발라드 터미널 철도
Ballard Terminal Railroad
발라드 터미널 철도 회사 LLC(보고 마크 BDTL)는 미국 서부 워싱턴에 2개의 3등급 단선 터미널 철도를 운영한다. Founded in 1997 to operate a three-mile spur through Seattle's Ballard neighborhood, the Ballard Terminal Railroad has expanded to operate two additional lines in the Puget Sound area, including Eastside Freight Railroad (reporting mark EFRX) from Snohomish to Woodinville, Washington, and Meeker Southern Railroad (reporting mark MSN), a 5 mi (8.0 km) 이스트 푸얄업("미커")에서 워싱턴 주 맥밀린까지 구간. Eastside Freight Railway는 2020년 중반 현재 운행이 중단되었다.
파운데이션
BNSF에 따르면 Bullington Northern Santa Fe Trail은 1997년 1월 시애틀의 발라드 인근을 지나는 3마일에 걸친 급발진 서비스를 중단했는데, 이는 철도 운송량이 너무 적어서 이 노선을 유지할 수 없기 때문이라고 한다.[1] 지속적인 철도 서비스를 보장하기 위해, 이전의 세 고객들은 스퍼에 의해 서비스를 받았고 네 번째 회사는 다른 투자자들과 함께 1997년에 밸러드 터미널 철도 회사, LLC를 설립했다.[2][3] 발라드 터미널 철도는 두 대의 기관차를 개조했고 선로를 새로 단장하기 위해 약 30만 달러의 자금을 조달하기 위해 워싱턴 주에 접근했다.[1] 이 철도는 1998년 초 밀워키 로드에 속했던 1940년대 기관차로 운행을 시작했다.[citation needed]
기관차
발라드 터미널 철도는 밀워키 로드 소유의 98번 EMD SW1 기관차 1대를 운영하고 있다.[4] 기관차의 검은색, 빨간색, 은색의 은색과 별칭인 "릴 비버"는 인근 발라드 고등학교의 색깔과 마스코트를 기린다.[citation needed]
Eastside Freight Railway는 한때 EMD SW1200 기관차를 운영했는데, 현재 미주리 태평양을 위해 1963년에 건설된 MSN 109에 번호가 매겨졌다. Eastside Freight는 2009년에 Tacoma Rail에서 기관차를 구입했는데, 그 기관차는 잉여 재산으로 등록되어 있었다.[citation needed]
미커 남부 철도는 103번 EMD SW9 기관차를 운행한다.[citation needed]
경로
발라드 터미널 철도는 더 큰 시애틀 지역에 세 개의 철도 노선을 운영하고 있다.[4][5]
발라드 터미널
밸러드 터미널 철도 기관차는 N.W. 68번가 바로 북쪽에 있는 실솔 마당의 BNSF 간선 연결에서 시작된다. 이 선은 시뷰 애비뉴 N.W.를 따라 실솔레 Ave N.W. 45번가까지 평행선을 달리고 있다. 이 선은 리리 웨이 N.W. 45번가를 따라 그 선이 평행하게 이어져 브라이트 스트리트 야드를 지나 발라드와 프레몬트 근교의 경계 부근에 있는 N.W. 40번가와 6번 에이브 N.W.에 종착역에 도달한다.[6][7] 밸러드 터미널 철도는 선로를 완전히 소유하고 있지만, 지하에 있는 토지에 대해 30년 임대 계약을 맺고 있는데, 이 임대 계약은 시애틀시에 속한다. 대부분의 철도는 원래 북방철도의 본선의 일부였는데, 워싱턴 호수의 운하가 건설될 때 서쪽으로 이동했다.[citation needed]
미커 남방
미커 남부철도 구간은 이스트 푸얄업("미커")에서 워싱턴주 맥밀런까지 5m(8.0km) 구간이다. [4][5]
이스트사이드 화물
2009년 옛 BNSF 철도 우딘빌 소분류에 운행을 시작한 이스트사이드 화물철도는 스노호미쉬에서 우딘빌까지 구간이다. [4][5] Eastside Freight Railway는 2020년 중반 현재 운행이 중단되었다.
이스트사이드 레일 코리더
2013년 4월 1일 발라드 터미널 철도청은 커클랜드 시가 도시를 통과하는 이스트사이드 철도 회랑 구간을 트레일로 전환하는 것을 막기 위한 연방 소송을 제기했다.[8] 2013년 5월 3일 마샤 페흐만 연방지방법원 판사는 크로스 커클랜드 회랑에서 철도 건조를 막기 위해 발라드 터미널 철도회사가 제기한 소송에 대해 커클랜드시의 기각 신청을 허가했다. 페흐만 판사는 구두 판결에서 연방지방법원이 발라드의 일시적인 접근금지 명령(TRO)을 고려할 권한이 없으며, 표면교통위원회가 발라드의 주장을 심판하기 위한 적절한 포럼이라고 밝혔다. 2013년 8월 1일, 표면 운송 위원회는 밸러드 터미널 철도 회사의 크로스 커클랜드 회랑을 따라 철도 제거를 막으라는 요청을 부인했다.[citation needed]
운영
2008년 현재 밸러드 터미널 철도는 밸러드 스퍼, 살롱베이 샌드와 자갈에서 단 한 명의 고객만을 서비스하고 있다. BNSF는 시멘트, 플라이애쉬, 스투코, 박격포 등을 함유한 자동차를 실솔 야드에 납품하고, 발라드 터미널 철도는 이 차들을 주 2~3회, 주로 야간에 연어 베이 샌드와 자갈에 납품한다.[4]
수상
2007년에 발라드 터미널 철도는 보고 가능한 부상이 없는 철도에 미국 쇼트 라인 및 지역 철도 협회가 주는 안전상인 제이크 상을 받았다.[4]
참조
- ^ Jump up to: a b Erb, George (August 22, 1997). "Local Motives Fuel Fight To Restore Rail Service". Puget Sound Business Journal. Seattle, Washington: American City Business Journals. 18 (15): 4(1). ISSN 8750-7757.
- ^ "Shippers Team Up To Save Short Line". Railway Age. Simmons-Boardman Publishing. 199 (6): 20. June 1998. ISSN 0033-8826.
After Burlington Northern and Santa Fe shut down three miles of waterfront line along the Lake Washington Ship Canal in Ballard, Wash., last year, four shippers got together to form the Ballard Terminal Railroad Co. Last month, BRTC was awarded a $350,000 loan by the Washington State Department of Transportation for rehabilitation of the deteriorated track. When that is completed, the new short line will again move such commodities as fish, furniture, sand, cement, and lubrication oil.
- ^ Erb, George (September 19, 1997). "Complex Deal Restores Ballard Railroad". Puget Sound Business Journal. Seattle, Washington: American City Business Journals. 18 (19): 3. ISSN 8750-7757.
- ^ Jump up to: a b c d e f LeBlanc, Brian (December 15, 2008). "Ballard Terminal Railroad Delivers Local Freight". Ballard News-Tribune. Seattle, Washington: Robinson Communications. Retrieved 2011-01-14.
- ^ Jump up to: a b c "Eastside Rail Corridor". Port of Seattle. 2008. Archived from the original on July 3, 2011.
- ^ Bishop, Todd (April 14, 2003). "Burke-Gilman Extension As Seen by Business: City Says Changes Would Be Safe; Rail Workers Not So Sure". Seattle Post-Intelligencer. Hearst Seattle Media, LLC.
- ^ Schilperoort, Rebekah (November 20, 2007). "Missing Trail Link Planned". Ballard News-Tribune. Seattle, Washington: Robinson Communications. Archived from the original on July 7, 2011. Retrieved July 8, 2009.
- ^ Triplett, Kurt (April 2, 2013). "Important Message About the Cross Kirkland Corridor". City of Kirkland. Archived from the original on 2013-04-17. Retrieved 2013-04-02.
