좌표: 39°45'14 ″N 6°26'14 ″W / 39.753838°N 6.437345°W / 39.753838; -6.437345
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알코네타르 다리

Alconétar Bridge
알코네타르 다리[A. 1]

푸엔테 데 알코네타르
평평한 아치형 알코네타르 다리의 잔해
좌표39°45'14 ″N 6°26'14 ″W / 39.753838°N 6.437345°W / 39.753838; -6.437345
십자가타구스
로캘스페인 엑스트레마두라카세레스 현가로비야스알코네타르
유산현황스페인의 문화유산으로 등재
특성.
설계.분절아치교
재료.석재, 로마 콘크리트
총길이290 m (950 ft) [접근 포함]
6.55–6.80 m (21.5–22.3 ft)
높이최소 12.50m(41.0피트)
최장경간15m(49피트)
No. 수척의Ca. 18 [포함] 홍수출구]
역사
디자이너아마도 다마스쿠스의 아폴로도로스
공사종료아마도 트라야누스나 하드리아누스의 통치 (98년-138년)
위치
Map

알코네타르 다리(스페인어: Puente de Alconétar) 또는 푸엔테 데 만티블(Puente de Mantibible)은 스페인 엑스트레마두라 지역에 있는 로마의 분절 아치 다리였습니다. 4-5:1의 스팬 대 고층 비율로 평평한 아치를 특징으로 하는 고대 건축물은 이러한 유형의 가장 초기 건축물 중 하나입니다.[1] 그 다리의 설계 때문에, 아마도 그 당시 가장 유명한 건축가인 다마스쿠스의 아폴로도로스의 지도 하에 트라야누스 황제나 하드리아누스 황제에 의해 서기 2세기 초에 세워졌다고 추정됩니다.[2]

거의 300m 길이의 알코네타르 다리는 이베리아 반도의 가장 긴 강인 타구스 강을 [3]넘어 서부 히스파니아에서 가장 중요한 남북 연결인 로마 비아 데 라 플라타의 교차점 역할을 했습니다. 레콘키스타까지 사용된 것으로 추정되며, 그 후 스페인 엔지니어들의 초기 현대 재건 시도는 실패했습니다. 오른쪽 강둑에서 주로 발견되던 유적은 1970년 알칸타라 저수지가 만들어지면서 원래 자리에서 옮겨졌습니다.

위치 및 도로 접근

히스파니아의 로마 도로망 내 알코네타르 다리의 위치

더 하류에 있는 기념비적인 알칸타라 다리와 혼동되어서는 안 되는 역사적인 알코네타르 다리는 엑스트라다두라 지역의 스페인 카세레스 지방의 중심지인 알몬테 강 하구에서 멀지 않은 타구스 강에 걸쳐 있었습니다.[4] 스페인 북부와 남부 사이의 이 교차점의 역사적 중요성을 강조하는 현대적인 고속도로와 철도가 바로 근처의 타고스 강을 건넌다.[4] 1970년 알칸타라 댐이 건설되는 동안 다리의 잔해는 원래 위치에서 북쪽으로 6km 떨어진 곳의 초원으로 옮겨졌습니다.[5] 대조적으로, 알몬테 강 위에 인접한 고대 다리의 흔적은 거의 남아있지 않습니다.[6]

고전 시대에, 알코네타르 다리는 나중에 Via de la Plata라고 불렸던 로마 도로 Iterab Emerita Caesar augustam의 일부였습니다. 이 중요한 내부 이베리아 연결은 남쪽의 주도 메리다에서 북쪽으로 알라곤, 티에타르, 타구스 강 계곡을 거쳐 메세타 센트럴의 서쪽으로 이동하여 살라망카의 주요 마을을 지나갔습니다.[7] 종점은 스페인 북서부의 아스토르가였습니다.[3] 비아 데 라 플라타(Via de la Plata)는 아우구스투스(기원전 30년-서기 14년)와 그의 후계자들이 반도를 군사적으로 통제하고 풍부한 스페인의 은과 금광의 개발을 용이하게 하기 위해 세운 4개의 주요 경로 중 하나였습니다.[3]

타고스 강이 교차하는 지점을 제외하고, 다른 네 개의 고대 다리들은 길을 따라 찾아볼 수 있습니다: 하나는 알바레가스 강 위, 다른 하나는 알주첸 강 위, 세 번째는 카파라 강 근처, 네 번째는 토르메스 강 위입니다.[8] 알코네타르 다리가 내려다보이는 언덕에는 당시 관례적인 거리 간격에 따라 투르물루스(스페인어: Ad Türmulos)라는 이름의 로마 저택이 세워졌습니다.[6] 그것은 메리다와 아스토르가 사이의 총 16개의 숫자 중 네 번째 숫자였습니다.[9]

역사

홍수 때 이전된 유적이 남아 있습니다.

알코네타르의 정확한 건축 연대는 문헌과 비문 자료가 누락되어 알려지지 않았습니다.[10] 그것의 분절 아치들은 그것이 트라야누스 황제 (98–117 AD) 또는 하드리아누스 황제 (117–138 AD)의 통치 기간 동안, 그 시대의 전형적인 사용이었기 때문에, 그것이 서기 2세기 초에 지어졌다는 것을 암시합니다. 두 통치자 모두 스페인 남부 바이티카 지방에서 태어났으며 트라야누스는 그가 권력을 잡았을 때 이테라브 에메리타 카이사르 아우구스탐의 복구를 명령한 것으로 알려져 있습니다.[11] 분절 아치는 트라야누스 포럼과 가장 주목할 만한 당시 가장 위대한 토목 공학 업적인 트라야누스 다리와 같이 다마스쿠스의 궁정 건축가 아폴로도로스에 의해 자주 사용되었는데, 이는 20개의 거대한 콘크리트 교각에 의지하여 1,000m 이상을 가로질러 군대를 이동시키는 데 다키아 전쟁 동안 사용되었습니다.300피트) 넓은 다뉴브강.[12]

제2홍수로. 아치 두께는 1.20m입니다.

무어인 지리학자들은 타고스 강을 건너는 알칸타라의 로마 다리를 칭찬하면서도 알코네타르 다리에 대해서는 언급하지 않습니다.[13] 알코네타르(Alconétar), 알코네타라(Alconétara) 또는 알콘트라(Alcontra)라는 공동체가 적어도 일시적으로 존재했다는 증거는 아마도 알칸타라의 높은 다리를 간접적으로 언급한 것일 것입니다.[6] 또한 알코네타르 다리가 지역 방언으로 푸엔테 드 맨티블(Puente de Mantibible)이라고 불리는 이유도 알려지지 않았는데, 이는 샤를마뉴와 그의 열두 팔라딘의 전설을 암시하는 표현입니다.[14]

이 다리는 아마도 레콘키스타 시대까지 사용되었을 것인데, 당시 타고족이 11세기부터 13세기까지 기독교와 무어인의 영역을 구성하고 있었고, 잦은 충돌로 인해 고대 다리는 쉽게 사용할 수 없게 되었을 것입니다.[15] 또 다른 이론에 따르면, 그 물이 그 당시 고대의 기초를 씻어내기 시작했을 수도 있다고 합니다.[15]

후대에 재건된 2개의 아치 1과 3.

알코네타르 다리는 1231년에 처음으로 기록에 등장하며, 1257년에 다시 한번 사용 중이라고 명시적으로 언급됩니다.[16] 아마 그 사이에 다리는 물론 마을까지 장악한 기사단이 수리했을 것입니다.[16] 현존하는 아치 1과 3은 모두 로마 직물이 아닌 것으로 추정됩니다.[16] 그러나 1340년경에는 다리를 다시 사용할 수 없게 되어 강을 건너기 위한 페리 서비스가 설립되었는데, 이것도 나중에 기록된 것입니다.[16] 고대의 역 자리에는 중세 시대에 요새가 세워졌고,[17] 로마의 스폴리아로 지어진 그 탑은 낮은 물에서 알칸타라 저수지에서 나옵니다.

근대 초기에 다리를 다시 열기 위한 몇 번의 시도는 성공하지 못했습니다. 1553년, 건축가 로드리고 혼타욘은 그의 계획을 전혀 깨닫지 못한 채 다리를 재건하기 위해 80,000 두카트의 비용을 계산했습니다. 1560년 알론소 데 코바루비아스와 에르난 루이즈의 건설 프로젝트는 계획 단계를 벗어나지 못했고, 1569년에서 1580년 사이에 또 다른 프로젝트도 하지 않았습니다.[7]

전경에서 두 로마 홍수의 입구 1과 2.

18세기에 다리를 수리하려는 두 번의 시도는 1730년과 1760-70년에 실패했습니다. 군사 기술자 호세 가르시아 갈리아노(José García Galiano)의 후기 계획에는 3개의 대경간 분절 아치가 있는 완전한 재건이 포함되었습니다. 계획 스케치는 그 당시 남아있는 아치들이 이미 오른쪽 둑에 제한되어 있었다는 것을 보여주며, 이는 1797년 페르난도 로드리게스의 그림과 몇 년 후 알렉산드르 드 라보르드의 Voyage pittoresque de l'Espagne의 판화들에 의해 확인된 발견입니다.[7] 로드리게스가 제작한 재건 스케치(아래 그림 참조)는 다리의 윤곽을 보여주며, 강 중앙에 있는 세 개의 중앙 아치에 의해 고르게 솟아 있습니다. 이 아치는 양쪽에 9개의 분절 아치가 더 있습니다. 아치들의 대칭성은 상류로 보이는 오른쪽 둑의 요새 대신에 로마 시대에 또 다른 분절 아치가 있었을 수도 있다는 것을 암시합니다.[18]

이 다리에 대한 현대적인 과학적 분석의 기초는 토목 기사 안토니오 프리에토(Antonio Prieto)가 1925년 조사에서 제시했는데, 이 조사는 1970년 다리가 이전되기 전의 상태를 자세히 설명합니다. 비록 이것이 원래 다리에 최대한 가깝게 재건하려는 진지한 시도였지만, 스페인 학자 두란은 이러한 어려운 작업 과정에서 본체에 대한 약간의 변화는 결코 피할 수 없다고 지적합니다.[19]

알코네타르 다리는 1931년부터 스페인 당국에 의해 "역사적 유산"으로 분류되어 왔습니다.[20]

시공

현존하는 교량구간의 지반도
아치 3번. 오른쪽 교각 3번은 로마 분절 아치의 경사진 지지대를 보존하고 있습니다.
3번 교각의 높이: 아치에 대한 원래 보존된 지지대의 곡률 정도를 이용하여 고대 분절형 아치의 경간과 층수 비율을 계산할 수 있습니다.

알코네타르 다리의 주요 특징은 고대 다리 건축에서 다소 드문 아치의 분절적인 모양이었습니다.[21] 히스파니아의 로마 다리에 대한 조사에서 10명 중 1명만이 동일한 특징을 보였고, 대다수는 반원형 디자인이었습니다.[22] 프리에토에 따르면, 다리에는 16개의 아치가 있었고, 오른쪽 접근로에는 홍수 구멍을 포함하지 않았으며, 다음과 같은 길이(대괄호 안에 추정치)가 있었습니다.

  • 미터: 7.30 – 8.20 – 9 – 10.15 – [11 – 12 – 13 – 14 – 15 – 14] – 13 – 12 – 11 – [10] – 9.30 – 9.10
(피트: 24.0 – 26.9 – 30 – 33.3 – [36 – 39 – 43 – 46 – 49 – 46] – 43 – 39 – 36 – [33] – 30.5 – 29.9)[10]

그러나 다른 출처는 11개에서 15개의 아치까지 다양합니다.[23] 직선 구조물의 총 길이는 290 m (950 ft) 이었고, 그 중 190 m (620 ft)는 낮은 물에서 강바닥에 걸쳐 있었습니다.[6] 아치의 명확한 간격을 추가하고 보존된 교각을 기준으로 평균 교각 두께가 4.4m(14ft)라고 가정하면 두 다리 경사로 사이의 거리는 244m(801ft)(= 178 + 15 x 4.4)로 강 단면 73%에 해당합니다. 이에 비해, MéridaSalamancaCórdoba의 로마 다리에 해당하는 방류 프로파일은 각각 62%, 64% 및 80%였습니다.[24]

남아있는 대부분의 직물은 물살이 덜 센 타구스 강 오른쪽 둑에 집중되어 있었고, 여러 개의 부두 그루터기가 강 한가운데 수면 위로 솟아 있었고, 왼쪽 둑에는 두 개의 교각이 서 있었고, 그 옆에는 왼쪽 교각이 이어졌습니다.[25] 안전한 장소로 옮겨진 다리의 부품은 본질적으로 (이미지 참조): 아치형 두 개의 홍수 구멍이 있는 오른쪽 다리 경사로, 4개와 6개의 잔해가 있는 교각 1, 2, 3과 금고 1, 3이었습니다.[5] 다른 부족한 유적들은 1970년 알칸타라 저수지의 홍수로 물에 잠겼습니다.[26]

경사로 접근 방법은 길이 42m(138ft), 폭 6.55~6.80m(21.5~22.3ft)입니다.[23] 2개의 분절 아치의 선명한 간격은 6.95m(22.8피트)와 7.40m([23]24.3피트)로 각각 4.0과 3.3대 1의 간격 비율에 해당합니다.[27] 스프링의 정확한 경사 접촉면은 이러한 아치의 로마 기원을 명확하게 증명합니다.[28] 1.20m(3피트 11인치)의 매우 넓은 폭을 가진 부스럼은 스판(각각 1:5.8 및 6.2의 아치 경사도)과 관련하여 지나치게 커 보입니다.[23] 대조적으로, 현존하는 두 개의 다리 아치 1번과 3번은 부주의하게 깔린 잔해로 만들어진 불안정한 대체물입니다.[29] 이 아치들의 연대는 다른 모든 수리와 마찬가지로 알려지지 않았습니다. 아마도 이 아치들은 기사단 시대에 지어졌을 것입니다.[16]

마찬가지로 고전 이후의 기원은 같은 높이의 모든 교각에서 돌출되는 하부 코니스 위의 처음 두 교각의 석조물입니다.[30] Voyage Pittoresque의 한 예에 따르면, 이 교각들의 상부 구조물은 2번 교각 위에 놓여있는 도개교[30] 탑을 위해 재건되었을 수도 있습니다.[17] 대조적으로, 세 번째 부두는 여전히 12.50 m (41.0 피트)의 꼭대기까지 원래의 로마 문자를 보존하고 있습니다. 조심스럽게 작업된 샬라와 모든 고대 교각을 따라 이어진 두 번째 코니스는 우리에게 로마 다리의 원형에 대한 가장 뚜렷한 인상을 제공합니다.[31]

특히 용수철 수준에서 경사진 석축의 각도를 기준으로 로마식 분절 아치의 상승을 비교적 정밀하게 재구성할 수 있습니다.[17] 따라서 세 번째 아치는 원래 95°[23]원형 섹터를 설명했는데, 이는 다른 세그먼트 아치의 경우 약 4-5 대 1의 스팬 대 라이즈 비율을 나타냅니다.[17] 이 가치는 드 라보르드의 판각들에 의해 뒷받침되는데, 이 판각들은 인접한 네 번째 만에 걸쳐 있는 온전한 로마의 분절 아치를 묘사하고 있습니다.[30] 따라서 알코네타르 다리는 Limyra BridgePonte San Lorenzo와 같은 다른 초기 예들과 함께 세계에서 가장 오래된 분절 아치형 다리 중 하나입니다. 그것의 존재는 이전에 널리 알려져 교육되어 왔던 것과 달리, 로마의 다리 건설자들이 평평한 아치에 대한 깊은 지식을 가지고 있었다는 것을 보여줍니다.[32]

4.25m(13.9피트), 4.45m(14.6피트), 4.55m(14.9피트) 크기의 교각 두께는 강 한가운데로 갈수록 약간 증가하는 반면 교각 사이의 거리는 7.30m(24.0피트)에서 10.20m(33.5피트)로 증가합니다.[18] "주교의 식탁"이라는 독특한 별명을 가진 다섯 번째이자 궁극적인 부두는 강바닥에서 진보한 위치를 차지하고 있으며, 단연코 가장 큰 단면(8.10m(26.6피트)을 가지고 있습니다. 중세 시대의 것일 수도 있고 고대 아치 두 개를 대체하는 망루의 기지 역할을 했을 수도 있습니다.[33] 5개 교각 모두 상류면에 뾰족한 절단수로 보강되어 있습니다.[34]

교각의 표면은 모르타르나 철 타이(Opus quadratum)를 사용하지 않고 평행한 코스로 설정된 지역 화강암 회반죽으로 구성되어 있으며, 내부는 경사로와 같이 로마식 콘크리트로 채워져 있으며, 이는 로마식 다리에 적용되는 일반적인 방법입니다.[35] 겉으로 보기에 평평한 아치는 다리가 수평 또는 약간 볼록한 선을 따라가는 도로와 함께 다소 길쭉한 외관을 제공했을 것입니다.[36]

재구성 및 측정

페르난도 로드리게스(Fernando Rodríguez)의 18세기 고도 및 지상 계획(상류 전망). 1797년 현재 다리 위, 그의 원래 로마 건축물의 재건 시도 아래.
기록된 왼쪽 뱅크에서 오른쪽 뱅크까지의 측정값(업스트림에서 볼 수 있음):
교각부분 갈리아노 (1770년경) 로드리게스 (1797) 프리에토(1925)[A. 2] Durán (2004)[A. 3]
스판 제1홍수로 06.86 m (22.5 ft) 07.04 m (23.1 ft) 07.00 m (22.97 ft) 06.95 m (22.8 ft)
램프두께 10.60 m (34.8 ft) 11.63 m (38.2 ft) 12.00 m (39.37 ft) 14.00 m (45.93 ft)
스판 제2홍수로 07.40 m (24.3 ft) 07.10 m (23.3 ft) 07.50 m (24.6 ft) 07.40 m (24.3 ft)
램프두께 12.90 m (42.3 ft) 11.65 m (38.2 ft) 13.00 m (42.65 ft) 13.50 m (44.3 ft)
스판 1호 아치 07.50 m (24.6 ft) 07.62 m (25.0 ft) 07.30 m (24.0 ft) 07.30 m (24.0 ft)
두께 1부두 05.60 m (18.4 ft) 04.17 m (13.7 ft) 04.25 m (13.9 ft) 04.25 m (13.9 ft)
스판 2호 아치 09.00 m (29.53 ft) 08.44 m (27.7 ft) 08.20 m (26.9 ft) 08.10 m (26.6 ft)
두께 2부두 05.60 m (18.4 ft) 04.19 m (13.7 ft) 04.25 m (13.9 ft) 04.45 m (14.6 ft)
스판 3호 아치 09.86 m (32.3 ft) 08.92 m (29.3 ft) 08.95 m (29.4 ft) 08.50 m (27.9 ft)
두께 3부두 05.50 m (18.0 ft) 04.21 m (13.8 ft) 04.25 m (13.9 ft) 04.55 m (14.9 ft)
스판 4번째 아치 10.10 m (33.1 ft) 10.32 m (33.9 ft) 10.15 m (33.3 ft) 10.20 m (33.5 ft)
두께4부두 04.81 m (15.8 ft) 04.80 m (15.7 ft)
스판 5번째 아치 12.03 m (39.5 ft) 11.00 m (36.09 ft)
두께 5부두 06.21 m (20.4 ft)
스판 6호 아치 16.72 m (54.9 ft) 12.00 m (39.37 ft)
두께 6부두 06.21 m (20.4 ft)
스판 7호 아치 08.92 m (29.3 ft) 13.00 m (42.65 ft)
두께7부두 06.21 m (20.4 ft)
스판 8번째 아치 16.74 m (54.9 ft) 14.00 m (45.93 ft)
두께 8부두 06.21 m (20.4 ft)
스판 9호 아치 11.93 m (39.1 ft) 15.00 m (49.21 ft)
두께 9부두 04.79 m (15.7 ft)
스판 10번째 아치 10.22 m (33.5 ft) 14.00 m (45.93 ft)
두께10부두 04.19 m (13.7 ft)
스판 11번째 아치 08.82 m (28.9 ft) 13.00 m (42.65 ft)
두께11부두 04.19 m (13.7 ft)
스판 12호 아치 08.38 m (27.5 ft) 12.00 m (39.37 ft)
두께 12부두 04.19 m (13.7 ft)
스판 13호 아치 11.00 m (36.09 ft)
두께13부두
스판 14호 아치 10.00 m (32.81 ft)
두께 14부두
스판 15호 아치 09.30 m (30.5 ft)
두께 15부두
스판 16호 아치 09.10 m (29.9 ft)

비디오

참고 항목

주석

  1. ^ 모든 측정은 교량 이전 전 시간을 의미하며, 구조물의 상태가 엉망이기 때문에 반드시 단편적입니다.
  2. ^ 예상 값은 이탤릭체로 표시됩니다.
  3. ^ 모든 값은 이전된 브리지를 나타냅니다.

참고문헌

  1. ^ Durán Fuentes 2004, p. 184, Fernandez Casado 1970, Prieto Vives 1925, p. 150
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  5. ^ a b c O'Connor 1993, 페이지 108f.
  6. ^ a b c d 바이브스 1925년 149쪽 전
  7. ^ a b c Durán Fuentes 2004, p. 182
  8. ^ Durán Fuentes 2004, 페이지 91f.
  9. ^ 길 몬테스 2004, pp. 9f.
  10. ^ a b 프리에토 바이브스 1925, 페이지 155
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  13. ^ 프리에토 바이브스 1925, 10f쪽.
  14. ^ 바이브스 1925년 158쪽 전
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  17. ^ a b c d 페르난데스 카사도 1970
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  20. ^ 파트리모니오 히스토리코: 비엔 문화 프로테지도. 구슬로 된 비엔날레를 상담해 보세요. 비엔: "푸엔테알코네타르" (스페인어)
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원천

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  • Prieto Vives, Antonio (May–Aug 1925), "El Puente Romano de Alconétar", Archivo Español de Arte y Arqueología, 2: 147–158

외부 링크

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39°45'14 ″N 6°26'14 ″W / 39.753838°N 6.437345°W / 39.753838; -6.437345