에어아시아

(AirAsia Berhad에서 리디렉션)
에어아시아 베르하드
AirAsia New Logo (2020).svg
IATA ICAO 호출부호
AK AXM 레드 캡
설립됨1993년 12월 20일 (1993-12-20)
시작 작업1996년 11월 18일 (1996-11-18)
운영 베이스
상용 비행 프로그램BIG 로열티 프로그램[1]
자회사

이전 자회사

플릿 사이즈255개(자회사 포함)
목적지165개(자회사 포함)
모회사튜닝 그룹
거래처MYX: 5099
아이신MYL5099OO006
본부쿠알라룸푸르 국제공항
말레이시아 셀랑고르 세팡
주요인
  • 토니 페르난데스 에어아시아 그룹 최고경영자(CEO)
  • 리아드 아스마트 CEO[2]
수익Increase RM 50억 1천만/미화 11억 2천만 달러(2016년 1~3분기)[3]
순이익Increase RM 15억 7400만 달러/US$ 3억 5400만(2016년 1~3분기)
직원들.20,000 (2019)
웹사이트www.airasia.com

에어아시아 베르하드(AirAsia Berhad, MYX: 5099)는 말레이시아 쿠알라룸푸르 인근에 본사를 둔 말레이시아 다국적 저가 항공사다. 항공기의 규모와 목적지로는 말레이시아에서 가장 큰 항공사다. 에어아시아 그룹은 25개국에 걸쳐 165개 이상의 행선지를 대상으로 국내외 정기편을 운항하고 있다.[4] 주요 근거지는 말레이시아 셀랑고르 세팡있는 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 저비용항공사 터미널인 klia2이다. Its affiliate airlines Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, Philippines AirAsia, and AirAsia India have bases in Bangkok–Don Mueang, Jakarta–Soekarno-Hatta, Manila–Ninoy Aquino, and Bangalore–Kempegowda airports respectively, while its sister airline, AirAsia X, focuses on long-haul routes. 에어아시아의 등기 사무소는 셀랑고르 주 페탈링 자야에 있고 본사는 쿠알라룸푸르 국제공항에 있다.

AirAsia는 이용 가능한 좌석 킬로미터(ASK)당 0.023달러의 세계 최저 단가와 52%[citation needed]의 승객용 브레이크 부하율로 운영된다. 2007년 뉴욕타임스는 이 항공사를 아시아 저가 여행의 개척자라고 표현했다.[5] 에어아시아는 말레이시아 축구 국가대표팀, 싱가포르 축구 국가대표팀, 잠셰드푸르 FC, 퀸즈 파크 레인저스의 스폰서다. 에어아시아는 맨체스터 유나이티드와 아시아 레드 투어의 후원사 출신이기도 하다.

에어아시아는 이번 2019년 수상 등 국제여행과 항공사 시상식에서 스카이트랙스가 11년 연속 세계 최고 수준의 저비용항공사로 꾸준히 선정됐다.[6] AirAsia는 COVID 대유행 기간 동안 다른 항공사들이 여전히 운항하고 있던 마지막 순간에 항공사에 의해 취소된 항공편에 대한 환불 발급을 거부했다.[7]

역사

에어아시아는 1993년에 설립되어 1996년 11월 18일에 운영을 시작했다. 정부 소유의 대기업인 DRB-HICOM에 의해 설립되었다. 2001년 9월 8일, 부채가 많은 이 항공사는 전 타임 워너 경영진 토니 페르난데스, 카마루딘 메라눈의 회사[8] Tune Air Sdn Bhd에 의해 1,100만 달러(당시 미화 약 0.26달러)의 부채로 1링깃(당시 약 4,000만 달러)의 토큰 금액에 인수되었다.[9] 파트너들은 회사를 돌려 2002년에 수익을 창출하고 쿠알라룸푸르에 있는 그것의 중심부에서 새로운 항로를 개설하면서 MYR 1 (0.27 달러)만큼 낮은 홍보비로 전 독점 사업자인 말레이시아 항공을 감산했다. 2003년 에어아시아는 조호르 바루 세나이 국제공항에 제2의 허브(hub)를 열고 방콕행 첫 국제선을 띄웠다.

에어아시아는 이후 태국 에어아시아 계열사를 설립하고 싱가포르인도네시아로 가는 항공편을 시작했다. 마카오행 항공편은 2004년 6월에, 중국 본토(샤아멘)와 필리핀(마닐라)행 항공편은 2005년 4월에 각각 출발했다. 베트남과 캄보디아로 가는 항공편은 2005년에 이어 2006년에는 브루나이미얀마로, 후자는 타이 에어아시아가 그 뒤를 이었다. 에어아시아는 2006년 8월 사바사라왁에서 말레이시아 항공의 농어촌 항공 노선을 인수해 플라이아시안엑스프레스 브랜드로 운항했다. 이 노선은 상업적인 이유를 들어 1년 후 MASwings에 반환되었다.

2006년 말에 페르난데스는 아시아에서 에어아시아의 입지를 더욱 강화하기 위한 5개년 계획을 발표했다.[10] 이 계획에 따라 에어아시아는 기존의 모든 목적지를 지역 전역으로 연결하고 베트남, 인도네시아, 중국 남부(쿤밍, 샤먼, 선전), 인도 등으로 더 확장해 노선망을 강화할 것을 제안했다. 이 계획은 자매회사인 타이 에어아시아와 인도네시아 에어아시아를 통해 방콕과 자카르타에 있는 허브 개발에 초점을 맞출 것을 요구했다. 항공아시아는 주파수 증가와 신규 노선 추가로 2007 회계연도에 승객 수를 1390만 명으로 늘렸다.[11]

2007년, 「방벽 없는 환경·접근 가능한 수송 그룹」의 승객들은, 항공사가 전혀 움직이지 않는 승객의 비행을 거부하는 것에 대해, 항공사에 항의했다.[12] 그들은 온라인에서 티켓을 예매할 때 장애인들이 차별을 당했다고 주장했다. 항공사의 CEO는 휠체어를 탄 승객들을 외면하지 않았다고 말했다.[13]

2008년 9월 27일, 동사는 60개 노선 목록에 추가될 106개의 새로운 노선을 발표했다. 폐선된 옛 노선의 수는 공개되지 않았다.

2011년 8월 에어아시아는 말레이시아항공과 주식스왑을 통해 제휴를 맺기로 합의했다.[14] 이 동맹은 말레이시아 정부에 의해 무산되었고, 사실상 두 항공사의 합의는 무효화되었다.

2013년 초까지 에어아시아의 이익은 전년 동기 대비 168% 증가했다. 2012년 12월 31일에 끝난 분기의 항공사의 순이익은 3억565만 링깃(1억1480만 달러)이었다. 평균 연료 가격이 1% 상승했음에도 불구하고, 그 항공사는 2012 회계연도의 전체 수익 18억 8천만 링깃을 기록했다.[15]

2013년 2월 에어아시아는 투자회사인 에어아시아투자유한회사를 통해 인도외국인투자진흥위원회에 인도에서의 사업 개시 승인을 요청하는 신청서를 제출했다.[16] 에어아시아는 당시 인도 정부가 허용한 최대치인 인도 자매 항공사의 지분 49%를 가져갈 것을 요청했다.[17] 에어아시아는 새 항공사에 5천만 달러까지 투자하기로 약속했다. 첸나이에서 운항이 시작되어 이미 에어아시아가 말레이시아태국에서 운항하고 있는 남인도 전역으로 네트워크가 확장될 것이다.[18] 에어아시아는 2019년 쿠알라룸푸르비행기 음식을 제공하는 레스토랑을 처음 열었다.[19] 에어아시아는 2020년 11월 이미 특수 제작된 에어버스 A320neo 항공기 6대의 구매를 완료하지 못했다. 이것은 코로나바이러스 위기의 결과였다.[20] 2021년 9월, 에어버스는 이 항공사와 100억 달러 규모의 계약을 체결하기 위해 가격을 인하하기로 합의함으로써 양사간의 관계를 다시 시작하게 되었다.[21]

AirAsia의 로고 및 라이브러리 타임라인
정부 소유의 풀 서비스 운송 업체인 최초의 AirAsia 색상표(1996 - 2001)
에어아시아 보잉 737-300, 튠에어가 저가 항공사로서 인수한 후(2001-2003)
A320, 2004년(2004~2011년) 이후 항공사의 일꾼 기단
A320의 현재 라이브러리(2011 - 현재)

기업사무

RedAssib 개소까지 에어아시아 본사를 수용한 KLIA LCCT.

본사는 셀랑고르세팡있는 쿠알라룸푸르 국제공항의 레드쿼터(RedQ)이다. 등록 사무소페탈링 자야에 있는 메나라 프리마 타워 B의 13층에 있다.[22]

이 항공사는 2016년 11월 7일 KLIA2에 건설된 RM140만 m 시설인2 56,985.1 m(613,383 sq ft)로 본사를 이전했다.[23] 새 본사가 문을 열 때까지 항공사 본사는 LCCT에 머물러 있었다. 새 clia2 본사는 2015년 말에 오픈할 예정이었다.[24] 에어아시아와 에어아시아X 직원 2000여명을 수용할 예정이다.[23] 말레이시아의 에어아시아 국가 CEO인 아이린 오마르는 2차 계획에서 컨트롤 타워의 위치가 변경되었기 때문에 본사를 다시 설계할 필요가 있다고 말했다.[25] 시설 공사는 2014년 7월에 시작될 예정이었다.[26] 말레이시아 공항홀딩스는 본사가 입주할 토지를 임대하고 있다.[25] 에어아시아X의 한 승무원이 건물에 '레드쿼스' 또는 '레드큐'라는 이름을 붙였고, 2014년 11월 기공식이 열렸다.[23]

제휴 항공사

에어아시아 차이나

2017년 5월 중국 에버브라이트그룹과 허난 워킹그룹, 에어아시아 베르하드는 합작법인으로 중국에 저가항공사를 설립하기 위한 양해각서(MOU) 체결을 발표했다. 에어아시아 차이나는 허난성의 수도 정저우에 본사를 두고 있으며, 이 새로운 저가항공사는 또한 전용 저비용항공사 터미널, 항공 훈련 아카데미, MRO 시설을 건설할 계획이다.[27]

다만 비구속적 예비협약이 12개월 동안 유효하고, 만료 시 관계자에 의해 갱신되지 않아 2018년 합작법인이 소멸한 상태였다.[28]

에어아시아 베트남

에어아시아는 2017년 3월 31일 말레이시아 증권거래소에 베트남 파트너들과 합작해 베트남에 새로운 저가 항공사를 설립할 계획이라고 밝혔다.[29]

에어아시아는 2018년 12월 6일 베트남 파트너사인 티엔민 여행 합작 주식회사, 하이아우 항공 합작 주식회사와 협력 양해각서를 체결해 베트남에 저비용항공사(JV) 설립 의사를 재확인했다.[30] 이 합작회사는 2019년 8월부터 서비스를 시작할 것으로 예상하고 있다.[31]

에어아시아 인디아

2012년 10월 에어아시아 경영진은 저가 항공사 운영에 항공환경과 조세구조가 도움이 되고 우호적이면 인도에서 더 많은 존재감을 갖기를 열망했다고 밝혔다. 인도 새 정부가 항공 분야에 최대 49%의 외국인 직접투자를 허용한 가운데, 항공사 CEO 토니 페르난데스는 트위터를 통해 "인도가 외국 항공사에 투자를 개방했다는 환상적인 소식"이라고 밝혔다. 그는 이제 자신이 인도에 항공사를 설립하는 것이 더 쉬워졌다고 말했다.[32] 토니 페르난데스는 타타 선스와의 합작회사를 불렀다. 그는 타타족이 인도를 매우 잘 알고 있으며 평판이 좋다고 말했다. 효율적으로 묶는 것. 페르난데스는 주로 철도로 여행하는 100만 명의 남부 인디언들에게 집중할 것이라고 말했다.[33][34] 에어아시아는 2013년 2월 19일 인도 저가 계열 항공사를 발표했다. 항공사는 항공사의 49%를 에어아시아가 보유하고 있는 합작법인으로 운영될 것이다. 아룬 바티아가 21%, 타타 손스가 나머지 30% 지분을 차지했다. 이 합작법인은 또한 타타 손스의 60년 만의 항공산업 복귀를 기념할 것이다.[35][36] 외국 항공사가 인도에 제휴 항공사를 설립한 것은 에어아시아가 처음이다.[37] 이 항공사는 첸나이[38] 본사를 두고 있으며 첸나이 국제공항을 허브로 만들 계획이었다. 이후 항공사들의 1차 허브는 방갈로르 켐페고다 국제공항으로 옮겨졌다.[39][40] 2014년 6월 12일 방갈로르-고아 노선에 대한 에어아시아의 인도 벤처의 첫 비행기가 이륙했다.[41] 이 항공사는 델리인디라 간디 국제공항이 북인도 공항의 중심지가 될 것이라고 발표했다.[42] 2020년 11월, 에어아시아는 타타 손스와 제휴하여 운영되는 인도 사업을 검토하여 세계 5위의 경제 대국으로부터의 탈출 가능성을 알렸다.[43] 타타그룹은 2020년 12월 29일 에어아시아와의 인도계 합작법인 지분을 51%에서 84%[44]로 늘리겠다고 발표했다.

에어아시아 재팬

에어아시아와 일본 네트워크 항공사 전일본항공은 2011년 7월 21일 도쿄에서 열린 기자회견에서 합작사를 발표했다.[45] 에어아시아 재팬은 2011년 8월 설립에 이어 2012년 8월 첫 비행을 했다.[45] 나리타 국제공항에 취항한 첫 저가 항공사로는 에어아시아 재팬이 꼽힌다. ANA가 오사카 간사이 국제공항에 본사를 둔 저가 항공사 피치(Peach)의 설립을 발표한 지 불과 몇 달 만에 일본항공이 저가 제휴사를 설립하기 위한 노력을 병행한 끝에 설립을 발표했다. ANA는 효율성과 전략적 이점을 위해 기존 저가 항공사와 제휴하기로 결정했다.[46] 에어아시아는 5번째, ANA는 9번째 제휴 항공사였다. 이 항공사는 나리타에 본사를 두고 도쿄의 ANA와 나란히 본사를 두고 있으며, 에어아시아의 브랜드와 서비스 모델을 이용하여 국내 행선지를 운항했다.[45]

에어아시아 재팬은 2013년 6월 합작법인 해체를 발표한 뒤 2013년 10월 27일 영업을 종료했다.[47]

에어아시아는 2014년 7월 1일 보도자료를 통해 에어아시아 재팬 브랜드 리런치를 발표했다. 첫 비행기는 2015년 여름에 출발할 예정이었지만,[48] 그 대신 지연되었다. 에어아시아 재팬은 나고야에서 삿포로까지 매일 두 번의 비행을 끝으로 2017년 10월 29일 마침내 재출발했다.

2020년 10월 5일, 그 항공사는 COVID-19 대유행으로 인한 낮은 승객 수요로 인해 운항을 중단했다.[49]

2020년 11월, 에어아시아 재팬은 약 217억엔의 부채로 도쿄지방법원에 파산절차를 신청해, COVID-19 시대에는 국내 최초의 항공사가 되었다.[50] 이로 인해 환불되지 않은 전단지 2만3000여 장, 총부채 217억 엔이 발생했다.

에어아시아엑스

에어아시아 X는 에어아시아의 장거리 운영이다. 그 가맹점은 보편적인 티켓팅 시스템을 사용함으로써 비용을 줄일 수 있다.[51] 에어아시아X는 버진그룹[52] 에어캐나다에도 소속돼 있다. 2007년 5월 17일, 토니 페르난데스는 말레이시아에서 호주로 가는 비행을 개시할 계획을 발표했다. 페르난데스는 높은 수수료 때문에 시드니 공항을 피하고 있을 것이라고 말했다. 대신, 항공사는 멜버른의 아발론 공항, 뉴캐슬의 윌리엄타운 공항, 애들레이드 공항과 같은 더 저렴한 대안들에 집중할 것이다. 지속적인 요금은 세금과 함께 왕복 요금의 800 MYR (A$285) 정도가 될 것으로 예측되었다.[53] 골드코스트 공항을 또 다른 호주 행선지로 활용하는 데도 관심이 쏠렸다.[54] 2007년 5월 14일 에어아시아는 당초 발표했던 에어버스 A330-300 항공기 15대를 주문했다고 확인했다. 이 항공기는 2008년 4분기부터 인도될 예정이었다.[55] 2008년 3월 27일, 에어아시아는 또 다른 10대의 에어버스 A330-300에 대한 확정 계약을 체결하여 항공사의 총 주문량을 25대로 늘렸다.[56] 에어아시아X는 2008년 10월 31일 프랑스 툴루즈에서 첫 A330을 받았다.[57] 2008년 2월 14일 현재 AirAsia X의 48%는 Aero Ventures에 의해 소유되고 있다; 다른 저명한 말레이시아인 토니 페르난데스, 그리고 Air CanadaRobert Milton의 벤처 사업이다. 버진 그룹은 16%를 소유하고 있으며, 추가로 16%가 에어아시아가 소유하고 있다. 바레인에 본사를 둔 마나라 컨소시엄과 일본에 본사를 둔 오릭스는 에어아시아 X의 지분 20%를 RM2억5000만 달러에 인수했다.[58]

에어아시아X는 지난 2018년 4월 항공기 가격 상승으로 2009년 주문했던 A350-900 10대를 취소해 보잉 787-10 주문에 관심을 보였고 2018년 후반에 결정이 내려질 예정이다.[59]

2019년 6월 현재 기단은 24대의 에어버스 A330-300 기종으로 구성됐으며, 항공사는 78대의 에어버스 A330-900 기종을 주문하고 있다.[60]

인도네시아 에어아시아 & 인도네시아 에어아시아 X

인도네시아 에어아시아는 국내, 국제 정기 서비스를 운영하며 말레이시아 저가 항공사 에어아시아의 인도네시아 부항공사다. 주요 기지는 자카르타의 소카르노-하타 국제공항이다.[61] 2010년 7월까지 인도네시아 에어아시아는 많은 인도네시아 항공사와 함께 안전상의 문제로 인해 EU로의 비행이 금지되었다. 그러나 2010년 7월 이 금지가 해제됐다.[62] 이 항공사는 1999년 압두라만 와히드 전 나들라툴 울라마 이슬람 조직의 회장이자 Awair로 설립됐다. 그는 1999년 10월 인도네시아 대통령에 당선된 후 포기했던 항공사의 지분 40%를 갖고 있었다. 2005년 12월 1일, Awair는 이 지역의 다른 에어아시아 브랜드 항공사에 맞추어 인도네시아 에어아시아로 이름을 바꾸었다. 에어아시아 베르하드는 푸르신도 누사페르카사가 51%를 보유하고 있으며 항공사 지분 49%를 보유하고 있다. 인도네시아의 법률은 국내 민간 항공 운항에 대한 외국 주도의 소유권을 허용하지 않는다.

인도네시아 에어아시아 X는 에어아시아 X의 합작회사다. 인도네시아 에어아시아가 발리의 응구라 라이 국제공항에서 정기적으로 장거리 국제선을 운항하고 있다. 인도네시아 에어아시아X는 2015년 1월 29일 타이베이행 첫 비행을 시작했다.

인도네시아 저비용항공사 인도네시아 에어아시아가 독립항공사로의 취항을 중단하고 자매회사인 에어아시아 자회사 인도네시아 에어아시아 X와 합병될 것으로 보인다.

에어아시아X는 2020년 10월 직원 24,000명 중 10%를 감축했다고 확인했다.[63]

에어아시아 필리핀

필리핀 에어아시아는 필리핀 투자자와 에어아시아가 합작한 기업이다. 필리핀 그룹으로는 안토니오 코주앙코 주니어, TV5 플래그십 TV를 보유한 전 연합방송사 사장 얀시 맥켈 메지아, 부동산 개발자 겸 항만 운영사인 마이클 로메로, 마리안 혼티베로스 등이 있다. 이 합작법인은 2010년 12월 7일 필리핀의 빅티켓 투자를 담당하는 기관인 투자위원회로부터 승인을 받았다. 에어아시아 제스트항공(AirAsia Zest Airways, Inc.)은 에어아시아 제스트(옛 아시아 스피릿, 제스트 에어)로 운영되며, 필리핀에 제스트오 법인을 소유한 회사인 에어아시아앤에이미 홀딩스(AirAsia & AIM Holdings Inc. 다른 항공사의 간선 노선 운항을 지원하기 위해 마닐라세부를 24개 국내 행선지와 연결하는 피더 서비스를 중심으로 국내외 일정 관광 서비스를 운영하고 있다. 2013년 항공사는 에어아시아 필리핀의 자매 항공사가 되어 각자 브랜드를 운영하고 있다. 주요 기지는 마닐라 니노이 아키노 국제공항이며, 세부 막탄-세부 국제공항에는 허브가 있다. 이 항공사는 필리핀에서 협동조합으로 운영된 최초의 항공사 아시아 스피릿으로 설립되었다. 2008년 3월 제스트 에어로 브랜드가 변경되었다. 2013년 8월 16일 필리핀 정부의 민간항공 규제 기관인 필리핀 민간항공청(CAAP)은 안전 문제로 제스트항공의 운항이 추가 통보될 때까지 중단됐다.[64] 에어아시아와 제스트에어가 전략적 제휴를 맺은 지 채 1년도 지나지 않아 두 회사는 2013년 9월 18일 에어아시아 제스트로 재상장했다.[65]

2011년 8월 15일, 필리핀 에어아시아는 첫 번째 신형 항공기인 에어버스 A320을 인도받아, 로스앤젤레스클라크 국제 공항에 도착했다. 2011년 11월 8일 필리핀 에어아시아는 두 번째 A320을 인도받았다. 2012년 2월 7일, 이 항공사는 필리핀 민간항공청으로부터 필리핀 영공을 비행할 수 있는 항공 운영자 증명서를[66] 받았다.

타이 에어아시아 & 타이 에어아시아 X

타이 에어아시아(Tai AirAsia)는 에어아시아와 태국의 아시아항공이 합작한 회사다. 타이 에어아시아는 2004년 2월 국내 영업을 개시했다. 이 항공편은 방콕과 태국의 다른 도시들에서 오는 에어아시아의 정기 국내선과 국제선 항공편을 제공한다. 수완나부미 공항에서 국내선과 국제선을 모두 운항한 저가 항공사는 태국 에어아시아가 유일했다.[67] 이 항공사는 2012년 10월 1일부터 수완나부미 공항에서 돈무앙 국제공항으로 모든 운항을 변경했다. Thai AirAsia is 55% owned by Asia Aviation, 45% owned by AirAsia International, 39% owned by King Power The airline sponsors the Thai football teams Buriram United, SCG Muangthong United, Chonburi, Osotspa Saraburi, BEC Tero Sasana, Chiangrai UTD, Esan United, Chainat, Samut Prakan CUTD, Bangkok United, FC Phuket, Krabi, Air Force United, Nakhon P하놈, 로에이 시티, 트랑 그리고 태국 축구 협회의 심판.

타이 에어아시아 X는 태국 최초의 장거리 저비용 항공사다. 2014년 6월에 가동을 시작할 예정이었다. 태국 에어아시아엑스(AirAsia X)는 1분기 예정이던 출시를 연기한 뒤 6월 17일 방콕에서 한국 인천을 거쳐 7월경 일본 나리타 공항과 오사카로 가는 정기노선을 시작할 예정이었다.[68]

목적지

플리트

현함대

2021년 5월 현재 에어아시아 함대(말레이시아판)는 다음과 같은 항공기로 구성된다.[69][70][71]

에어아시아 함대
항공기
서비스
주문 승객들 메모들
에어버스 A320-200 65 5 180
에어버스 A320neo 29 6 186
에어버스 A321neo 2[72] 351[73] 236 명령은 A320neo와 A321neo 사이에서 논쟁하는 것이다. 몇몇은 다른 그룹으로 간다.
합계 96 362

플리트 리뉴얼

이전에 보잉 737-300을 운용했던 에어아시아는 이제 에어버스 A320 계열로 완전히 전환했다.

2011년 6월 에어아시아는 파리 에어쇼에서 에어버스 A320neos 200대를 주문하였다.[74][75] 이 비행기들은 원래 2015년에 출시될 예정이었고, 이 거래는 단일 주문으로 상업용 항공기로는 역대 최대 규모 중 하나였다.[74] 비록 에어아시아가 이 가격에서 상당한 할인을 받을 것이지만, 이 거래는 정가로 180억 달러의 가치가 있었다.[75] 이 거래는 에어아시아 에어버스의 단일 고객으로는 가장 큰 비중을 차지하고 있다.[76] 에어아시아는 2012년 12월 13일 에어버스 A320 항공기 100대를 추가로 발주해 64 A320neo와 36 A320 ceo로 나눠 발주했다.[77] 에어아시아는 2016년 판버러 국제 에어쇼에서 A321neos 100대를 정가로 126억 달러(약 1조5000억 원)의 예상 비용으로 주문했다.[78] 에어아시아는 인프라 제약이 있는 공항까지 이 대형 항공기를 띄울 계획이다.[79] 에어아시아는 2016년 9월 첫 A320neo를 받았다.

이로써 에어아시아가 에어버스 A320 제품군에 발주한 총 주문 건수는 575건으로 에어버스 단일 통로 제품군의 최대 항공사 고객사 지위를 재확인했다.[80]

구함대

에어아시아는 이전에 다음과 같은 항공기를 운용했다.[71]

에어아시아 전 함대
항공기 합계 소개했다 은퇴한 대체 메모들
보잉 737-300 32 1996 2009 에어버스 A320-200
보잉 747-200B 3 2003 2003 없음 Air Atlanta Islandic 및 European Aviation Air Charter에서 임대
맥도넬 더글러스 MD-11ER 1 1999 2000 없음 월드 에어웨이즈에서 임대

서비스

기내에서

에어아시아는 '산탄' 메뉴를 제공하며 기내 구매 옵션으로 음식, 음료, 상품, 면세 등을 구매할 수 있다. '산탄' 식사의 사전 구매는 기내식보다 저렴한 가격에 가능하며, 추가 선택과 함께 에어아시아는 부르사 말레이시아의 KL 샤리아 지수에서 인가하며, 샤리아 원칙에 따라 술이나 돼지고기를 제공하지 않는다. 그러나 이는 지역 에어아시아 그룹 항공편에만 적용되며, 기내에서 와인과 맥주를 판매하는 에어아시아 X 항공편에는 적용되지 않는다.[82]

상용 비행 프로그램

에어아시아는 자체적인 상용 비행 프로그램을 시작하기 위한 첫 걸음을 내딛고 있다. 그 항공사는 금융 서비스 회사인 Tune Money와 "BIG"라는 프로그램을 시작하기 위한 합작 회사를 시작하기로 계약을 맺었다. 이 프로그램에 따라, 그것은 에어아시아 고객들과 제3자 가맹점들에게 로열티 포인트를 발행할 것이다. 그리고 나서 포인트는 에어아시아 항공편을 이용하는데 사용될 수 있다.[83]

수상 및 인정

2012년 판버러 에어쇼 세계항공대상은 이 항공사를 세계 최고의 저비용 항공사로 선정했다.[84]

에어아시아가 2019년 올해의 최신상을 포함해 11년 연속 세계 최고의 저비용항공사로 선정됐다.[6]

비판과 논란

에어아시아 인도 조종사와 브이로거 가우라브 타네자는 항공사가 "항공기와 승객의 안전한 운항을 위해 서 있다"는 이유로 그를 정직 처분했다고 주장했다. 타네자는 앞서 항공사가 조종사뿐만 아니라 승객의 안전을 위해 법률에 의해 도입된 안전규약을 위반하고 있다고 주장해 수백 명의 에어아시아 인도 승객들의 생명을 위태롭게 할 수 있다.[85][86]

두 명의 에어아시아 인도 고위 관리, 캡틴. Manish Uppal, 운영 책임자 & 캡틴 무케시 네마 항공안전본부장은 2020년 8월 11일 안전위반 혐의로 민간항공총국으로부터 3개월의 기간 동안 운항정지 처분을 받았다.[87]

참고 항목

참조

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외부 링크