아구스타웨스트랜드 AW109

AgustaWestland AW109
AW109
RAF A109.jpg
AW109E는 2012년에 32번 비행대대에서 운용했다.
역할 검색 및 구조/유틸리티 헬리콥터
제조사 아구스타
아구스타웨스트랜드
레오나르도 S.P.A.
제1편 1971년 8월 4일 (1971-08-04)
소개 1976
상태 활성 서비스, 운영 중
기본 사용자 이탈리아 육군
레가 (스위스 항공 구조대)
남아공 공군
뉴질랜드 공군
생산됨 1971-현재
변형 아구스타웨스트랜드 AW109S 그랜드
로 발전했다. 아구스타웨스트랜드 AW119 코알라

아구스타웨스트랜드 AW109는 원래 아구스타 AW109는 이탈리아의 제조사 레오나르도 S.p.A. (구 아구스타웨스트랜드, 2016년부터 새로운 핀메카니카에 합병)가 제작한 경량 2인승 8인승 다목적 헬리콥터다.[1]이 헬리콥터는 최초로 대량 생산되는 이탈리아 헬리콥터였다.[2]

아구스타에 의해 A109로 개발되었으며, 원래 1976년에 서비스를 시작했으며, 이후 경운기, 메디백, 수색구조, 군사 역할 등 다양한 역할로 사용되고 있다.AW109는 40년 동안 지속적인 생산을 해왔다.아구스타웨스트랜드 AW119는 AW109 시리즈의 파생 모델로, 단일 엔진에 의해 구동되며 고정 언더캐리지가 있다는 것이 큰 차이점이다.

개발

오리진스

필라투스 산 위에 있는 레가의 아구스타 A109 K2

1960년대 후반 아구스타는 A109를 원래 단일 엔진 상업용 헬리콥터로 설계했다.[3]그러나 곧 쌍발 엔진 설계가 필요하다는 것을 알게 되었고 1969년에 앨리슨 250-C14 터보샤프트 엔진 2대로 재설계되었다.A109B는 초기에 계획된 군사 버전(A109B)을 고려했지만, 아구스타는 처음에 8인승 A109C 버전에 집중하는 대신 즉각적인 개발을 추구하지 않기로 결정했다.[4]세 개의 프로토타입 중 첫 번째 프로토타입은 1971년 8월 4일에 첫 비행을 했다.[5]A109의 비행시험 단계는 장기화되었는데, 이는 부분적으로 수정된 전송 설계를 통해 해결하는데 1년이 걸리는 동적 불안정성이 발견되었기 때문이다.[6] 이는 거의 4년 후인 1975년 4월에 첫 생산 항공기가 완성되었다.1975년 6월 1일, A109에 따른 시각 비행 규칙(VFR)에 대한 인증은 연방 항공국(FAA)으로부터 받았다.[3]

1976년에 생산 A109의 고객 납품이 시작되었다.당시 시장을 선도하던 Bell 206에 비해 A109의 우수한 속도, 쌍발 엔진 이중화, 그리고 더 큰 좌석 용량 등이 장점이었다.[3]1975년, 아구스타는 군사 버전의 가능성으로 되돌아갔고, 따라서 1976년부터 1977년 사이에 휴즈 항공기가 제작한 TWOR 미사일을 탑재한 총 5개의 A109A를 사용하여 일련의 재판이 진행되었다.이 프로그램에서 두 가지 군사 버전이 나왔으며, 하나는 가벼운 공격/밀착 지원 임무를 위한 것이고, 다른 하나는 선상 운영을 위한 것이었다.[7]

추가 개발

A 벨기에인 A109BA가 2013년 디스플레이 비행을 수행

개선된 토목 버전은 초기 생산 모델부터 빠르게 이어졌다. 1981년에, 넓은 오두막을 가진 A109A Mk2가 운영자들에게 제공되었다.[8]1993년, A109 K2는 새로운 발전소인 Turbomeca Ariel 1K1 엔진을 사용하여 도입되었다. 이것은 1996년에 Pratt & Whitney Canada PW206 엔진을 대신 사용하는 것을 제외하고 대체로 K2와 유사한 A109 Power의 뒤를 이었다.[3]아구스타웨스트랜드에 따르면 A109전력은 2008년까지 46개국에서 가동됐다.2006년에는 확대 변종인 A109S Grand가 도입되었다.[3]

아구스타 A109는 2000년 7월 Finmeccanica S.p.A.와 GKN PLC의 각 헬리콥터 자회사 아구스타와 웨스트랜드 헬리콥터가 합병하여 아구스타웨스트랜드를 결성하면서 AW109로 개칭되었다.1990년대 중반부터 AW109용 동체는 2010년 아구스타웨스트랜드의 자회사가 된 PZL-świdnik에 의해 제조되었다.2006년 6월 500호 동체가 PZL-nikwidnik에 의해 인도되어 양사 간 AW109에 10년간 협력한 것을 기념하였다.[9]아구스타웨스트랜드는 2004년 AW109의 지원 및 생산을 위해 창허항공산업공사와 합작회사를 설립하였으며, 2009년까지 AW109의 최종 조립은 물론 동체 등 주요 부분 제작이 가능해졌다.[10]

2014년 2월, 아구스타웨스트랜드는 AW109의 최신 변종인 AW109 Trekker를 개발하고 있다고 밝혔다.스키드 착륙장치(AgustaWestland가 이 기능을 갖춘 최초의 쌍발엔진 헬리콥터)를 장착했으며, PRADC가 장착된 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW207C 엔진 한 쌍으로 구동되며, 항전기는 단일 파일럿 운영을 위해 설계된 Genesys Aerospace에서 공급한다.[11]Trekker는 표준 AW109의 유틸리티 기능을 발전시킨 것으로 알려졌다.[12]이전 AW109 버전에 따라, Trekker의 최종 조립은 미국과 이탈리아 양쪽의 현장에서 수행된다.[3][13]

디자인

잔디밭에 AW109E가 주차되어 있다.

AW109는 경량 트윈엔진 헬리콥터로 속도, 우아한 외관, 조종이 용이하기로 유명하다.[3][14][15]상용 서비스에 들어간 이후 여러 차례의 수정과 반복이 이루어져 새로운 항전 기술과 엔진 기술이 자주 도입되었다.아구스타웨스트랜드는 멀티롤 기능과 서비스 가능성을 위해 그 유형을 홍보했다.아구스타웨스트랜드에 따르면 AW109 파워 변종 중 50%가 이러한 구성으로 판매되었다고 한다.AW109의 다른 역할에는 긴급 의료 서비스, 법 집행, 국토 안보 임무, 항만 조종사 셔틀 임무, 수색 및 구조, 해상 작전, 그리고 군사 용도가 포함되어 있다.[3]2008년, 아구스타웨스트랜드는 AW109가 "업계에서 가장 잘 팔리는 헬리콥터 중 하나"라고 주장했다.[3]

원래의 앨리슨 250-C14 엔진에서 보다 현대적인 항공기의 터보메카 아리엘 1K1 및 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW206에 이르기까지 다양한 터빈축 동력 플랜트가 AW109의 다양한 변형에 동력을 공급하기 위해 사용되어 왔다.[3]동력 플랜트는 기체 오버홀 동안 교체하거나 교체할 수 있어 리프팅 용량 증가 및 기타 성능 변화를 초래할 수 있다.단일 엔진 고장의 경우, AW109는 단일 엔진에서도 넉넉한 전력 예비량을 갖도록 되어 있다.[8]엔진은 완전히 관절형 4-블레이드 로터 시스템을 구동한다.[16]시간이 지나면서 접합 금속을 대체하는 복합 재료와 같이 AW109의 메인 및 테일 로터에 대해 보다 진보된 로터 블레이드 설계가 점진적으로 채택되어 [17]왔으며, 이러한 개선은 일반적으로 운영 비용 및 소음 서명의 절감을 목적으로 이루어졌다.로터앤윙에 따르면 이 타입은 '높고, 뜨겁고, 무거운' 성능으로 잘 평가받고 있다.[3]

저공비행 AW109E의 정면도, 2008년

아구스타웨스트랜드에 따르면 AW109 파워는 다양한 첨단 항전 시스템을 갖추고 있으며, 여기에는 3축 자동 조종, 자동 결합 계기 착륙 시스템, 통합 GPS, 이동 지도 디스플레이, 기상 레이더, 교통 경보 시스템 등이 포함된다.[18]이러한 시스템은 파일럿 작업 부하를 줄이기 위해 설계되었으며(AW109는 단일 또는 이중 파일럿 계기 비행 규칙(IFR)에 따라 비행할 수 있음), 야간 또는 야간 운영을 위해 야간 시력 고글(NVG)을 사용할 수 있다.[19]AW109에는 제어 파일럿이 작동한 경우 제어 입력을 마지막 설정 위치에서 유지하는 주기적 및 집합적 트리거를 사용하여 제어 파일럿에 의해 쉽고 선택적으로 작동할 수 있는 강제 트림 시스템이 있다.[3][16]모든 중요 시스템은 페일 세이프 작동을 위해 의도적으로 중복된다. 유압 시스템, 유압 액추에이터 및 전기 시스템은 모두 이중 중복인 반면 파워 인버터는 삼중 중복인 것이다.[8]또한 AW109는 사용되는 구성 요소의 범위에 걸쳐 신뢰성에 중점을 두기 때문에 유지보수 요건을 줄였다.[19]

AW109의 일부 모델에는 "퀵 컨버터블 인테리어"가 적용되며, 이는 로터크래프트가 임무 콘솔이나 의료용 들것의 설치 또는 제거와 같은 다양한 역할에 맞게 신속하게 조정될 수 있도록 유연하게 재구성이 가능하도록 설계되었다.임무별 장비는 외부에서 접근 가능한 별도 수하물 칸에도 설치할 수 있으며, 선택적으로 확장할 수 있다.선택적 객실 장비로는 방음, 에어컨, 블리드 에어 히팅 등이 있다.[19]애프터마켓 객실 구성은 제3자가 제공하며, 피닌파리나, 베르사체 모두 AW109를 위한 디자이너 인테리어를 제공했으며, 에어로라이트 맥스 부처는 경량 응급의료 서비스 인테리어를 개발했다.[3]AW109의 대다수는 접히는 바퀴 달린 세발자전거 언더캐리지가 장착되어 스키드 및 주행이능성보다 더 큰 편안함을 제공한다.[14][15]선상 운용의 경우 바퀴 달린 착륙 기어가 강화되고, 갑판 계류 지점이 하단 동체에 걸쳐 고정되며, 일반적으로 광범위한 부식 방지가 적용된다.[20]

AW109의 선택적 임무 장비에는 이중 제어 장치, 로터 브레이크, 윈드실드 와이퍼, 고정 화물 후크, 스노우 스키, 외부 확성기, 와이어 스트라이크 보호 시스템, 엔진 입자 분리기, 엔진실 소화기, 데이터링크 및 래프팅 피팅이 포함되었다.[19]AW109에는 핀틀 장착 기관총, 기관총 포드, 20mm 대포, 로켓포드, 대전차 미사일, 공대공 미사일 등 다양한 군비가 설치될 수 있다.[20][21]Those AW109s operated by the U.S. Coast Guard, later designated as MH-68A, had the following equipment installed: a rescue hoist, emergency floats, FLIR, Spectrolab NightSun search light, a 7.62 mm M240D machine gun and a Barrett M107 semi-automatic 12.7 mm (.50 caliber) anti-material rifle with laser sight.[22]

운영이력

이탈리아군의 여러 지부는 AW109 변종을 운영해 왔으며, 과르디아 디 파이낸셜사는 1980년대부터 국경순찰과 세관 업무를 위해 자체 변종인 AW109를 운영해 왔으며, 2010년까지 원래의 AW109를 새로운 세대의 AW109로 교체하는 과정에 있었다.[2]

1982년 아르헨티나 육군항공은 포클랜드 전쟁 당시 3개의 A109A를 포클랜드 제도에 배치했다.그들은 정찰과 연락 역할에서 헬리콥터 함대(9 UH-1H, 2 CH-47C, 2 Pumas)와 함께 운용했다.헬리콥터 중 한 대가 영국 해리어 공격에 의해 지상에서 파괴되었고, 다른 헬리콥터들은 붙잡혀 HMS Freward (L10)로 유럽으로 보내졌다.영국 육군 항공대는 이 헬리콥터들을 국내 작전에 사용하기로 결정했으며 (영국에서의 SAS 연대 배치를 지원하기 위해 8편 AAC에 의해 비행 중) 두 대의 추가 A109를 구입했으며, 이 헬리콥터는 2009년에 모두 퇴역했다.[23][24]개선된 AW109E와 SP-GrandNew 버전은 영국 왕실 구성원 수송을 위해 영국 공군 제32 비행대대가 운용하기도 했다.[25][26]

1988년에 46대의 A109가 벨기에 군대에 팔렸으며, 이후 아구스타가 벨기에 사회당에게 5천만 프랑이 넘는 벨기에 프랑을 뇌물로 제공했다는 주장이 제기되었다.그 결과로 생긴 스캔들은 나토 사무총장의 사임과 나중에 빌리 클라스에 대한 유죄 판결로 이어졌다.[27]벨기에는 A109 공중 디스플레이 팀을 운영해왔다.[28]2013년 초 말리 세바레에 벨기에산 AW109 한 쌍을 배치해 프랑스 주도의 세르발 작전을 지원하는 의료 철수 임무를 수행했다.[29]2013년 6월 벨기에 일간 라 리브레 벨지크는 과거 벨기에 군용 헬기 여러 대가 유럽연합(EU) 무기 판매 금지령을 위반해 민간업체를 통해 남수단에 판매됐다고 주장했다.[30][31]

남아프리카 공군(SAAF) A109 LUHs 편대 착륙

1990년대 미 해안경비대는 무장한 공중조종헬기를 통해 소형보트에서의 마약 밀매 문제를 해결하고자 여러 옵션을 평가해 AW109를 수상자로 선정했다.수년 동안, 8대의 무장 AW109는 MH-68A 스팅 레이로 지정되었으며, 아구스타웨스트랜드에서 임대되어 해안 경비대 육지 시설과 선상 절단기에 배치되었다.AW109에 대한 긍정적인 경험으로 인해 해경은 모든 헬리콥터를 무장하기로 결정했고, 기존 자산의 적응에 따라, AW109는 임대 만료 후 반환되었다.[3]

1999년 9월 남아공 공군은 30대의 AW109를 주문했는데,[3] 30대의 회전익 비행선 중 25대는 2003년부터 데넬 항공이 현지에서 조립한 것이다.[32][33]2010년 FIFA 월드컵 기간 동안 초계, 유틸리티, 의료 대피 임무에 무려 16대의 SAAF AW109가 투입되었다.[34]2013년 7월, SAAF는 자금 부족으로 인해 18대의 AW109가 사실상 접지되었고, 이러한 회전익 비행은 간헐적으로 작동하지만 비행을 수행하지 않으며, 2013년에는 71대의 비행시간만 AW109 전 비행대에 할당되었다고 보고했다.이 유형은 운용 능력이 있는 것이 아니라 비행 VIP로 축소될 수 있다; 남아공 또한 다수의 AW109 판매를 고려하고 있으며, 헬리콥터 운항을 전면 중단할 수도 있다.[35]

2001년에는 AW109 20대가 스웨덴의 군사 명칭인 [3]hkp 15를 받아 스웨덴 국군에 발주되었다.2010년에는, NH90의 인도 지연으로 인해 AW109 함대에 상당한 수요가 있는 것으로 보고되었다.[36]2015년 초, 소말리아 해안에서 다국적 해적 퇴치 임무를 지원하기 위해 외국 선박에 처음으로 배치된 로열 네덜란드 해군함 HNLMS Johan de Witt에 스웨덴 AW109 쌍이 배치되었고, AW109는 3개월 동안 100%의 이용률을 달성한 것으로 알려졌다.[37]

2008년 호주 구조 시연 중 AW109E

2007년부터 2012년까지 3대의 AW109E 파워 헬리콥터가 호주 왕립 해군(LAN)이 해군 항공 스크류 훈련을 위해 임대하여 운용되었다.[38]

2008년 5월 뉴질랜드 공군(RNZAF)은 AW109 5대를 발주했다.훈련 용량에서 노후화된 Bell 47 Sioux를 대체하는 LUH 로터크래프트; 그것들은 또한 더 큰 NHNdustries NH90을 보완하기 위한 유틸리티 역할에도 사용되며 VIP 임무에서 제한적으로 사용되어 왔다.[39]

2008년 8월 스콧 카스트로이츠와 스티브 셰이크는 공장 규격인 아구스타웨스트랜드 AW109S 그랜드를 이용해 세계 최고 속도 기록을 11일 7시간 2분으로 경신했다.AW109S 그란드는 또한 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 가장 빠른 헬리콥터로 기록되어 있다.[40][41]

2013년에는 필리핀 공군(PAF)과 필리핀 해군이 독자적으로 AW109 파워로터크래프트 배치를 주문했고, 2014년에는 AW109가 추가로 발주됐다.[42]PAF AW109는 무장 군함으로 사용되며 무장한 AW109는 모두 필리핀 해군이 운용한다.[43]

필리핀 공군 AW109 경무장 헬기 2016 훈련 중

마라위 전투 중에는 복수의 PAF AW109가 IS 소속 마우테 그룹과 전투를 벌였다.[44]2020년 11월 초 PAF AW109는 민다나오 북부에서 아부 사야프 납치범들을 상대로 필리핀 합동 태스크포스(JTF)의 무장-술루가 필리핀 해군 다목적강습기(JPF)의 스트래핑 화기와 연계해 보트에 발포하는 합동작전에 관여했다.[45]

변형

아구스타 A109A Mk.이탈리아 경찰 2세
2008년 경찰 HQ 오픈데이에서 전 다이프드파우 경찰 항공지원대 헬리콥터(X-Ray 99) 시연
A109A
두 개의 앨리슨 모델 250-C20 터보샤프트 엔진에 의해 구동되는 첫 번째 생산 모델.그것은 1971년 8월 4일에 첫 비행을 했다.당초 A109는 '히룬도'(제비용 라틴어)라는 이름으로 시판됐으나 몇 년 만에 이 제품이 떨어지게 됐다.
A109A EOA
이탈리아 육군을 위한 군사 버전.
A109A Mk.II
A109A의 민간 버전 업그레이드.
A109A Mk.II MAX
A109A Mk 기반 공중 대피 버전.한 쪽이 아닌 상단과 하단에 특별히 넓은 캐빈과 출입문이 달린 II.
A109B
미구축 군사 버전.
A109BA
벨기에 군대를 위해 만들어진 버전.A109C를 기반으로 하지만 하부 테일 핀 대신 고정 착륙 기어, 슬라이딩 도어 및 테일 로터 가드가 장착됨
A109C
두 개의 앨리슨 모델 250-C20R-1 터보샤프트 엔진에 의해 구동되는 8인승 Civil 버전.[15]
A109C 최대값
A109C를 기반으로 한 항공 의료용 대피 버전은 한 쪽이 아니라 위와 아래가 경첩된다.[46]
A109D
하나의 프로토타입만
A109E 전력
업그레이드된 민간용 버전으로, 처음에는 두 개의 Turbomeca Arius 2K1 엔진에 의해 구동되었다.나중에 제조자는 두 개의 Pratt & Whitney PW206C 엔진을 사용할 수 있는 옵션을 도입했다. 두 버전은 모두 A109E로 알려져 있다.AW109E 및 Power로 판매됨.
A109E 파워엘리트
A109E Power의 확장된 캐빈 버전.3축 자동 조종 장치, 자동 연결 기기 착륙 시스템 및 GPS를 포함한 2개의 완전한 파일럿 기기 및 항법 시스템 세트를 갖춘 유리 조종석이 특징이다.[18]
A109LUH
A109E 파워를 기반으로 한 군용 LUH "라이트 유틸리티 헬리콥터" 변종.운영자는 알제리, 말레이시아뿐 아니라 남아프리카공군, 스웨덴공군, 뉴질랜드공군, 나이지리아공군 등이 있다.스웨덴 공군과 함께 Hkp15A(유틸리티 변종) 및 15B(선박 기반 검색 및 구조 변종)로 알려져 있다.
MH-68A
A109E 파워 항공기 8대는 미국 해안경비대 헬리콥터 인터닥션 전술비행단(HITRON 잭슨빌)이 MH-65C 돌핀스로 교체한 2000년부터 2008년까지 단거리 무장 인터전트 헬기로 사용했다.[47]아구스타는 2003년 미 해안경비대가 공식적으로 MH-68A 스팅레이(Stingray)[22]로 명명할 때까지 이들 무장간첩기를 '마코'로 지정했다.
A109K
군사 버전.
A109K2
대부분의 A109 모델의 접히는 휠이 아닌 고정된 휠로 고고도 및 고온 작동.일반적으로 경찰, 수색 및 구조, 에어 앰뷸런스 운영자가 사용한다.
A109M
군사 버전.
A109km
고고도 및 고온 작동을 위한 군사 버전.
A109KN
해군 버전.
A109CM
표준 군사 버전.
A109GdiF
이탈리아 재무 경비대인 과르디아 디 파이낸차 버전.
A109S 그랜드
AW109 Grand로 시판되는 이 차는 두 대의 Pratt & Whitney Canada PW207 엔진을 탑재한 확장형 민간용 버전과 파워 버전과 다른 팁 디자인을 가진 연장형 메인 로터 블레이드다.
AW109SP
AW109 그랜드뉴
단일 파일럿 IFR, TAWS 및 EVS, 특히 EMS용.
AW109 트렉커
고정식 착지 스키드를 장착한 AW109S Grand의 변형.[48]
CA109
(주) 장시창허 아구스타 헬리콥터, 레오나르도 헬리콥터 사단(구 아구스타웨스트랜드), 창허항공공업 합작회사가 2005년에 설립한 중국 본토 시장용 AW109E의 중국 직판본.[49]

연산자

AW109는 민간기업, 군사서비스, 비상서비스, 항공헌장회사 등 다양한 사업자들이 비행한다.

군사 및 정부 운영자

알제리
알바니아
방글라데시
방글라데시 해군에서 운영하는 AW109E 전력
벨기에
벨기에 공기 구성품 A109BA 대전차 변종.
불가리아
카메룬
칠리
에콰도르
이집트
그리스
이탈리아
일본.
라트비아
말레이시아
멕시코
뉴질랜드
나이지리아
페루
필리핀
슬로베니아
남아프리카 공화국
스웨덴
스웨덴군 A109 LUH, Hkp-15A로 지정됨
투르크메니스탄
우간다
영국

전직 군사 및 정부 운영자

아르헨티나
호주.
이탈리아
파라과이

폴란드

영국
A109E Empire Test Pilot's School
미국
미 해안 경비대 MH-68A 가오리
베네수엘라

사고

표시됨

사양(AW109 Power with PW206C) 2850Kilo 버전

AGUSTA HIRUNDO A109.png
AW109, 2012년 비행 갑판

레오나르도의 데이터"AW109 Power".

일반적 특성

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 수용 인원: 6인승 또는 7인승
  • 길이: 11.448m(37ft 7인치) 동체
  • 높이: 3.50m(11ft 6인치)
  • 빈 중량: 1,590kg(3,505lb)
  • 최대 이륙 중량: 2,850kg(6,283lb)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney Canada PW206C 터보샤프트 엔진, 각각 418 kW(560 hp)
  • 메인 로터 직경: 11.00m(36ft 1인치)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 311km/h(193mph, 168kn)
  • 크루즈 속도: 285km/h(177mph, 154kn)
  • 절대 속도 311km/h(193mph, 168kn)를 초과하지 마십시오.
  • 페리 사정거리: 932km(579mi, 503nmi)
  • 상승률: 9.8m/초(1,930ft/min)

미디어에서의 주목할 만한 등장

주요 기사:픽션의 항공기 § 아구스타웨스트랜드 AW109

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

인용구

  1. ^ "Finmeccanica Approves Merger And Spin-off Operations For The Implementation Of The Divisionalisation Process". Archived from the original on 8 August 2016. Retrieved 16 June 2016.
  2. ^ a b "법 집행: 이탈리아."2016년 3월 5일 웨이백 머신 폴리스 항공 뉴스 175호에 보관.2010년 11월
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 어니 스티븐스와 제임스 T.매케나."운영자 보고서: 빠르고 아름다운 비행사."웨이백 기계 로터 & 윙에 보관된 2016년 4월 4일, 2008년 5월 1일.
  4. ^ 1978년 10월, 페이지 160–161.
  5. ^ 에어 인터내셔널 1978년 10월, 페이지 161.
  6. ^ 1992년, 페이지 68.
  7. ^ "아구스타웨스트랜드는 기술과 혁신으로 그 명성을 떨치고 있다."2012년 7월 웨이백 머신 프로페셔널 파일럿에서 2015년 2월 23일 보관.
  8. ^ a b c 맥클렐런 1989, 페이지 38.
  9. ^ "PZL-Świdnik deliver 500th airframe to AgustaWestland". PZL-Świdnik SA. Archived from the original on 7 September 2006.
  10. ^ 클리프, 오클랜드 그리고 양 2011 페이지 59.
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외부 링크