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2016년 FIA GT 월드컵

2016 FIA GT World Cup
레이스 디테일
Circuito da Guia GP.svg
날짜 2016년 11월 20일
공식명 SJM 마카오 GT컵 – FIA GT 월드컵
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
12바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
4바퀴, 24.800km(15.168mi)
예선 레이스
장대
드라이버 Italy 에도르도 모타라 아우디 스포츠 팀 WRT
시간 2:16.862
가장 빠른 랩
드라이버 Belgium 로런스 밴투어 아우디 스포츠 팀 WRT
시간 2:18.031(11바퀴)
단상
먼저 Belgium 로런스 밴투어 아우디 스포츠 팀 WRT
둘째 New Zealand 얼 밤버 맨티 레이싱
세 번째 France 케빈 에스트레 맨티 레이싱
메인 레이스
장대
드라이버 Belgium 로런스 밴투어 아우디 스포츠 팀 WRT
가장 빠른 랩
드라이버 France 케빈 에스트레 맨티 레이싱
시간 2:28.995(2바퀴)
단상
먼저 Belgium 로런스 밴투어 아우디 스포츠 팀 WRT
세 번째 France 케빈 에스트레 맨티 레이싱
세 번째 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미

2016 FIA GT 월드컵(공식적으로 SJM 마카오 GT컵 – FIA GT 월드컵)은 11월 20일 마카오 시내 거리에서 마카오 자치구에서 열린 그랜드 투어링(GT) 스포츠카 경주였다.GT3 사양 기계가 마카오에서 경쟁한 것은 이번이 두 번째 연례 대회였고 전체 9회째였다.2015년 레이스와는 대조적으로 비챔피언십 GT 아시아 시리즈 레이스로 출전하지 않았다.행사 주최자인 마카오-중국 자동차협회(Makao-China)는 모터스포츠 주최 기관인 스테판 레이틀(Stéphane Ratel Organization, SRO)을 임명하여 그리드 통합에 도움을 주었다.경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었는데, 12개의 예선 경주는 4개의 경주를 위한 출발 그리드를 결정했다.

메인 레이스는 아우디 스포츠팀 WRT 드라이버 로랑 반투어가 폴 포지션에서 R8 LMS로 우승하여 전날 오후 이 경기의 예선 레이스에서 우승했다.반투어는 롤링 스타트에서 팀 동료 에도르도 모타라를 따돌리고 남은 예선전까지 선두를 지키며 우승했다.밴투어는 맨허이 레이싱에 참가한 얼 밤버가 포르쉐 911 GT3 R을 지나 5번 랩을 시작할 때까지 처음 네 바퀴의 메인 레이스를 이끌었다.얼마 지나지 않아 밴투어는 공중으로 날아가 차벽을 들이받고 차 지붕에 착륙하면서 레이스를 성급하게 끝냈다.경주 주최측은 4바퀴까지 결과를 세어 반투어가 우승자로 선언되었고 맨헤이 레이싱의 케빈 에스트레 선수가 2위, 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 드라이버 마로 엥겔이 3위로 시상대를 마쳤다.

배경 및 항목 목록

2016 FIA GT 월드컵은 2016년 3월 4일 FIA 세계 모터스포츠 평의회 회의에서 개최되는 것으로 확인되었고, 이후 FIA는 공식 타이어 및 연료 공급자를 위한 입찰서를 공개하였다.[1]이 행사는 마카오에서 두 번째로 진행되었고 그랜드 투어링 카의 9번째 연판이었다.FIA GT 월드컵은 11월 20일 6.2km(3.9mi) 22회전 Guia Circuit에서 3일간의 연습과 예선을 거쳐 개최되었다.[2]2016년 대회를 위해, FIA는 제조사들이 FIA GT 월드컵 for Manufacturers Championship에서 우승할 수 있는 방법에 관한 규정을 바꾸었다.[3]2015년 경주에 사용된 포인트 제도를 폐기하고 본경주 종료 시 1위 전체 제조업체에게 표창장을 수여하기로 했다.[3][4]모터스포츠 조직인 스테판 레이틀(Stéphane Ratel Organization)의 설립자인 스테판 레이틀은 경주를 단순화하기 위해 변경했다고 밝혔다. "단일 이벤트에 포인트를 두는 것은 말이 안 된다.이기는 제조사는 두 가지 타이틀을 모두 얻는다."[4]피렐리는 후에 이 경기의 공식 타이어 공급자로 확정되었다.[5]

마카오에서 열리는 FIA GT 월드컵에 출전하기 위해서는 이전 두 시즌의 GT3 규정에 근거한 국제자동차연맹(FIA) 규제 우승 레이스에 출전해야 하거나 그랜드 투어링카에서 엄청난 경험을 쌓아야 했다.[6]제조업체는 자신을 통해 최대 2명의 운전자를 등록할 수 있도록 허용되었고 백금 등급 드라이버로 제한되었다.[4] 금 등급의 진입자는 사기업과 경쟁할 수 있을 뿐이었다.동메달리스트와 은메달리스트는 FIA GT 월드컵 위원회의 디그립션에서 사례별로 자격이 주어졌다.[6]이 경주의 출전 명단은 10월 6일에 발표되었다.[7]최종 엔트리에는 블랑파인 인텐더십 시리즈, FIA 월드 인텐더십 챔피언십, GT 아시아 시리즈, 도이체 투렌바겐 마스터스(DTM), 슈퍼 GT, 포르쉐 카레라 컵 등 카테고리에서 23명의 드라이버가 출전했다.[3][5]2015년 우승자 마로 엥겔, 2015년 24시간 르망 공동 우승자 얼 밤버, DTM 드라이버 에도르도 모타라, 2000년 마카오 그랑프리 우승자 안드레 쿠토, 2013년 FIA GT 시리즈 우승자 로랑 반투어와 같은 드라이버가 포함됐다.[5][8]

연습 및 자격 검증

에르도도 모타라(2014년 사진)는 기아서킷의 GT3 랩 신기록을 세우고 예선전 폴 포지션을 맡았다.

일요일 경기 전 목요일 오후와 금요일 오전에 각각 1시간 30분씩 연습이 있었다.[9]뱀버가 911 맨헤이 레이싱포체 911 GT3 R에서 2분 19.253초보다 더 빠른 속도로 첫 연습에서 가장 빨리 뛰었다. 다른 어떤 것보다도 빠른 1⁄5 초그의 가장 가까운 도전자는 2위는 모타라의 7번 아우디 스포츠팀 WRTR8 LMS, 3위는 자매 8번 차량에 타고 있던 동료 밴투어였다.4위는 케빈 에스트레의 맨티 포르쉐 912번, 5위는 최고위 사병 리처드 라이온스의 991번 크래프트-밤부 레이싱카였다.[10]상위 10위에는 엥겔, 대릴 오영, 니코 뮐러, 렝거 판데르 잔데, 아드덜리 퐁이 올랐다.[11]퐁이 실수를 해서 폴리스 벤틀리 컨티넨탈 GT를 폴리스 벤딩에서 추락시켰을 때 세션은 빨간색으로 표시되었다.그의 차는 여러 대의 자동차 교통 체증을 일으켰기 때문에 크레인으로 선로에서 제거되었다.[10][11]2차 연습에서는 엥겔의 1위 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 자동차가 마지막 5분 동안 2분 17.153초의 GT3 트랙 랩 기록을 새로 세웠다.모타라는 뱀버가 3위, 밴투어가 4위로, 2위로 두 번째로 느렸다.에스트르는 뮐러와 함께 6위에 올랐다.쳉 콩그푸, 반 데르 잔데, 퐁, 닉 캣츠버그가 톱10을 완성했다.[12]20분 후 라이언스는 자신의 차의 잠금방지 제동장치에 의해 밖으로 빠져 나와 파이올과 폴리스 모퉁이 사이의 언덕에 있는 차벽을 들이받았다.[13][14][15]그 충격으로 그의 전방 오른쪽 정지가 깨져 세션이 중단되었고 그의 팀은 예선전을 위해 차를 다시 세워야 했다.[12][14]

금요일 오후의 30분 예선전은 선수의 가장 빠른 랩 타임을 이용하여 예선 경기의 출발 순서를 결정했다.[6][9]밴투어는 회로 주행에서 두 번의 중단이 줄어들기 전에 모두가 첫 번째 시간대를 통과한 후 선두에 섰다.만다린 오리엔탈 벤드를 지나던 파신 라투라스는 경주 50번 스피릿 페라리 488 GT3의 제구력을 잃고 차량 후방으로 외부 장벽을 들이받은 뒤 서킷에 멈춰 섰다.[16]라이언스는 같은 바퀴에 접근하는 안쪽 연석 위를 달려서 그의 차 뒷부분을 두 번 가지고 난폭하게 벽을 향해 돌았다.[14][16]모타라는 새로운 타이어 세트를 사용하여 GT3 트랙 기록을 개선하고 아우디 회사원으로서의 마지막 경주에서 2분 16.862초 랩으로 폴 포지션을 획득했다.[15][17]그는 밴투어에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했고 뱀버가 3위 포르쉐 드라이버 중 최고의 자리를 차지했다.[16]4위 엥겔은 장벽을 힐끗 쳐다봤고 그의 차는 뒤끝이 경미하게 손상돼 정렬이 안 됐다.[16][17]뮐러, 에스트레, 반 데르 잔데, 캣츠버그, 퐁, 쳉은 10위 안에 들었다.파비앙 루우베스는 10위 안에 들지 못한 가장 빠른 드라이버였고, 두 FFF 레이싱 람보르기니 후라칸 GT3보다 빠른 속도에서 미르코 보톨로티를 앞섰다.요시모토 히로키와 라투라스의 페라리스는 13위와 15위였고, 마우리 리는 14위로 이들을 분리했다.쿠토는 라이온스, 리키 카포, 필립 마, 쿠오 신 쿠오, 존 션, 토미 툴페를 마지막으로 랩타임을 설정했다.[18]오영은 2차 연습 때 탑 마운팅이 깨지고 섀시가 깨지는 사고로 인해 구조적인 손상이 심해 정비할 수 없어 예선 랩을 세우지 못했다.[14]

적격구분

최종적격구분
Pos. 클래스 No. 드라이버 팀 제조사 시간 갭
1 P 7 Italy 에도르도 모타라 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 2:16.862 —
2 P 8 Belgium 로런스 밴투어 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 2:17.016 +0.154
3 P 911 New Zealand 얼 밤버 Germany 맨티 레이싱 포르쉐 2:17.133 +0.271
4 P 1 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 2:17.147 +0.285
5 G 15 Switzerland 니코 뮐러 Hong Kong 피닉스 레이싱 아시아 아우디 2:17.863 +1.001
6 P 912 France 케빈 에스트레 Germany 맨티 레이싱 포르쉐 2:17.945 +1.083
7 G 2 Netherlands 렝거 판데르 잔데 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 2:18.322 +1.460
8 G 9 Netherlands 닉 캣츠버그 Germany 로우 레이싱 BMW 2:19.577 +2.715
9 G 10 Hong Kong 더들리 퐁 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 2:19.693 +2.831
10 G 11 China 청콘후 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 2:19.792 +2.930
11 S 28 Germany 파비안 루우츠 Germany 팀 HCB-루트로닉 레이싱 아우디 2:20.417 +3.555
12 P 5 Italy 미르코 보톨로티 China FFF 레이싱 람보르기니 2:20.504 +3.642
13 G 89 Japan 요시모토히로키 Japan 허브오토레이싱 페라리. 2:20.977 +4.115
14 S 16 Hong Kong 리마우리 Hong Kong 아우디 홍콩 아우디 2:21.127 +4.265
15 S 50 Thailand 파신 라투라스 Switzerland 인종의 정령 페라리. 2:21.257 +4.395
16 G 55 Portugal 앙드레 쿠토 China FFF 레이싱 람보르기니 2:21.285 +4.423
17 G 88 United Kingdom 리처드 라이언스 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 포르쉐 2:22.440 +5.578
18 S 17 Australia 리키 카포 Australia 모데나 엔지니어링 BMW 2:23.379 +6.517
19 B 98 Hong Kong 마필립 Hong Kong 그루페M 레이싱 포르쉐 2:27.126 +10.264
20 B 22 Chinese Taipei 쿠오신쿠오 Chinese Taipei D2 레이싱팀 메르세데스-벤츠 2:28.046 +11.184
21 B 68 Canada 존 심 Hong Kong 모데나 모터스포츠 포르쉐 2:31.330 +14.468
22 B 29 Germany 토미 툴페 Germany 팀 HCB-루트로닉 레이싱 아우디 2:33.367 +16.505
23 G 99 Hong Kong 대릴 오영 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 포르쉐 시간이[N 1] 없다 —
출처:[18][19]
분류
아이콘 클래스
P 백금
G 금
S 은색
B 청동

예선 레이스

본선 격자 순서를 정하는 예선은 11월 19일 마카오 표준시(UTC+08:00) 12시 10분 흐리고 건조한 날씨 속에서 시작됐다.[4][9][20]크래프트-밤부 레이싱은 예선전에서 라이온스의 사고로 롤 케이지가 심하게 손상되어 대회 전에 그의 차를 수리할 수 없었기 때문에 라이온스를 철수시켰다.[14]경기가 롤링 스타트에서 시작되자 밴투어는 팀 동료 모타라보다 더 빨리 가속해 그를 저수지 벤드로 통과시켰다.[21]그러자, 모타라는 차를 제어할 수 없게 되어 코너의 왼쪽 벽으로 격렬하게 돌았다.그는 나머지 필드들이 그에게 쌓이지 않기 위해 공간을 차지하기 위해 허우적거리다가 차의 스포일러와 후면 패널에 손상을 입혔다.[22]그 사이 밴투어는 벤투어와 동료 에스트르가 메르세데스 엥겔과 반 데르 잔데를 뒤로 한 채 그를 패스하지 못하도록 막았다.[23]2번 랩에서 뮐러(리스보아 코너에서 반 데르 잔데와 접촉해 장애물을 들이받은 뮐러)는 만다리나 오리엔탈 벤드를 떠나던 차량을 통제하지 못하고 벽에 심하게 부딪혀 안전차 투입이 필요했다.[24][25][26]안전차 기간 동안, 모타라는 두 번의 피트 스톱을 했다. 첫 번째는 부서진 뒷날개의 공기역학적 결함을 바로잡고, 뒷날 패널의 손상을 수리하는 것이었다.두 번째는 그의 차에 새 타이어를 설치하는 것이었다.[22]그는 13위로 선로가 좁아 뮐러의 차를 빼내는 데 오랜 시간이 걸렸고 빠른 회복이 안 돼 안전차가 뮐러의 차를 빼내는 데 걸린 잠재적 시간 손실을 상당 부분 부정하면서 등장했다.[27]

"솔직히 말하면, 지난 몇 년 동안 우리는 처음부터 경주에서 진 것을 보았기 때문에, 출발에 많은 준비를 했고, 그것이 잘 풀려서, 에도에 비해 출발이 조금 더 좋았기 때문에 앞장을 섰다.나는 가능한 한 그에게 여지를 남겼다.그것은 내가 경주를 통제할 수 있는 첫 번째 위치를 차지하게 했다.그렇다면 생각보다 어려웠고, 1, 3부문은 포르쉐가 빠르기 때문에 2부문은 강하게 밀어붙여야 했지만 간신히 막아냈다.내일은 분명히 앞줄에 두 대의 차가 있을 때 출발을 조절하는 것이 더 쉬워지지만, 나는 특별히 걱정하지 않는다.잘 할 수 있는 잠재력이 있다는 것을 알고 있으며 최선을 다하도록 노력하겠다"고 말했다.

Laurens Vanthoor on winning the qualification race and starting the main race from pole position.[25]

레이싱은 5바퀴를 돌면서 재개되었고 밴투어는 선두에 섰다.마 총통과 첸 총통이 저수지 벤드 선회장에서 접촉해 추락한 뒤 안전차가 다시 가동되기 때문에 조치는 한 바퀴도 채 걸리지 않았다.9번 바퀴에서 안전차는 철수했다.뱀버가 밴투어를 강하게 압박하며 그를 만다린 오리엔탈 벤드 코너로 밀어 넣었다.이후 뱀버가 다음 턴을 통해 기세를 잃고 밴투어에게 점진적으로 증가하는 작은 이점을 제공했다.밴투어는 서킷의 산악 부분을 통해 선두를 유지했다.[21]모타라는 마지막 바퀴에서 빗나간 추월이 오영을 출산 벤드 벽에 넣기 전에 선두 랩으로 돌아왔다.[22][23][26]밴투어는 12바퀴를 돈 뒤 출발선/결승선을 먼저 통과해 주 레이스의 폴 포지션을 맡았다.밤버는 도로상에서 0.786초 뒤졌고 팀 동료 에스트레는 3위였다.[25]엥겔은 팀 동료인 반 데르 잔데와 함께 5위로 4위를 했다.퐁, 캣츠버그, 루우츠, 요시모토, 보톨로티는 10위 안에 들었다.[24]최종 분류는 청, 리, 모타라, 쿠토, 라투라스,[20] 카포, 쿠오, 마, 툴페, 오영이었다.녹색 깃발 경주 조건에서 열린 12개의 경주용 트랙 중 7개가 안전 자동차 두 대가 모든 경쟁자들에게 깔끔하지 않은 레이스를 만들어냈다.[22]

예선 레이스 분류

예선전 최종 분류
Pos. 클래스 No. 드라이버 팀 제조사 Laps 시간/만기
1 P 8 Belgium 로런스 밴투어 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 12 33:00.643
2 P 911 New Zealand 얼 밤버 Germany 맨티 레이싱 포르쉐 12 +0.786
3 P 912 France 케빈 에스트레 Germany 맨티 레이싱 포르쉐 12 +1.840
4 P 1 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 12 +6.982
5 G 2 Netherlands 렝거 판데르 잔데 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 12 +9.516
6 G 10 Hong Kong 더들리 퐁 Hong Kong 벤틀리 팀Absolute 벤틀리 12 +15.748
7 G 9 Netherlands 닉 캣츠버그 Germany 로우 레이싱 BMW 12 +17.820
8 S 28 Germany 파비안 루우츠 Germany 팀 HCB-루트로닉 레이싱 아우디 12 +19.299
9 G 89 Japan 요시모토히로키 Japan 허브오토레이싱 페라리. 12 +21.017
10 P 5 Italy 미르코 보톨로티 China FFF 레이싱 람보르기니 12 +21.563
11 G 11 China 청콘후 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 12 +22.193
12 S 16 Hong Kong 리마우리 Hong Kong 아우디 홍콩 아우디 12 +23.331
13 P 7 Italy 에도르도 모타라 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 12 +24.430
14 G 55 Portugal 앙드레 쿠토 China FFF 레이싱 람보르기니 12 +27.872
15 S 50 Thailand 파신 라투라스 Switzerland 인종의 정령 페라리. 12 +28.152
16 S 17 Australia 리키 카포 Australia 모데나 엔지니어링 BMW 12 +31.061
17 B 22 Chinese Taipei 쿠오신쿠오 Chinese Taipei D2 레이싱팀 메르세데스-벤츠 12 +53.841
18 B 98 Hong Kong 마필립 Hong Kong 그루페M 레이싱 포르쉐 12 +1:06.860
19 B 29 Germany 토미 툴페 Germany 팀 HCB-루트로닉 레이싱 아우디 12 +1:08.540
20 G 99 Hong Kong 대릴 오영 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 포르쉐 11 +1 랩/사고
Ret B 68 Canada 존 심 Hong Kong 모데나 모터스포츠 포르쉐 4 사고
Ret G 15 Switzerland 니코 뮐러 Hong Kong 피닉스 레이싱 아시아 아우디 1 사고
DNS G 88 United Kingdom 리처드 라이언스 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 포르쉐 — 사고[N 2]
출처:[19][20]

메인 레이스

로랑스 밴투어(2009년 사진)는 5바퀴를 도는 동안 자신의 차가 공중에 떠서 지붕에 착륙한 후 경주 우승자로 선언되었다.

본 경주는 현지 시간으로 11월 20일 12시 55분에 흐리고 건조한 날씨 속에 시작되었다.[9][28]팀 메이어 미국 자동차 경쟁위원장이 이끄는 스테워즈는 전날 예선전에서 뮐러, 오영 등과 각각 충돌한 판데르 잔데와 모타라에게 3등 그리드 페널티를 부과했다.[29]뮐러와 오영은 예선전에서 사고가 났기 때문에 마카오에서 수리할 수 없을 정도로 차량의 구조적 손상이 컸기 때문에 철수했다.[29]밴투어는 밤버가 팀 동료 에스트레의 도전을 2위로 막아내면서 만다린 오리엔탈 벤드 코너로 몰리며 선두를 유지했다.밤버의 에스트레 블록으로 엥겔이 이 과정에서 저수지 벤드 선회 때 차단막과 접촉하게 됐고, 그는 이 사건으로 5초간의 벌금형을 선고받았다.[30]엥겔은 접점에서 회복되어 퐁을 리스보아 코너로 통과시켜 4위로 복귀했다.첫 바퀴가 끝날 무렵 밴투어는 뱀버, 에스트레, 엥겔, 퐁, 반데르 잔데를 선두로 이끌었고, 이 팀은 출발부터 두 자리를 얻어 6번째 포지션에서 뛰었다.[31]

그 두바퀴째를 통해서 지도자들은 중간으로 그의 BMWZ4GT3상당한 속도로 repairs,[32]이 빨간 깃발을 무릎 3의 끝에 3⁄4 한시간의 designa에 앞으로로 하는 결과 필요한 타이어 장벽에서 굴러 내려갔다, 그 경주는 안전 차 밑에 Capo에 대한 사고 그의 첫번째 무릎 위에 어부의 벤드를 나선 때문에 갔다.테드FIA 코드에 의거하여 공식 레이스가 지연되었다.[30][31][33]모든 운전자들은 안전차 뒤로 운전해서 구덩이 차선으로 들어가야 했다.[23]방호벽 수리 및 카포 차량 복구 과정에서 보안대원이 다치고 구급차가 현장에 출동하는 등 큰 피해가 발생했다.[23]공식적인 타이밍 시계는 정지하는 동안 계속 운행되었고 모든 차량이 트랙으로 돌아오면 18분이 남았다.[30][34]행사는 다섯 번째 바퀴에서 안전차 뒤에서 다시 시작되었다.[23][31]한 바퀴 뒤 15분여를 남기고 안전차가 철수하고 경주가 재개됐다.[30]초반 엥겔과의 충돌로 5초간의 페널티킥을 통보받은 뱀버는 밴투어를 제치고 만다린 오리엔탈 벤드로 선두로 올라설 만큼 큰 간격을 만들어 페널티 효과를 무색하게 만들었다.[26][34][35]

"의학적으로, 나는 괜찮다.별일 없다충돌 사고가 난 다음 지붕 위에서 똑바로 서고 다른 차들이 오는 것을 보는 것은 정말 설명하기 힘든 가장 끔찍한 구석들 중 하나이다.내 마음속에 무서운 기억이 있지만, 말했듯이 모든 것은 괜찮다.충돌하기 전에 두 바퀴를 돌아봤다면 내가 이길 만했을 거야.나는 내가 이길 것이라고 말하는 것이 아니라, 그것에 대한 가능성이 있었다.자, 공식적으로는 내가 이겼지만, 그 일이 일어난 방법은 매우 이상하고 어떻게 보면 내가 자격이 있었는지 정말 모르겠다.내가 추락해서 실수를 했지만 여전히 내가 우승자야.그것은 매우 어색하다.모든 사람들에게 추락이 없었다면 더 좋은 쇼였을 것이다.승리지만 머릿속에 어디에 넣어야 할지 모르겠다"고 말했다.

Laurens Vanthoor about his accident and on winning his first race at Macau.[31]

반투어는 슬립스테이션을 할 목적으로 뱀버를 따라 리스보아 코너의 제동 구역으로 내려갔다.[26]그렇게 하면서 밴투어는 공기역학적 밀림에 걸려 다음 코너로 들어가는 진입로를 잘못 계산한 뒤 안쪽 연석을 넘어 크게 미끄러졌다.[36][37]그는 시속 250km(160mph)의 속도로 외부 출구 차단벽으로 보내져 그의 차의 뒷날개를 제거했다.[35][38]그것과 충격의 힘으로 그는 아랫쪽 캐치펜스를 칠 수 있었다.[26][39]그러자 밴투어의 차 바닥은 앞쪽에 공기가 들어와 공중으로 들어올려 지붕 위로 뒤집혔다.[38]그의 차는 200m(660ft) 이상 지붕 위에서 리스트보아 코너로 미끄러지면서 잠시 만 불이 났다.밴투어는 지붕의 마찰로 속도를 늦춘 뒤 다른 운전자들이 그의 차를 치지 않으려고 허둥대는 바람에 멈췄다.[36][37][40]그는 다치지 않고 아무 도움 없이 차에서 내렸다.[32]

달리기가 4분밖에 남지 않았고 사고 잔해를 치우는 데 시간이 걸렸을 것이기 때문에 레이스는 두 번째로 중단되었고 다시 시작되지 않았다.경주 관계자들은 네 번째 바퀴의 끝에 있는 달리기 순서에 따른 결과를 가져가기로 결정했다.[23][34]규정상 빨간 깃발을 일으킨 운전자는 실격 등 제재 조치를 받아야 한다고 명시돼 있지만, 운전자는 아무런 조치도 취하지 않기로 했다.[30]따라서, 반투어는 마카오에서 첫 번째로 경주 우승자로 선언되었고,[31] 아우디는 FIA GT 월드컵 제조사 트로피를 수상했다.[33]에스트르는 2위로 3분의 2초 뒤졌고 엥겔은 3위로 시상대를 마쳤다.[32]단상에서 벗어나자 뱀버의 5초짜리 페널티킥으로 그는 2위에서 4위로 강등되었다.[41]퐁, 반 데르 잔데, 캣츠버그, 루우츠, 보톨로티, 쳉, 요시모토, 쿠토, 모타라, 라투라스, 쿠오, 마, 셴, 툴페, 리가 최종 분류 마무리자였다.[32][28]레이싱 스피드로 두 바퀴도 채 되지 않았고 밴투어는 다른 어떤 드라이버보다 많은 네 바퀴 동안 한 바퀴를 리드했다.[33]

레이스 후

반투어의 사고와 마카오 시간표의 제약으로 예정된 모든 바퀴가 완성되지 못하자, FIA는 2017년판이 18바퀴 동안 뛸 가능성이 높아지도록 하기 위해 2017년 마카오의 과아 레이스 1차 레이스를 일요일 오전에서 토요일 오후로 옮기는 것으로 대응했다.[42]그것은 복수 충돌이 발생하지 않도록 하기 위한 경기 주최자의 목표의 일부로 백금이나 청동 등급의 프로 드라이버가 있는 제조자 지원 팀으로 제한되었고 안전 및 트랙사이드 복구 절차가 강화되었다.[43]

메인 레이스 분류

본선종목 최종구분
Pos. 클래스 No. 드라이버 팀 제조사 Laps 시간/만기
1 P 8 Belgium 로런스 밴투어 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 4 12:21.870
2 P 912 France 케빈 에스트레 Germany 맨티 레이싱 포르쉐 4 +3.500
3 P 1 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 4 +5.605
4 P 911 New Zealand 얼 밤버 Germany 맨티 레이싱 포르쉐 4 +6.878[N 3]
5 G 10 Hong Kong 더들리 퐁 Hong Kong 벤틀리 팀Absolute 벤틀리 4 +7.365
6 G 2 Netherlands 렝거 판데르 잔데 Germany 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 4 +10.492
7 G 9 Netherlands 닉 캣츠버그 Germany 로우 레이싱 BMW 4 +12.508
8 S 28 Germany 파비안 루우츠 Germany 팀 HCB-루트로닉 레이싱 아우디 4 +14.486
9 P 5 Italy 미르코 보톨로티 China FFF 레이싱 람보르기니 4 +16.396
10 G 11 China 청콘후 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 4 +18.384
11 G 89 Japan 요시모토히로키 Japan 허브오토레이싱 페라리. 4 +20.900
12 G 55 Portugal 앙드레 쿠토 China FFF 레이싱 람보르기니 4 +23.183
13 P 7 Italy 에도르도 모타라 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 4 +25.471
14 S 50 Thailand 파신 라투라스 Switzerland 인종의 정령 페라리. 4 +27.899
15 B 22 Chinese Taipei 쿠오신쿠오 Chinese Taipei D2 레이싱팀 메르세데스-벤츠 4 +29.787
16 B 98 Hong Kong 마필립 Hong Kong 그루페M 레이싱 포르쉐 4 +31.164
17 B 68 Canada 존 심 Hong Kong 모데나 모터스포츠 포르쉐 4 +32.825
18 B 29 Germany 토미 툴페 Germany 팀 HCB-루트로닉 레이싱 아우디 4 +36.152
19 S 16 Hong Kong 리마우리 Hong Kong 아우디 홍콩 아우디 4 +38.418
Ret S 17 Australia 리키 카포 Australia 모데나 엔지니어링 BMW 0 사고
DNS G 99 Hong Kong 대릴 오영 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 포르쉐 — 사고[N 4]
DNS G 15 Switzerland 니코 뮐러 Hong Kong 피닉스 레이싱 아시아 아우디 — 사고[N 5]
DNS G 88 United Kingdom 리처드 라이언스 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 포르쉐 — 사고[N 2]
출처:[19][28]

참고 항목

참고 및 참조

메모들

  1. ^ 대릴 오영은 프리 연습 2에서 발생한 사고로 크래프트-밤부 레이싱 승무원이 입은 구조적 손상의 양 때문에 차량 수리를 할 수 없었기 때문에 퀄리파잉에서 시간을 정하지 못했다.[14]
  2. ^ a b 리차드 라이온스는 예선 경기와 본경주를 시작하지 않았는데, 그 이유는 크래프트-밤부 경주 팀이 예선전에서 사고로 인해 섀시의 구조적 손상의 양 때문에 차를 수리할 수 없었기 때문이다.[14]
  3. ^ 얼 밤버(Earl Bamber)는 원래 2위로 분류되었으나, 이후 레이스 초반 마로 엥겔(Maro Engel)과의 접촉으로 인해 5초 페널티가 적용되었다.[41]
  4. ^ 대릴 오영 선수는 예선전에서 사고로 섀시에 구조적 손상이 발생한 만큼 크래프트-밤부 레이싱 팀이 차량 수리를 할 수 없었기 때문에 메인 레이스를 시작하지 않았다.[29]
  5. ^ 니코 뮐러는 본경주를 시작하지 않았는데, 이는 피닉스 레이싱 아시아 선수단이 예선전에서 사고로 입은 구조적 손상의 양 때문에 차를 수리할 수 없었기 때문이다.[29]

참조

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외부 링크