알폰소 페냐 보우프

Alfonso Peña Boeuf
알폰소 페냐 보우프
Alfonso Peña Boeuf.png
공공사업부 장관
재직중
1938년 1월 30일 ~ 1945년 7월 18일
성공자호세 마리아 페르난데스 라드레다
개인내역
태어난(1888-01-23)1888년 1월 23일
스페인 마드리드
죽은1966년 2월 1일 (1966-02-01) (78)
스페인 마드리드
국적스페인어
직업토목 기사

알폰소 페냐 보우프(Alfonso Peena Boeuf, 1888년 1월 23일 ~ 1966년 2월 1일)는 스페인의 토목 기술자 겸 행정가였다. 그는 프란시스코 프랑코 장군의 정부에서 1938년부터 1945년까지 공공사업부 장관이었다. 그는 스페인 남북전쟁(1936~39년) 동안 황폐화된 도로와 철도를 재건하는 데 많은 공을 들였고 전기와 관개를 위한 대규모 수문 프로그램을 시작했다.

초기 경력

알폰소 페냐 보우프는 1888년 1월 23일 마드리드에서 태어났다.[1] 스페인 남북전쟁(1936~39년) 이전에는 고속도로 기술자로 일했으며, 여러 편의 기술서를 저술했다.[2] 그는 카미노스, 카날레스 이 푸에르토스(도로, 운하, 항구의 공학 학교)의 교수가 되었다. 1933년 12월, 그는 왕립과학원(Real Academy of Sciencias)에 선출되었고, 1934년 6월에 <구조물의 공명>[3]에 관한 강연을 했다.

1934년 마누엘 산체스 아르카스와 에두아르도 토로자는 테크니코 데 라 콘스트루치온 이 에디피카시온(ITCE, 건설 및 건축 기술 연구소)을 설립했다.[4] 다른 창립 멤버로는 건축가 모데스토 로페스 오테로(1885–1962)와 엔지니어 호세 마리아 아귀레 곤살로(1897–1988)와 알폰소 페냐 보에프가 있다. ITCE는 엔지니어링 토목 구조에서 기술 혁신을 개발하고 적용하는 데 헌신한 비영리 단체였다.[5]

페냐 보우프는 토목 기술자로서 높은 존경을 받게 되었다.[6] 1937년 10월에 프랑코는 그에게 공공사업을 위한 일반계획을 준비하라고 요구했는데, 그 중 많은 부분이 유압적인 프로젝트와 관련이 있을 것이다. 제안된 틀은 1933년 국가수문학적 계획과 유사했지만, 자급자족적 개발을 지원하기 위해 국가 통제에 더 중점을 두었다.[7] 그의 1940년 공공사업 계획에서 페냐 보우프는 1933년 수문학적 계획에 대해 "그들의 근본적이고 기초적인 작업은 매우 유용할 것이며, 우리는 이것이 계속되어야 하고 필요하다면 업데이트되고 수정되어야 한다고 믿는다"[8]고 언급했다.

공공사업부 장관

프란시스코 프랑코 장군은 남북전쟁이 끝날 무렵 페냐 보우프 공공사업부 장관을 임명했다. 그는 3개의 캐비닛을 더 위해 이 포트폴리오를 가지고 있었다.[3] 1938년 1월 30일부터 1945년 7월 18일까지 공공사업부 장관을 지냈으며, 초대 8개 입법부의 코르테스 국가 참의원이었다.[1] 그는 이전의 군주제에 대해서는 동정적이었지만 자신을 정치인이라기보다는 '기술자'로 보았다.[2] 페냐 보우프는 전쟁 중에 파괴된 도로와 철도를 재건하는 데 대부분의 정력을 쏟았다.[2] 그와 라몬 세라노 수네르 장관은 1939년 8월 프랑코가 내각을 정비할 때 유일하게 유임된 장관이었다. 프랑코는 이제 막 시작하려던 유럽 전쟁에서 승리할 것으로 짐작했던 히틀러와 무솔리니가 받아들일 만한 파시스트 이미지를 제시하면서 통제를 강화했다.[9]

페냐의 공공사업 계획은 1941년에 공공사업에 대한 토지 전용을 허용하는 새로운 법을 포함하여 공식적으로 승인되었고, 그 후 몇 년에 걸쳐 광범위하게 지켜졌다. 그러나 재정이 부족하여 약속된 수문혁명의 완전한 이행을 막았다.[7] 댐, 저수지, 운하로 이루어진 대규모 건설 계획인 페냐 계획의 주요 목표는 수력 발전으로 산업에 봉사하는 것이었다. 또한 정권의 자강정책에 발맞춰 농업에도 큰 혜택을 제공했다. 1932년에 토지의 29%가 관개되었다. 이것은 1965년까지 40%까지 증가했다.[10] 1940년 페냐와 그레고리오 페레스 코네사 철도국장은 알카니즈에서 토르토사까지 노선을 개설했다.[11] 페냐의 재임 기간 동안 스페인 철도 국가 네트워크(RENFE, Red Nacional de Los Ferrocarliles Espanoles)는 1941년에 설립되었는데, 이 제도를 통해 국가는 주요 광역 철도 회사들에 대한 통제를 통합하고 내전 중에 손상된 기반 시설을 재건하였다.[3]

후기 경력

1945년 7월 외무부를 떠난 후 페냐 보우프는 RENFE의 회장이 되었다.[12][6] 페냐 보우프는 1939년부터 1944년까지 왕립과학원 사서, 1944년부터 1958년까지 부총장을 지냈다. 1958년 6월 11일 그는 1966년 사망할 때까지 이 직책을 맡으며 왕립과학원장이 되었다.[3] 1971년 마드리드에 있는 Abenida de Alfonso Peena Boeuf가 그의 기억 속에 이름지어졌다.[1]

출판물

  • Alfonso Peña Boeuf (1945), Discursos y conferencias (in Spanish), p. 244
  • Alfonso Peña Boeuf (1954), Memorias de un ingeniero político (in Spanish), Estades: Artes Gráficas, p. 288

메모들

  1. ^ a b c 안토니오 오르티즈 마테오스 2015.
  2. ^ a b c 루이스 2002 페이지 82.
  3. ^ a b c d 알폰소 페냐 보우프 – ByV.
  4. ^ 마누엘 산체스 아르카스 – epdlp.
  5. ^ 캄프루비 2014, 페이지 17.
  6. ^ a b 알츠가라이 아귀레 2005, 페이지 45.
  7. ^ a b 스윈게두 2015, 페이지 133.
  8. ^ 스윈게두 2015, 페이지 98.
  9. ^ 루이스 2002 페이지 83.
  10. ^ 코킬 & 해리슨 2013, PT69.
  11. ^ 후안 페리스 토너 2012.
  12. ^ 루이스 2002 페이지 197.

원천