아서 스틸웰

Arthur Stilwell
아서 스틸웰
Portrait of Arthur Stilwell.jpg
아서 에드워드 스틸웰
태어난(1859-10-21)1859년 10월 21일
뉴욕 로체스터
죽은1928년 9월 26일 (1928-09-26) (68세)
뉴욕 시
서명
Signature of Arthur Edward Stilwell.png

아서 에드워드 스틸웰(Arthur Edward Stilwell, 1859년 10월 21일 ~ 1928년 9월 26일)은 캔자스 시 남부 철도의 전신인 캔자스 시, 피츠버그 및 걸프 철도의 설립자였다.[1]1897년부터 1900년까지 KCPG의 사장을 지냈다.그는 또한 텍사스 포트 아서의 설립자였다.

초년기

스틸웰은 1859년 뉴욕 로체스터에서 태어났다.여행 판매원으로 일하는 동안 그는 제니 A에게 구애하고 결혼했다. 우드와 부부는 미주리주 캔자스시티와 일리노이주 시카고로 이주해 여행자보험회사의 보험을 판매한 아서가 일정 연령 후 보험 가입자에게 소득을 지급하는 쿠폰연금 종신보험을 발명했다.

철도 제국

이 정책들을 팔아서 번 돈으로 스틸웰 부부는 아서가 부동산을 판 캔자스시티로 돌아와 캔자스시티 교외벨트 철도를 건설하기 시작했다.그는 캔자스시티와 멕시코만을 철도로 연결하려는 그의 노력에서 캔자스시티, 피츠버그, 걸프 철도 회사(캔자스시티 남부철도가 되기 위해 더 오래)를 위한 철도를 건설하고 인수하기 시작했으며 메나, 아칸소, 스틸웰, 오클라호마, 포트 아서, 텍사스, 그리고 그 밖의 많은 도시들을 포함한 도시들을 계획했다.

소송, 허리케인, 황열병 등을 포함한 좌절은 성공적이지 못한 이 벤처기업에 재정적인 문제를 야기시켰고, 1899년 4월 1일, KCPG는 인쇄비 미지급으로 인해 금융업자 중 한 명인 존 워너 게이츠에 의해 법정관리에 들어갔다.스틸웰은 아웃되었지만 1901년 텍사스에서 거대한 유전자가 발견되어 철도의 미래 성공을 보장했다.

KCPG에 대한 지배력을 잃은 것에 당황하지 않고, 스틸웰은 캔자스 시와 태평양을 연결하는 철도를 건설할 계획을 발표했고 캔자스 시와 멕시코, 오리엔트 철도를 조직했다.비록 진전이 있었지만, 재정적인 문제와 멕시코 혁명으로 인해 이 회사는 1912년 3월 법정관리에 들어갈 수밖에 없었다.아이러니하게도, 석유는 그 흔적 아래에서 발견되었고, 그것의 수령인 윌리엄 T의 운명에 기여하기 위한 것이었다. 켐퍼.[2]

그 후 스틸웰 부부는 뉴욕으로 이주하여 아서가 책, 연극, 시, 찬송가를 쓰면서 시간을 보냈다.

아서 스틸웰은 1928년 9월 26일 뉴욕에서 뇌중풍으로 사망했다.그의 정신 나간 아내 제니는 13일 후에 뉴욕 아파트 창문으로 뛰어내려 자살했다.스틸웰 부부는 겨우 1,000달러의 재산을 남겼다고 한다.Stilwells의 화장된 유해는 지금까지 한번도 발견된 적이 없다.[3]

전체적으로 아서 스틸웰은 그의 경력 동안 41개의 다양한 종류의 회사를 조직했다.그는 생전에 2,300미(3,700km) 이상의 철도를 건설하고 40개 이상의 도시를 건설한 공로를 인정받고 있다.[citation needed]

사생활

스틸웰은 1912년 은퇴 후 많은 책을 출판했다.그는 소설, 시, 희곡을 썼다.그는 또한 세계 정세와 화폐 제도에 관한 정치 작품도 썼다.그의 글은 그가 요정이나 브라우니라고 부르는 소곤소곤에 그의 인생과 사업상의 결정의 많은 부분을 근거로 삼았다고 주장했기 때문에 관심을 끌었다.1927년에 출간된 그의 회고록에서 그는 이것을 헌치로 다시 썼다.[4]

1887년 스틸웰은 페어마운트 사이클 클럽을 시작하고 표면적으로는 그가 소유한 전차 노선 중 한 노선의 교통량을 늘리기 위해 캔자스시티와 미주리주 인디펜던스 사이에 놀이센터 페어마운트 파크를 건설했다.1893년 캔자스시티 애슬레틱 클럽이 되었다.[5]이 새로운 클럽은 루즈파크가 된 캔자스시티 컨트리클럽에 이어 두 번째로 이 지역에서 6홀짜리 골프장을 자랑했다.페어마운트 클럽은 결국 1901년에 에반스톤 클럽이 되었고, 이후 1905년에 스와프 공원의 새로운 장소로 옮겨갔다.빠르게 팽창하는 골프 스포츠와 도시의 빠른 성장은 1916년 도시 경계 밖에 있는 137에이커(0.55km2)의 시골 지역으로의 또 다른 이동을 필요로 하였고, 현재 82번지에 있는 힐크레스트 컨트리 클럽과 캔자스시티의 힐크레스트 로드가 되었다.도시 외곽에 위치한 클럽의 위치 때문에 마을의 부유한 클럽보다 훨씬 더 자유롭고 야성적인 장소여서 도박을 허용하고 여성 및 소수 회원 수가 가장 많았다.[6]

참고 항목

참고 문헌 목록

  • 키스 L. 브라이언트 주니어, 아서 E. Stilwell and the Constitution of Port Arthur: A Propertial Error, Southwest History Quarter 75 (1971년 7월)
  • 키스 L. 브라이언트 주니어, 아서 E. Stilwell: 직감을 가진 프로모터 (Nashville: Vanderbilt University Press, 1971)
  • 데이비드 M.플레처, 레일즈, 광산 및 진행: 1867-1911년 멕시코에서 7명의 미국 프로모터(Ithaca: Cornell University Press, 1958년).
  • 아서 E.스틸웰과 제임스 R.Crowell, 나는 직감을 가졌다 (Port Arthur History Society, 1972).

참조

  1. ^ Pitcher, Charles (July 1950). "The Kansas City Southern Lines". Kansas City Southern Historical Society. Archived from the original on September 28, 2006. Retrieved September 26, 2006.
  2. ^ "William T. Kemper, Sr". kcpl.lib.mo.us. Kansas City Public Library. 2004. Archived from the original on September 27, 2007. Retrieved June 20, 2007.
  3. ^ Stilwell, Arthur (1995). Sutherlin, Yvonne (ed.). Forty Years of Business Life. Austin: Nortex Press. p. viii.
  4. ^ Bryant Jr., Keith L. (1971). Arthur E Stillwell - Promoter with a Hunch. Reviewed by Professor E. Dale Odam in Business History Review 1972, page 248. Vanderbilt University Press. JSTOR 3113514.
  5. ^ 캔자스시티 애슬레틱 클럽 레코드 서부 역사 원고 모음집-캔자스 시티, 2005년 11월 01일.2010년 1월 액세스
  6. ^ Bradley, Donald (December 2, 2011). "Country Club with lively past faces uncertain future". Kansas City Star.

원천

외부 링크

선행자 캔자스시티 남부 철도의 대통령
1897 – 1900		 성공자