좌표:13°35'13 ″N 144°56'19 ″E/13.58694°N 144.93861°E/ 13.58694; 144.93861

2008년 안데르센 공군기지 B-2 사고

2008 Andersen Air Force Base B-2 accident
2008년 안데르센 공군기지 B-2 사고
추락한 캔사스의 정령
사고.
날짜.2008년 2월 23일 (2008-02-23)
요약폭우로 인한 심각한 공기 센서 오작동 및 재보정 절차 오류, 그리고 관련 비행 컴퓨터 오류로 인해 이륙 후 실속에서 추락함
위치안데르센 공군기지, 괌
13°35'13 ″N 144°56'19 ″E/13.58694°N 144.93861°E/ 13.58694; 144.93861
항공기
항공기종노스롭 그루먼 B-2 스피릿
항공기명스피릿 오브 캔자스
교환입니다.미국 공군
등록.89-0127
항공기 출발지안데르센 공군기지, 괌
목적지화이트맨 공군기지, 미주리
재실자2
크루2
사망자수0
부상자2
생존자2

2008년 2월 23일, 미국 공군B-2 스피릿 스텔스 폭격기인 스피릿 오브 캔자스안데르센 공군기지에서 이륙한 직후 활주로에 추락했습니다.항공기는 파괴되었지만, 두 승무원 모두 성공적으로 탈출했습니다.[1]이 사고는 B-2 폭격기의 첫 번째 작전 손실로 기록되었으며, 2023년 현재 유일한 폭격기로 남아있습니다.항공기 비용만 고려하면 14억 달러로 추정되는 손실을 입은 것으로, 역사상 가장 비싼 항공기 추락 사고이기도 했습니다.[2][3]

크래시

89-0127 스피릿 오브 캔자스, 1997년 7월 19일 목격된 사고와 관련된 미 공군 노스롭 그루먼 B-2 스피릿.

2008년 2월 23일 괌 앤더슨 공군기지에서 B-2기가 이륙 직후 활주로에 추락하는 사고가 발생했습니다.[1]미주리주 화이트맨 공군기지 제509폭격비행단 제393폭격비행대대가 운용해 5,100시간의 비행시간을 기록한 89-0127 캔자스 정령의 추락은 B-2의 첫 번째 추락이었습니다.[4][5]

2명의 승무원 (라이언 링크 소령과 저스틴 그리브 대위)은 폭격기를 조종할 수 없었고, 그들의 날개 끝 중 하나가 땅에 닿으면서 그들은 탈출하여 추락에서 살아남았습니다.항공기는 파괴되었고, 총 손실액은 미화 14억 달러로 추정됩니다.[6][7]이는 2021년 17억 6천만 달러에 해당합니다.[8]

민간 산업 잡지인 에어 포스 타임즈에 의하면, 어떤 군수품도 탑승하지 않았다고 합니다.[9]항공 전투 사령부 사고 위원회 보고서는 태평양 공군의 지속적인 폭격기 주둔을 지원하기 위해 4개월간의 배치를 마친 후 항공기가 화이트맨 공군 기지로 돌아오는 아침에 "기밀 물질"이 폭격기에 실렸다고 밝혔습니다.[7]

괌 해군병원에서는 조종사 1명이 평가를 받고 퇴원했고, 2명은 입원했습니다.이미 공중에 있던 B-2는 충돌 후 안데르센으로 다시 호출되었고, 충돌에 대한 초기 조사가 완료될 때까지 다른 B-2들과 함께 접지되었습니다.B-2를 대체하기 위해 루이지애나주 바크스데일 공군기지제2폭탄비행단제96폭탄비행단보잉 B-52 6대가 배치되었습니다.[1][10]

제509폭격비행단의 지휘관, Brig.Garrett Harencak 장군은 절차 검토를 위해 남은 20대의 B-2기 모두 비행을 일시적으로 중단했습니다.Harencak은 이 비행 정지를 "안전 정지"라고 불렀고, 즉각적인 작동을 요청하면 B-2기가 다시 비행을 시작할 것이라고 말했습니다.[11]2008년 4월 15일, B-2 비행대는 비행상태로 복귀했습니다.[12]

조사

조사 결과 B-2는 "폭우"로 인해 피부 플러시 공기 데이터 센서에 수분이 유입된 후 추락한 것으로 나타났습니다.센서의 데이터는 공기 속도와 고도를 포함한 다양한 요소를 계산하는 데 사용됩니다.3개의 압력 변환기가 작동하지[7] 못했기 때문에 (유지보수 오류가 아닌) 장치 내부의 응축 때문에) 비행 제어 컴퓨터는 부정확한 항공기 공격 각도와 항공 속도를 계산했습니다.조종석 디스플레이의 잘못된 비행 속도 데이터로 인해 항공기가 표시된 것보다 느린 12노트(22km/h; 14mph)로 회전하게 되었습니다.바퀴가 활주로에서 들어 올려지고, 이것이 비행 제어 시스템이 다른 제어법으로 바뀌게 한 후, 잘못 감지된 부정적인 공격 각도로 인해 컴퓨터는 명령 없이 30도 피치업 기동을 1.6g(16m/s2) 급작스럽게 주입하게 되었습니다.느린 리프트 오프 속도와 극도의 공격 각도가 동반자의 항력과 결합하여 회복할 수 없는 실속, 요, 하강을 초래했습니다.왼쪽 날개 끝이 활주로를 따라 땅을 파내기 시작한 직후 두 승무원 모두 비행기에서 성공적으로 탈출했습니다.비행기는 연료가 점화된 후 땅에 부딪혀 넘어지고 불에 탔습니다.[2][7][13][14]

대중문화에서

"Spirit of Kansas"의 추락 사고는 캐나다 다큐멘터리 시리즈 Mayday의 시즌 22에서 "Stealth Bomber Down"이라는 제목의 에피소드에 등장했습니다.[15]

참고문헌

  1. ^ a b c 라빗, 마이클 O. "괌 이륙 B-2 추락" 항공 주간, 2008년 2월 23일Wayback Machine에서 2012년 1월 17일 보관
  2. ^ a b 2008년 6월 6일, 에어포스 타임즈, "B-2 충돌시 습기 혼동 센서".[dead link]
  3. ^ Whitaker, Raymond (25 February 2008). "The Most Expensive Air Crash in History". Common Dreams. Archived from the original on 2 January 2020. Retrieved 2 January 2020.
  4. ^ "Videos Show a $1.4 Billion Crash of a B-2 Stealth Bomber 10 Years Ago". Business Insider. Archived from the original on 28 December 2021. Retrieved 23 February 2021.
  5. ^ "B-2 Spirit: The $2 billion flying wing". CNN. 23 January 2020.
  6. ^ "Air Force: Moisture caused $1.4 billion bomber crash". CNN.com. 6 June 2008. Archived from the original on 10 June 2008. Retrieved 7 June 2008.
  7. ^ a b c d 항공 전투 사령부, 사고 조사 위원회, "사실 요약", "B-2A, S/N 89-0127, 20080223 KSZL501A"; 링크: AFD-080605-054 2016년 3월 4일 웨이백 머신에서 보관됨, GlenPew.com 주최.
  8. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved 1 January 2023. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따릅니다.
  9. ^ 2008년 2월 23일, 에어포스 타임스, "추락한 B-2에 탄약 없음"
  10. ^ "B-2 stealth bomber crashes on Guam". NBC News. 23 February 2008. Retrieved 22 January 2017.
  11. ^ "B-2 일시정지", 에어 포스 타임즈, 2008년 2월.
  12. ^ 린치, 스티븐.2008년 4월 21일, USAF, "B-2s 안전정지비행 복귀"Wayback Machine에서 2008년 10월 17일 보관
  13. ^ "Air Force: Sensor Moisture Caused 1st B-2 Crash". NBC News. 5 June 2008.
  14. ^ Shachtman, Noah (6 June 2008). "Video: Stealth Bomber Crashes". Wired. Archived from the original on 14 October 2008.
  15. ^ "2008 Andersen Air Froce Base B-2 accident on IMDb". IMDb.

외부 링크