제3전투훈련대대대대

3rd Fighter Training Squadron
제3 비행훈련대대대
T-1A Jayhawk.jpg
T-1A 제이호크, 제3 비행훈련대대대
활동적인1916–1919년; 1973–19년; 1994–2000년; 2001–c. 2011년, 2012년– 현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할파일럿 교육
계약제2차 세계 대전 필리핀 전투
장식고유 단위 인용
전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상
필리핀 대통령부대 표창장
휘장
제3비행훈련비행대대의 엠블럼(1995년 9월 18일 수정)[1]3d Flying Training Squadron.jpg
제3추격대 엠블럼(1924년 2월 24일 승인)[1]3 Pursuit Sq emblem.png

제3비행훈련비행대대는 제71비행훈련비행단 산하의 제71작전군 소속이다.T-1A Jayhawk 항공기를 운영하며 고급 공중급유기/운송 비행 훈련을 실시하고 있다.

제3FTS는 공군에서 세 번째로 오래된 비행단으로, 95년 이상 국가에 복무한 것으로, 기원은 1916년 11월 1일 텍사스주 포트 샘 휴스턴에서 제3에어로 비행대 조직으로 거슬러 올라간다.제1차 세계 대전 후 필리핀에 배치되어 1941-1942년 필리핀 전투 중에 일부 병력이 일본군에 의해 바탄 죽음의 행진을 견디도록 강요당하는 등 전멸되었다.1973년까지 다시 활성화되지 않았다.

미션

세계 최고의 전투 공수 및 유조선 조종사가 되기 위해 필요한 기술과 태도를 갖춘 전사 자격을 갖추기 위해서입니다.

역사

오리진스

제3비행훈련대대는 1916년 11월 1일 텍사스주 포트샘 휴스턴에서 제3항공대대의 조직으로 출발한다.대부분의 비행대 장교와 대원들은 캘리포니아주 샌디에이고의 록웰필드의 항공학교에서 전근되었고, 당시 모든 육군 비행사들은 훈련을 받았다.그곳에서 판초 빌라에 대한 징벌적 원정의 일환으로 뉴멕시코의 콜럼버스 비행장으로 대원들이 파견된 1 에어로 비행단을 대체했다.거기서, 그 중대는 약간의 커티스 JN-3s와 아마도 몇몇 커티스 N-8s를 운용하여 콜럼버스로 남하할 준비를 했는지도 모른다.[2]

1917년 텍사스 켈리필드에서 열린 커티스 R-2 조립체

1916년 12월 의회는 빠르게 팽창하는 신호부대의 항공구역을 수용하기 위해 텍사스주 샌안토니오에서 남쪽으로 7마일 떨어진 700에이커의 토지를 새로운 비행장으로 임대하는 것을 승인했다.1917년 3월까지, 제3항공대대의 남자들은 켈리필드가 될 곳에 목화 공장을 지우고 격납고나 메스홀의 기초를 닦는 데 열심히 일했다.미국이 제1차 세계대전에 돌입하기 하루 전인 1917년 4월 5일 커티스 JN-4 '제니' 4명이 새로운 필드에 상륙했다.[3]

1917년 8월 29일 제3항공대대는 새로운 훈련 비행장을 건설하기 위해 캡틴 위어의 지휘 아래 커티스 R4기 12대를 이끌고 켈리필드를 떠나 오클라호마 포트 실로 향했다.그 중대는 헨리 포스트 필드(제2 중위의 이름을 딴 이름)에 배속되었다.헨리 B.1914년 캘리포니아에서 비행기 추락으로 사망한 우편물).오클라호마주 헨리포스트필드 A중대로 재지정됐다.1918년 7월 22일에포스트 필드에서, 3번째는 아마도 미국 육군 야전 포병 학교를 지원하는 옵서버 훈련 부대였을 것이다.1917년 9월 제4항공대대는 포트 샘 휴스턴에서 제2훈련대대로 포스트필드로 이양되었다.3단은 135명을 4기로 이양시켜 중대를 인가된 전력으로 끌어올리라는 명령을 받았다.3번째는 "스쿼드론 A"로 재설계되었고, 4번째는 1918년 7월에 "스쿼드론 B"로 재설계되었다.두 편대는 1919년 1월 2일 제1차 세계대전이 끝날 때 모두 격퇴되었다.[4]

필리핀 듀티

이 부대는 1919년 5월 13일 뉴욕 미첼필드에서 제3항공대대로 지정된 새로운 부대로 재편성되었다.많은 남성들은 제1차 세계대전 당시 프랑스나 미국의 훈련 부대에서 근무한 경험이 있는 정비사들과 장교들이었다. 이 비행대는 조직된 후 캘리포니아주 샌프란시스코로 열차로 옮겨졌고, 그곳에서 필리핀 섬 마닐라행 배에 올라 8월 18일에 도착했다.이 중대는 필리핀부에 배속되었고, 초기에는 루손의 캠프 스토츠부르크에 주둔하였다.미국의 전쟁 당시 훈련병으로 사용됐던 데이튼-라이트 DH-4s 중 일부가 1919년 늦게 도착해 중대에 배속됐다.[5]

1937년 필리핀 루손의 클라크 필드의 보잉 P-26 피슈터 앞에서 대형을 이룬 제3추격대 장교들.

1920년 3월 10일, 1919년 12월에 도착한 2d 에어로 편대와 함께 편대를 1그룹(관찰)으로 편성하였다.1921년 3월 14일 제3중대(퍼슈트)로 재지정되었는데, 임무는 제1군단 재지정인 제4합성단의 일부로 해안 방공망을 제공하는 것이었다.1924년 제1차 세계대전의 전신조직과 정식으로 통합되어 1916년 11월 1일에 해당하는 역사를 갖게 되었다.[5]

육군 지상군 및 해군과의 훈련과 기동훈련은 임무의 정기적이고 중요한 부분이었다.필리핀에서 이 비행단은 1920년대와 1930년대[6] 공군 조달의 긴박한 기간 동안 미국의 부대들로부터 다양한 종류의 2선 핸드미다운 항공기를 받았다.

1940년 일본 제국과의 긴장이 고조된 결과 필리핀의 방어는 최악이라고 판단되었고, 일본의 침략으로부터 그 섬을 방어하기 위한 강화 노력이 이루어졌다.3호기는 1937년 2선 항공기 중 가장 최신형인 P-26 피슈터를 접수한 바 있다.이 구식 항공기는 스웨덴 공군을 위해 제조된 회사로부터 EP-106으로 지정된 세베르스키 P-35의 인상적인 수출 버전으로 1941년 초에 교체되었다.1940년 10월 24일, 프랭클린 루즈벨트 대통령은 배달되지 않은 모든 EP-106 항공기를 요청하여 USAAC에 인상하는 행정명령에 서명했다.이것들은 육군에 의해 P-35A로 지정되었고, 1941년 동안 40대의 비행기가 필리핀으로 보내져 섬들의 방어를 강화했다.[7]P-35A는 1941년 말 커티스 P-40 워호크로 대체되었다.[6]1941년 9월 1일, 제4합성단의 전투력을 분산시키기 위한 노력의 일환으로 편대는 신설된 이바 비행장으로 이동되었다.11월 1일, 필리핀의 극동 공군 자산 재편에서 새로운 24차 추적 그룹에 배정되었다.[8]

제2차 세계 대전

필리핀 루손주 니콜스필드에서 P-35A 3추격대.

일본의 진주만 공격의 첫 단어는 1941년 12월 8일 필리핀에서 현지 시간으로 0300-0330시간 사이에 상업용 라디오로 수신되었다.이바필드에서 30분 안에 루손은 75마일(120km) 떨어진 해안에 있는 코레기도르 섬으로 향하는 비행기 편성을 계획했다.함대의 P-40은 요격을 위해 출동했지만 아무런 연락도 하지 않았다.1130시간이 지나자 공중으로 보내진 전투기들은 연료를 보급하기 위해 먼저 착륙했고 레이더는 남쪽으로 향하는 링가이엔만 서쪽 70마일(112km)의 일본 항공기를 또 다른 비행으로 공개했다.3일부터 시작된 전투기들이 남중국해 상공에서 또 한번 무실점 수색에 나섰다.남중국해 상공에서 초계기에 파견된 P-40은 일본군의 비행장 공격 개시 당시 연료가 바닥으로 떨어진 채 이바로 돌아왔다.P-40은 폭격을 막지는 못했지만 비행장과 지상 지원 시설에서 일본 제로를 저지하는 데 성공했다.이날 오전 클라크 필드에서 제로 레벨 스트래핑이 극도의 파괴력을 입증했다.그러나 이바의 레이더 시설은 이번 공격으로 파괴되었다.[6][8]

초기의 일본 공격에서 살아남은 P-40은 거의 동등한 조건에서 제로스를 만날 수 있었지만, P-40은 더 가벼운 일본 비행기의 기동성이 부족했다.12월 9일, 제3추격대대는 마닐라 지역의 방공망을 제공하기 위해 니콜스 필드로 이동하라는 명령을 받았다.악천후로 인해 12월 10일까지 추가 공격이 지연되었다. 그러나 레이더는 조기경보 없이, 몇 분 동안만 니콜스 필드와 카비테 해군 시설을 중심으로 한 일본의 2차 주요 공습에 대한 통지를 받았다.나머지 조종사들은 적진을 만날 준비를 했다.그러나, 비행중인 대기 순찰대는 연료가 부족한 비행기로 남겨두었다.그러나 일본 폭격기들의 고도에 도달하기 전에, 경계 비행중인 비행기들이 요격 시도를 하기 위해 이륙했지만, 그들은 제로스에 의해 몰려들었다.공중에서 전투가 벌어졌고, 비록 3대 1에 가까운 수적으로 열세였지만, 제3의 추적 조종사들은 그들이 잃은 것보다 더 많은 일본 항공기를 격추시키면서 좋은 성과를 거두었다.하지만 연료가 바닥나면서 밭을 찾을 수 있는 곳이면 어디든 이착륙을 해야 했다.이날까지 24추구단 전체의 강도는 P-40 22대와 P-35 8대로 구성됐다.[6][8]

미국으로부터 보급품이나 대체품을 구할 수 없는 상황에서 지상 승무원들은 비행기 수리를 위한 예비품도 거의 또는 전혀 없이 난파선에서 식인된 부품을 사용했다.기름과 같은 필수품들은 재사용되었고, 중고 기름은 임시 필터로 변형되었고, 테일 휠 타이어는 사용 가능한 상태를 유지하기 위해 누더기로 채워졌다.일본인들을 태우고 비행하던 항공기는 원래 피부보다 기체에 불룩하게 패치가 더 많은 것 같았다.12월 12일, 니콜스 필드는 버려졌고, 그 비행대는 북부 바탄의 임시 야산에서 운용되었고, 이후 1월 8일에 한반도 남쪽 끝에서 수 마일 떨어진 곳에 위치한 "바탄 야드"로 철수했다.[6][8]

24추격대 커티스 P-40E 워호크 바탄 비행장 1942.

바탄 들판은 흙으로 된 활주로로 구성되었고, 1941년 초 육군 기술자들에 의해 정글에서 해킹되어 FEAF가 바탄으로 명령된 후 연장되었다.그러나 잘 위장되어 있었다.그것은 일본인에 의해 매일 공격받고 묶여 있었지만, 그 공격의 결과로 지상에서 어떠한 항공기도 잃지 않았다.바탄 필드(Batan Field)는 바탄 전투가 진행되는 동안 몇 달 동안 운영되었다.남은 조종사들은 남은 몇 대의 비행기로 작전을 계속하여 1942년 초 몇 대의 비행기를 공중으로 띄우기 위해 항공기 잔해를 식인했다.제한된 수의 비행기를 지원할 필요 없이 많은 비행대원들이 보병으로 싸웠다.[6][8]

1942년 4월 8일 필리핀 바탄에서 미군이 항복함에 따라 나머지 24추격단은 민다나오 섬으로 철수해 남은 항공기가 무엇이든 남아 있는 델 몬테 비행장에서 작전을 시작했다.일본인에게 항복한 루손에 남은 자들은 바탄 죽음의 행군을 받았다.[6][8]

이 단체의 마지막 항공기는 1942년 5월 1일 또는 그 무렵 적군에 의해 포획되거나 파괴되었다.1942년 5월 8일 필리핀에서 조직적인 미국의 저항이 붕괴되면서, 몇몇 생존한 제3추격대 대원들은 민다나오에서 호주로 탈출하여 기존 부대로 통합되었다.[6][8]

그 부대는 전쟁 기간 동안 전출되거나 장비된 적이 없다.1946년 4월 2일까지 현역 부대로 수송되었다.[1]

동남아

3전투비행단 A-7 코르세어[note 1]

베트남전 막바지에 태국 코랏 로열타이 AFB에서 A-7D 코르세어 II가 탑재된 354전술전투비행단(배치)의 성공에 따라 태평양공군 본부가 태국 내 상설 A-7D 편대의 활성화를 요청했다.공군은 이에 따라 1973년 3월 15일 코랏에서 제3전술전투비행단으로 제3전술전투비행단으로 재활성화했고, 제354전투비행단은 주최측인 388전술전투비행단에 합류한 의용비행사와 함께 A-7D 1개 중대를 대대로 이양했다.[1]

제3의 TFS 항공기는 1973년 봄과 여름에 캄보디아와 라오스 상공에서 전투 작전을 펼치며 공산주의의 침략에 대항하는 이들 국가의 우호적인 서방 정부를 지원했다.의회 결의안은 1973년 8월 15일 발효된 인도차이나에 대한 미국의 전투 종료를 의무화했고, 제3차 TFS는 캄보디아에 대한 마지막 전투 임무를 수행했다.[9][10]

3전투비행단 A-7D[note 2]

인도차이나에서의 전투가 종료되면서 1974년 3월 354호는 머틀비치 AFB로 복귀하기 전에 3차 TFS로 몇 대의 항공기를 더 이전했다.편대 항공기는 태국 서부에서 폭격과 요격 임무를 연습했다.태국의 모든 USAF 부대가 참가하는 대규모 훈련이 매월 첫째 주 월요일에 열렸다.'Commando Scrimmage'는 개싸움, 공중급유, 공중 지휘소, 전방 공중 관제사 등의 기술을 다루었다.이 연습들은 매우 심각하게 받아들여졌다.A-7D 항공기는 서로 다른 공중전 훈련에서 F-4 팬텀 II 항공기와 충돌했다.이들 임무는 파리 평화협정이 깨지면 미국은 공력을 동원해 조항을 집행하겠다는 신호로 베트남 공산주의자들을 견제하기 위해 날아갔다.그러나 캄보디아와 라오스에서의 전쟁은 계속되었고 1975년 봄에 공산주의 정권이 두 나라 모두에서 권력을 잡았다.[10]

제3차 TFS A-7Ds는 다른 태국계 USAF 항공기와 함께 독수리 풀 작전, 캄보디아 프놈펜에서 미국인 대피, 남베트남 사이공에서 베트남인 대피 작전 중 에어커버와 에스코트를 제공했다.On 14–15 May 1975, aircraft assigned to Korat (3rd TFS A-7D, 34th TFS F-4E, 428th TFS F-111A and 16th SOS AC-130) provided air cover in what is considered the last battle of the Vietnam war, the recovery of the SS Mayaguez after it was hijacked by the Cambodian Khmer Rouge communists.[10]

제3전투비행단

클라크 AB에서의[note 3] F-4E 팬텀

1975년 코랏 RTAFB의 USAF 주둔은 종료되었고, 12월 15일 제3차 TFS가 필리핀 클라크 공군 기지로 이양되어 앞서 불활성화되었던 68전투비행단을 대체하였다.1942년 4월 이 섬들에 대한 미군의 항복 이후 이 비행대가 필리핀에 배치된 것은 이번이 처음이다.[1][11]

클라크에 도착하자마자, A-7D는 미국으로 다시 날아가 국가 방위국으로 이송되었고, 그들은 몇몇 국가 방위 비행단에 재배치되었다.3호기는 미국으로 돌아가던 다른 태국의 비행대에서 옮겨온 F-4E 팬텀 II를 재장착했다.1970년대 후반과 1980년대에 걸쳐, 이 비행대는 태평양 전역에 연습에 배치되었고 다른 부대의 훈련 요건을 지원했다.[11]

커프 썬더

피나투보 화산 폭발로 1991년 12월 19일 제3차 TFW가 알래스카 엘멘도르프 AFB로 급히 이전하게 되었다.[11]그러나 3차 TFS의 F-4E는 퇴역했고, 그 중대는 인원이나 장비 없이 알래스카의 에이엘슨 AFB로 이양되어 343동의 일부가 되었다.제3전투훈련비행단으로 재지정되었고, 임무는 COPE SORNER 북극성훈련 프로그램의 행정이 되었다.사거리 지원을 위해 UH-1N 휴이 헬기를 장착했다.1993년 8월 20일 제354전투비행단이 비활성화된 머틀비치 AFB에서 에이엘슨으로 이동하면서 제3전투비행단의 인력과 장비가 제353전투비행단으로 재지정되면서 무력화되었다.[12]아이러니하게도 수십 년의 불활성화 끝에 1973년 3월 A-7D 코르세어 II를 재활성화된 제3전술전투비행단으로 이양한 것은 코랏 RTAFB에 배치된 제363전술전투비행단이었다.

항공교육훈련사령부

노스롭 T-38A[note 4] 편대

1994년 4월 1일 텍사스주 래클랜드 공군기지에서 제3비행훈련대대가 재활성화되었다.슬링스비 T-3A 파이어플라이를 장착하고 AETC의 강화된 비행 선별 프로그램을 실시하는 임무를 띠고 있었다.2001년 4월 2일 조지아주 무디스 공군기지로 이양되어 제479회 플라잉 트레이닝 그룹의 일원으로 T-6 텍산 II 1차 비행 훈련대대가 되었다.BRAC 2005의 결과로 479번째는 2007년 7월 21일에 비활성화되었다.그것의 항공기와 장비는 다른 AETC 부대로 재배포되었다.[13]

3기는 이후 2007년 4월 미국 오클라호마주 밴스 공군기지로 이전해 전투기 대학원생들에게 '파이터 기본소개' 훈련을 제공하기 위해 제3전투비행단 훈련대대를 재설계했다.3기지는 2011년 9월 공군이 다른 3개 기지에서 훈련을 집중하면서 IFF 임무를 상실했다.[14]

2012년 9월, 32d 플라잉 훈련 비행 중대가 불활성화되었고, T-1 제이호크 훈련 임무와 인력은 밴스에서 새롭게 재활성화된 3차 FTS에 의해 인계되어 후자의 유산을 보존하였다.[15]

리니지

  • 1916년 11월 1일 제3차 에어로 편대로 조직됨
로 재설계: 1918년 7월 22일 A 중대, 포스트 필드
1919년 1월 2일 해체
1924년 4월 8일 재구성, 제3추격대대와[1] 통합
  • 1919년 5월 13일 제3차 에어로 편대 조직
1921년 3월 14일 재설계된 3중대(퍼슈트)
1923년 1월 25일 제3추격대대 재설계
1924년 4월 8일 오클라호마 주 포스트필드 A중대와 통합
1939년 12월 6일 재설계된 제3추격대대(인터셉터)
1946년[5][1] 4월 2일에 비활성화됨
  • 1973년 3월 12일 제3전술전투비행단 재설계
1973년 3월 15일 활성화
1991년 12월 19일 제3전투비행단 재설계
1993년 8월 20일에 비활성화됨
  • 1994년 2월 14일 제3비행훈련비행대대대 재설계
1994년 4월 1일에 활성화됨
2000년 4월 7일에 비활성화됨
  • 2001년 4월 2일 활성화
2007년[1] 5월 8일 제3전투비행단 재설계
비활성화된 c.2011년 9월
  • 2012년[16] 9월 14일 제3비행훈련비행대대대 재설계

과제들

  • 1916년 11월 1일, 포트 샘 휴스턴 우체국
  • 1917년 5월 켈리필드 우체국
  • 1917년 8월 30일, 포트 실의 우체국
  • 우체국, 우체국, 1917년 11월-2일 1919년 1월
  • 1919년 5월 13일 동부 지방
미첼 필드 우체국 본사에 첨부
1975년 12월 15-16일 제13공군 소속

스테이션

항공기

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 항공기는 1973년 코랏 태국 공군기지에서 A-7D-10-CV 코르세어 II 직렬 71-309이다.이 비행기는 1991년 9월 15일 AE0206으로 AMARC로 퇴역했다.
  2. ^ 항공기는 직렬 71-327이다. 429전투비행단 F-111A 직렬 67-96도 1975년 5월 SS 마야게즈 작전 당시 코랏 경보 램프에 있다.
  3. ^ 항공기는 1976년 맥도넬 더글러스 F-4E-49-MC 팬텀 시리얼 71-1073이다.이 비행기는 1991년 4월 5일 FP0649로 AMARC로 퇴역했다.그것은 여전히 2008년 1월 15일 AMARC 재고에 있었다.
  4. ^ 항공기는 Northrop T-38A-50-NO Talon 직렬 63-8118

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k Robertson, Patsy (29 March 2010). "Factsheet 3d Flying Training Squadron (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 16 January 2016.
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  12. ^ "History of the 354th Fighter Wing and Eielson AFB" (PDF). 354th Fighter Wing History Office. 2 January 2008. Archived from the original (PDF) on 4 March 2014. Retrieved 16 January 2016.
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참고 문헌 목록

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외부 링크