오토스트라다 A3(이탈리아)

Autostrada A3 (Italy)
A3 Motorway shield}}
A3 고속도로
오토스트라다 A3
토레 아눈지아타에 의한 고속도로
경로 정보
존재했다1974-현재의
주요 접점
보낸 사람나폴리
에게살레르노
위치
지역캄파니아
고속도로 시스템
이탈리아의 오토스트레이드
← A 2→ A 4

아우토스트라다 A3는 남이탈리아의 고속도로로, 캄파니아 지역의 나폴리에서 살레르노까지 운행한다.
2017년까지 이 노선은 셀레르노를 훨씬 더 남쪽으로 지나 레지오 칼라브리아까지 더 길어졌다. 올해 이 구간은 새로운 A2 고속도로와 두 개의 스퍼트 노선의 일부가 되었다.

개요

원래 고속도로 표준 근처 어디에도 건설되지 않은 구간과 악명 높은 정비 조건, 그리고 일부 노선을 따라 난해한 지형 때문에, 고속도로는 종종 이탈리아 남부의 낙후성과 경제적 문제의 상징으로 여겨져 왔다. 이탈리아의 역사학자 레안드라 단톤은 그것을 "진정한 이탈리아 수치"[1]라고 정의했다. 유럽연합(EU)은 수십 년 동안 현대 도로로 추정되는[2] 도로의 도로 공사 제한 때문에 도로의 분류에 반대하고 재정적인 기여에 대한 보상을 추구하고 있다.[3]

2016년 12월 22일 살레르노-레지오 칼라브리아 고속도로는 첫 공사가 시작된 지 55년 만에 '완전' 판정을 받았으며, 코센자의 라르샤 터널이 개통됐다.[4] 레지오 칼라브리아에서 열린 기념식에서 파올로 겐틸로니 총리는 "지연된 것에 대해"[5] 용서를 구했고 도로명은 "A3 살레르노-레지오 칼라브리아"에서 "A2 아우토스트라다 델 메디테라노"(지중해상고)로 바뀌었다.

역사

완공된 첫 번째 도로 구간은 1929년 6월 22일에 완공된 나폴리-폼페이 구간이었다. 살레르노로 가는 연결은 1961년 7월 16일에 완료되었다.

1964년 이탈리아 정부는 지형의 특성상 지금까지 제3의 섬(시칠리아, 사르디니아와 함께)의 일종으로 여겨졌던 이탈리아의 나머지 지역과 칼라브리아를 연결하는 고속도로를 건설하기로 결정하여 이 지역에 도달하는 데 문제가 되었다. 새 자동차 전용도로는 총 8년 만에 건설되었으며, 1974년 6월 13일에 완공되었다.

1974년까지 건설된 도로는 이탈리아의 다른 자동차 전용도로보다 표준 이하의 고속도로(이탈리아어: strada statale, "state road")와 더 유사하다.[6] 큐는 특히 여름에 흔히 볼 수 있는 특징이 되었다. 이러한 상황을 해결하기 위해, 이탈리아 정부는 1997년에 리노베이션 공사에 자금을 지원했다. 2010년 현재, 많은 작품들이 2003년까지 완성될 것이라고 1993년에 발표되었음에도 불구하고 여전히 진행 중이다.[7] EU는 2012년 7월 EU에 3억유로 이상의 상환과 함께 2007년부터 2010년 사이에 진행된 작업에 대한 부정행위 조사를 통해 업그레이드 작업의 완료를 더욱 지연시켰다.[3][8]

업그레이드 비용(2013년 8월)은 결국 완료될 때까지 100억 유로를 넘어설 것으로 예상되었다가 2018년까지 예상되었다. 살레르노에서 레지오 칼라브리아까지의 구간만 442km로 100억 유로가 들었고 나머지는 나폴리와 살레르노 사이에 이미 완공된 확폭구간/업그레이드에 투입됐다. €7.443 Bn은 살레르노와 레지오 칼라브리아 사이의 442 km 구간의 일부에 2011년까지 소비되었다.[9][10]

대부분의 작품은 2015년까지 완성되었다.

건설

1970년대 중반까지 도로 전체가 표준 이하의[11] 고속도로로 건설되었고 이후 나폴리에서 레지오 칼라브리아로의 업그레이드 프로그램이 1990년대 초에 시작되었다. 각 방향에 3개 차로가 있는 구간은 105km로 나폴리와 포텐자 쪽으로 가는 RA02 사이다. 나폴리의 A1 고속도로와의 교류에서 1920년대에 건설된 폼페이 출구까지의 구간은 지역 턴파이크로 시작되었고, 후에 고속도로 표준으로 개조되었다. 1970년대에 완공된 원래의 A3 노선을 따라 이어지는 많은 교차로들은 코너가 매우 좁고 감속도가 극도로 제한되어 있었다; 이것은 50년 이상 된 나폴리-살레르노 구간에서 특히 중요한데, 일부 교차로에서는 고속도로로 진입하는 교통을 위한 정지 신호가 있다.[6] 경직된 어깨는 1990년 이후 업그레이드의 일부로서만 경로에 나타나며, 아직 업그레이드되지 않은 구간에서 드물게 비상 베이(비상 베이)가 있을 뿐이다. 노선의 상당 부분이 업그레이드된 곳에서도 혼잡하기 일쑤다.[12] 북부의 양보는 보르사 이탈리아나에 상장되어 있고, 아틀란티아의 자회사인 아우토스트레이드 메리디온리[it]가 소유하고 있었다.

남부지역(Salerno-Reggio Calabria)은 통행료가 없으며, 공공노선용 국가기관 ANAS가 관리하고 있다. 산악지대에 위치해 교통량이 매우 높기 쉬우며(특히 시작과 연말연시) 다른 이탈리아 고속도로에 비해 정비 상태가 좋지 않은 것으로 알려져 있다.[11] ANAS는 지난 30년 동안 이 구간을 천천히 업그레이드해왔다.[11]

업그레이드 진행률

고속도로는 대대적인 현대화를 거쳤으며, 많은 경우 완전히 새로운 평행 고속도로가 원래 A3와 나란히 건설되었고 대부분의 경우 정렬이 유지되는 도로의 완전한 재건이나 교체가 수반되었다.[13]

2014년 8월까지 도로 391km(88%)에 대한 공사가 완료됐다. 당시 16km의 리빌딩/재건축이 완료될 예정이었다.[14]

현재 직접적인 접근이 불가능한 특정 도시를 서비스하기 위해 다수의 새로운 접경지역도 건설될 예정이었다.[15]

2015년 5월 당시 렌지 총리는 2016년까지 업그레이드 프로그램이 종료될 것임을 시사했다.[16]

2016년 3월까지 68km가 완료되어야 한다. 58km 고도화 계획이 무산되고, 고속도로 건설 프로젝트에서 '유지보수'로 변경되었다.

고속도로 표준으로 업그레이드하지 않고 미래에 '유지'될 섹션은 다음과 같다.

Morano Calabro - Firmo, km 185 + 000 ~ km 206 + 500: 21 km *이전 Macrolotto 3.4

Cosenza - Altilia, km 259 + 700 ~ km 286: 26 km *이전 Macroottos 4.1 4.2.1 및 4.2.2

피조 칼라브로 - S.오노프리오, km 337 + 800 ~ km 348 + 600: 11 km *이전 Macrootto 5 (원래 2012년 완공 예정)[19]

유지보수에는 포장 및 구조 리뉴얼이 수반되며, ANAS가 나머지 3개 구간의 완전 업그레이드 비용으로 예상한 30억 유로 대신 2016년에서 2021년 사이에 10억 유로가 소요될 것으로 예상된다.[20]

살레르노에서 캄포 칼라브리아까지 총 435km의 새로운 길이 58km이며 캄포 칼라브리아에서 레조 칼라브리아까지 10km의 마지막 길이도 포함하지 않는다.

또한 버려진 많은 계획적인 결합들도 있었다.[21]

고속도로 표준도로는 레지오 칼라브리아 북쪽 약 10㎞ 지점에서 종료되며, 나머지 10㎞ 구 A3는 레지오 칼라브리아로 업그레이드되지 않는다.

주요 도시

A3는 살레르노, 노케라 인페리오레, 폼페이, 토레 안누지아타, 토레 델 그레코, 에콜라노, 포르티치, 산기르고 아 크레마노, 나폴리 등 여러 도시를 거친다.

경로

스팔라사 비아도로
파바치나 비아도로
이탈리아 비아도로
라고 비아도로
A2 아우토스트라다 델 메디테라뇨: 나폴리 - 레지오 칼라브리아
퇴장 ↓km↓ ↑km↑ 주 유럽 루트
AB-AS-grün.svg 나폴리 센트로 2,0 51,6 NA
AB-AS-grün.svg 나폴리 산 조반니 아 테두치오 2,5 46,1 NA
AB-AS-grün.svg Tabliczka E45.svg Autostrada A1 Italia.svg 로마, 피렌체, 볼로냐, 밀라노 2,5 4,1 NA
AB-AS-grün.svg 나폴리 폰티첼리-S.조르지오 노르드 5,5 45,2 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 산조르조아크레마노 6,4 45,2 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 포르티치 (벨라비스타) 8,0 43,6 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 에콜라노 8,5 43,1 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 토레 델 그레코(노르드) 11,5 40,1 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 토레 아눈지아타 노르드 15,0 36,6 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 토레 아눈지아타 수드 20,0 31,6 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 폼페이 오베스트 21,9 29,7 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 카스텔람마레디스타비아 22,5 29,1 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 스카파티폼페이 에스트 25,0 26,6 NA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 앙그리 29,7 21,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 노세라 인페리오레 36,6 15,0 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 카바데티레니 42,9 8,7 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 비에트리 술 마레 48,4 3,2 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 살레르노 51,6 0,0 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 살레르노 프랫테 0,0 442,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svgItalian traffic signs - strada extraurbana principale.svg RA02 아벨리노
Autostrada A30 Italia.svg 카세르타
Tabliczka E842.svg Autostrada A16 Italia.svg 나폴리 - 카노사
Autostrada A1 Italia.svg로마 		0,2 442,7 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 산망고피에몬테 7,3 435,7 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 폰테카냐노 13,0 429,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 몬테코르비노 푸글리아노 17,5 425,4 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 바티파글리아 23,0 419,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 에볼리 30,0 412,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 캄파냐 36,1 406,8 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 콘투르시 테르메 포스티글리오네 46,0 396,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg시치냐노 - 포텐자
Tabliczka E847.svg Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg RA05 포텐자 		54,0 388,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 페티나 65,0 377,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 폴라 76,0 366,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 아테나 루카나 83,0 359,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 살라 콘실리나 88,0 354,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 파둘라 - 부오나비타콜로 104,0 338,9 SA Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 마라테아라고네그로 노르드 124,0 318,9 PZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 라고네그로 수드 126,0 316,9 PZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 로리아 노르드 138,0 304,9 PZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 로리아 수드 145,0 297,9 PZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 레이나보르고 153,0 289,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 모르만노스케야 164,0 278,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 캄포테네스 174,0 268,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 카스트로빌라리모라노칼라브로 185,0 257,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 카스트로빌라리프라스시네토 194,0 248,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg Tabliczka E844.svg 시바리 208,0 234,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 알토몬테 214,0 228,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 스페자노 220,0 222,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 타르시아 225,0 217,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 토라노 235,0 207,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 몬탈토우푸고 246,0 196,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg코센차 노르드
Tabliczka E846.svg크로토네		 253,0 189,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 코센차 259,0 183,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 로글리아노 - 그리말디 273,0 169,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 알틸리아 286,0 156,9 CS Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 산망고다키노 294,0 148,9 CZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 팔레나 304,0 138,9 CZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 라미자 테르메
Tabliczka E848.svg 카탄자로		 320,0 122,9 CZ Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 피조 339,0 103,9 VV Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 산토노프리오비보발렌티아 348,0 94,9 VV Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 세레 359,0 83,9 VV Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 밀레토 370,0 72,9 VV Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 로사르노
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg SGC 조니오 티레노: 마리나 디 지오오오사 이오니카		 383,0 59,9 RC Tabliczka E45.svg
AB-Tank.svg 서비스 구역 "로사르노" 390,0 56,9 RC Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 조이아 타우로 393,0 49,9 RC Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 팔미 401,0 41,9 RC Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 산텔리아 408,0 34,9 RC Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 바그나라 칼라브라 412,0 30,9 RC Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 스킬라 423,0 19,9 RC Tabliczka E45.svg
Italian traffic signs - divieto di transito.svg 카니텔로의 산타 트라다(2008년부터 취소) 423,0 RC Tabliczka E45.svg
AB-Tank.svg 서비스 영역 "Villa San Giovanni" 433,0 10,0 RC Tabliczka E45.svg
AB-AS-grün.svg 빌라산조반니
Tabliczka E45.svg RWB Fähre(L).svg 시칠리아로 가는 자동차 페리
 434,0 8,9 RC
AB-AS-grün.svg 캄포칼라브로 435,0 7,9 RC
AB-AS-grün.svg 레지오 카토나 - 아길라 436,0 6,9 RC
AB-AS-grün.svg 레지오 갈리코 437,0 5,9 RC
AB-AS-grün.svg 레지오 해양항만 - 프롬나드
RWB Fähre(L).svg 시칠리아로 가는 자동차 페리
 441,6 1,3 RC
AB-AS-grün.svgItalian traffic signs - autostrada.svg Tabliczka E90.svg RA04 레지오 칼라브리아 - SS106 442,5 0,4 RC
Sinnbild Innerorts.svg 레지오 칼라브리아 노르드 442,9 0,0 RC
Reggio Calabria: A3의 끝과 SS106과 연결되는 RA04의 시작.

참고 항목

참조

  1. ^ (이탈리아어로) ...una vera e propria «vergogna economica », La storia deella Salerno Reggio Calabria Archived 2011년 7월 22일, Wayback Machine에서 Salerno-Regio Calabria에 대해 예약
  2. ^ 조직범죄는 남부 고속도로와 관련된 문제의 배후에 있을 수 있다. [1]에서 이탈리아 인프라에 대한 어색한 질문이 남아 있다.
  3. ^ a b Nadeau, Barbie Latza (7 July 2012). "The Mafia-Built Highway That Could Cost Italy $471 Million". The Daily Beast.
  4. ^ "Salerno-to-Reggio Calabria complete". ANSA. 22 December 2016.
  5. ^ "Da oggi A2, l'Autostrada del Mediterraneo. Gentiloni: "Scusate per il ritardo"". calabriapage.it (in Italian).
  6. ^ a b (이탈리아어로) l'autostrada, complettatale e senza pedaggio, con le sue corsie, somiglia pi ad ad una strada statale Salerno-Regio Calabria: L'autostrada che non c'é Archived 2011년 2월 27일, A3가 "이탈리아에서 가장 황폐화된 고속도로 연장"으로 정의된 웨이백 머신, La Soria siamo noi, Rai Educational에 보관되었다.
  7. ^ 업그레이드 작업의 완료는 2010년 현재 2012-13년으로 연기되었다. 자세한 내용은 (이탈리아어로)오토스트레이드: Salerno-Reggio Calabria fromta 2012-2013년 7월 13일 2009년 7월 8일 Wayback Machine, ItaliaInformazione에 보관
  8. ^ [2] 이탈리아는 로드 프로젝트 마피아 부패 후 EU에 307m 유로를 상환한다.
  9. ^ "Archived copy" (in Italian). Archived from the original on 2011-09-29. Retrieved 2011-08-21.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크) Stradananas Works Update(이탈리아어)
  10. ^ (이탈리아어)repubblica.it Salerno에 약 100억 유로 예상 = Reggio 업그레이드 2011년 3월 6일(이탈리아어)
  11. ^ a b c 살레르노-레지오 칼라브리아 A3 살레르노-레지오 칼라브리아:uno 스스캔도! 2010년 4월 3일 웨이백 머신(radicalweb.org, 2010년 1월 23일)에 보관
  12. ^ (이탈리아어) Viagio dall'A3 al tragetamento Stretto 보관, 2011년 7월 25일 웨이백 머신, terrelibere.org, 2009년 8월 7일
  13. ^ (이탈리아어) Salerno Reggio Calabria ed und Il General Continuers 2011년 7월 22일 웨이백머신, Le straade, 2007년 5월
  14. ^ (이탈리아어로)ANAS 업데이트 2014년 여름, 2011년 9월 29일 웨이백 머신에 보관
  15. ^ "Pietro Ciucci ANAS CEO Speech in Brussels 14 November 2012 (English)". Archived from the original on 24 May 2015. Retrieved 10 August 2013.
  16. ^ "Prime Minister announces completion A3 by 2016, here is the current situation/Premier annuncia completamento A3 entro 2016, ecco la situazione attuale". La Metino. 18 May 2015. Retrieved 30 December 2016.
  17. ^ "A3 Upgrade History". Stradeanas. Retrieved 19 March 2016.
  18. ^ "'Maintenance' Plan Infographic March 2016 ( Italian)" (PDF). Stradeanas. Archived from the original (PDF) on March 19, 2016.
  19. ^ "Autostrada A3: Lotto 5 Pizzo Calabro - Sant'Onofrio" (in Italian). Retrieved 30 December 2016.
  20. ^ "Sa-Rc, only maintenance for the last 58 km/Sa-Rc, solo manutenzione per gli ultimi 58 chilometri". Il Sole 24. Il Sole 24. 11 March 2016. Retrieved 30 December 2016.
  21. ^ "Prime Minister announces completion A3 by 2016, here is the current situation". La Metino. 18 May 2015. Retrieved 30 December 2016.

외부 링크