrieved January 11, 2012.
  10. ^ Associated Press (March 11, 2011). "Two workers die in Greenville Bridge accident". Mississippi Business Journal. Retrieved January 6, 2012.

외부 링크