알파 2000

Alpha 2000
알파 2000
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R2160 알파 스포츠
역할 다목적 민항기
제조사 알파 항공
디자이너 크리스 하인츠
제1편 1976년 1월 15일

알파항공 알파 2000은 2인승 올메탈 훈련과 일반 항공기로 크리스 하인츠가 설계하고 뉴질랜드 해밀턴에 건조했다.[1] 에이펙스가 에이비언스 로빈 회사를 인수하면서 인수한 프랑스 에이펙스 항공의 로빈 R2000 시리즈를 이어간다.

역사 1971-1994

로빈 HR200/100 G-BMM
로빈 HR200/120b

최초의 Avion Robin HR200은 Christophe Hintz에 의해 디자인되었는데,[2] 유명한 전쟁 후 목조 Jodel을 디자인한 Jean Delemonetez의 초기 Avion Robin 디자인을 보완하기 위해 만들어졌다. HR 200 시제품은 1971년 7월 19일에 처음 비행했으며 1973년에 생산에 들어갔다. R2000 알파 이름은 HR 200의 동체를 공유했지만 비행이 가능하도록 날개와 꼬리 표면이 모두 새로워진 신형 항공기에 적용됐다. 시제품 R2000 알파는 1976년 1월 15일에 비행했고 생산은 1977년부터 1983년까지 이어졌다. 이 항공기는 옆좌석, 막힘 위험을 줄이는 혁신적인 제어봉 메커니즘, 에어로빅 항공기의 유별나게 큰 탑재량을 갖추고 있어 육로 여행에도 유용하다.

캐나다에서도 허가받은 생산이 이루어졌다.[3]

역사 1994-2004

R21160 모델은 1994년 에이펙스 항공기에 의해 약간의 수정과 함께 생산에 복귀되었다.[4] +6/-3g까지 스트레스를 받았으며 MTOW는 900kg이다. 연료 주입 모델(R2160i)과 비에어로바틱 120 hp 트레이너도 있었다.

뉴질랜드 생산 2004-2008

2004년 뉴질랜드의 알파 항공은 로빈 HR200과 로빈 R2000 시리즈에 대한 엔지니어링 지그와 장비와 전세계 생산권을 샀다[5]. 알파항공은 알파 2000 120T로 로빈 R21120, 알파 2000 160A와 160Ai로 로빈 R21160의 생산을 재개했다. 유럽에 그 항공기를 계속 판매하고 있다.[citation needed]

뉴질랜드 개발의 생산은 2006년에 9대의 항공기와 18개의 옵션(영국, 남아프리카, 오스트레일리아의 주문 포함)에 대한 주문에 대항하여 시작되었으며, 한 달에 4대의 항공기를 건설할 수 있는 능력을 갖추고 있다. A 알파 160A ZK-FXY는 2006년 4월 12일에 시험 비행을 하면서 처음으로 생산라인을 벗어났다. 그 후 회사 시승자로 사용되었다. 2006년 워버드 쇼에서 와나카 에어쇼를 통해 처음으로 공식석상에 모습을 드러냈다. 2008년 1월 모기업인 발인티스의 알파항공 청산으로 생산이 중단되었다.[6] 뉴질랜드의 알파항공 홀딩스 유한회사가 유형 증명서를 계속 보유하고 있다. 예비부품 공급용 STC는 2017년 프랑스에서 CEAPR이 재취득했다.

변형

로빈/에이펙스

R 2100A
81kW(108hp)[7] 리커밍 O-235 엔진으로 구동 체격[8] 34
R 2112 알파
83.5kW(112 hp)[8] Lycoming O-235 엔진으로 R 2100 교체
R2160 알파 스포츠
119 kW(160 hp) Lycoming O-320 엔진.[8] 원래 이름은 아크로빈.[7] R 2160 D: 기술적으로 동일한 버전으로, 최대 RPM이 약간 감소하여 독일 소음 한계를 충족할 수 있다.[citation needed]

알파 항공

2006년 현재 3가지 변형 모델이 제공되고 있다. 각각의 대략적인 마력은 유형 번호로 표시된다.

알파로120번길t
트레이너로서 계획되어 있는 가장 작고 싼 것
알파 160A
보다 강력한 에어로바틱 트레이너
알파 160Ai
연료 분사 엔진을 장착하고 에어로빅뿐만 아니라 크로스컨트리 투어를 위한 장치

사양(R2160 알파 스포츠)

1982-83년[9] 제인스 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 7.10m(23ft 3.5인치)
  • 윙스팬: 8.33m(27ft 4인치)
  • 높이: 2.15m(7ft 0인치)
  • 날개 면적: 13.00m2(140평방피트)
  • 가로 세로 비율: 5.34
  • 에어포일: NACA 23015
  • 공중량: 575kg(1,268lb)
  • 최대 이륙 중량: 1,000 kg(2,205 lb)
  • 발전소: 1 × Avco Lycoming O-320-D2A 공랭식 평면 4피스톤 엔진, 119 kW(160 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서의 257km/h(160mph, 138kn)
  • 크루즈 속도: 234km/h(145mph, 126kn)에서 3,350m(11,000ft)(65% 출력)
  • 스톨 속도: 85km/h(53mph, 46kn) (풀림)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 333km/h(207mph, 180kn).
  • 범위: 796km(495mi, 430nmi) (최대 연료, 65% 전력)
  • 서비스 천장: 3,800m(12,500ft)
  • 상승률: 5.2m/초(1,025ft/min)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ Calderwood, Dave (3 May 2021). "Zenair's Chris Heintz RIP". Flyer. Archived from the original on 3 May 2021. Retrieved 5 May 2021.
  2. ^ 디자이너 크리스 하인츠
  3. ^ HR200JT
  4. ^ Robin HR200, R 2000 Alpha 항공기 성능 및 사양
  5. ^ 에이펙스 항공 및 알파 항공 – 전략적 제휴
  6. ^ 알파항공 청산 착수
  7. ^ a b 도날드 1997, 페이지 777.
  8. ^ a b c 테일러 1982, 페이지 77.
  9. ^ 테일러 1982, 77-78쪽
  • 도날드, 데이비드(에드).세계 항공기의 백과사전. 레스터: 블리츠, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • 테일러, 존 W. R. (에드). Jane's All The World's Aircraft 1982-83. 런던: 제인의 졸업앨범, 1982년. ISBN 0-7106-0748-2.

외부 링크