캄포바소 호송단 전투

Battle of the Campobasso Convoy
캄포바소 호송단 전투
제2차 세계 대전 지중해 전투의 일부
HMS Petard 1943 IWM A 21715.jpg
1943년 12월 HMS Famable에서 촬영된 HMS Petard
날짜.1943년 5월 3-4일
위치
지중해 본곶 앞바다
36°45ºN 10°45°E/36.750°N 10.750°E/ 36.750; 10.750좌표: 36°45【N 10°45】E / 36.750°N 10.750°E / 36.750; 10.750
결과영국의 승리
교전국
영국 이탈리아
지휘관 및 리더
United Kingdom 데릭 홀란드마르탱 Kingdom of Italy 사베리오 마로타 †
힘
구축함 3척어뢰정 1척
상인 1명
사상자 및 손실
인명피해 없음76명 사망 (이탈리아 상선)
133명 사망(이탈리아 해군):합계: 209
103명이 구조되었다
어뢰정 1척 침몰
상인 1명 침몰

캄포바소 호송대전(Battle of the Campobasso Helvit)은 1943년 5월 4일 밤 지중해 본 곶 앞바다에서 영국 해군 구축함 3척과 이탈리아 레지아 마리나 어뢰정 1척이 벌인 해전이다.이탈리아인들은 3566톤의 총등록톤(GRT) 화물선 캄포바소를 튀니지로 호송하고 있었다.

배경

북아프리카 전역이 마무리 단계에 이르자 포스 K의 HMS 팔라딘과 HMS 누비안이 케이프 본 앞바다를 순찰했다.4월 29일/30일 밤, 구축함은 시칠리아 남부 해안을 따라 수색하다가 독일 E보트의 호위를 받는 상선 파우나(575GRT)와 마주쳤다.영국 구축함은 파우나를 [1]무손실 상태로 침몰시켰다.

서곡

며칠 후, 신호 정보로부터 경고를 받은 누비안, 팔라딘, 그리고 HMS 페타드는 이탈리아 호송대를 매복해 대기하도록 보내졌다.이탈리아 상선 캄포바소(3,566 GRT)는 5월 3일 19시에 폭탄, 지뢰, 자동차 수송 및 기타 튀니지 추축군에 대한 보급품을 싣고 판텔레리아 섬을 떠났다.이 상선은 [2]출항 직후 사베리오 마로타가 지휘하는 이탈리아 어뢰정 페르서와 합류했다.

두 배는 추축국과 연합국의 기뢰밭을 [2]굽이쳐 나아갔다.5월 3/4일 밤 캡본 반도의 켈리비아 앞바다에서 영국 구축함은 튀니지 [3]해안으로 향하는 선박의 레이더 접촉을 포착했다.메톡스 레이더 탐지기를 장착한 페르서는 영국 구축함의 신호를 수신해 레지아 마리나호의 본부인 슈퍼마리나호에 호송선이 [4]발견됐다는 경고 신호를 보냈다.

액션.

23시 35분, 이탈리아 선박들이 켈리비아 동쪽 약 7nmi(8.1mi; 13km) 지점에 있을 때 머리 위로 별 포탄이 터졌고, 곧이어 캄포바소가 명중하여 불이 붙었다.액션 후에 페르서의 승무원은 이렇게 썼다.

지난 1월 15일을 기억하면서, 모든 사람들은 무슨 일이 일어날지 알고 있었다; 즉시 어뢰정은 적에게 [4]발진하기 위해 방향을 틀었다.

페르서는 700야드(640m)에서 우현 어뢰 2발을 발사한 후 북서쪽으로 최대 속도로 본 곶을 향해 항해했다.캄포바소는 23:48에 페르서를 비추며 폭발했다.영국 선박들은 더 많은 별 포탄을 발사했고 페르서는 23시 52분까지 갑작스러운 회피 행동을 하기 시작했다.승무원들이 수동으로 조종하기도 전에 선체는 두 발의 포탄에 맞았고 더 많은 포탄이 다리와 엔진룸에 떨어졌다.엔진이 작동을 멈추자 증기가 선체에서 새어나와 갑판을 덮었다.영국 구축함은 500야드(460m) 가까이 접근해 주력포와 대공무기를 발사했고 23시 58분 마로타는 배를 포기하라고 명령했다.페르서는 약 1시간 동안 떠있었고, 그 때 매거진은 폭발했고 배는 01:[5]00에 선미 쪽으로 가라앉았다.다음날 이탈리아 병원선 프린시페사 지오반나는 캄포바소에서 4명의 생존자(구명보트를 타고 해안에 도달한 20명)와 페르서에서 67명의 생존자를 구조했다.5월 6일, 그 병원선은 연합군의 항공기에 의해 폭격되고 파손되어 54명이 사망하고 52명이 [3]부상했다.

여파

사상자

캄포바소호의 선원들은 93명의 선원 중 73명의 사상자를 냈고, 페르서호의 선원들은 133명의 사상자를 냈으며 83명의 선원들이 구조되었다. 마로타도 [5]사망자들 중 한 명이었다.

후속 작업

시클론급 어뢰선 티포네가 이끄는 두 번째 호송선은 항공정신을 가득 싣고 트라파니에서 튀니지로 상선 벨루노를 호위했고 캄포바소의 파괴를 목격한 후 영국 구축함을 가까스로 피했다.티포네 호송대는 5월 4일에 도착했으며,[6][1] 전쟁 중 아프리카에 도착한 마지막 추축국 보급품이었다.이탈리아 라이터 MZ 724와 급수선 스크리비아가 5월 4일 항해한 또 다른 이탈리아 호송선은 비제테에서 200명의 이탈리아군을 대피시켜 다음날 [7]칼리아리에 도착했다.

조작의 재전송

주요 기사:조작의 재전송

튀니지의 추축 비행장이 함락되면서 연합군 전투기가 튀니지와 시칠리아 사이의 바다에서 연합군 함정을 호위할 수 있게 돼 낮 순찰을 할 수 있게 됐다.해안과 몰타로 가는 연합군 호송대는 호위대를 튀니지 봉쇄로 돌리기 위해 저지되었다.항공기는 튀니지 해안으로부터 5nmi (5.8mi; 9.3km) 이내에 있는 추축함들을 공격하기로 되어 있었고, 그 한계를 넘어서는 연합군 함정들은 자유롭게 움직일 수 있게 될 것이다.영국 기뢰는 5월 초에 침몰할 예정이었고, 추축 기뢰 지대의 정보는 일부 [8]지역에서 항해할 위험이 충분하다고 판단되었다.5월 9일 밤부터 팔라딘은 HMS 저비스, 페타드, 누비안과 함께 5월 7일과 9일 포스 K에서 켈리비아를 폭격하고 본에 본을 본거지로 하는 포스 Q와 함께 HMS 라포레이, 로열, 타르타르 및 PW와 함께 헌트-카-클래스를 파괴했다.케이프 본 앞바다에 봉쇄되었지만, 아군 항공기의 공격을 피하기 위해 상부 구조물을 빨간색으로 칠해야 했다.영국 모터건보트, 모터어뢰보트, 미국 PT보트는 밤에 해안에서 더 가까이 순찰을 돌았다.연합군의 우세가 너무 커서 슈퍼마리나는 대피 시도가 무의미하다고 결정했다.5월 7일 이후, 독일 KT 22, 일부 추축 어뢰정, MAS정(모토스카포 아르마토 실루란테)이 유일하게 봉쇄선을 통과했다.추축국의 항복으로 봉쇄선은 800명의 [9][a]포로를 잡았다.

메모들

  1. ^ Rohwer와 Hümmelchen(2005)은 700명의 [1]죄수를 기록했다.

각주

  1. ^ a b c Rohwer & Hümmelchen 2005, 248페이지
  2. ^ a b 오하라 2009, 페이지 210; Rohwer & Hümmelchen 2005, 페이지 248.
  3. ^ a b O'Hara 2009, 페이지 210-211.
  4. ^ a b 오하라 2009, 페이지 210
  5. ^ a b 오하라 2009, 페이지 211
  6. ^ Giorgerini 2002, 페이지 556
  7. ^ "W 1 - Marina Militare". www.marina.difesa.it (in Italian). Archived from the original on 7 September 2014. Retrieved 13 November 2018.
  8. ^ 플레이페어 등 2004년, 페이지 424
  9. ^ 플레이페어 등 2004년, 페이지 424; 2009년 오하라, 페이지 211

레퍼런스

  • Giorgerini, Giorgio (2002). La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940–1943 [The Italian War on the Sea. The Navy between Victory and Defeat 1940–1943] (in Italian). Milano: Mondadori. ISBN 978-8-80-450150-3.
  • O'Hara, V. P. (2009). Struggle for the Middle Sea. London: Conway. ISBN 978-1-84486-102-6.
  • Playfair, I. S. O.; Molony, C. J. C.; Flynn, F. C.; Gleave, T. P. (2004) [1966]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: The Destruction of the Axis Forces in Africa. History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. IV (pbk. repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-068-9.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005) [1972]. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two (3rd rev. ed.). London: Chatham. ISBN 1-86176-257-7.

추가 정보

  • Bragadin, Marc'Antonio (1957). The Italian Navy in World War II. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-405-13031-7.
  • Connell, G. G. (1994). Fighting Destroyer: The Story of HMS Petard. Crecy. ISBN 0-947554-40-8.
  • Fioravanzo, Giuseppe (1964) [1958]. La difesa del traffico con l'Africa settentrionale. dal 1° ottobre 1942 alla caduta della Tunisia [The Defence of Traffic with North Africa from 1 October 1942 to the Fall of Tunisia]. Ufficio storico della Marina Militare: La Marina italiana nella seconda guerra mondiale [Navy Historical Office: The Italian Navy in the Second World War] (in Italian). Vol. VIII. Roma: Stato maggiore della Marina Militare. OCLC 956005727.
  • Raven, Alan; Roberts, John (1976). War Built Destroyers O to Z Classes. London: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
  • Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.