빈딘 주

Bình Định province
빈딘 주
틴 빈 딘
Bãi Đá Trứng.jpg
QuyNhonBeach1.jpg
Tháp Phú Lốc, An Nhơn, Bình Định.JPG
Tượng đài Quang Trung tại Bảo tàng Quang Trung.JPG
Làng quê Tây Sơn.jpeg
Binh Dinh scenery.jpg
Cổng từ đường Đào Duy Từ ở khu phố Ngọc Sơn Bắc, phường Hoài Thanh Tây, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định..jpg
Thành phố Quy Nhơn.jpg
Bảo Tàng Quang Trung.JPG
SongKut TaySon.JPG
알돌해변 • Quy Nhơn 해변 • Phu Lốc tower • Qui Nhơn 동상 • Qui Nhơn 강 • 풍경 • 구문 • Qui Nhơn 시 • Qui Nhơn 박물관 • Tay Sơn 강
Official seal of Bình Định province
Location of Bình Định province within Vietnam
베트남 내 빈딘 성의 위치
좌표:14°10°N 109°0°E/14.167°N 109.000°E/ 14.167; 109.000좌표: 14°10′N 109°0′E / 14.167°N 109.000°E / 14.167; 109.000
나라 베트남
지역남부중앙해안
자본콰이
정부
• 인민위원회 위원장응우옌 쉬안 딩
• 인민위원회 위원장반호앙하
면적
• 합계6,625.6km2(2,645.0 sq mi)
인구
(2019)
• 합계2,468,308
• 밀도360/km2(930/sq mi)
인구통계학
민족성베트남어, , 바나르, H're
시간대UTC+07:00(ICT)
지역 번호56 (2017년 7월 16일까지)
256 (2017년 6월 17일부터)
ISO 3166 코드VN-31
웹사이트www.binhdinh.gov.vn

빈딘(오디오 스피커 아이콘듣자)은 베트남의 한 지방이다.베트남의 남부 중부 해안 지역에 위치해 있다.그것의 중-베트남어 이름(Han tự: 平定)은 "pacified" 또는 "subjuried"로 번역된다.

역사

참파

참탑

빈딘은 아마도 참이 지금의 베트남에 처음 도착한 곳 중 하나였을 것이다.[1]그것의 유리한 지형은 현재 Quy Nhơn이 위치한 Thị Nại의 Cham 항구의 상승을 이끌었다.도시국가인 비자야는 이 항구와 더 내륙에 있는 본시 주변에 위치해 있었다.그 중심지는 남부 저지대인 빈딘에 있었다.그러나, 그것의 건축은 11세기나 12세기까지 그것이 중요해지지 않았다는 것을 암시한다.[1]

비자야의 건축은 돌과 벽돌의 원소를 조합하여 사용하였기 때문에 다른 챔파 중심지와도 구별되는 반면,[2] 다른 챔파 건축물은 대부분 벽돌만을 사용하였다.이것은 캄보디아 앙코르로부터 어떤 영향을 받았음을 시사한다.[2]그것은 또한 다른 챔파 힘의 중심지에 비해 비자야의 노동력이 상대적으로 풍부하다는 것을 지적한다. 왜냐하면 건축용 돌을 가공하는 것이 벽돌의 생산보다 노동 집약적이기 때문이다.[3]

Vijaya는 이웃 나라들과 다양한 전쟁에 연루되었다.주요 전쟁은 12세기와 13세기에 앙코르(현재의 캄보디아)와 싸웠다.이 무렵 비자야는 크메르 왕 자야바르만 7세와 결부되어 있었고, 때로는 심지어 지배하는 경우도 있었다.[4]베트남과의 주요 전쟁은 1069년 그리고 15세기에 다시 일어났고, 결국 비자야의 패배와 1471년 참바의 죽음으로 이어졌다.[5]

타이선 왕조

티산 왕조는 빈딘에서 유래되었는데, 통치자들이 태어난 티산 지구의 이름을 따서 이름이 지어졌다.[6]퀴논의 수도는 베트남 남북전쟁(1789–1802년)까지 그들의 수도로 활동했는데, 그 때 지방은 전쟁으로 인해 엉망이 되고 왕조가 붕괴되었다.

지리

지형

Binh Dinh scenery.jpg

빈딘 성의 대다수는 산이나 언덕으로 덮여 있다.해발고도는 해안가 0에서 해발 1200m 정도까지 다양하다.[7]가장 높은 봉우리뿐 아니라 대부분의 산들이 서쪽에 있는 반면, 지방 전역, 심지어 해안 근처에도 산이 있다.빈딘의 대부분의 지역은 산이나 언덕과 저지대가 혼합된 지형을 가지고 있다.서북쪽에 있는 안랑, 서쪽에 있는 빈 쉰, 남서쪽에 있는 반칸의 지역은 대부분 산이 많다.다른 지역은 모두 저지대가 일부 있다.

가장 큰 저지대는 쿤하강을 따라 지방의 남쪽에 위치한다.그것은 퀴농의 많은 부분, 투이ph의 지역, 안농, 프하트 서부, 타이 ơ의 동부를 포함한다.그 규모, 그리고 빈딘의 주요 강뿐만 아니라 주요 항구에 대한 접근성을 고려할 때, 이곳은 오랫동안 빈딘의 대부분의 사람들과 경제 활동들이 집중되어 있는 장소였다.샹파의 주요 도시국가 중 하나인 비자야(Vijaya)의 현장이었다.빈딘의 인구의 대다수는 이 평원 주변의 지역에 살고 있다.

그 밖의 저지대는 호아이 냥, 므 ,, ph á á의 해안 지구와 호아이 â의 내륙 지역에 위치한다.해안가 모든 지방에 해안 부근에 언덕이나 산이 몇 개 있는데, 가장 높은 봉우리가 Phù Cat에서 874m(Ba mounta, Nui ba)로, Phù Mỹ에서 602m로 나타났다.[7]

산은 인접한 지방과 자연적인 경계를 이룬다.ù m고개(đè高 pass pass, nn to)는 푸옌 성으로 건너가는 주 경계선이다.국도 1A호선이 이 고갯길을 지나는 반면 해안가를 따라 다른 도로(1D)가 있다.기아라이 지방과의 경계선은 티생 구 푸퐁 시와 기아라이 시의 안흐 시 사이에 있는 안헤 고개(đè 안헤 시)의 유일한 도로 연결로 가장 산이 많다.꽝냥이 지방까지의 경계선도 탐취안 부근에 있는 주요 도로와 철도를 통과하는 등 산세가 매우 높다.[7]

하이드로그래피

Côn 강은 Bình thenh에서 가장 크고 중요한 강이다.그것은 퀴농 북쪽의 작은 삼각주를 형성한다.대부분이 내륙의 교통수단으로 이용될 수 있다.이것이 아마도 챔파의 주요 권력 중심이 이 강을 따라 나타난 이유 중 하나일 것이다.Other rivers are Lại Giang River at the centre of the lowland areas of Hoài Nhơn and Hoài Ân in northern Bình Định, Mỹ Cát River in central Bình Định, and Hà Thanh River along the valley in Vân Canh District in southern Bình Định.[7]

가장 큰 호수는 딘 빈 호수로 주로 서부 빈딘 고원의 관개용으로 사용되는 인공호수다.또한 서쪽의 Bnhnh는 V atn Snn 수력 발전소 역의 Vĩn S laken 호수(Hồ Vĩn Sơn)이다.다른 주요 호수로는 남부의 누이 므트 호수(h n 누이 므트)와 지방 중심부의 호이 셴 호수(h h n lake)가 있다.[7]

광물자원

Phù Cat에 있는 일메나이트 매장량과 북부 Bnhnh에 있는 흑연 매장량이 상당하며 상당한 지역 수출 산업을 지원한다.서부 빈딘에도 약간의 금이 있다.[8]

행정 구역

빈딘 성

Bình Eịnh는 11개 구역 레벨 하위 구역으로 세분된다.

  • 8개 구역:

그들은 또한 12개의 공동체 수준의 마을, 126개의 공동체와 21개의 구역으로 세분된다.

이코노미

2007년 국민 1인당 국내총생산(GDP)이 957만 ngng으로, 반딘은 중앙해안지역 8개 성·시 중 4위에 올라 있다.다낭성, 한하성 등 이 지역의 주요 성공신화에 현저히 뒤떨어져 있지만, 이 지역의 대부분의 다른 지방보다 발전이 더 많다.센트럴 하이랜드항구의 주요 관문 중 하나로서 전략적 위치를 점하고 있어 이익을 보고 있다.이 지역에서 세 번째로 큰 산업 중심지(주로 가구제조업 기준)로 농업, 임업, 축산, 어업 분야도 강세다.

2007년에 Bhnh Dimmnh는 3억2,730만 달러 상당의 상품을 수출했고, 1억4,160만 달러 상당의 상품을 수입했다.[9]도의 수출품은 대부분 가구다.

농업, 임업, 어업

빈딘의 농장

빈 딘은 주로 쌀, 코코넛 생산량이 많고 축산, 임업, 어업 등이 강하기 때문에 중부 해안 지역에서 1차 부문(농업, 수산, 임업)이 가장 생산성이 높다.중앙해안 1부문의 GDP와 쌀 생산량의 약 23%를 기여하고 있다(지역 인구의 17.7%를 보유하고 있는 반면).[9]쌀 수확량은 중앙남해안 지역 중 최대 규모지만 전국 생산량의 1.62%에 불과하다.[9]지난 몇 년 동안 60만t 전후로 요동치고 있다.[9]평균 수율은 2009년 기준 53.1t/ha로, 하류 쿤강 주변에서 수율이 가장 높다.[10]

도의 코코넛 생산량(9만5,040t)은 2007년 기준 전국 전체의 9%를 차지하고 있다.[9]기타 유의 작물로는 땅콩(13.7kt, 2.71%) 캐슈넛(4.2kt, 1.39%), 사탕수수(185.7kt, 1.07%)[9] 등이 있다.코코넛은 주로 호아이 닌(2009년 30kt), 므드(27kt), ph t(16.4kt), 호아이 â(15.7kt) 지역에 심어져 있다.[10]

축산 분야는 농업 총생산량의 35%를 차지해 다른 지방에 비해 상대적으로 높은 가치를 지닌다.빈딘은 총생산량과 1인당 생산량(1인당 50kg 이상) 면에서 단연코 돼지고기를 가장 많이 생산하고 있다.[8]2009년 현재 돼지 68만4300마리, 소 28만8400마리, 물소 1만8900마리, 닭 300만 마리, 기타 가금류 200만 마리가 있다.[10]

빈딘은 큰 어업 부문을 가지고 있다.총생산량은 중앙해안 전체 생산량의 5분의 1을 차지해 칸흐하 주(2007년 기준)에 이어 2위를 기록하고 있다.[11]2009년 총생산량은 3조 9,700억 VND 또는 137,466t이었다.[10]이 중 대부분이 바다낚시에 의한 것으로, 양식업에서 차지하는 비중(11.1%)이 적었던 것과 대조적이다.[10]2009년 기준 어업 종사자는 6만1900명으로 농림어업 종사자는 48만1200명에 비해 많다.[10]

산업

빈딘은 가구 제조의 지역 중심지로 탈바꿈했다.이 산업은 가구제조업체가 약 4만 명, 제조업이 총 10만7000명 안팎을 고용하는 등 대규모 일자리 창출에 성공해 산업고용 면에서는 반딘이 남부연안을 앞서고 있다.[10][9]도내 산업 총생산량의 3분의 2 이상이 다낭, 나트랑에 이어 이 지역의 세 번째로 큰 산업 중심지인 [10]퀴농에서 생산되고 있다.[8]푸타이산업단지는 일반적으로 빈딘의 산업과 특히 가구산업의 중심이다.공단 인근에 가구와 목재 가공업을 공급하는 여러 화학 기업이 세워졌다.[12]

총생산량 기준으로 가구제조업(2009년 52908억 VND) 다음으로 큰 산업은 식품 및 음료업(2705억), 비금속광물제품(9384억), 목재가공업(8436억), 화학제품(7551억) 등이다.[10]후자에는 가구산업을 지원하는 기업뿐만 아니라 제약산업도 포함되는데, 그 중 가장 중요한 기업은 지방 국영기업인 비디파르다.소규모 제조 분야에는 의류, 종이, 가죽, 플라스틱, 고무 제품이 포함된다.

nhơnhội경제지구는 건설 중이지만 예정보다 늦어져(2010년 9월 기준) 있다.

인프라 및 교통

교통 인프라

빈딘의 인프라는 경제 발전에 중요한 역할을 해왔다.전통적으로 주요 항구의 현장이었으며 두 개의 국도가 교차하는 것은 중앙 고원으로 가는 관문으로서의 빈 딘의 역할과 후자의 자원에 대한 접근을 더욱 증가시켰다.이에 따라 도는 2009년 도 경쟁력지수에서 베트남 중부 다낭에 이어 두 번째로 높은 인프라 점수를 받았다.[13]

도로

총연장 208km의 국도와 총연장 458.5km의 지방도가 있다.[14]국도 1A호선은 길이 118km의 북에서 남으로 도를 통과하여 호에이 nh, ph ỹ, ph á, ph á, an á, tu t, Tuy Phớc의 동부 지구들을 베트남의 대부분 지역과 연결한다.[14]그것의 한 지점인 국도 1D는 지방 수도인 Quy Nhơn과 푸옌 지방의 Sung C su를 연결한다.1D 33km의 20km는 Bình Eịnh에 있다.[14]국도 19호선퀴농항에서 북부 퀴농항을 거쳐 투이퐁, 푸퐁의 성읍을 지나 기아라이 지방의 안케, 플레이쿠, 릿 탄 국경문까지 이어진다.[15]퀴농에서 중앙고원, 캄보디아 국경으로 이어지는 이러한 직접적인 연결고리는 특히 목공예와 가구산업이 고원, 캄보디아, 라오스의 원재료에 의존해 왔기 때문에 본딘 딘의 고원의 관문으로서의 역할과 산업발전에 중요한 역할을 해왔다 19번 국도의 70km가 위치해 있다d bình innh.[14]

반딘딘(국·도·구도 포함) 도로의 74.6%가 포장돼 있어 베트남 기준으로는 비교적 양호하고 51.44%로 중위권 지방을 크게 웃돌고 있다.[13]그러나 도로 상태가 양호하거나 매우 양호하다는 응답은 34.76%에 그쳐 지역 상권의 도로 품질 평가는 그리 좋지 않다.[13]

도로교통은 단연코 도내에서 가장 중요한 교통수단이다.여객과 화물 이동의 97~100%를 약간 밑도는 수준이다.2009년 여객 2277만 명, 화물 7928톤이 도로로 운송됐다.[10]

철도

빈딘의 남북 철도는 길이가 134km이다.[14]모든 통일 고속열차는 디에우 트루 철도역에 정차한다.퀴농 철도역은 본철도에서 동쪽으로 10km 정도 떨어져 있다.퀴농에서 사이공 철도역까지 매일 열차를 운행하고, 퀴농에서 빈 철도역까지 일주일에 세 번 열차를 운행한다.호에이 nh 구 남북 철도를 따라 위치한 탐취안 철도역빈행 열차 등 일부 열차만 왕래하고 있다.

수상운송

지아라이 주와 함께 반딘 구에서 거의 국경까지 이어지는 Côn 강과 호아이 à 구에서 반선까지 이어지는 라이 지앙 강의 대부분은 내륙의 수로로서 교통에 이용될 수 있다.[15]2006년과 2008년 사이에 승객으로부터 멀리 떨어진 내륙 수로 이용과 화물 운송에 큰 변화가 있었다.여객은 2006년 11만3000명에서 2007년 4만2000명, 2008년과 2009년 7000명으로 줄어든 반면 2008년까지 거의 존재하지 않는 것으로 보이는 내륙의 화물 운송은 2008년과 2009년 각각 10t과 70t 안팎의 거리를 차지하고 있다.[10]그러나 이는 도내 다른 교통수단에 비해 여전히 미미한 수준이다.도내 해상운송은 최근 몇 년간 감소 추세를 보여 2009년에는 171톤, 31,000명의 여객을 기록했다.[10]지방의 두 주요 항구인 퀴농 항쓰니 항은 둘 다 퀴농 항에 위치해 있다.2009년에 그들은 2016년 수출품(주로 가공된 목재, 가구, 돌 등)을 포함하여 퀴농항에서 처리한 30,856톤으로 총 4,500톤의 화물 거래량을 기록했다.[10]반면 쯔니 항은 대부분 국내 무역을 담당하고 있다.20052009년 사이 처리된 화물량이 50% 이상 늘었다.[10]

소유구조

베트남 철도 및 주요 항만들은 국가 부문이 소유하고 운영하는 반면, 지방 교통의 거의 어느 것도 국영 교통이 아니다.가계 사업은 비록 비중이 줄어들고 있지만 지난 몇 년간 승객과 승객 킬로미터의 70% 이상을 차지할 정도로 여객 부문에서 우세하다.[10]전통적으로 중요한 또 다른 기업 형태는 집합적 기업이었다.그들의 몫도 줄어들고 있는 반면, 민간 부문 참여는 2008년 이후 매우 낮은 기반에서 증가하고 있다.2009년 현재도 집단부문의 점유율(11.8%)이 민간부문(11.6%)을 약간 앞서고 있지만 여객km 기준으로 보면 각각 5.4%, 23.3%의 점유율을 기록하며 뚜렷한 추월세를 보이고 있다.[10]화물운송 분야는 가계와 민간이 장악하고 있다.화물운송 물량은 가계기업이 54.8%(41.4% 대비)로 앞서고 있지만, 이동 거리(tons.km)를 고려하면 민간기업의 비중이 크다(43.4% 대비 50%).민간기업과 가계기업 모두 최근 몇 년 동안 주로 쇠퇴하는 집단부문을 희생하면서 그들의 몫을 증가시키고 성장시킬 수 있었다.

통신

2009년에는 주민 100명당 74.1명의 전화 가입자가 있었다.도내 전체 가입 건수는 110만건으로 2005년 10만1,230건보다 급증했으며, 대부분이 휴대전화로 기여했다.[10]통화시간도 같은 기간 5천3백만분에서 4억8천8백만분으로 급증했다.[10]통신 품질은 비교적 좋은 평가를 받아 70.74%의 응답자가 좋다고 응답했다.[13]2009년 현재 Bhynh의 인터넷 가입자는 28,919명으로 2008년 18,260명, 2006년 8,716명에 비해 증가했다.[10]전화와 인터넷 연결이 훨씬 더 널리 보급되어 있는 가운데, 송신되는 편지와 화폐 전보는 2005년 11만 9천 건에서 2009년 7만 7천 421건으로 줄었고, 2007년 이후에는 텔레그램 서비스가 중단되었다.[10]

인구통계학

빈딘은 2009년에 148만 8천 명의 인구를 가지고 있어,[10] 중부 해안에서 가장 인구가 많은 주가 되었다.2000년부터 2007년까지 연평균 0.92%로 서서히 성장하고 있다.[11]2009년 현재 인구의 27.8%가 도시지역에 거주하고 있으며, 1995년 19%, 2000년 24.2%에 비해 증가했다.[10]전체 인구의 40% 이상이 규완 쿤과 안투이 팍의 두 교외 지역에 집중되어 있다.북부 호에이넌 지구에는 인구 20만6700명(2009년)과 인구밀도 499/km²의 비교적 큰 집중도가 또 있다.나머지 지방의 km²당 인구 밀도는 반칸, 안랑, 반딘 쉰의 경우 30~40에서 규완 nh의 경우 982까지 다양하다.[10]

동부 저지대와 타이선 구는 대체로 인종적으로 균일하다.인구밀도가 희박한 안랑, 쉰, 반칸 지구에는 바나르족의 소수민족이 있다.어떤 사람들은 안랑에 살고 있고 어떤 사람들은 반 칸에 산다.호에이언의 인구는 대부분 킨족이지만, 반나르족과 H족들이 지배하는 원격 공동체가 있다.[16]

볼거리

Cham에 의해 지어진 많은 탑들은 현재 Bình E attractionsnh에서 중요한 관광 명소가 되었다.이 지방의 티산 지구는 티산 봉기(따라서 티산 왕조)의 발원지로도 유명하다.Quang Trung 박물관은 그 행사를 기념한다.

스포츠

전통 무술인 빈딘(Võ Thuht Bình Nh)은 문화유산이 되었다.

풋볼

퀴농에 본부를 둔 빈딘 축구 클럽은 베트남 축구계의 최상위층인 브이에서 뛰고 있다.리그 1.그들의 홈구장은 2만 5천명의 수용능력을 가진 퀴농구장이다.

참조

  1. ^ a b 비커리 2009, 47
  2. ^ a b 비커리 2009년, 48년
  3. ^ Tran 2009, 173
  4. ^ 비커리 2009년, 54년
  5. ^ 비커리 2009년, 69년
  6. ^ 킴, 쩐 트롱(n.d.비엣 남스 l lưc. 페이지 359
  7. ^ a b c d e 베트남 행정 지도책.2010년 하노이 도표 출판사
  8. ^ a b c 아틀라트 디아비엣남(베트남 지리학 아틀라스)NXB Giao Duc, 하노이: 2010
  9. ^ a b c d e f g 일반 통계청(2009년):베트남 63개 성·도시의 사회경제적 통계자료하노이 통계출판사
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Bhnh Iịnh 통계청(2010):2009년 통계 연감.하노이 통계출판사
  11. ^ a b 통계청(2009년)에 기반한 계산:63개 ·도시의 사회경제적 통계자료하노이 통계출판사
  12. ^ 인민위원회 Bình Eịnh(2007) :본딘 성 기업 정보 연감.노동 출판사, 하노이: 162-165
  13. ^ a b c d "Vietnam Provincial Competitiveness Index 2009". Archived from the original on 2011-03-22. Retrieved 2010-10-17.
  14. ^ a b c d e 교통부(2005년):2020년까지 베트남의 국가 교통 개발 전략.하노이 교통국 출판사
  15. ^ a b 베트남 로드 아틀라스(Tập Bản đồ Giao Thng B bng Việt Nam).지도 출판사 (베트남), 2004
  16. ^ 일반 통계청(1996):베트남 인구밀집지역의 인구 데이터.하노이 통계출판사
참고 문헌 목록
  • Trần Kỳ Phưng(2009):하디의 "고대 챔파 신전-토우어의 건축", 앤드루 외 (ed): 챔파와 Mỹ Sơn (베트남)의 고고학NUS 프레스, 싱가포르
  • 비커리, 마이클 (2009년) : 하디의 "챔파의 짧은 역사", 앤드루 외 (ed): 챔파와 Mỹ Sơn의 고고학 (베트남)NUS 프레스, 싱가포르

외부 링크