에어필리핀 541편

Air Philippines Flight 541
에어필리핀 541편
Air Philippines Boeing 737-200; RP-C3012, August 2001 (4844694005).jpg
에어필리핀 보잉 737-200, 추락한 항공기와 유사
사고
날짜2000년 4월 19일 (2000-04-19)
요약조종사 오류로 인해 지형으로의 비행이 통제됨
사이트사말, 다바오 델 노르트
07°09′24″N 125°42′03″E / 7.15667°N 125.70083°E / 7.15667; 125.70083좌표: 07°09′24″N 125°42′03″E / 7.15667°N 125.70083°E / 7.15667; 125.70083
항공기
항공기형식보잉 737-2H4
연산자에어필리핀
등록RP-C3010
비행원점필리핀 마닐라 니노이 아키노 국제공항
목적지필리핀 다바오시 프란시스코 반고이 국제공항
입주자131
승객들124
크루7
사망률131
생존자0

에어필리핀 541편에어필리핀마닐라 니노이 아키노 국제공항에서 다바오시 프란시스코 방고이 국제공항으로 운항하는 국내선 예정편이었다. 2000년 4월 19일, 보잉 737-2H4기가 공항 접근 중 다바오노르트 사말에서 추락하여 승객 124명과 승무원 7명 전원이 사망했다. 필리핀에서 발생한 항공기 참사 중 가장 큰 사망사고로, 5년 뒤 추락한 만다라항공 091편과 인도항공 113편이어 보잉 737-200과 관련된 세 번째 사상사고다.[1]

항공기

보잉 737-2H4 등록 RP-C3010으로 사우스웨스트항공이 기존에 N50SW로 소유하고 있던 이 항공기는 1978년 2월 처음 인도돼 20년 뒤 에어필리핀에 판매됐다.

사고

2000년 4월 19일, 131명의 승객과 승무원을 태운 541편 비행기는 오전 5시 30분쯤 다바오 시로 향하는 마닐라를 출발했다. 오전 7시경 필리핀 항공사가 운항하는 에어버스 A330을 따라 05번 활주로에 접근하고 있었다. 541편이 구름에서 벗어나자 승무원들은 A330이 아직 활주로를 비우지 않았으며 이때 항공 교통 관제 센터에게 접근 절차를 놓칠 것을 권고했다. 541편기가 오르기 시작하더니 다시 구름 속으로 들어갔다. 정확한 절차는 기구를 타고 4천 피트까지 올라가 활공 경사를 줍기 위해 주위를 빙글빙글 도는 것이었을 것이다. 대신 승무원들은 낮은 고도에서 계기 비행을 시도했다. 541편은 해발 500피트 정도 되는 코코넛 나무와 접촉했고, 공항에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 추락했다.[2] 그 비행기는 그 후 불길에 휩싸여 분해되었다. 생존자는 아무도 없었다.[3]

여파

섬의 주민들은 비행기가 낮은 고도에서 날다가 코코넛 나무 꼭대기에 부딪혀 날개의 일부가 떨어져 나갔다고 말했다. 그들은 이 비행기가 엔진의 최대 출력 아래 서려고 했지만 실패하여 추락한 것으로 보인다고 말했다. 그 비행기는 코코넛 숲에 내려왔을 때 분해되어 불이 붙었다. 공항 관계자들은 사고 당시 하늘이 뿌옇다고 말했다.[4]

당시 프란시스코 반고이 국제공항에는 계기 착륙을 위한 장비가 완비돼 있지 않았고, 추락 몇 분 전부터 시각 착륙이 중단된 상태였다.

참조

  1. ^ "에어필리핀 추락으로 탑승자 131명 전원 사망" (아카이브) CNN, 2000년 4월 19일 2014년 8월 30일에 회수됨.
  2. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 737-2H4 RP-C3010 Davao". aviation-safety.net. Retrieved 2019-07-20.
  3. ^ "131 killed in Philippines' worst air crash". theguardian.com. Guardian News and Media Limited. April 2000. Retrieved 25 December 2018.
  4. ^ "Aftermath of Flight 541".

외부 링크