아미오트 354

Amiot 354
354
Amiot 351.jpg
아미오트 351
역할 폭격기
제조사 에이비언스 아미오
제1편 1939년 11월
소개 1940
기본 사용자 프랑스 공군
숫자 빌드 ca. 86

아미오트 354는 프랑스 전투 중 프랑스 공군과 제한된 숫자로 싸운 일련의 빠른 쌍발 엔진 폭격기 중 마지막이었다.

개발

아미오트 340 시제품

아미오트 350 시리즈는 같은 1934년 리오레 외 올리비에 레오 451의 라이벌 요건에서 출발했다.아미오트 341 우편기에서 파생된 아미오트 340 시제품은 1938년 8월 독일인들에게 현대식 폭격기를 고용했다는 사실을 납득시키기 위해 베를린으로 가는 선전 오보 비행에 관여했다.130대의 기계가 그해 프랑스 정부에 의해 주문되었지만, 생산 지연과 주문 수정에 의해 1939년 9월 인도된 항공기가 보이지 않았다.결국, 이 최신 항공기의 주문 수는 830대에 달했지만, 결국 항공부에 의해 겨우 80대의 기계만이 접수되었다.주된 변종은 쌍꼬리 351개였으나, 여러 가지 지연으로 인해 단일꼬리 354개가 중간형으로 사용되도록 허용되었다.

아미오트 351호는 코와 복측 위치에 7.5mm (295인치) MAC 1934 기관총 1발을 장착하고 등측 위치에 20mm (0.79인치) 히스파노-수이자 HS.404 대포 1발을 장착할 계획이었다.군비 설치와 관련된 기술적인 문제로 많은 항공기가 등지 위치에 소총-칼리브 경기관총만 가지고 작전부대로 갔다.

운영이력

1940년 5월, 아미오트 351/354는 아비뇽을 기반으로 한 GB 1/21과 GB II/21 두 개의 폭격기 그룹만 장착하는 과정에 있었다.200명이 최종 건설 단계에 있었지만, 35명만이 비행 준비를 마쳤다.이 상황은 아미오트 351/354호가 세 개의 공장에 지어졌고, 그 중 두 공장은 후에 독일군에 의해 폭격을 당했다.1940년 5월 16일, 아미오트 351/354s는 네덜란드의 마스트리히트 상공에서 무장 정찰 임무를 수행했는데, 이것은 이런 종류의 비행기에 의해 수행된 최초의 작전이었다.6월까지 아미오트 351/354도 GB I/34 및 GB II/34용으로 인도되었으며, 전투 중에는 비행하지 않았다.당시 아미오트 351/354s는 모두 북부전선에 근거하고 있었다.3명은 전투 중에, 10명은 훈련 사고로 실종되었다.모든 항공기는 이 여행에서 살아남은 37년 6월 17일에 아프리카로 대피하라는 명령을 받았다.그들의 수가 너무 적어서 이탈리아인들과 교전할 수 없었기 때문에, 그 항공기는 메트로폴리탄 프랑스로 다시 보내졌고 1940년 8월에 그들의 그룹은 해체되었다.5대의 아미오트 351/354s는 프랑스 전투 이후에도 우편기로 계속 사용되었다.4대의 아미오트 351/354s는 루프트와페에 의해 수송으로 징발되었고, 두 대의 아미오트 351/354s는 1./Kampfgeschwader 200의 특별 서비스 부대에서 서비스를 찾았다.이들 항공기에서 이륙한 엔진은 이후 메서슈미트 Me 323 화물 운송에 사용되었다.

변형

히스파노-수이자 12Y 28/29 엔진 탑재 아미오트 350
Gnome-Rhne 14N 엔진을 장착한 Amiot 351
롤스로이스 멀린X 엔진을 장착한 아미오 356
히스파노-수이자 12Irs/Yjrs 엔진을 장착한 Amiot 370.
아미오트 340.01
686 kW(920 hp) Gnome-Rhône 14P, 싱글테일 프로토타입(1개 제작)
아미오트 350
351개의 686 kW(920 hp) 히스파노-수이자자 12Y-28 / 히스파노-수이자자 12Y-29 엔진(1개 제조)과 재결합
아미오트 351.01
아미오트 351 프로토타입.
아미오트 351
707 kW(950 hp) Gnome-Rhne 14N-38 / Gnome-Rhne 14N-39, 트윈테일(17) 2개 (이 숫자는 낮을 수 있음)
아미오트 352
351대의 820 kW(1,100 hp) 히스파노-수이자자 12Y-50 / 히스파노-수이자자 12Y-51 엔진(1대 제조)과 재결합
아미오트 353
351대, 768kW(1,030 hp) 롤스로이스 멀린 III 엔진 2개 재결합(1개 제조)
아미오트 354
351개 798kW(1,070 hp) Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49로 재결합, 대부분 단일꼬리로 재결합. (45) (이 숫자는 아마도 낮을 것이다)
아미오트 355.01
351개의 895 kW(1,200 hp) Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rone 14R-3 엔진으로 재결합(1개 제조)
아미오트 356.01
354개 엔진에 842kW(1,130hp) 롤스로이스 멀린X 엔진 2개 재결합(1개 제조)
아미오트 357
가압 캐빈을 장착한 고고도 프로토타입, 895kW(1,200hp) 히스파노-수이자 12Z-89 터보차지 엔진 2개(1개 제작)
아미오트 358
351개 895kW(1,200hp) Pratt & Whitney R-1830 엔진 2개(1개 제작)로 전후 재결합
아미오트 370
642kW(860 hp)의 히스패닉o-수이자 12Iirs / 히스패닉o-수이자 12Yjrs 엔진 2개를 장착한 싱글테일 레이서, 파리-뉴욕 레이스를 위해 특별히 개발된 (취소)

연산자

프랑스.
독일.

사양(Amiot 354 B4)

제2차 세계대전의 전투기의 자료 : 제7권 폭격기와 정찰기

일반적 특성

  • 승무원: 4명(조종사, 부조종사, 항해사, 폭격수)
  • 길이: 14.5m(47ft 7인치)
  • 윙스팬: 22.83m(74ft 11인치)
  • 높이: 4.08m(13ft 5인치)
  • 날개 면적: 67m2(720평방피트)
  • 에어포일:E7[2]
  • 공중량: 4,735kg(10,439lb)
  • 총 중량: 11,324 kg(24,965 lb)
  • 발전소: 1 × Gnome-Rhône 14N-48 14실린더 2열 공기 냉각 방사형 피스톤 엔진, 이륙을 위한 791 kW(1,061 hp) (좌현에 장착된 RH 회전)
  • 발전소: 1 × Gnome-Rhône 14N-49 14실린더 2열 공기 냉각 방사형 피스톤 엔진, 이륙을 위한 791 kW(1,061 hp) (우현에 장착된 LH 회전)
  • 프로펠러: 3-블레이드 가변 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 4,000m(13,123ft)에서 480km/h(300mph, 260kn)
  • 크루즈 속도: 349km/h(217mph, 188kn)
  • 범위: 3,502km(2,176mi, 1,891nmi)
  • 서비스 한도: 10,000m(33,000ft)
  • 고도 도달 시간: 4000m(13,123ft) 8분 42초

무장을

  • 총: 3 × 7.5 mm (0.295 in) MAC 1934 기관총 또는 2 × 7.5 mm (0.295 in) MAC 1934 기관총 및 1 × 20 mm (0.787 in) 대포
  • 폭탄: 1,200 kg(2,646 lb)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ 녹색 1967, 페이지 92.
  2. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 브레포트, 도미니크 & 주이나우, 안드레.1939년부터 1942년까지 프랑스 항공기
  • Mihaily, Edouard (July 1972). "Les Amiot 340, 350, 370 (1)". Le album de fanatique de l'Aviation (in French) (35): 2–7. ISSN 0757-4169.
  • Curnel, J. (December 1972). "Les Amiot 340, 350, 370 (3)". Le album de fanatique de l'Aviation (in French) (39): 2–5. ISSN 0757-4169.
  • 그린, 윌리엄제2차 세계대전의 전투비행기: 제7권 폭격기와 정찰기.런던:맥도날드, 1967년
  • Weal, Elke C, Weal, John A, Bakker, Richard F.제2차 세계 대전의 전투기
  • 에이비온즈 매거진의 다양한 이슈

외부 링크