2017 포뮬러 원 월드 챔피언십

(2017 포뮬러시즌부터 재배정)
루이스 해밀턴(왼쪽)이 4번째 드라이버스 챔피언십을, 세바스찬 베텔(오른쪽)이 2위를 차지했다.
a grey and turquoise open wheeled racing car is driven around a track
메르세데스는 4년 연속 컨스터스 챔피언십을 유지했다. 사진은 2017년 팀이 입수한 W08 EQ 파워+ 차량이다.

2017 FIA 포뮬러 월드 챔피언십포뮬러모터레이싱의 71번째 시즌이었다. 이 대회는 제68회 포뮬러 원 자동차 경주 대회인 제68회 포뮬러 원 월드 챔피언십을 개최하였는데, 포뮬러 원 자동차 경주 대회인 국제 자동차 연맹(FIA)오픈경주 자동차 경주의 최고 등급으로 인정하였다. 3월 26일 호주에서 시작하여 11월 26일 아부다비에서 끝나는 20개의 그랑프리세계 드라이버세계 건설사들의 우승을 위해 팀과 드라이버들이 경쟁했다.

2016년 12월 현직 드라이버스 챔피언 니코 로스버그가 은퇴를 선언하면서, 이번 2017시즌은 1994년 이후 처음으로 현직 챔피언이 출전하지 않았다.[1] 메르세데스2016년 일본 그랑프리 대회에서 3연패를 달성하며 디펜딩 컨스트럭터스의 챔피언으로 시즌을 시작했다.[2]

챔피언 결정에서 루이스 해밀턴은 네 번째 세계 드라이버스 챔피언십 우승을 차지했다. 해밀턴은 363점으로 2위 세바스티안 베텔(317점), 3위 발테리 보타스(305점)에 46점 차로 앞섰다.[3][4] 메르세데스가 세계시공사 챔피언십에서 2017년 미국 그랑프리 4연패를 달성하며 668점으로 마무리했다. 페라리는 522점으로 2위, 레드불 레이싱은 368점으로 3위를 차지했다.[5]

팀 및 드라이버

다음 팀과 드라이버들이 2017 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가했다.

엔트란트 생성자 섀시 동력 장치 레이스 드라이버
아니요. 운전자명 라운드
Italy 스쿠데리아 페라리 페라리. SF70H[6] 페라리 062[7] 5
7
Germany 세바스티안 베텔
Finland 키미 레이크외넨
전부
전부
India 사하라군 인도 F1팀 강제 인도-메르세데스 VJM10[8] 메르세데스 M08 EQ 파워+[9] 11
31
Mexico 세르히오 페레스
France 에스테반 오콘
전부
전부
United States 하스 F1 팀 하스페라리 VF-17[10] 페라리 062[7] 8
20
France 로맹 그로스장
Denmark 케빈 마그누센
전부
전부
United Kingdom 맥라렌 혼다 포뮬러 1팀 맥라렌혼다 MCL32[11] 혼다 RA617H[12] 2
14
22
Belgium 스토펠 반도른
Spain 페르난도 알론소
United Kingdom 젠슨 버튼
전부
1–5, 7–20
6
Germany 메르세데스 AMG 페트로나스 모터스포츠 메르세데스 F1 W08 EQ 파워+[9] 메르세데스 M08 EQ 파워+[9] 44
77
United Kingdom 루이스 해밀턴
Finland 발테리 보타스
전부
전부
Austria 레드불 레이싱 레드불 레이싱-TAG 휴어 RB13[13] TAG 휴어[14][N 1] 3
33
Australia 대니얼 리치아르도
Netherlands 맥스 버스타펜
전부
전부
France 르노 스포츠 포뮬러 원 팀 르노 R.S.17[16] 르노 R.E.17[16] 27
30
55
Germany 니코 뮐켄베르크
United Kingdom 줄리언 파머
Spain 카를로스 사인즈 주니어
전부
1–16
17–20
Switzerland 사우버 F1 팀 사우버페라리 C36[17] 페라리 061[18] 9
94
36
Sweden 마르쿠스 에릭슨
Germany 파스칼 베를린[N 2]
Italy 안토니오 조비나치
전부
1, 3–20
1–2
Italy 스쿠데리아 토로 로소 토오로소 STR12[20] 토오로소[14][N 3] 26
10
28
55
26
10
Russia 다니엘 크비야트
France 피에르 개슬리
New Zealand 브렌던 하틀리[N 4]
Spain 카를로스 사인즈 주니어
Russia 다니엘 크비야트[N 5]
France 피에르 개슬리[N 6]
1–14
15–16
17–20
1–16
17
18–20
United Kingdom 윌리엄스 마티니 레이싱 윌리엄스-메르세데스 FW40[24] 메르세데스 M08 EQ 파워+[9] 18
19
40
Canada 랜스 어웨이
Brazil 펠리페 마사[N 7]
United Kingdom 폴 디 레스타
전부
전부
11
출처:[19][21][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46]

무료 연습 드라이버

시즌 내내 6명의 운전자가 자유 연습 운전기사로 운전했다. 알폰소 셀리스 주니어조지 러셀은 모두 포스 인디아에서 자유 연습 드라이버로 활약했다. 안토니오 조비나치, 세르게이 시로트킨, 찰스 르클레르, 숀 겔라엘은 각각 하스, 르노, 사우버, 스쿠데리아 토로 로소에게 자유 연습 드라이버로 활약했다.

팀 변경

  • MRT의 모회사인 저스트 레이싱이 2017년 1월 행정부에 들어갔다.[47] 그 회사는 같은 달 말 붕괴되었고,[48][49] 결국 관리자들이 MRT의 구매자를 찾지 못하자 3월에 완전히 문을 닫았다.[50]
  • 사우버는 2017년 1년 된 페라리 발전기를 사용해 2016년 페라리-스쿠데리아 토로 로소 간 배치를 반영했다.[18]
  • 토로 로소는 지난 2016년 2015년 사양 페라리 발전기를 사용한 적이 있는 르노 발전기(자체명 배드민턴)로 복귀했다.[14] 앞서 이 팀은 르노와 자매팀 레드불레이싱의 관계가 깨지기 전인 2014년2015년 르노 발전소를 이용한 바 있어 토로 로소가 대체 공급업체를 물색했다.[51][52]

드라이버 변경

니코 로스버그(왼쪽 사진)가 2016년 세계드라이버스 챔피언십 우승 직후 포뮬러 원에서 은퇴했다. 메르세데스에서의 그의 자리는 발테리 보타스(오른쪽)가 차지했다.

시즌 중간 변화

계절달력

2017년 그랑프리를 개최한 국가는 녹색으로 강조되며, 회로 위치는 검은색 점으로 표시된다. 이전의 개최국은 짙은 회색으로 표시되고, 이전의 개최국은 흰색 점으로 표시된다.

다음 20개의 그랑프리가 2017년에 열렸다.

둥글다 그랑프리 회로 날짜
1 오스트레일리아 그랑프리 Australia 멜버른 그랑프리 서킷 3월 26일
2 중화인민공화국 그랑프리 China 상하이 국제회로, 상하이 4월 9일
3 바레인 그랑프리 Bahrain 바레인 국제회로, 사히르 4월 16일
4 러시아 그랑프리 Russia 소치 오토드롬, 소치 4월 30일
5 스페인 그랑프리 Spain 바르셀로나-카탈루냐 서킷 5월 14일
6 모나코 그랑프리 Monaco 모나코 서킷 드 모나코, 몬테카를로 5월 28일
7 캐나다 그랑프리 Canada 몬트리올 길레스 빌레뉴브 서킷 6월 11일
8 아제르바이잔 그랑프리 Azerbaijan 바쿠 시립회로 6월 25일
9 오스트리아 그랑프리 Austria 레드불 링, 스필버그 7월 9일
10 브리티시 그랑프리 United Kingdom 실버스톤 서킷, 실버스톤 7월 16일
11 헝가리 그랑프리 Hungary 부다페스트 흥가로링 7월 30일
12 벨기에 그랑프리 Belgium 서킷스파-프랑코르샹, 슈타벨롯 8월 27일
13 이탈리아 그랑프리 Italy 몬자몬자 오토드로모 나치오날레 디 몬자 9월 3일
14 싱가포르 그랑프리 Singapore 싱가포르 마리나베이 스트리트 서킷 9월 17일
15 말레이시아 그랑프리 Malaysia 쿠알라룸푸르 세팡국제회로 10월 1일
16 일본 그랑프리 Japan 스즈카 국제 레이싱 코스, 스즈카 10월 8일
17 미국 그랑프리 United States 오스틴, 텍사스 주의 미주 서킷 10월 22일
18 멕시코 그랑프리 Mexico 멕시코시티오토드로모 에르마노스 로드리게스 10월 29일
19 브라질 그랑프리 Brazil 상파울루 오트로모 호세 카를로스 페이스 11월 12일
20 아부다비 그랑프리 United Arab Emirates 아부다비 야스마리나회로 11월 26일
출처: [74]

캘린더 변경사항

변화들

일반 변경사항

  • 리버티미디어는 2016년 9월 CVC캐피탈파트너스로부터 스포츠의 소수 지분을 매입해 2017시즌을 앞두고 매수를 완료했는데,[77][78] 미국프로미식축구리그메이저리그에서 사용하는 것과 유사한 모델을 채택한다는 장기목표로 스포츠의 지분을 매입할 수 있는 팀이 있다.[79] 이 스포츠의 상업적 운영은 2017년 1월 구조조정을 거쳤으며 버니 에클스톤은 40년 만에 포뮬러그룹의 최고 경영자 자리를 떠났다.[80] 페라리, 그리고 자신의 과 함께 세계선수권대회에서 우승한 로스 브라이어 전 팀장은 에클스톤 대신 상무이사로 임명되었다.[81]
  • 리버티 미디어에 의한 스포츠의 인수로, 팀들은 소셜 미디어에 컨텐츠를 만들고 업로드하는 것에 대한 더 많은 통제권을 갖게 되었다.[82] 버니 에크클스톤의 이전 관리 하에, 방목장에서 촬영된 모든 영상은 콘텐츠의 공개에 엄격한 제한으로 포뮬러 원 매니지먼트에 의해 자동으로 제어되었다.[citation needed]
  • FIA는 코너링 속도를 최대 40km/h(24.9mph)까지 높일 것으로 예상되는 기술 규정의 광범위한 변경에 대한 대응으로 캘린더의 모든 회로에 안전 기능 업데이트를 위한 개정을 실시할 것을 요청했다.[83]

기술규정

새로운 기술 규제로 인해 2017년 신차(Renault R.S. 17 그림, 하단)의 자동차 디자인이 2016년 자동차(Renault R.S. 16 그림, 상단)에 비해 크게 변화하였다.
  • 차체 설계를 관리하는 기술 규정은 2016년 세대 자동차에 비해 4~5초 정도 랩타임을 향상시킨다는 목표로 2017년 개정되었다.[84] 이러한 변경사항에는 다음이 포함된다.[85]
    • 자동차의 전체 폭은 1,800에서 2,000 mm(71에서 79 인치)로 증가했다.[86]
    • 차체 폭은 1400mm에서 1600mm(55~63인치)로 늘어났다.[86]
    • 전면 날개 폭은 1,650에서 1,800 mm(65에서 71 인치)로 다시 증가하였다.
    • 리어 윙은 950~800mm(37~31인치)에서 150mm(6인치) 낮췄다가 뒤로 200mm(8인치) 이동했다.
    • 후방 디퓨저 높이는 125mm에서 175mm(5~7인치)로, 폭은 1,000mm에서 1,050mm(39~41인치)로 증가했으며, 선행 가장자리가 후방 휠 중심선에서 전방 175mm(7인치)로 이동했다.[86]
    • 바지선 보드의 앞쪽 가장자리는 팀이 공기 흐름을 제어하는 데 더 많은 자유를 주기 위해 도입되었다.
    • 타이어 폭이 25% 증가하여 자동차가 더 기계적 그립을 발생시킬 수 있게 되었다. 프론트 타이어 너비는 245mm에서 305mm(9.6~12.0인치)로, 리어 타이어 너비는 325mm에서 405mm(12.8~15.9인치)로 증가했다. 타이어 직경(앞쪽과 뒤쪽)도 660mm에서 670mm(26.0인치)로 소폭 증가했다.[86]
    • 운전자를 포함한 자동차의 최소 중량은 702에서 728 kg(1,548 lb에서 1,605 lb)로 26 kg(57 lb) 올렸다.
    • 최대 연료 소비량은 100kg에서 105kg(220lb)[87]로 증가해 무겁고 넓으며 빠른 코너링 자동차를 감안했다.
  • 2017년 톱팀들은 후면 날개 위와 앞으로 차체에 장착된 얇은 T자형 날개인 'T-윙'을 채택해 추가 다운포스(downforce)를 발생시켰다. 그 생성으로 인해 계절 전 테스트에서 여러 T-윙이 진동하는 것으로 관찰된 후 규칙에 따라 입찰되는 이동 가능한 공기역학 장치의 사용에 대한 우려가 제기되었다. 그러나 스테워스는 기술지침을 발행하기보다는 사례별로 T-wing의 사용을 검토하는 것을 선택했다.[88]
  • 발전 단위를 개별 영역으로 나누고, 이러한 영역의 개발로 포인트 값을 할당하여 제조자의 전체 포인트 할당량에서 포인트를 차감하는 발전 단위 개발을 규제하는 데 사용된 토큰 시스템은 폐기될 것이다.[89]
  • 동력 장치의 각 개별 구성 요소를 구축하는 데 사용되는 치수, 중량 및 재료에 제한을 두어야 한다.[90]
  • 팀은 시즌 그랑프리 수에 관계없이 시즌당 4개 전력으로 제한된다.[91] 이전 시즌에는 한 시즌 그랑프리 수가 20개를 넘으면 제5전원 규정을 포함했는데 2017년부터는 이 조항을 폐기하기로 했다.
  • 2018년 추가 감소를 앞두고 2017년 발전설비 공급원가가 100만 유로 줄어든다.[90]
  • 카메라는 더 이상 자동차 코에 위치한 줄기에 장착할 수 없다.[92]
  • 피렐리는 2017년에도 포뮬러원의 유일한 타이어 파트너 겸 공급업체로 계속 활동하며 미슐랭의 우승 타이어 공급 입찰을 따돌렸다.[93] 이 회사는 이전 시즌부터 7가지 다른 타이어 화합물을 제공했는데, 건식용 5가지와 습식용 2가지였다. 두 가지 습식 화합물은 모든 그랑프리 경기에 사용할 수 있지만, 단 한 번의 경주 주말 동안 팀에게 3가지 건조 화합물만 제공된다.[94][95] 지난 시즌과 마찬가지로, 팀은 피렐리가 이용할 수 있는 3가지 화합물 중에서 경주 주말을 위해 13세트의 타이어 중 10개를 자유롭게 선택할 수 있다. 하지만, 겨울 방학 동안 새로운 화합물에 대한 시험 시간이 제한되었기 때문에, 피렐리는 팀들에게 첫 5개 경주에 대한 필수 세트 수를 제공하는 것을 선택했다.[96]

스포츠 규정

  • 2015년 도입된 규정에 따르면, 한 경주에서 다음 경주로 이월된 동력장치 구성품의 운전자 쿼터를 초과한 경우, 발급 시 페널티를 완전히 이행할 수 없는 경우 그리드 페널티가 부과된다. 이월 제도가 폐지되었을 때, 팀들은 단 한 번의 그리드 페널티만 제공하면서 동시에 여러 개의 부품을 도입함으로써 예비 부품을 구축할 수 있었다. 2017년부터 팀은 경기당 쿼터에 대해 하나의 새로운 구성 요소만 사용할 수 있게 되며, 추가 구성 요소에는 추가 페널티가 부과된다. 이러한 변화는 팀이 예비 동력 장치 구성품을 "보관"하는 것을 방지한다.[97]
  • 전력공급업체는 한 팀이 합의 없이 끝날 경우 어떤 팀에도 전력부품을 공급할 것을 의무화하는 '공급 의무'를 갖게 된다.[89] 이 규정은 2015시즌 말 르노와 고객팀인 레드불레이싱과 스커드리아 토로 로소와의 관계가 결렬되면서 도입돼 거래가 성사될 때까지 양 구단을 궁지에 몰아넣었다.[98]
  • 경주가 습기로 선언되고 안전차 뒤에서 출발해야 하는 경우, 그리드는 일단 경주에 만족한다고 선언된 후에 정상적인 출발 절차를 따른다. 운전자들은 안전차가 피트 레인에 진입하면 선회하기 위해 그리드에 줄을 설 것이다. 하지만 안전차 뒤에 완료된 모든 랩은 여전히 총 경주 거리를 계산한다.[99]
  • FIA는 다른 운전자들을 위험에 빠뜨릴 수 있는 기동에 대한 전면적인 규정 대신, 제동 중인 운전 표준에 대한 규칙을 포기했다.[100] 맥스 버스타펜이 포지션 방어를 위해 뒤늦게 브레이크를 밟기 전 방향을 바꾸는 습관이 있다는 비판이 제기되면서 2016년 도입돼 이 같은 공격적인 방어운전이 사고를 유발할 수 있다는 우려가 나왔다.[101]
  • 스페인 그랑프리부터는 관람객이 명확히 볼 수 있도록 차량 외관에 운전자의 이름과 레이싱 번호를 표시하도록 했다. 팀은 공식 타이밍 화면 약어를 사용할 수 있다. 예를 들어 HAM(해밀턴)과 BETT(베텔)이다.[102]

시즌리포트

세바스찬 베텔이 첫 12라운드에서 25점 이상 앞서며 시즌 시작은 빡빡했지만 시즌이 끝날 무렵 루이스 해밀턴이 우세해지면서 2개의 레이스가 남은 멕시코 그랑프리 대회에서 우승을 차지했다. 해밀턴은 2013년 이후 세계선수권대회와 통산 4번째 우승을 노렸고 베텔은 첫 번째 우승을 노렸다.[103]

결과 및 순위

그랑프리

둥글다 그랑프리 폴 포지션 가장 빠른 랩 우승 드라이버 승리시공자 보고서
1 Australia 오스트레일리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 키미 레이크외넨 Germany 세바스티안 베텔 Italy 페라리. 보고서
2 China 중화인민공화국 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
3 Bahrain 바레인 그랑프리 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 Italy 페라리. 보고서
4 Russia 러시아 그랑프리 Germany 세바스티안 베텔 Finland 키미 레이크외넨 Finland 발테리 보타스 Germany 메르세데스 보고서
5 Spain 스페인 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
6 Monaco 모나코 그랑프리 Finland 키미 레이크외넨 Mexico 세르히오 페레스 Germany 세바스티안 베텔 Italy 페라리. 보고서
7 Canada 캐나다 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
8 Azerbaijan 아제르바이잔 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 Australia 대니얼 리치아르도 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 보고서
9 Austria 오스트리아 그랑프리 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 발테리 보타스 Germany 메르세데스 보고서
10 United Kingdom 브리티시 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
11 Hungary 헝가리 그랑프리 Germany 세바스티안 베텔 Spain 페르난도 알론소 Germany 세바스티안 베텔 Italy 페라리. 보고서
12 Belgium 벨기에 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
13 Italy 이탈리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 대니얼 리치아르도 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
14 Singapore 싱가포르 그랑프리 Germany 세바스티안 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
15 Malaysia 말레이시아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 Netherlands 맥스 버스타펜 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 보고서
16 Japan 일본 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
17 United States 미국 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스티안 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
18 Mexico 멕시코 그랑프리 Germany 세바스티안 베텔 Germany 세바스티안 베텔 Netherlands 맥스 버스타펜 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 보고서
19 Brazil 브라질 그랑프리 Finland 발테리 보타스 Netherlands 맥스 버스타펜 Germany 세바스티안 베텔 Italy 페라리. 보고서
20 United Arab Emirates 아부다비 그랑프리 Finland 발테리 보타스 Finland 발테리 보타스 Finland 발테리 보타스 Germany 메르세데스 보고서

채점제

포인트는 다음 구조를 사용하여 모든 경주에서 상위 10위 이내 선수에게 주어진다.

포지션 첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

전체 포인트가 부여되려면, 경기 우승자는 예정된 경기 거리의 75% 이상을 완주해야 한다. 최소 2바퀴 이상 완주할 경우 경주 우승자가 경기 거리의 75% 미만으로 완주할 경우 절반의 점수가 부여된다.[N 8] 챔피언 결정에서 동점이 발생할 경우, 타이브레이커로 카운트백 시스템을 사용하며, 드라이버의 최상의 결과를 사용하여 순위를 결정한다.[N 9]

세계 드라이버스 챔피언십 순위

포스 드라이버 AUS
Australia
CHN
China
BHR
Bahrain
러스
Russia
ESP
Spain

Monaco

Canada
AZE
Azerbaijan
자동
Austria
GBR
United Kingdom

Hungary

Belgium
ITA
Italy

Singapore

Malaysia
JPN
Japan
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
1 United Kingdom 루이스 해밀턴 2 1 2 4 1 7 1 5 4 1 4 1 1 1 2 1 1 9 4 2 363
2 Germany 세바스티안 베텔 1 2 1 2 2 1 4 4 2 7 1 2 3 리트 4 리트 2 4 1 3 317
3 Finland 발테리 보타스 3 6 3 1 리트 4 2 2 1 2 3 5 2 3 5 4 5 2 2 1 305
4 Finland 키미 레이크외넨 4 5 4 3 리트 2 7 14dagger 5 3 2 4 5 리트 DNS 5 3 3 3 4 205
5 Australia 대니얼 리치아르도 리트 4 5 리트 3 3 3 1 3 5 리트 3 4 2 3 3 리트 리트 6 리트 200
6 Netherlands 맥스 버스타펜 5 3 리트 5 리트 5 리트 리트 리트 4 5 리트 10 리트 1 2 4 1 5 5 168
7 Mexico 세르히오 페레스 7 9 7 6 4 13 5 리트 7 9 8 17dagger 9 5 6 7 8 7 9 7 100
8 France 에스테반 오콘 10 10 10 7 5 12 6 6 8 8 9 9 6 10 10 6 6 5 리트 8 87
9 Spain 카를로스 사인즈 주니어 8 7 리트 10 7 6 리트 8 리트 리트 7 10 14 4 리트 리트 7 리트 11 리트 54
10 Germany 니코 뮐켄베르크 11 12 9 8 6 리트 8 리트 13 6 17dagger 6 13 리트 16 리트 리트 리트 10 6 43
11 Brazil 펠리페 마사 6 14 6 9 13 9 리트 리트 9 10 WD 8 8 11 9 10 9 11 7 10 43
12 Canada 랜스 어웨이 리트 리트 리트 11 16 15dagger 9 3 10 16 14 11 7 8 8 리트 11 6 16 18 40
13 France 로맹 그로스장 리트 11 8 리트 10 8 10 13 6 13 리트 7 15 9 13 9 14 15 15 11 28
14 Denmark 케빈 마그누센 리트 8 리트 13 14 10 12 7 리트 12 13 15 11 리트 12 8 16 8 리트 13 19
15 Spain 페르난도 알론소 리트 리트 14dagger DNS 12 16dagger 9 리트 리트 6 리트 17dagger 리트 11 11 리트 10 8 9 17
16 Belgium 스토펠 반도른 13 리트 DNS 14 리트 리트 14 12 12 11 10 14 리트 7 7 14 12 12 리트 12 13
17 United Kingdom 줄리언 파머 리트 13 13 리트 15 11 11 리트 11 DNS 12 13 리트 6 15 12 8
18 Germany 파스칼 베를린 WD 11 16 8 리트 15 10 14 17 15 리트 16 12 17 15 리트 14 14 14 5
19 Russia 다니엘 크비야트 9 리트 12 12 9 14dagger 리트 리트 16 15 11 12 12 리트 10 5
20 Sweden 마르쿠스 에릭슨 리트 15 리트 15 11 리트 13 11 15 14 16 16 18dagger 리트 18 리트 15 리트 13 17 0
21 France 피에르 개슬리 14 13 13 12 16 0
22 Italy 안토니오 조비나치 12 리트 0
23 New Zealand 브렌던 하틀리 13 리트 리트 15 0
United Kingdom 젠슨 버튼 리트 0
United Kingdom 폴 디 레스타 리트 0
포스 드라이버 AUS
Australia
CHN
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BHR
Bahrain
러스
Russia
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Monaco

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Azerbaijan
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Austria
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ITA
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Japan
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
출처:[105]
결과
위너
은색 2위
청동 3위
녹색 기타 포인트 위치
파랑 기타분류직
미분류, 마감(NC)
보라색 미분류, 폐기(Ret)
빨간색 자격이 없음(DNQ)
사전 인증되지 않음(DNPQ)
블랙 실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
경주가 취소됨(C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
인출됨(WD)
입력되지 않음(셀이 비어 있음)
텍스트 형식 지정 의미
굵은 폴 포지션
이탤릭체 가장 빠른 랩


주의:

  • dagger – 운전자들은 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었다.

월드 컨스터즈 챔피언십 순위

포스 생성자 AUS
Australia
CHN
China
BHR
Bahrain
러스
Russia
ESP
Spain

Monaco

Canada
AZE
Azerbaijan
자동
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United Kingdom

Hungary

Belgium
ITA
Italy

Singapore

Malaysia
JPN
Japan
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
1 Germany 메르세데스 2 1 2 1 1 4 1 2 1 1 3 1 1 1 2 1 1 2 2 1 668
3 6 3 4 리트 7 2 5 4 2 4 5 2 3 5 4 5 9 4 2
2 Italy 페라리. 1 2 1 2 2 1 4 4 2 3 1 2 3 리트 4 5 2 3 1 3 522
4 5 4 3 리트 2 7 14dagger 5 7 2 4 5 리트 DNS 리트 3 4 3 4
3 Austria 레드불 레이싱-TAG 휴어 5 3 5 5 3 3 3 1 3 4 5 3 4 2 1 2 4 1 5 5 368
리트 4 리트 리트 리트 5 리트 리트 리트 5 리트 리트 10 리트 3 3 리트 리트 6 리트
4 India 강제 인도-메르세데스 7 9 7 6 4 12 5 6 7 8 8 9 6 5 6 6 6 5 9 7 187
10 10 10 7 5 13 6 리트 8 9 9 17dagger 9 10 10 7 8 7 리트 8
5 United Kingdom 윌리엄스-메르세데스 6 14 6 9 13 9 9 3 9 10 14 8 7 8 8 10 9 6 7 10 83
리트 리트 리트 11 16 15dagger 리트 리트 10 16 리트 11 8 11 9 리트 11 11 16 18
6 France 르노 11 12 9 8 6 11 8 리트 11 6 12 6 13 6 15 12 7 리트 10 6 57
리트 13 13 리트 15 리트 11 리트 13 DNS 17dagger 13 리트 리트 16 리트 리트 리트 11 리트
7 Italy 토오로소 8 7 12 10 7 6 리트 8 16 15 7 10 12 4 14 13 10 13 12 15 53
9 리트 리트 12 9 14dagger 리트 리트 리트 리트 11 12 14 리트 리트 리트 13 리트 리트 16
8 United States 하스페라리 리트 8 8 13 10 8 10 7 6 12 13 7 11 9 12 8 14 8 리트 11 47
리트 11 리트 리트 14 10 12 13 리트 13 리트 15 15 리트 13 9 16 15 15 13
9 United Kingdom 맥라렌혼다 13 리트 14dagger 14 12 리트 14 9 12 11 6 14 17dagger 7 7 11 12 10 8 9 30
리트 리트 DNS DNS 리트 리트 16dagger 12 리트 리트 10 리트 리트 리트 11 14 리트 12 리트 12
10 Switzerland 사우버페라리 12 15 11 15 8 리트 13 10 14 14 15 16 16 12 17 15 15 14 13 14 5
리트 리트 리트 16 11 리트 15 11 15 17 16 리트 18dagger 리트 18 리트 리트 리트 14 17
포스 생성자 AUS
Australia
CHN
China
BHR
Bahrain
러스
Russia
ESP
Spain

Monaco

Canada
AZE
Azerbaijan
자동
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United Kingdom

Hungary

Belgium
ITA
Italy

Singapore

Malaysia
JPN
Japan
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
출처:[105]
결과
위너
은색 2위
청동 3위
녹색 기타 포인트 위치
파랑 기타분류직
미분류, 마감(NC)
보라색 미분류, 폐기(Ret)
빨간색 자격이 없음(DNQ)
사전 인증되지 않음(DNPQ)
블랙 실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
경주가 취소됨(C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
인출됨(WD)
입력되지 않음(셀이 비어 있음)
텍스트 형식 지정 의미
굵은 폴 포지션
이탤릭체 가장 빠른 랩


주의:

  • dagger – 운전자들은 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었다.
  • 순위는 최상의 결과에 따라 정렬되며, 행은 드라이버와 관련이 없다. 포인트가 동점일 경우, 가장 좋은 포지션을 달성하여 결과를 결정한다.

메모들

  1. ^ 레드불레이싱은 르노 R.E.17 동력장치를 사용했다. 스폰서십을 위해, 이 엔진들은 "TAG Heuer"[15]로 재장착되었다.
  2. ^ 파스칼 베를린호주 그랑프리 대회에 출전했으나 자유 연습에 참가했다가 탈퇴했다.[19]
  3. ^ 스쿠데리아 토로 로소는 르노 R.E.17 발전소를 사용했다. 후원 목적으로, 이 엔진들은 "토로 로소"로 재장착되었다.[21]
  4. ^ 브렌던 하틀리피에르 개슬리의 대체 드라이버로 미국 그랑프리에 출전했고, 그래서 예비번호로 팀에 배정된 39번을 달고 다녔다. 하틀리는 멕시코에서 다음 라운드에 출전하면서 정규 드라이버가 되었고 자신의 번호를 선택할 수 있는 자격이 주어졌다.
  5. ^ 다니엘 크비야트미국 그랑프리를 위해 토로 로소(Toro Rosso)를 위해 경주할 때 우승 첫 14라운드에서 자신이 운전했던 차보다 카를로스 사인스 주니어가 이전에 경쟁했던 차를 몰았다.[22]
  6. ^ 피에르 개슬리멕시코 그랑프리와 그 후속 레이스를 위해 토로 로소를 위해 경주할 때, 그는 15, 16강전에서 자신이 운전했던 차보다 카를로스 사인스 주니어다니엘 크비트가 이전에 경쟁했던 차를 운전했다.[23]
  7. ^ 펠리페 마사(Felipe Massa)는 헝가리 그랑프리 대회에 참가했다가 자유 연습에 참가했다가 탈퇴했다.[25]
  8. ^ 두 바퀴를 완주할 수 없는 경우, 어떤 점수도 부여되지 않고 경주는 포기된다.[104]
  9. ^ 두 명 이상의 운전자 또는 건설업자가 동일한 최상의 결과를 동일한 횟수만큼 달성할 경우 차선의 결과가 사용된다. 만약 두 명 이상의 운전자나 건설업자가 동일한 결과를 얻으면, FIA는 적합하다고 보는 기준에 따라 우승자를 지명할 것이다.[104]

참조

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