This is a good article. Click here for more information.

아르키발트 캐리 스미스

Archibald Cary Smith
아르키발트 캐리 스미스
A Cary Smith.tif
A. 캐리 스미스
태어난(1837-09-04)1837년 9월 4일
뉴욕 시
죽은1911년 12월 8일(1911-12-08) (74세)
뉴욕 시
국적미국인의
직업
로 알려져 있다.
  • 미국 최초의 철제 요트
  • 종이에 요트를 디자인한 최초의 미국인

Archibald Cary Smith (1837년 9월 4일 ~ 1911년 12월 8일)는 전문적으로 A로 알려져 있다. 캐리 스미스는 해군 건축가 겸 해양 기술자였다.그는 짧은 시간 동안 해양화를 공부했고 약간의 예술작품을 했다.그는 계산과 비교를 이용해 종이에 요트를 디자인하는 개념을 개발한 최초의 미국인으로 알려져 있다.그 후 많은 교육 기관과 대학에서 요트 건설 교육을 위해 제도 방법이 지켜지고 있다.

스미스는 미국 최초의 철 요트를 설계했다.55년 경력의 그는 많은 요트를 설계했다.그 중 하나는 독일 황제를 위한 것이었는데, 그는 이전에 스미스가 디자인한 요트를 시장에서 샀고, 그것에 매우 만족해서 더 큰 버전을 주문하였다.스미스는 몇몇 요트 클럽과 사회와 관련이 있었다.

전기

스미스는 1837년 9월 4일 뉴욕에서 태어났다.[1]그는 조상인 Archibald Cary의 이름을 따서 지어졌다.스미스의 부모는 Dr. E. Dunlap Smith와 Jane B였다.캐리 스미스.그에게는 여러 명의 형제자매가 있었다.스미스의 가족은 필라델피아에서 뉴욕시로 왔다.그는 뉴욕 대학교 문법 학교에서 교육을 받았다.스미스의 친할아버지는 철기장이었고 선원으로서 바다에 나갔었다.스미스는 할아버지의 모험 때문에 여행에 영감을 받아 항해에 관심을 갖게 되었다.거리 모퉁이에 있는 그의 아버지 교회 근처의 뉴욕 시에는 공동체의 물 펌프가 있었다.어린 소년이었을 때, 그와 그의 동료 친구들은 길을 막고 나서 작은 연못을 만들기 위해 그들에게 물을 퍼넣었다.그리고 나서 그들은 집에서 만든 항해용 선박을 그들의 거리 연못에 띄우곤 했다.이것이 해군 건축가로서의 그의 첫 경험이었다.[2]

스미스는 요트 아메리카가 건설되고 있는 마당 근처에 살았다.그는 마당에서 그것의 공사를 지켜보며 시간을 보냈다.그런 다음 그는 집으로 돌아가 요트를 만들 작은 모델로 그녀를 재현했다.그는 배를 만들고 싶은 욕구가 강했기 때문에 전문 요트 스키 선수인 선장 밥 피쉬의 과외를 받으며 뉴저지의 팜라포까지 갈 수 있었다.그는 그에게 요트 건설과 요트의 실제적인 면을 배웠다.그는 후에 W.W. Bates 휘하에 해군 건축을 한 번 맡았는데, 그는 선원이자 후에 항법 위원이었다.[2]

스미스는 1860년에 커리어 초기에 코멘트를 작성했다.그것은 18피트짜리 구불구불한 것이었다.그 공예품은 여러 해 동안 경쟁 경쟁에서 모든 경쟁자들을 물리치고 명성을 쌓았다.때마침 스미스는 뉴욕에서 요트의 숙련된 조타수로 알려지게 되었다.이후 요트를 버리고 마우리츠 데 하스 휘하의 수화를 잠시 맡았다.이 기간 동안 그는 예술가가 아닌 다른 생각을 떠올렸다.[3]로버트 센터는 1870년 유럽에서 미국으로 건너와 영국식 절단기 모기의 디자인을 바탕으로 미국에서 철 요트를 설계하고 건설하는 스미스의 도움을 구했다.[4]센터는 그에게 종이에 그려진 그림을 이용해 요트를 설계하는 방법에 관한 마렛의 영어책 한 권을 가지고 있었다.[5][6]그 후 스미스는 이 책을 연구했고 1870년에 센터를 위해 지어진 커터 빈덱스를 디자인했다.[7][8]그것은 1871년 펜실베이니아 체스터에 있는 Reaney, Son & Archbold에[9] 의해 델라웨어 강에 건설되었다.[10][11][12]

빈덱스는 미국 최초의 철제 요트였다.[13][14][15]당시처럼 목조 모형을 제작하는 룰오썸 방식을 사용하지 않고 스미스가 체계적인 그림으로 설계했다.[6][16][17]빈덱스를 설계한 경험은 스미스가 계산을 이용해 도면에 요트를 디자인한 경력에 착수한 것으로, 이것이 모든 요트 건설의 새로운 방식이 되었다.[5]그 때부터 그는 요트와 스쿠너의 모든 클래스를 체계적으로 계산된 도면을 사용하여 설계했다.이 새로운 방법은 그 후 코넬 대학교, 매사추세츠 공과대학, 아나폴리스의 해군사관학교, 그리고 뉴욕의 웹 아카데미에서 가르쳤다.[18]해군 디자이너로 55년의 경력을 쌓은 후, 스미스는 1911년 12월 8일 뉴욕에서 사망했다.[19][20][21]

유성 3호 요트

요트 디자인

스미스는 해군 건축가 겸 해양 기술자로서 요트와 스쿠너를 여러 대 설계했다.[22]그 중에는 코멘트(1860), 인트레피드(1878), 데크(1879), 노마(1879), 포르투나(1883), 프리실라(1885), 신데렐라(1886), 이로쿼이(1886), 반시(1887), 얀파(1887) 등이 있었다.[23]그는 뉴욕 항구의 첫 증기선 조종사 배인 뉴욕을 설계했다; 롱아일랜드 사운드에서 사용되었던 로웰시, 체스터 W. 채핀시, 피난처,[24] 프리랜스시.그는 또한 철 요트 빈덱스를 설계하고 만들었다.[24]

스미스는 1902년 독일 황제를 위해 스쿠너 요트 마테 3세를 설계했는데, 이 요트는 이전 요트 탬파에서 나온 것이다.[25]스미스는 원래 체스터 W. 채핀을 위해 Yampa를 설계하고 지었는데, 이윽고 황제의 손에 들어왔다.[26]카이져는 아무리 크고 빠른 양파와 비슷한 요트를 추가로 갖고 싶어 스미스에게 연락하여 한 척을 설계했다.[27]

사회구성원

스미스는 해군건축가협회와 관련이 있었다.[22]그는 라치몬트 요트 클럽과 뉴욕 요트 클럽의 이사였다.[1]스미스는 1882년 시완하카 요트 클럽으로 이름이 바뀌었을 때 시완하카 요트 클럽의 활동적인 회원이었다.[28]그는 경험이 풍부하기 때문에 클럽에서 요트를 설계하고 건설하는 방법에 대해 강의를 했다.그의 강의의 예로는 "요트를 만드는 방법"과 "킬요트 건설"이 있다.[29][30]

참조

  1. ^ a b 레오나드 1905 페이지 831.
  2. ^ a b 외출1902 1902, 227페이지.
  3. ^ "Yankee Yacht Experts". The Danville News, page 7. Danville, Kentucky. May 22, 1903 – via Newspapers.com open access.
  4. ^ 톰슨 1986, 페이지 99.
  5. ^ a b 한록 1898, 페이지 521.
  6. ^ a b 스티븐스 1902, 페이지 223.
  7. ^ "Naval Architect and Yacht Builder Dead". Evening Bulletin, page 19. Honolulu, Hawaii. December 9, 1911 – via Newspapers.com open access. He built the Vindex, the first iron yacht
  8. ^ 길만 1906 페이지 699.
  9. ^ 배드민턴 1894 페이지 256.
  10. ^ 스티븐스 1902, 페이지 224–225.
  11. ^ 설리번 1910 페이지 256.
  12. ^ 마린 리뷰 1914 페이지 304.
  13. ^ Kenealy 1899 페이지 62.
  14. ^ "Local Yacht Fleet". Vancouver Daily World, page 8. Vancouver, British Columbia, Canada. August 22, 1914 – via Newspapers.com open access. All the yachts were of wood with a single notable exception, the Iron cutter Vindex, designed by Mr. A. Cary Smith for Robert Center, the first American cutter, the first Iron yacht and the first yacht built from a design on paper Instead of from the wooden block model.
  15. ^ 케인 1997, 페이지 510.
  16. ^ Nautical Gazette 1914, 페이지 26.
  17. ^ 애덤스 1899 페이지 861.
  18. ^ 외출1902 1902, 페이지 228.
  19. ^ "Impress of Smith Will Long Be Felt". Vancouver Daily World, page 12. Vancouver, British Columbia, Canada. December 27, 1911 – via Newspapers.com open access.
  20. ^ "Noted Yacht Designer Dead". The New York Times, page 13. New York City. December 9, 1911 – via Newspapers.com open access.
  21. ^ "Naval Architect and Yacht Builder Dead". The Hawaiian Gazette, page 2. Honolulu, Hawaii. December 12, 1911 – via Newspapers.com open access.
  22. ^ a b "Naval Experts in Session". The New York Times, page 12. New York, New York. November 12, 1897 – via Newspapers.com open access.
  23. ^ 윌슨 1900, 556쪽
  24. ^ a b "A. Cary Smith very low". The New York Times. New York City. November 27, 1911 – via Newspapers.com open access.
  25. ^ "Sail Plan of the Meteor III". The Sun, page 2. New York, New York. February 13, 1902 – via Newspapers.com open access.
  26. ^ "Kaiser's new yacht described by a Yachting Expert". The Marion Star, page 7. Marion, Ohio. March 3, 1902 – via Newspapers.com open access.
  27. ^ "New Yacht Meteor". The Baltimore Sun, page 6. Baltimore, Maryland. January 28, 1902 – via Newspapers.com open access.
  28. ^ "The Seawanhaka Yacht Club / annual meeting and election of officers". The New York Times, page 2. New York, New York. January 11, 1882 – via Newspapers.com open access.
  29. ^ "How to build a Yacht". The Times-Picayune, page 7. New Orleans, Louisiana. February 26, 1879 – via open access.
  30. ^ "Construction of Keel Yachts". New York Daily Herald, page 8. New York, New York. February 6, 1879 – via Newspapers.com open access.

원천

외부 링크