좌표: 40°44'40.62 ″N 73°55'52.″W / 40.7446167°N 73.931306°W / 40.7446167; -73.931306

33번가-로슨 스트리트 역

33rd Street–Rawson Street station
"33번가(IRT 플러싱 라인)"가 여기로 이동합니다. 33번가(IRT 렉싱턴 애비뉴 라인) 또는 33번가(IRT 6번가 라인)와 혼동하지 마십시오.
로손가 33번지
"7" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
플랫폼뷰
관측소통계
주소.33번가 & 퀸즈 대로
롱아일랜드 시티, 뉴욕 11101
자치구퀸즈
로캘써니사이드
좌표40°44'40.62 ″N 73°55'52.″W / 40.7446167°N 73.931306°W / 40.7446167; -73.931306
나누기A(IRT)[1]
선 IRT 플러싱 라인
서비스 7 (항상)
트랜짓
구조.상승된
플랫폼측면 플랫폼 2개
타는 곳3
다른 정보
열린1917년 4월 21일, 106년 전 (1917-04-21)
접근가능ADA 접근 불가, 접근성 계획
반대로...
방향
갈아타다		네.
전/기타이름로슨 스트리트
교통.
20221,581,947[3] Increase 53.3%
순위423명[3] 중 182명
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
퀸즈보로 플라자
34번가 쪽으로--허드슨 야드
현지의 		40번가-로어리 스트리트
플러싱-메인 스트리트 방면
"7" express train 여기서 멈추지 않습니다
위치
33rd Street–Rawson Street station is located in New York City Subway
33rd Street–Rawson Street station
33rd Street–Rawson Street station is located in New York City
33rd Street–Rawson Street station
33rd Street–Rawson Street station is located in New York
33rd Street–Rawson Street station
트랙 레이아웃

전설
40번가-로위 스트리트로
퀸즈보로 플라자까지
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 멈춤

33번가 역(33th Street Station)은 뉴욕 지하철 IRT 플러싱 선의 역입니다. 퀸즈 대로 위에 콘크리트 고가교가 있습니다. 7번 열차가 상시 운행합니다.

역사

초기역사

1913년의 이중 계약은 인터버러 급행철도회사(IRT)와 브루클린 급행철도회사(BRT; 후에 브루클린-맨해튼 급행철도회사, 또는 BMT)가 브루클린, 퀸즈, 브롱크스에 새로운 노선을 건설할 것을 요구했습니다. 퀸즈는 브루클린과 브롱크스에 비해 많은 새로운 IRT와 BRT 노선을 받지 못했습니다. 왜냐하면 도시의 공공 서비스 위원회(PSC)는 퀸즈에 건설하기 전에 먼저 다른 두 자치구의 지하철 혼잡을 완화하기를 원했기 때문입니다. IRT 플러싱 라인은 아스토리아 라인과 함께 자치구 내 두 개의 이중 계약 라인 중 하나가 될 예정이었으며, 퀸즈의 가장 오래된 정착지 중 두 곳인 플러싱과 롱아일랜드 시티를 스타인웨이 터널을 통해 맨해튼으로 연결할 예정이었습니다. 노선의 대부분이 1910년대 초에 건설되었을 때, 대부분의 노선은 개발되지 않은 땅을 지나갔고, 루즈벨트 애비뉴는 건설되지 않았습니다.[4]: 47 커뮤니티 리더들은 퀸즈에 더 많은 듀얼 컨트랙트 라인을 건설하여 개발을 허용할 것을 지지했습니다.[5]

1917년 4월 21일 퀸즈보로 플라자에서 앨버티스 애비뉴(현재의 103번가-코로나 플라자)까지 플러싱 라인이 개통되었으며, 33번가에 지역역이 있습니다.[6]

만년

시 정부는 1940년 6월 12일 IRT의 운영을 인수했습니다.[7][8] IRT 노선은 1948년 "R-type" 롤링 스톡이 도입되면서 번호가 부여되었으며, 여기에는 각 서비스에 번호가 지정된 롤사인이 포함되어 있습니다.[9] 타임스퀘어에서 플러싱으로 가는 경로는 7번으로 알려지게 되었습니다.[10] 1949년 10월 17일, 플러싱 라인의 합동 BMT/IRT 운행이 종료되었고, 이 노선은 IRT의 책임이 되었습니다.[11] BMT/IRT 이중 서비스가 종료된 후, 뉴욕시 교통국은 플러싱 라인 플랫폼이 11대의 IRT 차량 길이로 연장될 것이라고 발표했습니다. 플랫폼은 이전에 51피트 길이의 IRT 차량 9대만 장착할 수 있었습니다.[12][13] 이 역의 승강장은 1955년부터 1956년까지 11량 편성의 열차를 수용하기 위해 확장되었습니다.[14] 그러나, 9량 편성의 열차는 1962년까지 10량 편성으로 연장될 때까지 7개 노선을 계속 운행했습니다.[15] 1964년 뉴욕 세계 박람회의 개막과 함께, 열차는 11량으로 늘었습니다.[16][17]

오늘날 33번가, 40번가, 46번가는 1930년대까지 각각 로손(Rawson), 로위(Lowery), 블리스(Bliss) 스트리트로 알려졌습니다.[18] 혼란을 피하기 위해 33번가-로슨 스트리트, 40번가-로위 스트리트, 46번가-블리스 스트리트 역에는 해당 거리의 새 이름과 옛 이름이 모두 표시되었습니다.[19] 뉴욕시 교통국의 한 규칙이 지하철역이 존재하지 않는 거리의 이름을 따서 명명하는 것을 금지했기 때문에, 교통국은 1998년에 역 표지판과 지하철 지도에서 각 거리의 옛 이름을 지웠습니다. 지역 주민들은 개명에 반대했고, 옛 이름을 복원하기 위해 MTA를 설득하는 데 성공하지 못했습니다. 2003년 7월, 뉴욕 시의회는 세 거리에 옛 이름과 새 이름을 모두 부여하는 법을 통과시켰습니다. 2003년 9월, 새로운 거리 표지판이 설치된 후, 교통안전국은 각 역의 옛 이름을 복원하기로 합의했습니다.[18]

2019년 12월, MTA는 2020-2024년 자본 프로그램의 일환으로 ADA를 이용할 수 있는 역이 될 것이라고 발표했습니다.[20]

측점배치

플랫폼 레벨
사이드 플랫폼
남행 로컬 ← "7" train34번가 쪽으로--"7" train"7" express train허드슨 야드 (퀸스보로 플라자)
피크 방향 급행 →정기편 없음
북행 지방 → 플러싱-메인 스트리트(40번가-Lowery Street) 방향 →
사이드 플랫폼
메자닌 요금 통제, 역무원, 메트로카드 기계
땅 거리위 출입구

상대식 승강장 2면 3선의 구조를 갖춘 지상역입니다. 중앙 선로는 출퇴근 시간대에 피크 방향 <7> 급행 열차가 사용합니다.

출구

두 출구 모두 퀸즈 대로 중앙에 있는 선로 아래에 있습니다. 풀타임 출구는 33번가에 있으며, 각 승강장에서 2개의 계단이 있고, 파트타임 출구는 34번가에 있으며, 또한 각 승강장에서 2개의 계단이 있습니다. 시간제 출구에는 교차 언더가 있어 반대 방향 간에 자유로운 이동이 가능하지만 풀타임 출구는 그렇지 않습니다.[21]

이미지 갤러리

  • View of Queens Boulevard from the 33rd Street station
    33번가 역에서 본 퀸즈 대로 전경
  • Mezzanine
    메자닌
  • 7 train stopped at the platform
    7 열차가 승강장에 멈춰 섰습니다.

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  3. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  4. ^ Raskin, Joseph B. (2013). The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. New York, New York: Fordham University Press. doi:10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  5. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF). Newtown Register. December 2, 1909. p. 1. Retrieved September 30, 2017 – via Fultonhistory.com.
  6. ^ "Transit Service on Corona Extension of Dual Subway System Opened to the Public". The New York Times. April 22, 1917. p. RE1. Retrieved October 2, 2011.
  7. ^ "City Transit Unity Is Now a Reality; Title to I.R.T. Lines Passes to Municipality, Ending 19-Year Campaign". The New York Times. June 13, 1940. ISSN 0362-4331. Archived from the original on January 7, 2022. Retrieved May 14, 2022.
  8. ^ "Transit Unification Completed As City Takes Over I. R. T. Lines: Systems Come Under Single Control After Efforts Begun in 1921; Mayor Is Jubilant at City Hall Ceremony Recalling 1904 Celebration". New York Herald Tribune. June 13, 1940. p. 25. ProQuest 1248134780.
  9. ^ Brown, Nicole (May 17, 2019). "How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious". amNewYork. Archived from the original on March 2, 2021. Retrieved January 27, 2021.
  10. ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (April 1960). "A Summary of Services on the IRT Division, NYCTA" (PDF). New York Division Bulletin. Electric Railroaders' Association. 3 (1): 2–3. Archived (PDF) from the original on September 14, 2020. Retrieved January 27, 2021.
  11. ^ "Direct Subway Runs To Flushing, Astoria" (PDF). The New York Times. October 15, 1949. ISSN 0362-4331. Retrieved October 7, 2017.
  12. ^ Bennett, Charles G. (November 20, 1949). "Transit Platforms On Lines In Queens To Be Lengthened; $3,850,000 Program Outlined for Next Year to Care for Borough's Rapid Growth New Links Are To Be Built 400 More Buses to Roll Also — Bulk of Work to Be on Corona-Flushing Route Transit Program In Queens Outlined". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved April 29, 2018.
  13. ^ "37 Platforms On Subways To Be Lengthened: All Stations of B. M. T. and I.R.T.in Queens Included in $5,000,000 Program". New York Herald Tribune. November 20, 1949. p. 32. ISSN 1941-0646. ProQuest 1325174459.
  14. ^ Minutes and Proceedings of the New York City Transit Authority. New York City Transit Authority. 1955. Archived from the original on September 13, 2020. Retrieved August 31, 2016.
  15. ^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin. Electric Railroaders' Association. 5 (6): M-8. December 1962 – via Issuu.
  16. ^ "TA to Show Fair Train". Long Island Star – Journal. August 31, 1963. Retrieved August 30, 2016 – via Fulton History.
  17. ^ "A First-class Rapid Ride". Railway Age. Vol. 156, no. 21. June 1, 1964. p. 22. ProQuest 895766286.
  18. ^ a b O'Grady, Jim (September 7, 2003). "Neighborhood Report: Sunnyside; The Names Have Been Changed To Confuse the Innocent". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved May 22, 2022.
  19. ^ Schneider, Daniel B. (May 4, 1997). "F.Y.I." The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved May 22, 2022.
  20. ^ "MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan". MTA (Press release). December 19, 2019. Archived from the original on April 21, 2020. Retrieved December 20, 2019.
  21. ^ "MTA Neighborhood Maps: Long Island City" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved September 27, 2015.

외부 링크

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