브레머 벌칸
Bremer Vulkan |
 | |
| 산업 | 조선 |
|---|---|
| 설립됨 | 1893 |
| 현존하지 않는 | 1997 |
| 운명 | 파산하다 |
| 본부 | 독일 브레멘베게삭 |
직원수 | ~2만2000명(총 벌칸 그룹 1996) |
| 부모 | Johann Lange 조선소와 Bremer Schiffaugesellschaft, 전 H.F. 울리히스 조선소 |
브레머 벌칸 AG는 브레멘베게삭의 웨서 강에 위치한 독일의 저명한 조선회사였다. 1893년 설립되어 1997년 재정문제와 경영실패로 폐업하였다.
브레머 벌칸은 모두 1100여 척의 선박을 만들었는데, 여기에는 전임 요한 랑게 조선소의 선박도 포함된다. 브레머 벌칸이 두 번의 세계대전을 제외하고 민간 선박만을 건조했다는 것은 주목할 만한 일이다; 전시 중을 제외한 해군 선박의 생산은 1980년대에 처음 시작되었다.
역사
브레머 벌칸 AG는 1893년 브레멘 시 교외인 베게삭에서 투자자들과 브레멘 상인들에 의해 설립되었고 1805년에 설립된 요한 랑게 조선소를 제치고 설립되었다. 2년 후 브레머 벌칸은 브레머 쉬프바우젤샤프트(옛 H.F. 울리히스 조선소는 1839년에 현대적인 조선 시설을 모두 포함하여 최초의 선박을 출범시켰다. 브레머 벌칸의 초대 이사는 엔지니어 빅터 나와츠키(1855~1940)가 되었다.
그 다음 해에 브레머 벌칸은 급격히 증가했다. 1908년까지 약 80에이커(32ha)의 면적과 1,500미터(4,900피트)의 물 전면을 덮었다. 현대 전기 이동 크레인이 장착된 6개의 슬립은 그 당시 가장 큰 선박을 건조할 수 있었다. 연평균 약 4만 BRT의 인도량으로 독일 제국에서 가장 위대한 민간 조선 회사가 되었으며, 그 뒤를 이어 조의 플렌스부르크에서 플렌스버거 쉬파우베트리에베가 되었다. 브레메르하벤에 있는 테클렌보르그와 스테틴에 있는 벌컨 스테틴. 직장동료 수는 초기에는 60여 명에서 1912년에는 약 3,300여 명으로 늘어났다.
제1차 세계 대전 동안 브레머 벌칸은 군함을 만들었다. 모두 11척의 지뢰제거기(M39–M 42, M 54–M 56, M 71–M 74)와 키엘의 게르마니아워프트와 협력하여 일부 잠수함 선체와 6척의 완전 잠수함(U-160–U-163)을 카이레리히 해병(임페리얼 독일 해군)용으로 건설했다.
전쟁 후 브레머 벌칸은 성공적인 개발을 계속했다. 처음에는 독일 선주들을 위해 다른 종류의 선박들이 만들어졌고, 나중에는 외국 선주들을 위해 점점 더 많은 양이 만들어 졌다. 중요한 진전은 선박 추진력이 증기기관에서 디젤기관으로 바뀐 것이다. Bremer Vulkan은 MAN의 허가를 받아 디젤 선박의 생산을 시작했다.
제2차 세계 대전 동안 74개의 7종류의 U보트가 크리그스마린호를 위해 건설되었다. 벌칸 시설은 제2차 세계대전 당시 브레멘의 폭격의 몇 배나 되는 목표물이었다. 가장 큰 폭격은 1943년 3월 미 공군에 의해 일어났다. 이른바 '정밀 폭격'으로 인해 공사 중인 건물과 U보트는 물론 주변 민간 건물까지 파괴되거나 파손돼 116명이 숨지고 118명이 추가로 다쳤다. 큰 파괴에도 불구하고 몇 주 안에 U보트의 생산이 계속될 수 있었다.
전쟁 중 브레멘 교외 레쿰 과 파르헤 사이의 BV-mard에서 하류로 약 10km(6.2mi) 떨어진 곳에서는 잠수함 벙커 발렌틴이 건설 중이었다. 여기서 BV 관리 하에 1945년 말 월 15척의 U보트는 조립식 구간에서 조립해야 한다. 그것들은 다음의 조선소 브레머 벌칸 AG, 브레멘의 데스히매지 AG 베서, 브레메르하벤의 데스히매지 시벡 AG, 함부르크의 블롬 + 보스에서 전달되었다. 그러나 벙커는 전쟁이 끝나기 전에 완성되지 않았고 그곳에 U보트가 건조된 적도 없었다. 이 건물은 오늘날에도 여전히 존재하고 벙커 건설 중에 그곳에서 일하다가 사망한 인근 강제 노동 수용소의 많은 강제 노동자들을 기리는 데 부분적으로 사용되고 있다.
1935년부터 1960년까지 BV의 책임자였던 로버트 카벨락 박사는 다른 대부분의 독일 조선소에 이런 일이 일어나자 전쟁 후 BV가 해체되는 것을 가까스로 피했다. 그 회사는 이미 1949년에 조선 재개가 허용되었다. 선박과 기관차의 수리, 어선의 건조 등을 시작으로 곧 생산이 이어질 수 있을 것이다. 곧이어 조선 프로그램이 확대되었고 다양한 종류의 선박들이 컨테이너/다목적 화물선, 여객선, 여객선, 화물선, 승선/화물선, LNG 및 LPG 탱커, 보급선, 특수 목적 선박, 리퍼 선박 등으로 시장에 제공되었다. 1970년대 말까지 BV는 컨테이너 운반 용량과 혁신적인 컨테이너 선박 디자인에서 세계 선두주자가 되었다.
1980년대 처음 시작되어 사마귀를 제외한 해군 함정들도 건조되었다. BV는 일반 계약자로서 다른 독일 조선 회사들과 협력하여 독일 해군을 위한 프리깃함 건설에 착수했다.
1980년대에 BV는 다른 독일 조선회사와 합병하여 독일에서 가장 큰 조선회사가 되었다. 새로운 브레머 벌칸 버번트 AG 또는 이른바 벌칸 그룹은 당시 다음과 같은 분할로 구성되었다.[1]
Division Shipbuilding, including the seven German shipyards Bremer Vulkan Werft (Bremen-Vegesack), Geeste Metallbau GmbH (Bremen), Flender Werft (Lübeck), Lloyd Werft, Rickmers Lloyd Dockbetrieb GmbH, Schichau Seebeckwerft (all in Bremerhaven) and Neue Jadewerft (Wilhelmshaven)
사단 해군 조선
디비전 인더스트리
디비전 전자 및 시스템 기술
디비전 서비스
1990년 독일 통일 후, 독일 동부 조선소 마티아스-테센 베르프트와 스트랄순트의 폴크스베르프트 스트랄순트를 포함한 사단 메클렌부르크-보르포메른에 의해 벌칸 그룹이 확대되었다.
당시 벌칸 그룹은 독일에 있는 약 2만 2천 명의 동료들을 모두 포함시켰고, 그 중 약 1만 8천 명은 조선 부서에 포함되었다.
1996년 재정 문제와 경영 부실로 파산한 브레머 벌칸은 1997년 베게삭의 조선소를 폐쇄했다. 브레메르하벤의 로이드 조선소와 동독의 조선소로서 소속된 조선소들 중 일부는 이 파산에서 살아남았다. 해군 조선사단은 뤼손센 조선그룹이 일부 인수했다.
건조된 선박 목록
- 1816년 요한 란지의 조선소가 건설한 독일 최초의 기선 디 웨저호
- 1872년 울리히의 조선소에 건설된 최초의 강철홀함
- 1893년, 돛단배 BV2 베게삭; 오늘날에도 여전히 베게사커 하펜에 존재한다.
- 1915년, 여객선 제플린, 후기 USS 제플린, 당시 BV의 가장 위대한[clarification needed] 배
- 1925년, 여객선 베를린; 후에 러시아 선박 SS 제독, 1986년 침몰
- 1928년, 세계에서 가장 큰 유조선 MV.O. 스틸맨
- 1939년, HAPAG 터보 전기 화물선 아라우카호, 1941-42년 미 해군 예비선인 USS 새턴호로 개조
- 1939년 DDG 한사 화물선 골든펠스호; 2차 세계 대전에서 보조 순양함 아틀란티스로 개조; 1941년 영국 해군 순양함 HMS 데본셔호에 의해 침몰했다.
- 1959년, 새로운 TS 브레멘으로 이전 프랑스 여객선 SS 파스퇴르의 재건
- 1964년, 독일 상선 최초의 완전 자동화 냉장 화물선 니엔버그호
- 1981년, 하팍 로이드 선사의 크루즈 라이너 MS Europa; 오늘날 MS 사가 사파이어
- 1982년 독일 해군의 첫 브레멘급 호위함 F 207/Bremen; 1987년 F 213/Augsburg가 그 뒤를 이었다.
- 1983, 화물선 파로스호; 추진 시스템 "그림 베인 휠"을 장착한 전 세계 최대 선박(독일어: 그림체스 레이트래드)
- 1996년 브레머헤이븐에서 로이드 베르프트와 협력하여 럭셔리 여객선 코스타 빅토리아호
- 1996년, 고급 여객 순양함 헐 오브 코스타 올림피아(Costa Olympia)는 BV가 파산한 후 브레머헤이븐에 있는 로이드 워프트에 의해 1999년 노르웨이 스카이로 완공되었다.
- 1997년 브레머 벌칸이 마지막으로 건조했던 한사센츄리호와 한사헌법(1914년 홍콩에서 좌초) 2700TEU 컨테이너선이었다.
참조
- ^ 1
BV, 1992, 28페이지에서 발행된 정보 브로셔인 벌칸 그룹
- NN (1955). Werftgeschichte Bremer Vulkan, Schiffschronik (in German). Bremen: Hrsg. Bremer Vulkan Schiffbau- und Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack.
- Kiesel, Wolfgang (1997). Bremer Vulkan, Aufstieg und Fall, 200 Jahre Schiffbaugeschichte (in German). Bremen: KSZB Verlag. ISBN 3-931148-98-X. OCLC 54286122.
- Behling, Helmut; Thiel, Reinhold (1997). Bremer Vulkan: Ende einer Ära (in German). Bremen: H. M. Hauschild Verlag GmbH. ISBN 3-931785-68-8. OCLC 40363156.
- Thiel, Reinhold (2008). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997, Band I 1805-1918 (in German). Bremen: Verlag H.M. Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-380-2.
- Thiel, Reinhold (2009). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997, Band II 1919-1945 (in German). Bremen: Verlag H.M. Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-408-3.
- Thiel, Reinhold (2010). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805 - 1997, Band III 1946-1997 (in German). Bremen: Verlag H.M. Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-440-3.
