Airbridge (로지스틱스)
Airbridge (logistics)에어브릿지는 에어리프트를 [1]통해 한 장소에서 다른 곳으로 자재를 운반하는 경로 및 수단입니다.
에어브릿지는 적군이 보유한 지역 상공을 비행함으로써 에어헤드를 계속 공급하는 수단이다.에어브릿지를 통한 에어리프트는 가장 편리한 운송 수단이 항공이거나 다른 운송 수단을 보완하는 추가 수단으로 사용될 수도 있습니다.
제2차 세계 대전 동안 독일군은 데미안스크 포켓, 스탈린그라드 전투, 쿠반 교두보 등 세 가지 주요 경우에 공중 교량을 사용했다.데미안스크가 다리의 성공으로 독일군의 승리로 바뀌자 헤르만 괴링은 히틀러에게 스탈린그라드에서 6군을 공급하기 위해 비슷한 방법을 사용할 수 있다고 확신시켰다.하지만, 루프트바페는 하루에 필요한 800톤의 보급품을 보낼 수 없었다.1943년 2월부터 3월까지의 쿠반 공수 작전은 타만 반도에 있는 독일 공군 부대가 좋은 보급과 정비 시설을 갖춘 확립된 비행장에 접근할 수 있었고, 날씨는 스탈린그라드에서보다 훨씬 유리했고, 소련의 반대도 훨씬 약했기 때문에 훨씬 성공적이었다.1943년 2월 독일군은 코카서스 북서부에서 크림반도와 우크라이나로 5만 명을 공수했다.쿠반 교두보 안에 있는 독일군은 매일 500톤의 탄약, 식량, 연료 및 기타 보급품을 제공받았는데, 이는 스탈린그라드에 주둔하고 있는 6군단을 계속 가동시키기에 충분했을 것이다.쿠반 교두에서 매일 약 2000명이 공수되었다.최대한의 노력을 기울여 코카서스 공수단은 700톤의 보급품을 들여왔고 [2]매일 5,000명의 사람들을 대피시켰다.
역사상 가장 큰 두 개의 에어브릿지는 다음과 같습니다.제2차 세계대전 당시 연합군 조종사들이 장개석의 중국 정부군을 보급하기 위해 인도에서 중국으로 날아간 히말라야 산맥 동쪽 끝에 붙여진 이름인 혹과 미국 XX폭격사령부(작전 기간 중)와 베를린 공수는 194년 6월 24일 베를린 봉쇄를 극복하기 위해 만들어졌다.1949년 5월 11일까지
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 1999년 3월 9일 하원 Hansard 서면 답변 (7페이지) " 더그 헨더슨 씨:포클랜드 군도로 가는 RAF Tristar Airbridge 항공편의 수를 한 달에 한 번 줄인 것은 Strategic Defense Review에 의해 확인된 효율성 제안 중 하나였다.이는 Tristar 항공기의 사용을 합리화한 것으로, 에어브릿지의 전체 용량에 대한 상당한 감소를 나타내기보다는 적재량을 늘릴 수 있는 기술적 개선 사항을 따른 것입니다.이 조치의 이행을 위한 최종 준비는 아직 검토 중입니다."
- ^ Hayward, Joel S. A. (1998). Stopped at Stalingrad: the Luftwaffe and Hitler's defeat in the east, 1942-1943. University Press of Kansas.
