2015년 오만 관광
2015 Tour of Oman| 2015 UCI 아시아 투어, 레이스 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 날짜 | 2015년 2월 17-22일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단계 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거리 | 837 km (1967.1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 당첨시간 | 21시 09시 31분" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 결과. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2015년 오만 투어는 오만 사이클 무대 경주의 여섯 번째 판이었다.그것은 2등급으로 평가되었다.2015 UCI 아시아 투어의 HC 이벤트, 2015년 2월 17일부터 22일까지 오만에서 열렸다.[1]이 경주는 무스카트의 자치단체에 의해, AOS(Tour de France의 주최자)와 Paumer와 협력하여 개최되었다.[2]2013년과 2014년 디펜딩 챔피언 크리스 프룸은 타이틀 방어를 위해 참석하지 않았다.
과거 판과 마찬가지로 이 부분에서 결정적인 단계는 제벨 아크다르의 등반이었다.[3]그 무대는 램프레-메리다의 라파엘 발스가 승리했고, 그는 무스카트에서 결승까지 가는 그의 전체 레이스를 방어했다.이는 결국 극한의 기상 상황으로 인해 폐기된 5단계의 논란의 여지가 있는 사건들이 도움을 주었다.테제이 판 가르데렌(BMC레이싱팀)은 2014년처럼 2위, 알레한드로 발베르데(무비스타팀)는 3위에 그쳤다.
점수대회는 1차 레이스에서 우승한 안드레아 과르디니(아스타나)가 차지했다.루이 마인제스(MTN–Qhubeka)가 최고의 젊은 기수였고, 제프 반 메이르헤게(Topsport Van Meirhaeghe, 탑스포츠 Vlaanderen–Baloise)가 경주의 모든 스테이지에서 브레이크어웨이에 참가하여 전투력 상을 받았다.BMC 레이싱 팀이 팀 분류에서 우승했다.
팀
이번 대회에는 UCI 월드팀 12개팀을 포함해 18개 팀이 참가했다.[4]
레이스 전 즐겨찾기
오만 투어는 2015년 두바이 투어와 카타르 투어에 이어 중동 3인조 무대 레이스 중 세 번째로 2015년 마크 캐번디시와 니키 테프스트라가 각각 우승했다.[3]오만 투어의 특징은 매년 그린 마운틴인 제벨 아크다르의 등반을 포함한다는 점인데, 이는 일반적인 분류는 일반적으로 등산 전문가에 의해 승리한다는 것을 의미했다.많은 그랜드 투어 경쟁자들은 이런 이유로 오만에서 그들의 시즌을 시작했다.[5]
2013년과 2014년 투르 드 프랑스 준비의 시작으로 크리스 프룸(팀 스카이)이 우승했다.하지만 2015년 프룸은 안달루시아의 부엘타에서 시즌을 시작하기로 결정해 오만 투어를 놓쳤다.[6]The race was therefore expected to be contested between other Grand Tour riders, such as Tour de France champion Vincenzo Nibali (Astana), Tejay van Garderen (BMC Racing Team), Thibaut Pinot (FDJ), Rafał Majka (Tinkoff–Saxo), Joaquim Rodríguez (Team Katusha), Rigoberto Urán (Etixx–Quick-Step) and Leopold König (Team Sky).[3][5][6][7]
일반 분류는 등반가들에 의해 경합될 것으로 예상되었지만, 많은 기수들이 다른 목적과 함께 오만 투어를 탔다.봄철 클래식 라이더들은 유럽 클래식 시즌이 옴루프 헤트 니우즈블라드로 시작되기 전 마지막 레이싱 블록으로 레이스를 이용했고, 단거리 주자들은 무대 우승을 노렸다.[3]2015년 경주에서 주목할 만한 단거리 선수는 2014년 카타르 투어에서 3단계 우승을 차지한 알렉산더 크리스토프(팀 카투샤), 나세르 부한니(코피디스),[6] 피터 세이건(틴코프-삭소) 등이다.1, 3, 6단계는 순수한 단거리 주자들이 적합할 것으로 예측되었고 2, 5단계는 일부 등정에 대처할 수 있는 라이더들에게 적합할 것으로 예상되었다.[3]
경로
2015년 행사는 평탄한 무대 4개, 중산 무대 1개, 산악 무대 1개 등 총 6개 스테이지가 예정돼 있었다.[8]
| 무대 | 날짜 | 코스 | 유형 | 거리 | 위너 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2월 17일 | 바예트 알나만 성에서 우타야로 |  | 플랫 스테이지 | 161km(100.0mi) |  안드레아 과르디니 (ITA) |
| 2 | 2월 18일 | 알 하셈 성에서 알 부스탄으로 | | 플랫 스테이지 | 195km (195.2 mi) |  파비안 칸첼라라 (SUI) |
| 3 | 2월 19일 | 알무사나 스포츠 시티에서 알무사나 스포츠 시티로 | | 플랫 스테이지 | 158.5km(98.5mi) |  알렉산더 크리스토프 (NOR) |
| 4 | 2월 20일 | 술탄 카부스 그랜드 모스크에서 제벨 아크다르까지 |  | 마운틴 스테이지 | 189km (189.4mi) |  라파엘 발스 (ESP) |
| 5 | 2월 21일 | 주택부 알 사와디 해변 |  | 중간 단계 | 151.5km(94.1mi) | 승자 없음 |
| 6 | 2월 22일 | 무트라프로메나데로 가는 오만 항공 | | 플랫 스테이지 | 133.5km(83.0mi) |  마티아스 브렌들 (AUT) |
단계
1단계
- 2015년 2월 17일 — 베이트 알 나만 성에서 우타야까지, 161km(100.0mi)
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1단계는 베이트 알 나만 성에서 무스카트 외곽의 우타야까지 161km(100마일)의 항로였다.꽤 평평한 코스였고, 오르막길도 있었다.[9]온도가 30 °C(86 °F)를 초과하였다.[10]
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초기 이탈은 요한 판 자일(MTN–Qhubeka), 패트릭 콘래드(보라-아르곤 18), 시몬 안드레타(바르디아니-CSF), 제프 반 메이르헤(Topsport Vlaanderen–Baloise)가 5분대까지 리드를 구축했다.그 추격하는 펠로톤은 그들의 리더인 알렉산더 크리스토프를 지지하기 위해 카투샤 팀이 하루의 대부분을 이끌었다.Movistar 팀과 Trek Factory Racing이 추격에 도움을 주었다.[10]
반 질은 85km(53마일)를 남겨두고 달아나는 동료들을 뒤로 한 채 공격을 가했다.이 그룹은 콘라드가 펑크를 입은 후 곧 펠로톤에게 잡혔다; 판 질은 32킬로미터(20마일)를 남겨두고 붙잡혔다.[10]카투샤 팀은 결승 킬로미터까지 펠로톤을 계속 이끌었다.이 시점에서, Etix-Quick-Step은 Tom Bunen을 지지하며 스프린트를 이끌었다.하지만, 그들은 결승선을 향한 어려움을 잘못 판단했다:[11] 2~3%의 기울기와 역풍이 있었다.이것은 그 팀이 단거리 달리기를 잘못하게 만들었다: 부넨의 리드 아웃 맨인 마테오 트렌틴은 200미터(660피트)가 남을 때까지 그를 지원할 수 있었다.[10]안드레아 과르디니(아스타나)는 팀 동료 보루트 보르지치의 지원을 받아 부넨을 따라붙은 뒤 최종 50m(160피트)에서 그를 제치고 2015년 첫 우승을 차지했다.[12]3위는 마테오 펠루치(람프레-메리다)가 차지했다.[13]
따라서 과르디니는 전체 리더의 적색 저지를 차지했다.반질, 콘래드, 안드레타 모두 과르디니와 같은 시간에 경기를 마쳤기 때문에 중간 단거리에서 보너스 초승부에 힘입어 10위권 안에 들었다.[10]
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2단계
- 2015년 2월 18일 — Al Hazm Castle to Al-Bustan, 195km(121.2mi)
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2단계는 알하셈 성에서 알부스탄까지 195km(121마일)의 항로를 주파하는 가장 긴 경주였다.평탄한 무대로 분류됐지만 최근 25km(16마일) 이내에서 눈에 띄는 등반이 두 차례나 이뤄져 선수들이 결승점에 가깝게 공격할 수 있는 기회를 제공했다.[15][16]
초기 이탈은 가티스 스무쿨리스(팀 카투샤), 프레벤 반 헤케, 제프 반 메이르해게(양쪽 탑스포츠 반데렌-발루즈), 엔리코 바빈(바르디아니-CSF)이 형성했다.추격전은 안드레아 과르디니의 붉은 저지선을 두둔하며 아스타나가 주도했다.약 50킬로미터(31마일) 후에, 바빈은 펑크를 입었다. 그는 나머지 세 명의 기수들에게 떨어졌고 펠로톤에게 붙잡혔다.[17]무대가 진행될수록 팅코프-삭소는 피터 세이건의 지원으로 펠로톤을 장악했다.이들의 강한 페이스는 본조가 곧 이탈을 잡아내고 있다는 것을 의미했지만, 펠로톤 자체가 갈라지기 시작했으며, 에드발드 보아손 하겐(MTN–Qhubeka)과 아르노우드 데마레(FDJ) 등 라이더들이 레이스의 앞부분에서 일시적으로 멀어지기 시작했다.[16]
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이탈은 25km(16마일)를 남겨둔 채 2분 동안 선두를 달렸으며, 이들이 무대가 끝날 무렵 등정에 접근했다.스뮤쿨리스는 첫 등반지인 알 함리야를 공격해 정상에서 30초 앞서고, 펠로톤은 1분 남짓 뒤졌다.[17]과르디니는 펠로톤에서 투하된 기수 중 한 명으로 호아킴 로드리게스(팀 카투샤)와 티보 피노(FDJ)도 곤경에 처했다.스뮤쿨리스는 팅코프-삭소로부터 지속적인 자극을 받아 16.5km(10마일)를 남겨두고 곧 붙잡혔다.[16][17]
두 번째 등반지인 알 지사에는 야콥 푸글상(아스타나), 벤 허먼스(BMC 레이싱팀), 훌리안 아레돈도(트렉 팩토리 레이싱), 루이 마인제스(MTN–Qhubeka)의 공격이 있었다.피노, 로드리게스, 빈첸초 니발리(아스타나)는 모두 펠로톤에 의해 함락되어 지금은 소그룹으로 전락했다.14명의 기수들로 구성된 이 그룹은 등반 직후 이탈을 잡을 수 있었다.[17]테제이 판 가르데렌(BMC 레이싱팀), 라파우 마자카(틴코프-삭소), 알레한드로 발베르데(영화팀)가 모두 마지막 5km(3마일)에서 공격을 펼쳤으나 물러나지 못하고 경주는 스프린트까지 내려왔다.[16]
Movistar 팀은 BMC Racing Team이 결승점에 오르막 스프린트를 위해 Greg Van Avermaet을 설정하기 전에 Valverde를 지지하기 위해 많은 페이스를 설정했다.이러한 노력에도 불구하고, 파비안 칸첼라라(트렉 팩토리 레이싱)는 승리를 향해 전력 질주할 수 있었다.발베르데는 2위, 반 에벌마에는 3위였다.[16]이번 우승은 칸첼라라가 일반분류와 포인트 경쟁에서 모두 선두를 차지했다는 것을 의미했다.[17]지난 봄 2014년 플랜더스 투어 이후 첫 레이스 우승이었다.[18]
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3단계
- 2015년 2월 19일 — 알-무사나 스포츠 시티에서 알-무사나 스포츠 시티까지, 158.5km(98.5mi)
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3단계는 158.5km(98마일)의 노선으로 알 무사나나 스포츠 시티에서 출발하고 종료되었다.경로는 대부분 평탄한 편으로 큰 오르막이 없었고 결승점의 도로는 넓고 직선적이어서 무대는 무리 스프린트로 끝날 것 같았다.[20][21]
제프 반 메이르해게(톱스포트 반데렌-발루즈)가 팀 동료 프레벤 반 헤케, 알레산드로 토넬리(바르디아니-CSF)와 함께 다시 이탈에 나섰다.처음에 펠로톤에서는 누가 그 추적을 이끌어야 하는지에 대한 합의가 부족했다.Trek Factory Racing은 경주 리더인 Fabian Cancellara를 지원하고 있었지만, 그들은 단거리 주자들의 팀이 추격을 지원하기를 원했다.따라서 이탈은 9분에 달하는 리드를 허용했지만 결국 추격팀 간의 합의가 주도권을 가져왔고 리드는 6분으로 줄어들었다.이탈은 결국 15km(9마일)를 남겨두고 붙잡혔다.[21]
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마지막 10km(6마일)에서 아스타나, 무비스타 팀, MTN-Qhubeka, Tinkoff-Saxo를 포함한 많은 팀이 단거리 주자를 리드하려고 했다.혼란 속에서 마테오 트렌틴(이틱스-퀵스텝)이 추락해 어쩔 수 없이 레이스를 포기했다.카투샤팀은 알렉산더 크리스토프를 응원하기 위해 마지막 5킬로미터(3마일)로 올라갔다.크리스토프의 선두 아웃 열차는 강했고 마지막 단거리에서 그를 잘 배치했다.[21][22]결승 직진에서는 상당한 역풍이 불었고, 대니 판 포펠(트렉 팩토리 레이싱)이 너무 일찍 전력 질주를 펼치자 크리스토프가 그를 따라와 시즌 4승째를 거두며 안드레아 과르디니(아스타나)를 바로 앞섰다.[23]칸첼라라는 그 경주에서 전체 선두를 유지했다.[21]
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4단계
- 2015년 2월 20일 — 술탄 카부스 그랜드 모스크에서 제벨 아크다르까지, 189km(117.4mi)
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4단계는 제벨 아크다르(그린 마운틴) 등반에서 정상의 마무리를 하는 등 레이스의 여왕 무대였다.무대는 술탄 카부스 그랜드 모스크에서 제벨 아크다르까지 189km(117마일)의 항로였다.평균 경사가 10.[24]5%인 최종 5.7km(4마일)까지 이 노선에 큰 상승은 없었다.
An early breakaway was formed of Jef Van Meirhaeghe (Topsport Vlaanderen–Baloise) (the leader of the combativity award and in the breakaway for the fourth consecutive stage), his teammate Gijs Van Hoecke, Stijn Vandenbergh (Etixx–Quick-Step) and points classification leader Andrea Guardini (Astana).과르디니와 반 메이르헤는 각각 18.5km(11마일)의 거리를 두고 중간 단거리 경주를 벌인 뒤 자리에서 일어나 펠로톤에게 붙잡혔다.반덴버그와 반 홉케는 펠로톤이 속도를 올리기 전까지 거의 15분 동안 리드를 쌓을 수 있었다.그 탈출구는 10킬로미터도 채 남지 않은 채로 잡혔다.[25][26]
BMC 레이싱 팀은 펠로톤을 제벨 아크다르의 초기 비탈로 열심히 이끌었다.이 때문에 경주 리더인 파비안 칸셀라라 등 많은 기수들이 투하됐고, 20명의 기수들이 한 조를 이루었다.빈첸초 니발리(아스타나)는 야콥 푸글상(Jakob Puglsang)을 지지하며 두 차례 공격을 가해 조가 더 줄어들었다.알레한드로 발베르데(무비스타팀) 등 더 많은 기수들이 투하돼 라파우 마자카(틴코프-삭소), 테제이 판 가르데렌(BMC레이싱팀), 라파엘 발스(램프-메르) 등 3명의 기수들이 선두에 서게 됐다.[25][26]마즈카는 반 가르데렌의 공격을 따라갈 수 없었지만 발스는 그의 바퀴에 머물 수 있었다.이후 발스는 자신의 공격을 투입하고 스테이지 마지막 부분에서 판 가르데렌을 패스해 5초 차로 승리할 수 있었다.5년 만의 우승으로 종합 순위 19초 선두에 올랐다.밴 가르데렌은 2014년 같은 무대에서도 크리스 프룸에 이어 2위를 차지하며 무대가 끝난 뒤 좌절했다.[27]그는 이후 무대 승리에 대한 호감도가 높지 않았던 발스에게 "추정되지 않았다"고 말했다.[28]루이 마인제스(MTN-Qhubeka)는 8번째로 무대에 올라 최고의 젊은 기수로 화이트 저지(White Jersey)로 이적했다.[26]
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5단계
- 2015년 2월 21일 — 주택부 알 사와디 해변, 151.5km(94.1mi)
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5단계는 알 사와디 해변을 시작으로 151.5km(94마일)의 노선이 예정되어 있었다.이후 계획된 노선은 해안을 따라 4바퀴의 회로를 포함시킨 뒤 주택부에서 마무리했다.회로의 각 바퀴에는 어려운 등반인 부셔 알 아메랏의 등반이 포함되어 있었다.[30]2013년판과 2014년판의 동등한 무대는 선택성이 높았고, 그 무대는 테제이 판 가르데렌(BMC 레이싱팀)이 레이싱 리더 라파엘 발스(Lampre-Merida)의 공격을 시도할 수 있는 기회로 여겨졌다.[28][31][32]
그러나 극한의 날씨로 무대는 불가능해졌다.알 사와디 해변의 출발점에 먼지 폭풍이 있었기 때문에, 그 결정은 95킬로미터(59마일)로 무대를 단축시키면서, 선수들을 결승선까지 수송하는 것으로 결정되었다.[33]그러나, 선수들이 결승선에 도착했을 때, 그들은 현재 약 41 °C(106 °F)의 매우 높은 온도에 직면했다.그들은 경주를 시작했지만, 극심한 더위로 인해 문제가 있다는 것을 알게 되었다.특히 급강하 도중 여러 명의 기수들이 펑크를 당했고, 브레이크와 기수들은 무대를 중립화하기로 결정하고 다리 밑으로 대피했다.경주감독 에디 메르크스가 이끄는 경주 주최측은 라이더들에게 이행을 설득하려 했고, 어느 순간 무대 취소는 오만 투어의 종료를 의미할 수 있다는 제안이 나왔다.그러나 결국 선수들이 짧은 평탄한 루트를 타고 무대를 마치기로 합의했다.[33][34]
무대가 버려진 상태에서 모든 분류에서 순위는 변함이 없었다.
| 순위 | 라이더 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 라파엘 발스 (ESP)  | 람프레-메리다 | 18시간 05분 44초 |
| 2 |  테제이 판 가르데렌 (USA) | BMC 레이싱팀 | + 9" |
| 3 | 알레한드로 발베르데 (ESP) | 모비스타 팀 | + 19" |
| 4 |  라파우 마스카 (POL) | 팅커프-삭소 | + 32" |
| 5 |  자크 얀세 판 렌스부르크 (RSA) | MTN-큐베카 | + 1' 04" |
| 6 | 루이 마인제스 (RSA)  | MTN-큐베카 | + 1' 08" |
| 7 |  야콥 푸글상 (DEN) | 아스타나 | + 1' 10" |
| 8 |  벤 허먼스 (BEL) | BMC 레이싱팀 | + 1' 15" |
| 9 |  훌리안 아레돈도 (COL) | 트렉 팩토리 레이싱 | + 1' 25" |
| 10 | 패트릭 콘래드 (AUT) | 보라-아곤 18 | + 1' 36" |
6단계
- 2015년 2월 22일 — 오만 항공에서 무트라어 프로메네이드로, 133.5km(83.0mi)
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6단계는 무스카트 국제공항 가장자리의 오만항공 본사에서 출발한 133.5km(83.0마일) 노선이었다.이 노선은 먼저 해안을 따라 서쪽으로 갔다가 내륙으로 방향을 틀고 동쪽으로 향했다.이 경주는 무스카트 가장자리에서 두 개의 기밀등반을 통과한 뒤 무트라에서 세 바퀴의 결승선을 통과했다.이날 기상조건은 전날보다 회색하늘과 기온이 약 20℃(68℃) 낮아 레이싱에 훨씬 적합했다.[35][36]
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가장 먼저 이탈한 기수는 일조 키세(Etix-Quick-Step)와 제프 반 메이르헤(Topsport Vlaanderen-Baloose)이다.반 메이르헤는 5단계를 제외한 모든 무대에서 이탈에 참여했었다.주 초의 노력 끝에 그는 처음에는 키세와 함께 지내려고 애썼다.그러나 이 두 사람은 대니 파이트(팀 스카이)와 마티아스 브렌들(IAM 사이클링)이 합류했고 반 메이르헤는 이 그룹에 머물 수 있었다.반 메이르해게의 팀 동료인 젤 월레이스는 선두 기수들에게 다리를 건너려 했지만, 옆바람에 못 이겨 메인 펠로톤에게 붙잡혔다.램프레-메리다 감독은 일반 분류에서 라파엘 발스에게 어떤 위협도 주지 않았고, 약 65km(40마일)를 남겨둔 채 9분 동안 선두를 달렸기 때문에 큰 리드를 허용하게 되어 기뻐했다.
단거리 주자들의 팀은 이탈을 추적하려고 시도했다.주로 이것은 Nacer Bouhanni를 무대 우승으로 설정하기를 원하는 Cofidis에 의해 주도되었다.하지만 결승점에 가까운 언덕은 기술 강하에서도 이탈이 유리하게 유지될 수 있었기 때문에 이런 어려움을 겪게 되었다.안드레아 과르디니(아스타나)는 마지막 등반에서 탈락했다.선두 그룹에서 파테가 결승선 위에서 분류되지 않은 등반을 첫 공격했지만 브렌들이 그 움직임을 커버해 통과시켰다.이어 브렌들 감독은 빠른 스프린터인 키세(Keisse)의 추격을 저지할 수 있었고 4초 차로 무대를 마쳤다.반 메이르헤는 파이트와 함께 4위로 3위를 했다.펠로톤에서 피터 세이건은 브렌들에게 1분 이상 뒤진 번들 스프린트에서 승리했다.[36][37][38][39]이에 따라 라파엘 발스는 밴 가르데렌보다 9초 앞서 통산 첫 프로 무대 우승을 차지할 수 있었다.[40]
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분류리더십
2015년 오만 투어에는 5가지 주요 분류가 있었다.
첫 번째와 가장 중요한 것은 일반 분류였다; 이것의 승자는 경주의 전체 승자로 간주되었다.각 스테이지에서 각 기수들의 시간을 합산한 뒤 상여금을 적용해 계산했다.스테이지에서 상위 3위 이내(승자 10초, 2위 6초, 3위 4초) 또는 중간 스프린트(상위 3명 3초 2초 1초)에 올라 상여금을 지급했다.일반 분류의 선두에 선 기수는 빨간 저지를 입었다.
두 번째 대회는 포인트 분류였다.이는 각 스테이지 종료 시 상위 10위 이내 선수(승자가 10위 이내 1점 이하)와 중간 스프린트 상위 3위 이내 선수(3점 2점 1점)에게 점수를 부여해 계산했다.총점이 가장 높은 기수는 분류의 리더였고 녹색 저지를 입었다.
젊은 기수 분류는 1990년 1월 1일 이후 출생자에게 개방되었다.일반 분류에서 가장 높은 순위를 차지한 젊은 기수는 젊은 기수 분류의 리더였고 흰색 저지대를 착용했다.
전투성 분류는 중간 단거리에서 획득한 포인트와 경로를 따라 분류된 상승에 기초했다.각 스프린트 또는 오르막길(3점, 2점, 1점)에서 상위 3명의 선수에게 포인트가 주어졌다.점수가 가장 많이 누적된 기수는 분류의 선두주자로 빨간색과 녹색 부분이 있는 흰색 저지대를 착용했다.
마지막 경기는 팀 분류였다.각 스테이지에서 각 팀은 상위 3명의 기수들의 누적 시간을 기준으로 한 시간씩 상을 받았다.이어 각 스테이지별 시간을 합산해 총 시간이 가장 적은 팀이 팀 분류의 리더였다.[42]
| 무대 | 위너 | 일반구분 | 포인트구분 | 영라이더 분류 | 전투성구분 | 팀구분 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 안드레아 과르디니 | 안드레아 과르디니 | 안드레아 과르디니 | 패트릭 콘래드 | 패트릭 콘래드 | 자이언트-알페신 팀 |
| 2 | 파비안 칸첼라라 | 파비안 칸첼라라 | 파비안 칸첼라라 | 제프 반 메이르헤 | BMC 레이싱팀 | |
| 3 | 알렉산더 크리스토프 | 안드레아 과르디니 | ||||
| 4 | 라파엘 발스 | 라파엘 발스 | 루이 마인제스 | |||
| 5 | 승자 없음 | |||||
| 6 | 마티아스 브렌들 | |||||
| 파이널 | 라파엘 발스 | 안드레아 과르디니 | 루이 마인제스 | 제프 반 메이르헤 | BMC 레이싱팀 | |
분류 순위
일반구분
| 순위 | 라이더 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 라파엘 발스 (ESP)  | 람프레-메리다 | 21시 09시 31분" |
| 2 | 테제이 판 가르데렌 (USA) | BMC 레이싱팀 | + 9" |
| 3 | 알레한드로 발베르데 (ESP) | 모비스타 팀 | + 19" |
| 4 | 라파우 마스카 (POL) | 팅커프-삭소 | + 32" |
| 5 | 자크 얀세 판 렌스부르크 (RSA) | MTN-큐베카 | + 1' 04" |
| 6 | 루이 마인제스 (RSA)  | MTN-큐베카 | + 1' 08" |
| 7 | 야콥 푸글상 (DEN) | 아스타나 | + 1' 10" |
| 8 | 벤 허먼스 (BEL) | BMC 레이싱팀 | + 1' 15" |
| 9 | 훌리안 아레돈도 (COL) | 트렉 팩토리 레이싱 | + 1' 25" |
| 10 | 패트릭 콘래드 (AUT) | 보라-아곤 18 | + 1' 36" |
포인트구분
| 순위 | 라이더 | 팀 | 포인트 |
|---|---|---|---|
| 1 | 안드레아 과르디니 (ITA)  | 아스타나 | 31 |
| 2 | 제프 반 메이르헤 (BEL)  | 탑스포츠 반데렌-발루즈 | 31 |
| 3 | 알렉산더 크리스토프 (NOR) | 팀 카투샤 | 24 |
| 4 | 알레한드로 발베르데 (ESP) | 모비스타 팀 | 21 |
| 5 | 마테오 펠루치 (ITA) | IAM 사이클링 | 18 |
| 6 |  피터 세이건 (SVK) | 팅커프-삭소 | 16 |
| 7 |  나세르 부한니 (FRA) | 코피디스 | 16 |
| 8 | 라파엘 발스 (ESP) | 람프레-메리다 | 15 |
| 9 | 파비안 칸첼라라 (SUI) | 트렉 팩토리 레이싱 | 15 |
| 10 | 마티아스 브렌들 (AUT) | IAM 사이클링 | 15 |
영라이더 분류
| 순위 | 라이더 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 루이 마인제스 (RSA) | MTN-큐베카 | 21시 10분 39분" |
| 2 | 패트릭 콘래드 (AUT) | 보라-아곤 18 | + 28" |
| 3 | 게오르크 프리들러 (AUT) | 자이언트-알페신 팀 | + 2' 45" |
| 4 | 워런 바르길 (FRA) | 자이언트-알페신 팀 | + 3' 02" |
| 5 |  데미안 하우슨 (AUS) | 오리카-그린에지 | + 3' 55" |
| 6 | 티보 피노 (FRA) | FDJ | + 4' 36" |
| 7 | 프란체스코 마누엘 봉고르노 (ITA) | 바르디아니-CSF | + 7' 10" |
| 8 | 소니 콜브렐리 (ITA) | 바르디아니-CSF | + 7' 20" |
| 9 | 빅터 캄페나르트 (BEL) | 탑스포츠 반데렌-발루즈 | + 7' 43" |
| 10 | 피터 세이건 (SVK) | 팅커프-삭소 | + 8' 21" |
전투성구분
| 순위 | 라이더 | 팀 | 포인트 |
|---|---|---|---|
| 1 | 제프 반 메이르헤 (BEL) | 탑스포츠 반데렌-발루즈 | 27 |
| 2 | 대니 파이트 (USA) | 팀 스카이 | 8 |
| 3 |  가티스 스뮤쿨리스 (LAT) | 팀 카투샤 | 6 |
| 4 | 일조 키세 (BEL) | 이틱스-퀵-스텝 | 6 |
| 5 | 프레벤 반 헤케 (BEL) | 탑스포츠 반데렌-발루즈 | 6 |
| 6 | 패트릭 콘래드 (AUT) | 보라-아곤 18 | 5 |
| 7 | 안드레아 과르디니 (ITA) | 아스타나 | 4 |
| 8 | 라파엘 발스 (ESP) | 람프레-메리다 | 3 |
| 9 | 훌리안 아레돈도 (COL) | 트렉 팩토리 레이싱 | 3 |
| 10 | 요한 반 질 (RSA) | MTN-큐베카 | 3 |
팀구분
| 순위 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|
| 1 | BMC 레이싱팀 | 63h 33' 29" |
| 2 | 팅커프-삭소 | + 9" |
| 3 | MTN-큐베카 | + 54" |
| 4 | 아스타나 | + 1' 26" |
| 5 | 람프레-메리다 | + 2' 30" |
| 6 | 팀 스카이 | + 4' 02" |
| 7 | IAM 사이클링 | + 4' 18" |
| 8 | 보라-아곤 18 | + 4' 42" |
| 9 | 자이언트-알페신 팀 | + 6' 40" |
| 10 | 오리카-그린에지 | + 7' 28" |
5단계 논란
2015년 경주는 스테이지의 취소로 이어진 5단계 조건이라는 중요한 논란을 포함했다.모래 폭풍으로 경주의 출발이 이전된 후, 매우 높은 온도(약 38°C(100°F)에서 49°C(120°F)[43] 사이)로 인해 여러 명의 라이더 타이어에 펑크가 났다.저속과 그에 따른 잦은 제동으로 타이어 온도가 높아지고 펑크가 더 많이 발생했기 때문에 중화된 강하강에서 특히 그러했다.많은 기수들이 하행선에서 안전을 우려했고, 기수들의 항의로 경기가 중단되었다.[43][44]
기수들은 경주 주최자와 긴 토론을 벌였는데, Eddy Merckx가 대표하여, 역사상 가장 위대한 사이클 선수들 중 한 명으로 여겨졌으며,[45] 경주의 일부 소유주였다.[46]살림 빈 무바라크 알 하사니가 이끄는 오만 주최측은 라이더들에게 경주를 계속하라고 압력을 넣었지만, 그들은 이를 거부했다.기수들은 톰 부넨(이틱스-퀵-스텝)과 파비안 칸첼라라(트렉팩토리 레이싱)가 이끌었는데, 이들은 이 조건에서 계속 경주를 할 위험성을 언급하며 자신들의 생명이 위험했음을 시사했다.[46]무대는 결국 무력화됐고 선수들은 평탄한 노선으로 결승선에 복귀했다.[33]
경기가 끝난 후, Merckx는 라이더들의 불만을 공개적으로 일축했다.특히, 그는 파리-루바ix를 탈 때 마주치는 위험이나 투르 드 프랑스에서의 비 오는 날에 내리는 위험과 같은 기수들이 받아들이는 위험과 비교했다.[47]메르크스는 또한 지역 주최자들이 무대 취소로 화가 났고 6단계도 취소하고 싶어했기 때문에 경주의 미래가 걱정된다고 말했다.그는 2016년 오만 투어가 만료된 뒤 재계약에 대해서도 우려했다.[46]결승전이 열리기 전인 2016년에도 레이스가 계속된다는 것에 현지 당국과 합의했었다.그러나 지역 주최자가 특정 팀을 향후 경기 판에 다시 초대하는 것을 거부할 수도 있다는 제안이 있었다.이 팀들은 기수들이 라이더 시위의 중심이었기 때문에 Etix-Quick-Step과 Trek Factory Racing을 포함했을 가능성이 있다.[48][49]
참조
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