좌표:47°13'11 ″N 14°45'53 ″E/47.21972°N 14.76472°E/ 47.21972; 14.76472

레드불 링

Red Bull Ring
레드불 링


자동차 경주를 위한 구성
(2016~현재)

모터바이크 경주를 위한 구성 (2022–현재)
위치스필버그, 스티리아, 오스트리아
시간대CET (UTC+1)
CEST(DST)
좌표47°13'11 ″N 14°45'53 ″E/47.21972°N 14.76472°E/ 47.21972; 14.76472
용량.105,000[1]
FIA 등급1 (그랑프리)
2(모터사이클 & 쉬드슐라이프)
주인Dietrich Mateschitz Beteiligungs GmbH (2004 ~ 현재)
교환입니다.프로젝트 스필버그 GmbH & Co KG (2011 ~ 현재)
열린1969년 7월 26일; 54년 전 (1969-07-26)
재개장: 2011년 5월 15일, 12년 전(2011-05-15)
닫힘2004
이전이름외스터라이히링 (1969–1985)
슈타이어마르크 외스터라이히링 (1986 - 1995)
A1-링 (1996-2004)
주요사건현재:
포뮬러 원
오스트리아 그랑프리 (1970-1987, 1997-2003, 2014-현재)
스티리안 그랑프리(2020~2021)
그랑프리 모터사이클 경주
오스트리아 오토바이 그랑프리(1996~1997, 2016~현재)
스티리안 모터사이클 그랑프리(2020~2021)
DTM (2001-2003, 2011-2018, 2021-현재)
이전:
레드불링 4시간 (1969~1976, 1997~1998, 2000~2001, 2013~2018, 2021)
세계 SBK (1988–1994, 1997–1999)
FIM EWC (1980–1987)
웹사이트
레드불 링 그랑프리 서킷 (2016년 ~ 현재)
길이4.318 km (2.683 마일)
턴스10[2]
레이스 랩 기록1:05.619 Spain(Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, 2020, 포뮬러 원)
레드불링 모터사이클 서킷 (2022년 ~ 현재)
길이4.348km(2.702마일)
턴스10
레이스 랩 기록1:29.840 Italy(Francesco Bagnaia, Ducati Desmosedici GP23, 2023, MotoGP)
쥐슐라이프 국립 서킷 (1996년 ~ 현재)[3]
길이2.336 km (1.452 마일)
턴스5
레이스 랩 기록0:48.120 Germany(Andreas Fiedler, PRC WPR60 Turbo, 2014, CN)
레드불 링 (2011년 ~ 2016년)
A1-링 (1996-2004)
길이4.326 km (2.688 마일)
턴스9
레이스 랩 기록1:08.337 Germany(Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA, 2003, Formula One)
노르트슐라이페 클럽 서킷 (1996-2004)[3]
턴스5
외스터라이히 링
(보쉬 커브 수정) (1988-1995)
길이5.852 km (3.636 마일)
턴스18
레이스 랩 기록1:31.228 Germany(Manuel Reuter, 포르쉐 962C, 1993, C조)
외스터라이히 링
(헬라 리히트 치케인과 함께) (1977–1987)
길이5.941 km (3.692 마일)
턴스18
레이스 랩 기록1:28.318 United Kingdom(나이젤 만셀, 윌리엄스 FW11B, 1987, 포뮬러 원)
외스터라이히 링
(오리지널 서킷)(1969-1976)
길이5.911 km (3.673 마일)
턴스16
레이스 랩 기록1:35.810 Belgium(Jacky Ickx, Alfa Romeo 33/TT/12, 1974, 5조)

레드불 링(Red Bull Ring)[4]은 오스트리아 스티리아(Styria) 스필버그(Swillburg)에 있는 모터스포츠 경주 트랙입니다.서킷은 외스터라이히링(Osterreichring)이라는 이름으로 설립되었습니다.1970년부터 1987년까지 18년 연속 오스트리아 그랑프리를 개최했습니다.이후 A1-링(A1-Ring, 아인스-링)으로 단축, 재건 및 명칭 변경을 거쳐 1997년부터 2003년까지 오스트리아 그랑프리를 다시 개최했습니다.

포뮬러 원이 회로를 넘어설 때, 레이아웃을 확장하는 계획이 세워졌습니다.구덩이와 메인 스탠드를 포함한 회로의 일부가 철거되었지만 건설 작업이 중단되었고 레드불의 디트리히 마테쉬츠가 구입하여 재건하기 전까지 몇 년 동안 회로는 사용할 수 없는 상태로 남아 있었습니다.레드불 링(Red Bull Ring)으로 이름을 바꾼 이 트랙은 2011년[5] 5월 15일에 재개장했으며 2011년 DTM 시즌[6][7] 라운드와 2011년 F2 챔피언십 라운드를 개최했습니다.포뮬러 원은 2014년 시즌에 서킷으로 복귀했고, 모토GP는 2016년 시즌에 서킷으로 복귀했습니다.레드불 링은 또한 2020년과 2021년에 스티리안 그랑프리라는 이름의 두 번째 F1 행사를 개최했고, 코로나19 팬데믹 이후 2020년과 2021년에 스티리안 오토바이 그랑프리라는 이름의 두 번째 모토GP 행사를 개최했습니다.

외스터라이히 링 (1969–1995)

"Bosch Curve까지 쭉 이어진 Zeltweg에서 차는 1400 bhp를 내뿜고 있었고 계속 밀었습니다. 마치 로켓 위에 앉아 있는 것처럼 느껴졌습니다."

Gerhard Berger (speaking in 2007) on the turbocharged Benetton-BMW he drove in F1 in the 1986 season.[8]

1977년부터 1995년까지 헬라 리히트 치케인과 함께 외스터라이히 링 트랙 레이아웃.1969년부터 1976년까지 회로의 원래 구성에 회색으로 그려진 모서리 "Voest-Hügel"이 사용되었습니다.

1969년에 길 바로 건너편에 위치한 밋밋하고 울퉁불퉁한 젤트베그 비행장 서킷을 대체하기 위해 건설된 외스터라이히 링 트랙은 스티리아 산맥에 위치해 있었고 시각적으로 장관을 이루고 있는 서킷이었습니다.모든 장소에서 10m (11야드)로 좁았지만, 트랙은 매우 빨랐고, 모든 코너는 빠른 스위퍼였고 5단 기어박스에서는 3단 이하, 6단 기어박스에서는 4단 이하로 찍혔습니다.최저점에서 최고점까지 65m(213피트)의 한 바퀴를 도는 동안 고도에 눈에 띄는 변화가 있었습니다.대부분의 고속 회로와 마찬가지로 엔진에서는 하드 회로였지만 속도가 지속적으로 높기 때문에 타이어에서는 더 어려운 회로였습니다.많은 사람들이 외스터라이히 링을 위험하다고 여겼는데, 특히 180도의 경사가 있는 내리막길 오른쪽 코너인 보쉬 커브는 1986년 [9]터보가 포뮬러 원 엔진 출력을 예선에서 1,400 bhp(1,044 kW; 1,419 PS)까지 끌어올린 바 있습니다.Bosch Kurve로 달리는 동안 Derek Warwick의 속도가 344 km/h(214 mph)에 갇혀 있는 것을 보았습니다.시속 240km(150mph)의 세브링-오스퍼프 커브(이 코너는 수년간 많은 이름이 있음)로 이어진 평평한 시속 290km(180mph)의 오른손잡이 보에스트-휴젤과 같은 다른 테스트 코너가 있었습니다.Tiroch와 Glatz Kurve는 다른 사람들이었습니다). 이 코너는 그 후 Bosch Kurve로 이어진 긴 직선 때문에 올바른 방향으로 가기 위해 필수적인 코너였습니다.

트랙의 일부는 거의 보호 장치가 전혀 없는 도로일 뿐이었고, 심지어 1987년 오스트리아 그랑프리까지, 경주는 출발 후 한 바퀴를 돌다가 중단되었던 1985년 경주와 비슷한 방식으로 좁은 구덩이가 직선으로 이어진 두 차례의 더 심각한 사고로 인해 두 차례 더 재개되어야 했습니다.대회 우승자인 미셸 알보레토의 페라리와 현지 운전사인 게르하르트 버거의 애로우즈-BMW를 포함해 3대의 차를 빼낸 차량들.1987년 경주에서 맥라렌의 스테판 요한슨은 시속 240km(150mph)가 넘는 속도에서 요헨 린트 커브가 구덩이 뒤에 있는 조헨 앞에서 눈을 멀게 하고 있을 때 트랙으로 들어온 사슴과 충돌하여 심각한 부상이나 더 심한 부상을 간신히 면했습니다.

1987년 마지막 그랑프리에서 폴 시터 넬슨 피케가 5.942km/h(3.692mi)를 1분 23.357초로 기록한 것은 서킷 평균 256.621km/h(159.457mph)의 속도 기록을 세웠기 때문입니다.당시 F1 평균 속도는 1985년 브리티시 그랑프리 당시 실버스톤 서킷에서 케케 로스버그가 세운 시속 258.9km(160.9mph) 폴 랩에 이어 2위였습니다.두 시간 모두 터보차지된 Williams-Honda를 사용하여 설정되었습니다.

미국인 운전자 마크 도노휴는 1975년 보스트-위젤 커브브에서 충돌한 후 사망했습니다.1976년에는 보스트-위겔 커브를 조여 두 개의 우완이 아닌 하나의 우완으로 만들었으며, 1977년에는 속도가 느려져 트랙에서 가장 빠른 코너에서 가장 느린 코너로 가는 헬라-리히치케인이 되었습니다.또한 네 번의 세계 챔피언을 차지한 알랭 프로스트는 종종 모든 트랙을 변경할 수 있지만 외스터라이히 링은 변경되지 않고 런오프 영역만 추가해도 괜찮을 것이라고 말한 것으로 알려져 있으며, 결국 1995년 원래 트랙의 마지막 해까지 그렇게 되었습니다.트랙은 경주 시작에 많은 충돌이 있었던 것으로 알려져 있는데, (특히 1992년까지 2.15m (7.05ft) 포뮬러 원의 차들과 함께) 그 이유는 출발-마감 직선이 매우 좁았고(약 33ft), 다른 트랙의 대부분의 출발-마감 직선은 12~15m (40~50ft)였고 충분한 공간을 제공하지 않았기 때문입니다.다른 사람들을 추월하려고 시도하는 r개의 자동차, 특히 시작할 때 정지하거나 부서진 자동차들.오토바이 운전자 한스-피터 클람퍼(Hans-Peter Klampfer)가 보쉬커브(대부분의 사망자가 발생한 곳)에서 다른 운전자와 충돌한 후 사망했고, 29세의 하네스 우스팅거(Hannes Wustinger)도 오스트리아 투어링카 챔피언십 경기에서 티로흐커브(현재 서킷에서 제외된 부분)에서 충돌한 후 사망하여 판정이 확정되었습니다.o 새 회로를 만듭니다.

트리플 월드 챔피언이자 홈 관중의 오랜 영웅인 니키 라우다는 홈 그랑프리에서 우승한 유일한 오스트리아 선수입니다.1984년 외스터라이히 링에서 열린 오스트리아 그랑프리에서 맥라렌-TAG 포르쉐를 타고 우승을 차지했습니다.라우다는 1984년 팀 동료 알랭 프로스트를 0.5점 차로 제치고 세 번째이자 마지막 우승을 차지했습니다.그는 1985년 경주 전에 서킷에서 운전을 하다가 영구적인 은퇴를 선언했습니다.

A1-링 (1996-2003)

외스터라이히 링의 안전 문제는 1990년대 중반에 대두되었으며, 1995년과 1996년에 헤르만 틸케에 의해 완전히 재건되었습니다.그것의 길이는 5.942km에서 4.326km로 짧아졌고, 빠른 스위핑 코너들은 추월 기회를 만들기 위해 세 명의 타이트한 오른손잡이들로 대체되었습니다.긴 스트레이트 3개와 비틀린 내야 부분이 셋업 절충을 요구했습니다.

공사비의 상당 부분을 휴대전화 업체인 A1이 부담하면서 선로 이름을 A1-Ring으로 바꿨습니다.[10]1997년부터 2003년까지 7개의 포뮬러 원 오스트리아 그랑프리를 개최했으며 1996년과 1997년에는 여러 DTM 경주와 오스트리아 모터사이클 그랑프리를 개최했습니다.

레드불 링 (2011년 ~ 현재)

2010년 Red Bull Ring 피트레인 건물의 재건축

오스트리아 그랑프리의 계약 종료 후, 2004년 디트리히 마테쉬츠에게 서킷이 매각되었습니다.[3]관중석과 피트 빌딩은 2004년에 철거되어 모터스포츠 카테고리에서 트랙을 사용할 수 없게 되었습니다.

2004년 말과 2005년 초, 서킷의 주인인 레드불이 그 장소를 위한 또 다른 용도를 찾을 것인지 아니면 모터스포츠를 경기장으로 반환할 것인지에 대한 치열한 논의가 있었습니다.옛 외스터라이히 링의 일부를 사용한 회로 확장 제안이 있었습니다.2005년 1월, 디트리히 마테쉬츠가 부족한 서킷에 돈을 낭비할 의도가 없다고 공개적으로 발표하면서 모터스포츠의 복귀는 그 어느 때보다 가능성이 없어 보였습니다.그러나 2005년 내내, 새로 설립된 레드불 레이싱이 테스트 장소로 사용하기 위해 트랙을 개조한다는 추측이 있었습니다.

2006년 오스트리아의 레이싱 드라이버 알렉산더 워즈(Alexander Wurz)는 서킷을 구입하여 개조할 것이라고 주장했지만 이 아이디어는 결실을 맺지 못했습니다.2007년까지 레드불, KTM, 폴크스바겐, 마그나 인터내셔널 등과 관련된 노이어 외스터라이히 링 협상은 VW가 철수한 후 실패했습니다.[11]

2008년 말, 레드불은 7천만 유로의 트랙 재건을 시작했고, DTM 책임자들은 2009년 서킷 복귀를 고려했고,[12][13] 2010년 9월, 현재 레드불 링으로 알려진 서킷이 2011년 DTM 시즌의 라운드를 개최할 것으로 확인되었습니다.[6][7]챔피언십은 그 이후로 2018년까지 매년 서킷을 방문해 왔습니다.

2010년 11월, F2는 2011년 F2 챔피언십 6라운드가 레드불 링에서 열릴 것이라고 발표했습니다.2011년 5월 15일부터 16일까지 주말 동안 레드불 레이싱(Red Bull Racing)을 포함한 다양한 레드불 후원 팀의 전시가 포함된 특별 행사에서 서킷이 재개되었습니다.FIA Historic Formula One Championship은 3리터 구간의 포뮬러 원 자동차를 대상으로 매일 경기를 개최하여 헤드라인 레이스의 매력을 선사하기 위해 초청되었습니다.

2012년 12월, 레드불은 2013년 포뮬러 원 세계 선수권 대회를 개최하기 위해 FIA에 연락을 취했고, 2013년 7월까지 뉴욕 메트로폴리탄 지역 그랑프리를 연기한 후, 트랙이 포뮬러 원 세계 선수권 대회를 개최할 수 있을 것이라고 말했습니다.[14]레드불은 오스트리아 그랑프리가 2014년 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 한 라운드로 돌아올 것이라고 발표했습니다.오스트리아 그랑프리는 2014년 6월 22일에 열렸습니다.

2014년부터 2016년까지, 이 트랙은 또한 레드불 에어 레이스 월드 챔피언십의 라운드를 개최했습니다.

2016년 2월 11일, 1997년 이후 처음으로 모토GP가 2016년 서킷에 복귀한다고 발표했습니다.[15]

2019년 6월 30일, 포뮬러 원 세계 챔피언 3회 우승자 니키 라우다를 기려 1회전 트랙 이름을 니키 라우다 턴(Niki Lauda Turn)[16]으로 변경.

2020년 5월 30일, 오스트리아 정부는 2020년 포뮬러 원 시즌을 시작하기 위해 2020년 7월 5일과 12일에 개최될 두 개의 포뮬러 원 경주를 코로나19 범유행으로 인해 시작이 지연되자 허가했다고 보도했습니다.[17]

2020년 6월 2일, 포뮬러 원은 레드불 링이 2020년 시즌을 시작하기 위해 7월 5일과 12일에 열리는 2차 레이스를 일회성 스티리안 그랑프리로 진행할 것이라고 확정했습니다.또한 2020년 FIA 포뮬러 2 챔피언십과 2020년 FIA 포뮬러 3 챔피언십의 첫 4개 레이스를 개최합니다.이것은 1966년 모나코 서킷 이래 포뮬러 원 시즌의 첫 라운드를 개최한 첫 유럽 서킷이자 오스트리아가 세계 선수권 대회의 첫 라운드를 개최한 첫 번째 서킷이며 따라서 서킷이 첫 번째로 포뮬러 원 시즌의 첫 라운드를 개최한 것으로 만들었습니다. 이는 1984년 이래로 13개의 이전 경기장에게 주어지는 영광입니다.1950년 세계선수권대회의 개막.[18]이 서킷은 또한 8월 16일과 23일에 2020년 모토GP 시즌의 백 투 백 레이스를 개최했으며, 두 번째 레이스는 스티리안 그랑프리와 오프로 진행되었습니다.

2021년 포뮬러 원 시즌에는 코로나19로 인해 캐나다 그랑프리가 취소되고 터키 그랑프리가 연기되면서 레드불 링이 다시 두 경기를 개최했습니다.둘 중 첫 번째는 스티리안 그랑프리(Styrian Grand Prix)로 명명되었고, 두 번째는 오스트리아 그랑프리(Austrian Grand Prix)로 불립니다.일주일 간격의 이 두 경주에서 맥스 베르스타펜이 폴 포지션에서 모두 승리했습니다.모토GP에서도 2021년 5월 핀란드 그랑프리 취소에 따라 오스트리아 그랑프리 일주일 전인 8월 6~8일 주말에 스티리안 그랑프리가 캘린더에 추가됐습니다.첫 번째 레이스에서는 MotoGP 신인인 Jorge Martin이 자신과 Pramac Racing의 프리미어 클래스 첫 승을 차지했고, 두 번째 레이스에서는 젖은 상태에서 드라이 타이어로 마무리했음에도 불구하고 Brad Binder가 KTM에서 충격적인 홈 승리를 거두었습니다.

2022년 1월, 모토GP 및 기타 모터사이클 레이스를 위해 회로를 약간 변경할 것으로 발표되었으며, 2번 턴에서 시케인이 도입되었습니다.그러나 포뮬러 원과 다른 자동차 경주 시리즈는 현재의 레이아웃을 계속 사용할 것입니다.[19]

구성 추적

  • Österreichring (1969–1976)

    외스터라이히링 (1969–1976)

  • Österreichring (1977–1995)

    외스터라이히 링 (1977–1995)

  • Comparison of Österreichring and A1-Ring circuits

    외스터라이히 링과 A1-링 회로 비교

  • A1-Ring (1996–2003)

    A1-링 (1996-2003)

  • Proposed 2005 Red Bull Ring Westschleife extension

    2005 Red Bull Ring Westschleife 확장 제안

  • Red Bull Ring (2011–2016)

    레드불 링 (2011년 ~ 2016년)

  • An overview of the motor circuit around the year 2020

    2020년을 전후한 모터 회로 개요

  • Red Bull Ring Motorcycle Circuit (2022–present)

    레드불링 모터사이클 서킷 (2022년 ~ 현재)

2022년 레드불 링 항공 전경
1996년에서 2003년 사이에 사용된 선로 배치(검정색)

이벤트

현재의
예전의

랩 레코드

현재 서킷 레이아웃의 공식 랩 기록은 1분 05초 619로 2020년 스티리안 그랑프리에서 맥라렌을 위해 운전하는 카를로스 사인츠 주니어가 세웠습니다.2023년 9월 현재 레드불 링에서 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같습니다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
그랑프리 서킷 : 4.318 km (2016-현재)[a]
포뮬러 원 1:05.619 카를로스 사인츠 주니어 맥라렌 MCL35 2020년 스티리안 그랑프리
FIAF2 1:15.854 마쓰시타 노부하루 달라라GP2/11 2017년 스필버그 포뮬러 2 라운드
포뮬러 V8 1:17.038[20] 로이 닛사니 달라라 T12 2016년 스필버그 포뮬러 V8 라운드
LMP2 1:20.177[21] 레오 루셀 오레카07 2017 레드불 링 4시간
GP3 1:20.275 레오나르도 풀치니 달라라GP3/16 2018년 스필버그 GP3 라운드
FIAF3 1:20.968 오스카 피아스트리 달라라 F3 2019 2020년 스필버그 포뮬러 3라운드
유로포뮬러 오픈 1:23.304[22] 작 크로포드 달라라 320 2021년 스필버그 유로포뮬러 오픈 라운드
DTM 1:23.474[23] 제이미 그린 아우디 RS5 DTM 2017년 스필버그 DTM 라운드
모토GP 1:23.827 안드레아 도비지오소 두카티 데스모세디치 GP19 2019년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
LMP3 1:26.406[21] 미켈 옌센 라이거JP3 2017 레드불 링 4시간
포뮬러 리저널 1:26.523[24] 프레데리크 베스티 타투우스 F.3 T-318 2019년 스필버그 FREC 라운드
슈퍼바이크 1:28.111[25] 일리아 미칼치크 BMW M1000RR 2021년 스필버그 IDM 슈퍼바이크 라운드
GT3 1:28.445[26] 크리스티안 엥겔하트 람보르기니 우라칸 GT3 2017 스필버그 ADAC GT 마스터스 라운드
모토2 1:28.687 마르코 베제키 칼렉스 모토2 2020년 스티리안 모터사이클 그랑프리
공식 르노 2.0 1:28.794[27] 맥스 드푸니 타투우스 FR2.0/13 2016 스필버그 포뮬러 르노 유로컵 라운드
LM GTE 1:29.043[28] 맷 그리핀 페라리 488 GTE 에보 2021 레드불 링 4시간
포뮬러 4 1:30.109[29] 파비오 셰러 타투우스 F4-T014 2017 스필버그 ADAC 포뮬러 4 라운드
페라리 챌린지 1:30.281[30] 미셸 개팅 페라리 488 챌린지 에보 2021 스필버그 페라리 챌린지 라운드
SRO GT2 1:30.443[31] 피에르 카퍼 아우디 R8 LMS GT2 2023 스필버그 GT2 유럽 시리즈 라운드
포르쉐 카레라 컵 1:31.282[32] 로린 하인리히 포르쉐 911 (992) GT3컵 2021 스필버그 포르쉐 카레라컵 독일 라운드
슈퍼스포츠 1:32.059[33] 발렌틴 드비즈 가와사키 닌자 ZX-6R 2021 스필버그 IDM 슈퍼스포츠 라운드
모토이 1:35.161 에릭 그라나도 에네르기카 에고 2021년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
모토3 1:36.058 이반 게바라 가스 RC250GP 2021년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
GT4 1:37.044[34] 가브리엘레 피아나 BMW M4 GT4 2022 스필버그 ADAC GT4 독일 라운드
TCR 투어링 카 1:37.049[35] 조쉬 파일스 현대 i30 NTCR 2019년 스필버그 TCR 유럽 라운드
JSP4 1:37.544[36] 파트리스 라파르그[fr] 라이거JP4 2021년 스필버그 리그에 유럽 시리즈 라운드
JS2 R 1:39.973[36] 마티외 마르틴스 라이거 JS2 R 2021년 스필버그 리그에 유럽 시리즈 라운드
노던 탤런트컵 1:44.237[37] 로렌츠 루치아노 KTM RC4 R 2021 스필버그 노던 탤런트컵 라운드
슈퍼스포츠 300 1:45.609[38] 탠 스미츠 야마하 YZF-R3 2021 스필버그 IDM 슈퍼스포츠 300라운드
르노 클리오컵 1.50.061[39] 가브리엘레 토렐리 르노 클리오 R.S.V 2023 스필버그 르노 클리오 컵 유럽 라운드
모터사이클 서킷 : 4.348km (2022년 ~ 현재)
모토GP 1:29.840 프란체스코 바그나이아 두카티 데스모세디치 GP23 2023년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
슈퍼바이크 1:33.475[40] 마르쿠스 리테이터베르거 BMW M1000RR 2022 스필버그 IDM 슈퍼바이크 라운드
모토2 1:34.073 첼레스티노 비에티 칼렉스 모토2 2022년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
슈퍼스포츠 1:37.488[41] 패트릭 호벨스버거[데] 야마하 YZF-R6 2022 스필버그 IDM 슈퍼스포츠 라운드
모토이 1:38.742 마티아 카사데이 두카티 모토이 2023년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
모토3 1:40.910 다비드 무뇨스 KTM RC250GP 2022년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
노던 탤런트컵 1:49.249[42] 쥬리엔 반 크루겐 KTM RC4 R 2022 스필버그 노던 탤런트컵 라운드
슈퍼스포츠 300 1:50.452[43] 왈리드 칸[데] KTMRC 390R 2022 스필버그 IDM 슈퍼스포츠 300라운드
쥐슐라이페 국립 서킷: 2.336 km (1996–현재)
그룹씨엔 0:48.120[44] 안드레아스 피들러 PRC WPR60 터보[45] 2014 스필버그 AvD 스포츠카 챌린지 라운드
SEAT 레온 수페르코파 0:56.323[46] 크리스티안 라더너 SEAT 레온 컵 레이서 2013 스필버그 컵 앤드 투렌바겐 트로피 라운드
트럭 경주 1:05.333[47] 노버트 키스 망스 2015년 스필버그 ETRC 라운드
A1-링/레드불링 : 4.326km (1996년 ~ 2016년)[a]
포뮬러 원 1:08.337 미하엘 슈마허 페라리 F2003-GA 2003년 오스트리아 그랑프리
GP2 1:15.534 미치 에반스 달라라GP2/11 2016년 스필버그 GP2 라운드
GP3 1:20.859 샤를 르클레르 달라라GP3/16 2016년 스필버그 GP3 라운드
오토 GP 1:21.222[48] 키미야 사토 롤라B05/52 2014년 스필버그 오토 GP 라운드
F2 (2009-2012) 1:22.448[49] 미르코 보르톨로티 윌리엄스 JPH1 2011년 스필버그 F 2라운드
F3000 1:22.794[50] 토마시 엥게 롤라B02/50 2002년 스필버그 F3000 라운드
DTM 1:23.442[51] 마티아스 엑스트룀 아우디 RS5 DTM 2016년 스필버그 DTM 라운드
포뮬러 닛산 1:23.530[52] 바스 라인더스 달라라 SN01 2003 스필버그 포뮬러 닛산 라운드
GT1 (원형) 1:23.802[53] 베른트 슈나이더 메르세데스-벤츠 CLK LM 1998 FIA GTA1-링 500km
포뮬러 3 1:24.874[54] 구스타보 메네제스 달라라 F312 2015년 스필버그 F3 유럽 선수권 대회
르노 스포츠 트로피 1:26.120[55] 피터 쇼토스트[nl] 르노 스포츠 R.S. 01 2016 스필버그 르노 스포츠 트로피 라운드
500cc 1:28.666 믹두한 혼다 NSR500 (NV0X) 1997년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
월드SBK 1:30.276[56] 트로이 코서 듀카티 916 SBK 1998년 스필버그 월드 SBK 라운드
GT1 (GTS) 1:30.364[57] 제이미 캠벨-월터 리스터 스톰 GT 2001 FIA GTA1-링 500km
GT2 1:30.570[58] 스테파네 오르텔리 포르쉐 911 GT2 1998 FIA GTA1-링 500km
포르쉐 카레라 컵 1:32.116[59] 스벤 뮐러 포르쉐 911 (991) GT3컵 2016년 스필버그 포르쉐 슈퍼컵 라운드
250cc 1:32.392 로리스 카피로시 에이프릴리아 RS250 1997년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
포뮬러 4 1:33.150[60] 데이비드 베크만 타투우스 F4-T014 2015 스필버그 ADAC 포뮬러 4 라운드
유로컵 메가네 트로피 1:34.936[61] 미르코 보르톨로티 르노 메가네 르노 스포르트 II 2013년 스필버그 유로컵 메가네 트로피 라운드
N-GT 1:35.453[57] 루카 리치텔리[그것] 포르쉐 911 (996) GT3-RS 2001 FIA GTA1-링 500km
월드 SSP 1:35.853[62] 크리스티아누 밀리오라티 두카티 748 1998년 스필버그 월드 SSP 라운드
ADAC 포멜 마스터즈 1:36.338[63] 제이슨 크레머 달라라 포뮬러리노 2012 스필버그 ADAC 포멜 마스터스 라운드
슈퍼 투어링 1:36.800[64] 가브리엘레 타퀴니 혼다 어코드 2001년 스필버그 ESTC 라운드
TCR 투어링 카 1:38.448[65] 안드레아 벨리치 혼다 시빅 TCR (FK2) 2016년 스필버그 TCR 독일 라운드
125cc 1:39.596 발렌티노 로시 에이프릴리아 RS125 1997년 오스트리아 모터사이클 그랑프리
외스터라이히 링: 5.852 km (1988–1995)
C조 1:31.228[66] 마누엘 로이터 포르쉐 962C 젤트베그 인터세리 1993 라운드
인터세리 1:34.454[67] 라니에리 란다치오 폰드메탈 FG-01 1995년 젤트베그 인터세리에 라운드
포뮬러 쓰리 1:47.689[68] 미하엘 슈마허 레이너드 903 1990년 스필버그 독일 F3 라운드
월드SBK 1:50.408[69] 안드레아스 메클라우 두카티 888 SBK 1994년 스필버그 월드 SBK 라운드
슈퍼 투어링 1:55.740[70] 요아힘 빙켈호크 BMW 318은 1995년 스필버그 STW컵 라운드
외스터라이히 링: 5.941 km (1977–1987)
포뮬러 원 1:28.318 나이젤 만셀 윌리엄스 FW11B 1987년 오스트리아 그랑프리
C조 1:36.183[71] 월터 브런 포르쉐 962C 젤트베그 인터세리 1986 라운드
F3000 1:42.244[72] 마이크 색웰 랄트 RB20 1985년 스필버그 F3000 라운드
포뮬러 쓰리 1:47.689[73] 게르하르트 버거 랄트 RT3 1984년 스필버그 유러피언 F3 라운드
BMW M1 프로카 1:54.220[74] 마르쿠스 회팅거 BMW M1 프로카 1979년 스필버그 BMW M1 프로카 라운드
2조 2:03.400[75] 카를로 파세티 BMW 3.0 CSL 1979년 스필버그 ETCC 라운드
A조 2:04.440[76] 톰 워크인쇼 재규어 XJS 1984년 스필버그 ETCC 라운드
원래 외스터라이히링 서킷: 5.911 km (1969–1976)
5조 원형의 1:35.810[77] 재키 이크스 알파 로미오 33/TT/12 1974년 젤트베그 1000km
포뮬러 원 1:35.910 제임스 헌트 맥라렌 M23 1976년 오스트리아 그랑프리
5조 스포츠카 1:39.350[78] 페드로 로드리게스 포르쉐 917K 1971년 오스트리아 1000km
7조 1:39.380[79] 레오 키누넨 포르쉐 917/10 TC 1972년 젤트베그 인터세리에 라운드
포뮬러 투 1:43.480[80] 에머슨 피티팔디 로터스 69 1972년 스필버그 F2 라운드
4조 1:54.440[81] 클레멘스 쉬켄탄즈[데] 포르쉐 카레라 RSR 1975년 GT 유로파메이스터 샤프툼 덴 라이페이센 포칼 외스터라이히 링

콘서트

날짜. 퍼포머 관광
1995년6월11일 본 조비 요즘 투어
1995년8월1일 롤링 스톤스 부두 라운지 투어
2000년8월15일 본 조비 크러쉬 투어
2015년5월14일 AC/DC 락 오어 버스트 월드 투어
2017년9월16일 롤링 스톤스 필터 둘러보기 없음

메모들

  1. ^ a b A1-링(1996-2004)과 레드불링(2011-2016), 레드불링(2016-현재)은 동일한 회로 구성이지만 추가 턴(총 10개)이 계산되어 길이가 변경되었습니다.

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외부 링크

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