항공연구선교국

Aeronautics Research Mission Directorate

ARMD(Americanics Research Mission Directorate)는 NASA 내의 4개의 미션 책임자 중 한 명이며, 나머지 세 명은 Human Discovery and Operation Directorate, the Science Directorate, and the Space Technology Directorate이다. ARMD는 상업, 군사, 일반 항공 분야에 혜택을 주는 NASA의 항공 연구를 담당하고 있다.

ARMD는 차세대 항공 운송 시스템(NextGen)의 창조에 관여한다.[1]

현재 ARMD를 이끌고 있는 NASA 부행정관은 신재원이다. 그는 4년 동안 국장의 부행정관을 지낸 후, 2008년부터 그 직책을 맡아왔다.[2]

NASA 감사관실의 2014년 감사는 ARMD가 "연구 필요성에 대한 산학관 및 기타 연방기관의 의견을 요청하고...이 정보를 연구 계획 개발에 활용한다"고 보고했으며, "국가의 민간 항공 연구 및 기술 목표의 선진화를 지원했다"고 결론을 내렸다.2006년에 수립된 국가 계획과 일치한다.[3]

ARMD는 다음의 네 개의 NASA 시설에서 항공 연구를 수행한다. 캘리포니아의 아메스 연구소와 암스트롱 비행 연구 센터, 오하이오 주의 글렌 연구 센터, 버지니아 주의 랭글리 연구 센터.[1]

자금조달

국립과학원, 공학, 의학연구소의 2012년 보고서에 따르면, NASA의 항공 예산은 2000년 10억 달러 이상에서 2010년 5억 7천만 달러로 감소했고, NASA 전체 예산의 약 7%에서 2010년 약 3%로 감소했다. 2006년부터 2010년 사이에 직원 수가 약 4% 감소했다. 그 결과 비행 연구가 많이 없어져 기술 발전을 저해하고 일부 연구 프로젝트가 붕괴되었다. 게다가, 비행 연구 프로젝트의 야망은 기술적 복잡성, 위험성, 국가에 대한 이익과 관련하여 줄어들었다. 이러한 야망 감소는 NASA의 항공 프로그램 내의 위험 회피 문화뿐만 아니라 예산 절감에 기인했다.[4]

2011년 현재 NASA 항공 예산의 56%가 기초 연구에, 25%는 통합 시스템 연구에, 14%는 시설 유지에 각각 투자됐다. NASA 센터별 예산 부실은 랭글리 32%, 글렌 25%, 아메스 23%, 드라이든(암스트롱) 13%, NASA 본부가 7%로 나타났다. 지출 항목별로는 예산의 56%가 인건비, 13%는 연구발표, 30%는 조달비 등으로 편성됐다.[4]

2019 회계연도의 경우 6억4000만~6억6000만 달러 사이 4년 만에 항공연구 예산 요구액이 6억3400만 달러로 3.3% 삭감된 뒤 2020 회계연도부터 6억9000만 달러로 2.5% 삭감됐다. 초음속 저소닉 붐 시승기는 8,800만 달러를 받게 되는데 2017년 6월 예비 록히드마틴 설계가 검토된 후 2018년 4월 초에 1인용 1엔진 설계 및 제작 계약을 체결하고 2019 회계연도 예정된 중요 설계 검토에 앞서 2021년 1월에 비행해야 한다. 5백만 달러는 극초음파 연구에 쓰일 것이다.[5]

X-57 맥스웰을 포함한 다른 비행 연구에 1억 1천만 달러가 투입되어 2019년에 전기 항공기로 에너지 사용량을 3배 낮춘다는 것을 증명할 것이다. 는 초전도 모터에 초점을 맞춘 5–10 MW (6700–13,400 hp) 하이브리드 여객기 터빈-전기 추진 시스템을 목표로 2019년에 2억 3천 1백만 달러를 추구한다. NEAT는 2.6메가와트 섭취 시스템에 앞서 2019 회계연도부터 메가와트 파워트레인 테스트를 실시해야 한다. 보잉의 마하 0.78 트러스-브레이스 날개 컨셉트 고속 풍향터널 시험은 2019 회계연도용으로 계획되어 있다. 공역 운영 및 안전 프로그램(2019년 9100만 달러)은 국가 영공에서의 도시 항공 이동성을 지원하기 위해 2019년 1월 자동 궤적 협상과 관리 비행이 계획되며, 이어서 동적 스케줄링과 혼잡 관리가 이루어진다.[5]

프로그램

ARMD는 4가지 임무 프로그램을 감독한다.[6]

  • 차량 성능 향상을 위한 기술을 개발하는 AAVP(Advanced Air Vehicles Program) AAVP 프로젝트는 항공학, 복합 재료, 초음속 기술, 수직 리프트 기술에 대한 연구를 포함한다.
  • FAA와 협력하여 넥스트젠 지원 기술을 개발하고 항법 자동화 및 안전성을 향상시키는 공역 운영 및 안전 프로그램(AOSP)이다.
  • 환경 책임 항공(ERA) 사업과 무인 항공기 시스템의 국가 공역 시스템 통합이 포함된 통합 항공 시스템 프로그램(IASP)은 비행 시험 운영을 실시한다.
  • 초기 단계의 개념을 만들어 내는 TACP(Transformative Aeraiology Concepts Program)는 연산 및 실험 도구를 개발하고, 산업계와 대학 팀에 연구 보조금을 수여한다.

첨단 항공 운송 기술 프로젝트

패시브 에어로라스틱 맞춤형(PAT) 윙은 ARMD, 미시간 대학교 및 보잉 소유의 오로라 비행 과학 팀에 의해 보다 구조 효율이 향상되도록 설계되었다. 길이 39피트(12m)의 보잉 777 같은 날개의 29% 스케일은 오로라가 미시시피주 콜럼버스에 건설한 것으로, 전통적인 구성으로 스파 2개와 갈비 58개가 있다. 피부 두께는 하중에 따라 차내 테이퍼링 0.75인치(19mm)부터 끝부분 4mm(0.16인치)까지 다양하다. 하중에 섬유를 맞추려면 0°, ±45°, ±90°의 기존 합성물과 달리 날개 스팬을 따라 견인 라미네이트 곡선을 만들고 플라이를 절단한다. 유연성은 높지만 강성이 제어되면 돌풍 부하와 펄럭임이 수동적으로 억제된다. 하중 시험은 2018년 9월에 시작되어 10월에 설계 한도의 85%까지 진행되었으며, 하중 진동으로 인해 중단되었다. NASA 랭글리 및 X-56A 플렉시블 윙의 능동 돌풍 부하 완화와 결합하여 능동적인 펄럭 억제를 할 수 있다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "About Us". Nasa.gov. NASA. Archived from the original on 12 May 2013. Retrieved 17 June 2016.
  2. ^ "Dr. Jaiwon Shin, Associate Administrator, NASA Aeronautics Research Mission Directorate (ARMD)". Nasa.gov. NASA. Archived from the original on 2 October 2006. Retrieved 17 June 2016.
  3. ^ NASA Office of Inspector General (January 30, 2014). "NASA OIG: The Aeronautics Research Mission Directorate's Management Strategy for Conducting Aeronautics Research". Spaceref.com. Retrieved 23 June 2016.
  4. ^ a b Committee to Assess NASA’s Aeronautics Flight Research Capabilities (2012). "Chapter 1: NASA's Aeronautics Research Mission Directorate—Why Flight Research?". Recapturing NASA's Aeronautics Flight Research Capabilities. National Research Council. ISBN 978-0-309-25538-7. Retrieved 23 June 2016.
  5. ^ a b Graham Warwick (Feb 19, 2018). "The Week In Technology, February 19-23, 2018". Aviation Week & Space Technology.
  6. ^ "Aeronautics Research Mission Directorate Programs". Nasa.gov. NASA. Archived from the original on 29 October 2005. Retrieved 23 June 2016.
  7. ^ Guy Norris (Feb 4, 2019). "NASA's Advanced Composite Wing Tests Aim At Airliner Future Efficiency". Aviation Week & Space Technology.