오스틴 크리크

Austin Creek
오스틴 크리크
Austin Creek 3500.jpg
2009년 11월 오스틴 크리크
Austin Creek is located in California
Austin Creek
캘리포니아 오스틴 크릭의 하구 위치
위치
나라미국
주캘리포니아
지역소노마 현
도시캘리포니아 카자데로
물리적 특성
출처시더즈 (캘리포니아 소노마 군)
• 위치캘리포니아 힐즈버그에서 서쪽으로 13mi(20km)
• 좌표38°37′50″N 123°7′48″w/38.63056°N 123.13000°W/ 38.63056; -123.13000[1]
• 고도1,965 ft(599m)
입러시안 강
• 위치
캘리포니아 던칸스 밀스 북쪽 1mi(2km)
• 좌표
38°28′0″N 123°3′0″w/38.46667°N 123.05,000°W/ 38.46667; -123.05000좌표: 38°28′0″N 123°3′0″W / 38.46667°N 123.05000°W / 38.46667; -123.05000[1]
• 고도
23피트(7.0m)[1]
분지형상
지류
• 왼쪽이스트 오스틴 크리크
• 권리베어펜 크리크, 키드 크리크

오스틴 크릭은 캘리포니아주 소노마 카운티 서부 산악지대에서 남쪽으로 16.0마일(25.7km)[2]의 하천으로, 태평양에서 약 4마일(6km) 떨어진 러시아 강으로 흘러든다.

코스

이 하천은 캘리포니아주 힐즈버그에서 서쪽으로 약 21km 떨어진 시다스라는 고립된 지역에서 발원한다.레이튼 광산을 지나 남쪽으로 흘러 숲이 우거진 협곡으로 들어가 베어펜 크릭과의 합류 지점 바로 위 킹 리지 로드와 합류한다.킹 리지 로드를 카자데로 마을과 평행하며, 이스트 오스틴 크리크 및 키드 크리크와의 합류를 통해 남쪽으로 이어진다.116번 국도 116호선 4[3].93번 이정표를 따라 흐르며 던칸스 밀스 마을에서 북쪽으로 약 1.6km 떨어진 러시아 강으로 들어간다.

역사

1885–1886년, 북태평양 연안 철도(NWP)는 카자데로에서 남쪽 지점으로 목재를 운송하기 위해 오스틴 크릭까지 좁은 가우지를 연장했다.[4]철도 등급은 나중에 도로로 전환되어 카자데로 고속도로가 되었다.[5]

소노마 마그네시아 회사

시다스는 중생대 침입성 울트라마피크 암석의 형성에 따라 자랄 수 있는 나무들의 독특한 삼림 지대다.[6]소노마 마그네사이트 회사는 1912년에 The Cedars에 있는 마그네시아이트의 레드 슬라이드 적금을 채굴하기 위해 설립되었다.광물은 고온의 응용을 위한 벽돌의 제강과 제조에 중요하다; 그러나 수송비는 제1차 세계 대전까지 Cedars의 광산을 덜 비싼 공급원의 사용을 방해하기 전까지 실현 불가능하게 만들었다.소노마 마그네시아이트 트램웨이는 1914년 카자데로 남쪽 NWP 철도의 마그네시아역과 광산을 연결하기 위해 이스트 오스틴 크리크 둑을 따라 11마일, 2피트(610mm) 길이의 협궤 산업 철도가 건설되었다.매일 30톤의 광석을 기름에 탄 회전 가마에 석회화하여 선적하기 위해 자루 속에 넣어 포장했다.생산은 1920년에 마그네사이트가 더 저렴한 공급원에서 다시 사용 가능하게 되면서 끝이 났다.[7]

소노마 마그네사이트 트램웨이

그 철도는 마그네시아산 자루를 4륜 플랫카에 실어 보냈다.열 대의 플랫카는 각각 4피트, 길이 7피트, 5톤의 마그네사이트를 실을 수 있었다.가마의 기름은 8피트 길이의 500갤런짜리 탱크차 6대에 선적되었다.기차는 특이한 종류의 기관차에 의해 견인되었다.

이름 빌더 유형 메모들
히포 캘리포니아 서니베일의 조슈아 헨디 아이언 작품 0-4-0 새로 구입, 내연 가솔린 엔진에 의해 구동됨
벳시 데이븐포트 기관차 공사 0-4-0ST 워싱턴에서 구입한 증기 기관차
전동 리어 액슬에 플랜지 휠이 있고 프론트 엔드를 지지하는 4륜 보기가 있는 고속도로 트럭

이스트 오스틴 크릭의 높은 물은 1921년에 전차의 상당 부분을 쓸어버렸고, 벳시는 하류로 쓸려 내려가 자갈 통로에 부분적으로 묻혔다.대부분의 레일은 1925년에 인양되었고,[7] 가마는 1937년에 폐기되었다.약 1,000피트(300m)의 트랙이 오스틴 크리크 근처의 볼드윈 사유지와 카자데로 가는 오래된 도로에 어린이들의 유희를 위해 남겨졌다.그 선로는 1955년 크리스마스 주간의 홍수로 파괴되었고, 1961년 벳시는 고철로 개조되었다.[8][7]

서식지와 오염

2000년 현재, 오스틴 크릭과 모든 주요 지류는 모두 철제 송어를 지지했다.오스틴 크릭과 이스트 오스틴 크릭에도 캘리포니아 민물새우가 서식했다.[9]

2016년 과학자들은 시더스에서 지하에서 메탄 생성 미생물이 나오는 증거를 발견했는데, 거친 환경에서 번성하는 메탄균이 해저 너머에서 발견된 것은 이번이 처음이다.[10]

브리지스

많은 다리가 오스틴 크릭에 걸쳐 있다.이 중 가장 긴 것은 국도 116호선으로, 길이 380피트(120m)로 1962년에 건설되었다.[3]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c 미국 지질조사국 지리적 이름 정보 시스템:오스틴 크리크
  2. ^ 미국 지질조사국(U.S. Geological Survey.National Hydrography Dataset 고해상도 유동선 데이터.WebCite에 보관된 국가 지도 2012-04-05 WebCite에 보관된 2012-04-05 2011년[dead link] 3월 9일 액세스
  3. ^ a b "National Bridge Inventory Database". Archived from the original on 2013-10-31.
  4. ^ Hilton, George Woodman (1990). American Narrow Gauge Railroads. Stanford, California: Stanford University Press. p. 329. ISBN 0-8047-1731-1.
  5. ^ "Cazadero History". Retrieved 2008-09-01.
  6. ^ Koenig, James B.캘리포니아 지리학 지도:산타 로사 시트(1976) 캘리포니아 자원국
  7. ^ a b c Wurm, Ted (1969). California Two-Footer. The Western Railroader.
  8. ^ Stindt, Fred A. (1968). "Northwestern Pacific Narrow Gauge". The Western Railroader. Francis A. Guido. 31 (346): 11.
  9. ^ Cox, Bill (2000). "Major Streams in Sonoma County" (PDF). Retrieved 2007-12-04.
  10. ^ "Methane-producing microbes in California rocks -- ScienceDaily".