아산솔 분기점 철도역

Asansol Junction railway station
아산솔 분기점
고속 열차 & 여객 기차역
IMG asnrlyjn.jpg
아산솔 철도 분기점 입구 전경
아산솔 분기점 철도역
위치서벵골 파심 바르다만 지구 아산솔 역길
인도
좌표23°41′29″N 86°58′29″E / 23.69131°N 86.974792°E / 23.69131; 86.974792
표고96m(315ft)
소유자:인도 철도
운영자동부 철도
회선하워라-델리 본선에서는 바르다만-아산솔 구간 아산솔-파트나 구간,
그랜드 코드 하우라-가야-델리 선 아산솔-가야 구간,
아산솔타타가르카라그푸르 선
플랫폼7
트랙스11
연결오토 스탠드
건설
구조형식표준(지상 측점)
주차
자전거 시설
액세스 사용 안 함Disabled access 사용 가능
다른 정보
상태기능
스테이션 코드ASN[1]
구역 동부 철도 구역
분할 아산솔
역사
열린1864년; 157년(1864)
전기화됨1957–1962
이전 이름동인도 철도
노선도
아산솔의 철도
라다나가르
시타람푸르
치나쿠리&세탈푸르
광채의 곁눈질.
계획된 wye 연결
소우퍼 콜리어 사이딩
바라차크
IISCO 다모다르 야드
IISCO 제철소
히라푸르 환전소
다모다르
IISCO 번푸르 사이드
번푸르
모실라
아산솔
운임 바이패스
다모다 역까지
칼리파하리
출처:[2][3]
위치
Asansol Junction is located in West Bengal
Asansol Junction
아산솔 분기점
웨스트벵골 내 위치
Asansol Junction is located in India
Asansol Junction
아산솔 분기점
아산솔 분기점(인도)

아산솔 분기점 철도역(역번: ASN)은 인도 서벵골 주의 파심 바르다만 지구아산솔 사다르 분과에 있는 동부 철도 구역의 사단이다. 그 역은 하우라-델리 본선이다. 칸푸르 센트럴, 비자야와다 분기점, 델리 분기점, 뉴델리, 암발라 칸트, 하워라, 파트나 분기점에 이어 인도에서 8번째로 열차 운행량이 많은 철도역이다.[citation needed] 매일 약 171대의 열차가 역을 통과한다. 아산솔과 주변 지역을 서비스한다.

아산솔 철도 분기점 전경
아산솔 철도 분기점 입구

개요

광공업지구

그는 "두르가푸르(하워라에서 158km) 사이의 전체 벨트와 단바드(Dhanbad)와 그 너머까지의 모든 벨트가 산업화돼 있다. 공장 외에도 많은 탄광이 있고 일부는 현재 폐쇄되어 있으며 일부는 탄광 갱도 깊숙한 곳에서 불이 타오르는 곳도 있다. 광산 지역은 넓은 지역으로 뻗어 있으며, 주로 선로 남쪽까지 뻗어 있다. 선로의 상당 부분이 선로 높이보다 주변이 높은 절단면을 통과해 선로를 가로지르는 특성 있는 소형 조적교가 넘쳐난다." 이 설명은 사미트 로이추리의 "고모 로코 헛간과 CLW 여행 기록"에서 나온 것이다.[4]

역사

19세기 중반에 카, 타고레, 컴퍼니다모다 강에 있는 나라얀쿠리 가트에서 당시 캘커타로 알려진 콜카타로 석탄을 운반했다. 그러나 강물 흐름이 일정치 않아 물동량이 불규칙했다. 수익성이 좋은 석탄 수송 사업을 잡기 위해 동인도 철도는 콜카타와 후글리 사이에 놓여 있던 철로를 1855년 라니간지까지, 1863년 7월 아산솔까지 연장했다.[5][6][7]

동인도 철도는 철도를 위한 기반 시설을 개발하기 위해 땅이 필요했다. While the Searsol Raj, then the zamindar in the Raniganj area, refused to provide the land, the Panchakot Raj, then functioning from Kashipur, agreed to provide the land in Shergarh, of which Asansol was then a part in 1863–64, East Indian Railway purchased a large area of jungle land from the Panchakot Raj, thereby initiating the development of A공업 지대로서의 [6][7]산솔

그 후, 아산솔은 더욱 중요해졌다. 나중에 사이브간지 루프라고 알려졌던 것은 콜카타에서 델리로 가는 첫 번째 노선으로 1866년에 첫 직행 열차가 출발했지만 1871년에 아산솔과 자하를 경유하는 짧은 노선이 나왔다. 처음에는 Chead line이라고 불렸으나, 교통량이 증가하면서 본선이 다시 개축되었고, 초기 본선은 Saibganj loop이 되었다. 1901년 시타람푸르-가야-무할사라이 대현(formar-Gaya-Mughalsarai Grand Coordon, 1906년 정식 개통, 1907년 개통)과 함께 콜카타-델히 철도 거리는 더욱 짧아졌고, 아산솔은 아산솔 근처의 실제 분기점인 시타람푸르(Sitarampur)가 상대적으로 작아지기 때문에 본선과 현선의 접속역으로서 기능하기 시작했다. 역을 [7][8]맡다

델리와 콜카타를 철도로 연결하는 중대한 발전이 일어나고 있는 동안, 1887년 벵갈 나그푸르 철도는 아산솔 석탄 벨트로 선로를 확장하여 아드라(Adra)와 아산솔(Asansol)을 연결하였다.[5]

아산솔의 철도 설립은 그것의 발전과 성장에 크게 기여했다.[6]

전기화

철도의 전기화는 50년대 초반에 가속도가 붙었다. 초기 설치에는 3 kV DC 트랙션이 있었지만, 이후 철도는 25 kV AC 시스템을 채택했다. 바르다만-무갈사라이 구간의 전기화는 1957년에 완료되었고 하우라-가야 구간은 1960년경에 전기화되었다.[9] 타타나가르-아드라-아산솔 구간은 1957-1962년에 전기화되었다.[10]

기관차 창고

아산솔 전기 로코 헛간은 인도 철도에서 가장 오래된 전기 기관차 헛간이 있는 곳이다. 그것은 WAP-4, WAG-5, WAM-4, WAG-7을 수용한다.[11]

아산솔 사단

1925년에 설립된 아산솔사단은 인도 철도의 가장 오래된 구간 중 하나이다. 하워라-델리 본선에서는, 그 관할권이 자바 분기점의 원거리 신호에서 자하 신호까지 확장된다. Grand Coordon 라인에서는 그것의 관할권이 Pradhankhunta의 먼 신호까지 확장된다. 소속 지선은 안달-사인티아, 안달-타파시-바라바니-시타람푸르, 마드후푸르-기리디흐, 자시디-바이디야나트햄, 자시디-덤카이다. 총 565개의 항로를 가진 사단은 자바에서 시타람푸르까지 4배선(상행 2회선, 하행 2회선)이다. 매일 100대의 우편·출입 열차를 취급하고 있으며, 여객 열차는 1일 212회 운행한다. 하루 출발 승객은 14만4070명이다.[12]

승객 이동

아산솔은 인도 철도의 100대 예약 역에 속한다.[13] 152대의 열차(주간지 및 2주 포함)가 아산솔 역에서 출발하거나 통과한다.[14] 셀다 두론토, 하워드 라즈다니, 하워드라 두론토, 셀다 험사파르 익스프레스, 유바 익스프레스, 샬리마르 듀론토 등 모든 열차가 파트나를 경유해 아산솔 분기점에 정차한다.

편의시설

아산솔역에는 더블베드 AC퇴실 3개실, 더블베드 비AC퇴실 2개실, 8베드 기숙사가 있다. 에스컬레이터는 2번과 7번 플랫폼에 있다.[15] 여기서도 와이파이 서비스를 이용할 수 있다. 푸드 플라자는 역 구내에서 이용할 수 있으며 연중무휴로 운영된다. 고급 승객을 위한 에어컨 프리미엄 라운지도 갖추고 있다.

갤러리

참조

  1. ^ "Indian railway codes". Indian Railways. Retrieved 26 August 2018.
  2. ^ "Asansol Division Railway Map". Eastern Railway.
  3. ^ "Adra Division Railway Map". South Eastern Railway.
  4. ^ "Gomoh loco shed and CLW trip record". Indian Railway Reports. IRFCA. 누락 또는 비어 있음 url= (도움말)
  5. ^ a b "The Chronology of Railway Development in Eastern India". railindia. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 12 November 2011.
  6. ^ a b c "Asansol". railindia. Archived from the original on 7 May 2017. Retrieved 12 November 2011.
  7. ^ a b c "Indian Railway History Timeline". Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 12 November 2011.
  8. ^ "Hazaribagh District (1918)". IRFCA. Retrieved 12 November 2011.
  9. ^ "Electric Traction – I". IRFCA (Indian Railways Fan Club). Retrieved 12 November 2011.
  10. ^ Ghose, Arabinda. "Platinum Jubilee of Railway Electrification in India". Press Information Bureau. Retrieved 12 November 2011.
  11. ^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 12 November 2011.
  12. ^ "Eastern Railway". Asansol Division. Eastern Railway. Retrieved 12 November 2011.
  13. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. Archived from the original on 10 May 2014. Retrieved 5 August 2013.
  14. ^ "Trains at Asansol Junction". IRFCA. Archived from the original on 3 November 2011. Retrieved 1 January 2012.
  15. ^ "Retiring Room Details". Eastern Railway. Retrieved 19 April 2013.

외부 링크

위키보이지의 아산솔 여행 가이드

선행역 인도 철도 다음 역
뉴델리 방향으로
동부 철도 구역
하워라 쪽으로
터미네이터스남동 철도 구역
?을 향해.
  1. ^ "Bardhaman-Asansol MEMU 63505". India Rail Info.
  2. ^ "Asansol Division System Map". Eastern Railway. Archived from the original on 26 April 2016.
  3. ^ "South Eastern Railway Pink Book 2017-18" (PDF). Indian Railways Pink Book.
  4. ^ "Asansol Division Railway Map". Eastern Railway.
  5. ^ "Adra Division Railway Map". South Eastern Railway.