에임스 연구소

Ames Research Center
에임스 연구소
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Aerial View of the NASA Ames Research Center - GPN-2000-001560.jpg
모펫 필드와 에임스 연구소의 항공사진
기관의 개요
형성된1939년 12월 20일
관할권.미국 연방 정부
본사마운틴(미국 캘리포니아)
에이전시 이그제큐티브
  • 유진투 감독
모기관NASA
웹 사이트www.nasa.gov/ames
지도
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NASA 에임스 연구소 지도

NASA Ames라고도 알려진 Ames Research Center (ARC)는 캘리포니아 실리콘 밸리에 있는 Moffett Federal Field에 있는 NASA의 주요 연구 센터이다.1939년[1] 제2차 국가항공자문위원회(NACA) 실험실로 설립됐다.그 기관은 1958년 10월 1일 해체되었고 그 자산과 인력은 새로 설립된 항공우주국으로 이전되었다.NASA 에임스는 물리학자이자 NACA의 창립 멤버 중 한 명인 조셉 스위트먼 에임스를 기리기 위해 명명되었다.NASA Ames는 대략 30억 달러가 넘는 자본 장비, 2,300명의 연구 인력 및 연간 8억 6천만 달러의 예산을 보유하고 있습니다.

Ames는 프로펠러식 항공기의 공기역학에 대한 풍동 연구를 수행하기 위해 설립되었지만, 그 역할은 우주 비행과 정보기술로 확대되었다.에임스는 많은 NASA 임무에서 역할을 한다.그것은 우주 생물학, 작은 위성, 로봇 달 탐사, 거주할 수 있는 행성 찾기, 슈퍼 컴퓨팅, 지능형/적응 시스템, 고급 열 보호, 그리고 항공 천문학에서 리더십을 제공합니다.에임스는 또한 보다 안전하고 효율적인 국가 영공을 위한 도구를 개발한다.이 센터의 현재 소장은 유진 [2]투이다.

이 사이트는 몇 가지 주요 임무(케플러, 성층권 적외선 천문대(SOFIA), 인터페이스 지역 이미징 스펙트로그래프)의 미션 센터이며 오리온 선원 탐사선의 참가자로서 "새로운 탐사 초점"[3]에 큰 기여를 했다.

미션

에임스는 비행 센터가 아닌 NASA 연구 센터이지만, 그럼에도 불구하고 많은 천문학과 우주 임무에 밀접하게 관련되어 있다.

1965년부터 1978년까지 파이오니어 프로그램에서 성공한 8개의 우주 임무는 처음에는 태양계 내부를 목표로 했던 에임스의 찰스 홀에 의해 관리되었다.1972년까지, 그것은 파이오니어 10, 파이오니어 11과 함께 목성과 토성에 대한 과감한 비행 임무를 지원했다.이 두 가지 미션은 5년 후 발사된 보다 복잡한 보이저 1호와 보이저 2호의 계획자들을 위한 트레일 블레이저(방사선 환경, 초승달, 중력 보조 비행)였다.1978년, 이 프로그램의 끝은 파이오니어 금성 궤도선과 다중 탐사선과 함께, 이번에는 근접 비행 임무가 아닌 궤도 삽입을 사용하여 내태양계로 귀환을 가져왔다.

루나 프로스펙터는 NASA가 디스커버리 프로그램의 일환으로 완전한 개발과 건설을 위해 선정한 세 번째 임무였다.6천280만 달러의 비용을 들여 19개월간의 임무를 달의 저극 궤도에 올려 표면 구성과 가능한 극지방 얼음 퇴적물 지도 작성, 자기장과 중력장 측정, 그리고 달의 가스 방출 사건에 대한 연구를 완수했다.달 탐사선 중성자 분광계(NS) 자료를 바탕으로, 임무 과학자들은 [4]극지 분화구에 실제로 물 얼음이 있다는 것을 밝혀냈다.이 임무는 1999년 7월 31일 지구 망원경의 분광학적 특성 분석을 위해 달 극지 물을 기화시켜 분석하려는 시도에서 달 남극 근처의 크레이터로 유도되면서 끝났다.

미니어처 실험실에서 박테리아를 운반하는 11파운드 (5 kg)의 GeneSat-1은 2006년 12월 16일 발사되었다.NASA의 매우 작은 위성은 과학자들이 새로운 종류의 저렴한 우주선을 빠르게 설계하고 발사할 수 있으며, 중요한 과학도 [5]수행할 수 있다는 것을 증명했다.

LCROSS는 달에서 물을 찾는 '2차 탑재 우주선'이었다. LCROSS는 계속해서 다른 달 임무를 수행하고 있는 달 정찰 궤도선(LRO)과 같은 로켓으로 달 여행을 시작했다.그것은 2009년 4월 플로리다 케네디 우주 센터에서 아틀라스 V 로켓으로 발사되었다.

캘리포니아 마운틴 뷰에 있는 미 해군 비행선 격납고 격납고인 격납고 1호

케플러 미션은 나사가 지구 크기의 작은 행성들을 찾을 수 있는 첫 번째 임무였다.케플러 미션은 행성의 궤도 동안 항성 앞을 지나가는 행성을 찾기 위해 별의 밝기를 관찰했다.이러한 통과 또는 '통과' 동안 행성들은 별의 밝기를 약간 감소시킬 것이다.

적외선을 위한 성층권 관측소(SOFIA)는 미국과 독일 항공우주기관, NASA, 독일 항공우주센터(DLR)의 합작 사업으로 지구 대기의 수증기 위로 적외선을 투과할 수 있는 고도를 비행할 수 있는 적외선 망원경 플랫폼을 만든다.이 항공기는 미국이, 적외선 망원경은 독일이 각각 공급한다.보잉 747SP 기체를 개조하여 망원경, 독특한 임무 장비 및 대형 외부 문을 수용하였다.[6][7]

Interface Region Imaging Spectrograph 미션은 Lockheed Martin Solar and Astrophysical Laboratory와 협력하여 태양의 채권코로나 사이의 경계에서 일어나는 과정을 이해하는 것입니다.이 미션은 NASA의 소형 탐험 프로그램에 의해 후원된다.

달 대기 먼지 환경 탐사선 (LADEE) 미션은 NASA 에임스에 의해 개발되었다.이것은 [8]2013년 9월 6일 달에 성공적으로 발사되었다.

또한 Ames는 다수의 미션, 특히 Mars Pathfinder 미션과 Mars Explorer 미션에서 지원 역할을 수행했으며, 이 미션에서는 Ames Intelligent Robotics[9] Laboratory가 중요한 역할을 수행했습니다.NASA 에임스는 화성탐사선 화성탐사선 화성탐사선 마스 피닉스의 파트너로, 1.6피트 (1.5미터)까지 참호를 파고 토양 성분을 분석하기 위해 로봇 팔을 배치했다.또한 Ames는 화성 과학 연구소와 차세대 화성 탐사선인 큐리오시티 탐사선의 파트너로 유기물과 복잡한 분자의 흔적을 탐색하고 있습니다.

항공 교통 관제 자동화 연구

항공 시스템 부문은 항공 교통 관리와 충실도가 높은 비행 시뮬레이션이라는 두 가지 주요 영역에서 연구 개발을 수행합니다.항공 교통 관리를 위해 연구자들은 국가 영공에서 오늘날의 최대 3배 수준의 항공기를 사용할 수 있도록 개념을 만들고 테스트하고 있다.자동화와 그에 따른 안전 결과는 개념 개발의 핵심 기반이다.지금까지 이 부문은 전국으로 전개되고 있는 교통관리 어드바이저 등, 하늘을 나는 일반인을 대상으로 한 제품을 개발해 왔습니다.고충실도 비행 시뮬레이션을 위해 세계 최대 규모의 비행 시뮬레이터(Vertical Motion Simulator), Level-D 747-400 시뮬레이터 및 파노라마 항공 교통 관제탑 시뮬레이터를 운영하고 있습니다.이 시뮬레이터는 우주왕복선 조종사들의 지속적인 훈련, 미래의 우주선 조종 능력 개발, 헬리콥터 제어 시스템 테스트, 합동 타격 전투기 평가, 사고 조사 등 다양한 목적으로 사용되어 왔다.이 부서의 직원들은 안내 및 통제, 비행 기계학, 비행 시뮬레이션 및 컴퓨터 과학 등 다양한 기술적 배경을 가지고 있습니다.NASA 이외의 고객으로는 FAA, DOD, DHS, DOT, NTSB, 록히드 마틴, 보잉이 있습니다.

센터의 비행 시뮬레이션 및 유도 실험실은 2017년 국가 사적 등록부에 등재되었다.

정보기술

1961년 Ames의 IBM 7090 메인프레임 컴퓨터.에임스의 창립 이사인 스미스 드프랑스는 왼쪽에서 두 번째다.

Ames는 첨단 슈퍼컴퓨팅,[10] 인적 요인 [11]인공지능(인공지능[12]) 분야의 대규모 연구 개발 부서의 본거지입니다.이러한 연구 개발 기관들은 국제 우주 정거장의 지속적인 운영뿐만 아니라 NASA의 탐사 노력을 지원하고 우주 과학항공학을 NASA에서 지원합니다.이 센터는 DNS의 E 루트 네임 서버도 실행하고 유지합니다.

인텔리전트 시스템 부문(Code TI)은 NASA의 모든 미션 디렉터를 위한 고급 인텔리전트 소프트웨어와 시스템을 개발하는 NASA의 선도적인 연구개발 부문입니다.지구과학 애플리케이션, 항공학, 우주과학 미션, 국제우주정거장, 승무원탐사체(CEV)에 대한 소프트웨어 전문지식을 제공합니다.

최초의 우주 AI(Deep Space 1)는 코드 TI에서 개발되었으며, 화성 탐사 로봇에 대한 활동을 매일 계획하는 MAPGEN 소프트웨어와 마찬가지로 Ensemble이 Phoenix Lander작동시키기 위해 사용되는 핵심 이유와 국제 우주 정거장의 태양 어레이 계획 시스템을 사용합니다.국제우주정거장의 제어 모멘트 자이로스코프, 시맨틱 검색 툴을 갖춘 협업 시스템 및 강력한 소프트웨어 엔지니어링을 위한 통합 시스템 상태 관리 기능은 코드 TI의 작업 범위를 포괄합니다.

인간 시스템 통합 부문은 "안전, 효율성 및 미션 성공을 획기적으로 개선하기 위해 인간 성능 및 인간 자동화 상호 작용의 분석, 실험 및 모델링을 통해 인간 중심의 복잡한 항공 우주 시스템의 설계와 운영을 장려한다."[13]수십 년 동안 인간 시스템 통합 부서는 인간 중심의 항공우주 연구의 최전선에 서 있었습니다.이 부서에는 100명이 넘는 연구원, 계약업체 및 관리직원이 근무하고 있습니다.

Ames의 NASA Advanced Supercomputing Division페타플롭 규모의 플레이아데스, Aitken 및 Electra 시스템을 포함한 기관의 가장 강력한 슈퍼컴퓨터를 운영하고 있습니다.원래는 수치 공기역학 시뮬레이션 부문(Numerical Airdynamic Simulation Division)으로 불렸던 이 시설은 1987년 건설 이후 40대 이상의 생산 및 테스트 슈퍼컴퓨터를 수용했으며 NAS 병렬 벤치마크휴대용 배치 시스템(PBS)을 비롯한 업계에서 사용되는 기술을 개발하며 고성능 컴퓨팅의 선두 주자로서의 역할을 해 왔습니다.작업 스케줄링 소프트웨어

2009년 9월 Ames는 빠르고 강력한 클라우드 컴퓨팅 플랫폼으로 NUBLA를 출시하여 보안 [14]요건을 충족하는 NASA의 대규모 데이터 세트를 처리했습니다.이 혁신적인 파일럿은 오픈 소스 컴포넌트를 사용하여 FISA에 준거하고 있으며, 에너지 효율이 매우 높으면서 정부 규모의 수요에 따라 확장할 수 있습니다.2010년 7월, NASA의 CTO Chris C. Kemp는 Rackspace와 협력하여 NVRULA 프로젝트를 지원하는 기술인 Nova를 오픈 소스하여 OpenStack을 출시했습니다.OpenStack은 컴퓨팅 역사상 가장 규모가 크고 빠르게 성장하는 오픈 소스 프로젝트 중 하나가 되었으며, 2014년 현재 Red Hat, Oracle, HP, SUSE 및 Canonical을 포함한 대부분의 주요 Linux 배포판에 포함되어 있습니다.

이미지 처리

NASA 에임스는 위성 플랫폼 항공사진의 화상처리를 최초로 수행한 곳 중 하나였다.푸리에 분석을 이용한 콘트라스트 강화의 선구적 기법 중 일부는 ESL Inc.의 연구자들과 함께 Ames에서 개발되었다.

풍동

나사 에임스 연구 센터에 위치한 가로 80피트, 세로 120피트의 풍동(세계 최대)[15]의 공기 흡입구 중 하나입니다.
80x120피트 풍동 안쪽에 취수구를 향해 있습니다항공기 또는 스케일 모델은 이 그림에서 개별 비행기 날개 부분을 고정하는 전방의 3개의 스트럿에 장착할 수 있습니다.

NASA 에임스 연구 센터의 풍동들은 거대한 크기뿐만 아니라 다양한 종류의 과학 및 공학적 연구를 가능하게 하는 다양한 특성으로 알려져 있다.

ARC 유니터리 평면 풍동

Unitary Plan Wind Tunnel(UPWT)은 1949년 Unitary Plan Act에 따라 2천700만 달러의 비용을 들여 1956년에 완공되었다.완공 이후, UPWT 시설은 NASA의 풍동 중 가장 많이 사용되고 있다.지난 40년간 미국에서 만들어진 모든 주요 상업 수송과 거의 모든 군용 제트기가 이 시설에서 테스트되었습니다.수성, 제미니, 아폴로 우주선뿐만 아니라 우주왕복선 모형도 이 터널 단지에서 시험되었다.

NFAC(National Full Scale Airdynamics Complex)

Ames Research Center에는 NFAC(National Full-Scale Airdynamic Complex)의 일부인 세계에서 가장 큰 풍동도 있습니다. 축척 모델이 아닌 실물 크기의 비행기를 시험할 수 있을 만큼 충분히 큽니다.풍동 단지는 2017년에 국가 등록부에 등재되었다.

화성 과학 연구소의 낙하산 착륙 테스트 중 가로 80피트, 세로 120피트의 풍동.이미지의 오른쪽 아래 구석에 있는 인물에 주의해 주세요.

40x80피트 풍동회로는 원래 1940년대에 제작되었으며 현재 최대 300노트(560km/h; 350mph)[16]의 시험 속도를 제공할 수 있다.공기역학, 역학, 모델 소음, 실물 크기 항공기 및 그 구성요소에 대한 활발한 연구 프로그램을 지원하기 위해 사용됩니다.새로운 구성의 공기역학적 특성은 계산 방법의 정확성 추정에 중점을 두고 조사됩니다.또한 이 터널은 첨단 회전익 항공기 및 회전자-연료 상호작용의 공기역학 안정성 경계를 조사하기 위해 사용된다.새로운 항공기 구성의 정적 및 동적 특성을 포함하여 안정성 및 제어 파생 요소도 결정된다.대부분의 실물 크기 차량의 음향 특성도 결정되며, 공기역학 소음원을 발견하고 줄이기 위한 음향 연구도 실시된다.일반적인 데이터 수집 방법(예: 밸런스 시스템, 압력 측정 변환기 및 온도 감지 열전대)과 더불어 최첨단 비침입 기기(예: 레이저 속도계 및 그림자 그래프)를 사용하여 항공기 리프팅 표면 내 및 그 주변의 흐름 방향과 속도를 결정할 수 있습니다.40x80피트 풍동(Foot Wind Tunnel)은 주로 고성능 항공기, 회전익 항공기 및 고정 날개 동력식 V/STOL 항공기의 저속 및 중속 공기역학 특성을 결정하는 데 사용됩니다.

가로 80피트, 세로 120피트 풍동 구간은 세계에서 가장 큰 풍동 시험 구간이다.이 개방 회로 레그가 추가되어 1980년대에 새로운 팬 구동 시스템이 장착되었습니다.그것은 현재 최대 100노트(190km/h; 120mph)[16]의 공기 속도를 낼 수 있다.이 섹션은 40x80피트 섹션과 유사한 방식으로 사용되지만 더 느린 속도에서도 더 큰 항공기를 시험할 수 있다.80x120피트의 테스트 프로그램에는 F-18 High Angle of Attack Vehicle, DARPA/Lockheed Common Affordable Lightweight Fighter, XV-15 Tilt Rotter, Advanced Recovery System Parafoil 등이 있습니다.80x120피트 시험 구간은 풀사이즈 보잉 737을 시험할 수 있다.

NFAC는 2003년에 NASA에 의해 해체되었지만, 현재 미국 공군에 의해 아놀드 엔지니어링 개발 단지(AEDC)의 위성 시설로 운영되고 있다.

아크 제트 콤플렉스

Ames Arc Jet Complex는 다양한 모의 비행 및 재진입 조건에서 차량 열방호 시스템의 지속적인 극초음속 및 과열 테스트가 이루어지는 첨단 열물리학 시설이다.사용 가능한 7개의 테스트 베이 중 4개는 현재 공통 설비 지원 장비로 서비스되는 다양한 구성의 Arc Jet 유닛을 포함하고 있습니다.이들은 공기역학 가열 설비(AHF), 난류 덕트(TFD), 패널 테스트 설비(PTF) 및 인터랙션 가열 설비(IHF)입니다.지원 장비에는 DC 전원 2개, 증기 이젝터 구동 진공 시스템, 수냉 시스템, 고압 가스 시스템, 데이터 수집 시스템 및 기타 보조 시스템이 포함됩니다.

이러한 시스템의 규모와 용량은 Ames Arc Jet Complex를 독특하게 만듭니다.가장 큰 전원 공급기는 30분 동안 75메가와트(MW) 또는 15초 동안 150MW를 공급할 수 있습니다.이 전력 용량은 대용량 5단계 증기 이젝터 진공 펌핑 시스템과 결합되어 시설 운영이 비교적 큰 크기의 샘플과 고고도 대기 비행 조건을 일치시킬 수 있다.열-물리 시설 지점은 4개의 아크 제트 시설을 운영하고 있습니다.사용 가능한 전력이 60MW 이상인 IHF(Interaction Heating Facility)는 사용 가능한 최고 출력 아크 제트 중 하나입니다.이 시설은 매우 유연한 시설로 최대 1시간의 장기 실행이 가능하며, 정체 및 평판 구성 모두에서 큰 샘플을 테스트할 수 있습니다.PTF(Panel Test Facility)에서는 패널 섹션을 테스트하기 위해 고유한 반신상 노즐을 사용합니다.20MW 아크 히터로 구동되는 PTF는 최대 20분간 시료 테스트를 수행할 수 있습니다.난류 덕트는 평탄한 표면 위로 초음속 난류 고온의 공기 흐름을 제공합니다.TFD는 20MW Hüls 아크 히터로 구동되며 샘플 203x508mm(8.0x20.0인치) 크기를 테스트할 수 있습니다.AHF(Airdynamic Heating Facility)는 IHF 아크 히터와 유사한 특성을 가지고 있어 다양한 작동 조건, 샘플 크기 및 긴 테스트 시간을 제공합니다.냉기 혼합 프레넘을 사용하면 상승 또는 고속 비행 조건을 시뮬레이션할 수 있습니다.공기 또는 질소를 이용한 촉매도시 연구는 이 유연한 장비에서 수행할 수 있습니다.5암 모델 지원 시스템을 통해 사용자는 테스트 효율성을 극대화할 수 있습니다.AHF는 최대 20MW의 Hüls 또는 세그먼트 아크 히터로 구성할 수 있습니다. 1MW는 750가구를 공급하기에 충분한 전력입니다.

아크 제트 복합단지는 2017년에 국가 등록부에 등재되었다.

레인지 콤플렉스

에임스 수직포 사격장

Ames Vertical Gun Range (AVGR)는 아폴로 미션을 지원하기 위해 달 충돌 과정에 대한 과학적 연구를 수행하도록 설계되었다.1979년에는 행성지질학 및 지구물리학 프로그램을 통해 국가 시설로 설립되었습니다.1995년, 다양한 분야에 걸쳐 증가하는 과학적 필요성으로 인해 NASA 본사의 세 가지 과학 프로그램(행성 지질학 및 지구 물리학, 외생물학, 태양계 기원)에 의해 공동 핵심 자금 지원이 이루어졌습니다.또한 AVGR은 다양한 제안 및 진행 중인 행성 미션(예: Stardust, Deep Impact)에 대한 프로그램 지원을 제공합니다.

0.30칼의 경가스총과 화약포를 사용하여, AVGR은 500에서 7,000m/s(1,600에서 23,000ft/s; 1,100에서 15,700mph)의 속도로 발사할 수 있다.목표 진공실에 대한 총의 상승각을 변화시킴으로써 중력 벡터에 대한 충격각을 0°~90°로 할 수 있다.이 독특한 특징은 분화구 형성 과정을 연구하는 데 매우 중요합니다.

타깃 챔버는 직경 및 높이가 약 2.5m(8ft 2in)이며 다양한 타깃과 마운트 고정장치를 수용할 수 있습니다.진공 레벨을 0.03 torrs(4.0Pa) 미만으로 유지하거나 다양한 가스로 다시 채워 다른 행성 대기를 시뮬레이션할 수 있습니다.충격 이벤트는 일반적으로 고속 비디오/필름 또는 PIV(입자 영상 속도 측정)를 사용하여 기록됩니다.

고속 자유 비행 범위

고속 자유 비행(HFF) 범위는 현재 공기역학 시설(HFFAF)과 총기 개발 시설(HFFGDF)의 두 가지 활성 시설로 구성되어 있습니다.HFFAF는 탄도 범위와 충격 튜브 구동 풍동을 결합한 것입니다.그것의 주된 목적은 자유 비행 항공 탄도 모델의 공기역학적 특성과 흐름장 구조 세부사항을 조사하는 것이다.

HFFAF에는 16개의 그림자 촬영 스테이션이 장착된 테스트 섹션이 있습니다.각 스테이션을 사용하여 비행 인 고속 모델의 직교 쌍 이미지를 캡처할 수 있습니다.기록된 비행 시간 이력과 결합된 이 이미지는 리프트, 드래그, 정적 및 동적 안정성, 흐름 특성 및 피칭 모멘트 계수 등의 중요한 공기역학 매개변수를 얻는 데 사용할 수 있습니다.매우 높은 마하 수(M > 25) 시뮬레이션의 경우 쇼크 튜브에 의해 생성된 역류 가스 스트림으로 모델을 시작할 수 있습니다.또한 고속 충격 테스트를 위해 시설을 구성할 수 있으며 공기 열역학 기능도 갖추고 있습니다.HFFAF는 현재 나사의 극초음속 프로그램을 위한 지속적인 열 영상 촬영과 전환 연구를 지원하기 위해 38 mm (1.5 인치) 경가스총을 작동하도록 구성되어 있다.

HFFGDF는 총기 성능 향상 연구 및 간헐적 충격 테스트에 사용됩니다.이 시설은 HFFAF와 동일한 경가스 및 분말포를 사용하여 직경 3.2~25.4mm(0.13~1.00인치)의 입자를 0.5~8.5km/s(1,100~19,000mph)의 속도로 가속합니다.지금까지의 연구의 대부분은, 지구 대기권 진입 구성(수성, 제미니, 아폴로, 셔틀), 행성 진입 설계(바이킹, 파이오니어 금성, 갈릴레오, MSL), 에어로 브레이크(AFE) 구성에 초점을 맞추고 있습니다.이 시설은 스크램젯 추진 연구(NASP)와 유성체/궤도 잔해 충격 연구(우주정거장RLV)에도 사용되었다.2004년, 이 시설은 비행 복귀 노력을 지원하기 위해 폼-데브리스 역학 테스트에 이용되었습니다.2007년 3월 현재, GDF는 아음속 CEV 캡슐 공기역학용으로 냉기 가스총을 작동하도록 재구성되었습니다.

전기 아크 충격관

Electric Arc Shock Tube(EAST; 전기 아크 충격관) 설비는 매우 빠른 속도의 대기 진입 중에 발생하는 방사선과 이온화의 영향을 조사하기 위해 사용됩니다.또한 EAST는 1 표준 대기(100kPa) 이상의 초기 압력 부하에서 공기에서 가능한 가장 강력한 충격 발생을 요구하는 에어 블라스트 시뮬레이션을 제공할 수 있다.이 시설은 다양한 테스트 요건을 충족하기 위해 세 가지 개별 운전자 구성을 갖추고 있습니다. 운전자는 102mm(4.0인치) 또는 610mm(24인치) 충격 튜브의 다이어프램 스테이션에 연결할 수 있으며 고압 102mm(4.0인치) 충격 튜브도 762mm(30.0인치) 충격 터널을 구동할 수 있습니다.드라이버의 전력은 1.25MJ 캐패시터 스토리지 시스템에 의해 공급됩니다.

미국 지질조사국(USGS)

2016년 9월, 미국 지질조사국(USGS)은 서부 해안 과학 센터를 인근 멘로 공원에서 모펫 필드의 에임스 연구 센터로 이전할 계획을 발표했다.이전은 5년이 걸릴 것으로 예상되며 USGS 직원 중 175명이 모펫으로 이전하면서 2017년부터 시작될 예정이다.이전은 USGS가 Menlo Park 캠퍼스에 지불하는 연간 임대료 750만 달러를 절약하기 위한 것입니다.Menlo Park의 땅은 General Services Administration이 소유하고 있으며, 연방법에 따라 시장 요율 [17]임대료를 부과해야 합니다.

교육

NASA 에임스 탐사 센터

NASA 에임스 탐사 센터

NASA 에임스 탐사 센터는 나사의 과학 박물관이자 교육 센터이다.NASA의 기술, 임무, 우주 탐사에 관한 전시와 인터랙티브 전시가 있다.달의 바위, 운석, 그리고 다른 지질 샘플들이 전시되어 있다.이 극장은 나사가 화성과 행성을 탐사한 장면과 에임스 과학자들의 공헌에 관한 영화를 상영한다.시설은 무료이며 화요일부터 금요일 오전 10시부터 오후 4시까지, 토요일과 일요일은 정오부터 오후 [18]4시까지 일반인에게 개방된다.

로보틱스 얼라이언스

1999년 마크 레온은 그의 멘토 데이브 래버리의 지도 아래 NASA의 로봇 교육 프로젝트(현재는 로보틱스 얼라이언스 프로젝트)를 개발했습니다. 프로젝트는 FIRST 로보틱스와 BOTBALL 로보틱스 대회를 사용하여 전국적으로 10만 명 이상의 학생에게 도달했습니다.이 프로젝트의 FIRST 지부는 원래 FRC254: 캘리포니아 새너제이 소재 벨라민 고등학교의 남성 팀인 "The Chezy Poofs"구성되었습니다.2006년, 여성으로 구성된 팀 1868: "우주 쿠키"가 걸스카우트와 협력하여 설립되었습니다.2012년, Mountain View High School의 Team 971: "Spartan Robotics"가 프로젝트에 참여했지만, 팀은 학교에서 계속 운영되고 있습니다.세 팀 모두 매우 화려하다.3명 모두 지역 대회에서 우승했고, 2명은 FIRST 챔피언십에서 우승했으며, 2명은 지역 회장상을 수상했으며, 1명은 명예의 전당 팀이다.이 세 팀을 통칭하여 "하우스 팀"이라고 부릅니다.

이 프로젝트의 사명은 "미래의 로봇 우주 탐사 [19]임무의 실행을 가능하게 하는 로봇 능력의 인간, 기술, 그리고 프로그램적인 자원을 창조하는 것"이다.

최근 이벤트

부시 행정부는 NASA에 대한 자금을 전체적으로 약간 증가시켰지만, 2004년 우주 탐사를 위한 비전이 발표된 후 연구 우선순위의 대폭적인 재편성으로 인해 에임스는 상당한 수의 해고로 이어졌습니다.

2006년 10월 22일, 나사는 우주 생명 연구를 위한 칼 세이건 센터를 열었다.이 센터는 세이건이 수행한 '외계 지적 생명체 탐색'을 포함한 연구를 계속했다.

2008년, 달 궤도 이미지 복구 프로젝트(LOIRP)는 달에 보내진 1966년과 1967년궤도선의 데이터 테이프를 디지털화하기 위해 옛 맥도날드에 공간이 주어졌다.

또한 2008년에는 헨리 맥도날드 전 에임스 소장이 에임스 명예의 전당 60주년 기념 클래스 수상자로 발표되었는데, 이는 "1990년대 후반에 센터가 재창안하면서 NASA 에임스에게 탁월한 리더십과 예리한 기술적 통찰력을 제공했기 때문입니다."

2010년, 에메스의 유체역학 연구소의 과학자들은 자불라니 월드컵 축구공이 시속 [20]72에서 80km의 속도로 "에서" 미끄러지는 경향이 있다는 결론을 내리면서 공기역학을 연구했다.항공 우주 공학자인 Rabi Mehta는 이러한 효과가 공의 심 [21]구조 때문에 비대칭적인 흐름 때문이라고 말했다.

2015년 3월, Ames의 과학자들은 우주에서 [22]발견된 조건 하에서 생물학적으로 비생물학적으로 RNADNA의 세 가지 성분인 "...우라실, 시토신, 티민"을 합성했다고 발표했다.

민관 파트너십

연방 정부는 민간 부문 산업, 연구 및 교육을 지원하기 위해 시설과 인적 자원의 일부를 재작업했습니다.

HP는 Ames에 거점을 둔 캘리포니아 대학 Santa Cruz와 NASA에 의해 설립된 새로운 Bio-Info-Nano Research and Development Institute(BIN-RDI)의 첫 번째 법인 계열사가 되었습니다.바이오인포나노연구소는 생명공학, 정보기술, 나노기술의 융합에 의해 과학적 비약적 발전을 창출하는 데 전념하고 있습니다.

Singularity University는 시설에서 리더십 및 교육 프로그램을 주최합니다.장기 보존 동맹[1]도 거기에 본부를 두고 있습니다.그 연합은 Methuselah 재단새로운 장기 상과 제휴하여 장기 장기 보관을 향한 나머지 장애물에 대한 돌파구를 마련하여 장기 이식을 위한 생존 가능한 장기에 대한 심각한 의료 요구를 극복하는 비영리 단체입니다.크린스피드 테크놀로지스 본사가 거기 있어요

구글

2005년 9월 28일, Google과 Ames Research Center는 장기적인 연구 파트너십에 대한 자세한 내용을 발표했습니다.구글은 ARC [23]캠퍼스에 엔지니어링 인재들을 모아 100만 평방피트(9.3ha) 규모의 시설을 지을 계획이었다.Ames, Google 및 Carnegie Mellon University 간의 프로젝트 중 하나는 Gigapan Project입니다. Gigapan은 지상파 기가픽셀 이미지를 만들고 공유하고 주석을 달기 위한 로봇 플랫폼입니다.Planetary Content Project는 Google이 Google Moon [24]Google Mars 프로젝트를 위해 사용하는 데이터를 통합하고 개선하고자 합니다.2008년 6월 4일, 구글은 사무실 공간과 직원 [25]숙소로 사용하기 위해 NASA로부터 42에이커(170,000m2)를 임대했다고 발표했습니다.

구글의 구글플렉스 본사 근처에 있는 새로운 구글 프로젝트는 2013년에 착공되어 2015년에 오픈할 예정이다.샌프란시스코 만이 내려다보이기 때문에 "베이 뷰"라고 불립니다.

2013년 5월, 구글은 NASA의 에임스 연구 센터가 주최하는 양자 인공 지능 연구소를 시작한다고 발표했다.연구실에는 D-Wave Systems의 512비트 양자컴퓨터가 들어설 예정이며 USRA(University Space Research Association)는 세계 각지의 연구자들을 초청해 시간을 공유할 예정이다.목적은 양자컴퓨팅이 머신러닝을 [26]어떻게 진행시킬 수 있는지를 연구하는 것입니다.

2014년 11월 10일 발표된 Planetary Ventures LLC(Google 자회사)는 NASA Ames로부터 Moffett Federal Field를 임대할 예정입니다.NASA Ames는 과거 연간 630만 달러의 유지 및 운영 [27]비용을 지출했던 약 1,000에이커의 부지입니다.임대 계약에는 유적지 1번 격납고 2번과 3번 격납고의 복구가 포함된다.리스는 2015년 3월부터 60년간 유효하다.

에임스에서의 생활과 일

에임스에 들어가려면 NASA 공식 신분증이 필요합니다.

연구소 내부와 주변에는 정규직과 인턴을 위한 수많은 활동이 있다.기지 내부에는 일명 파코스 트레일로 불리는 피트니스 트레일이 있었지만 설치 이후 기지 배치 변경으로 구간이 통제되고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  26. ^ "Launching the Quantum Artificial Intelligence Lab". Research@Google Blog. Retrieved May 16, 2013.
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외부 링크

좌표:37°24°55°N 122°03′46§ W/37.415229°N 122.062650°W/ 37.415229; -180.062650