1999년 시드니 우박

1999 Sydney hailstorm

좌표:33°52′2″s 151°12°27°E/33.86722°S 151.20750°E/ -33.86722; 151.20750

1999년 시드니 우박
1999 Sydney hailstorm stones.jpg
크리켓 공에 비해 폭풍우 때 우박이 떨어짐(지름 7cm 또는 2.8)
형성된1999년 4월 14일 오후 4시 25분
노우라 북부
흩어졌다1999년 4월 14일 오후 10:00
Gosford 동쪽, 앞바다
사망률1(번개, 돌란스 베이 앞바다)
손상보험: 17억 호주달러
합계: 23억 호주달러(추정)
영향을 받는 지역시드니 동부 교외

1999년 시드니 우박뉴사우스웨일스 동부 해안을 따라 광범위한 피해를 입힌 호주 보험 역사상 가장 큰 자연재해였다.폭풍은 1999년 4월 14일 수요일 오후 시드니 남쪽에서 발달하여 그날 [1]저녁 중심업무지구를 포함한 시드니 동부 근교를 강타했다.

그 폭풍은 약 50만 톤의 우박[2][3]그 경로에 떨어뜨렸다.태풍으로 인한 보험 피해액은 17억 [4]호주달러가 넘었으며, 총 피해액(보험되지 않은 피해액 포함)은 [5][6]약 23억 호주달러인 것으로 추정되고 있다.이는 1989년 뉴캐슬 대지진으로 인한 11억 호주 달러의 보험 피해액을 넘어서는 호주 역사상 가장 많은 보험 피해액이다.번개는 또한 폭풍우 동안 한 명의 목숨을 앗아갔고, 이 사건으로 약 50명이 [7][8]부상을 입었다.

이 폭풍은 불규칙한 성질과 극단적인 속성을 추가로 분석한 결과 슈퍼셀로 분류되었다.기상국은 행사 기간 동안 우박의 강도 및 폭풍의 지속 시간뿐만 아니라 빈번한 방향 변경에 끊임없이 놀랐다.연중 시간, 시간대, 지역의 일반적인 기상 조건 모두 극단적인 폭풍 세포 형성에 [4][9]도움이 되지 않았기 때문에 이 사건은 또한 놀라웠다.

조건과 기후학

4월 14일 수요일 시드니 주변 상황은 평온했지만, 이 지역 기상국에 의해 대기 상태가 약간 불안정했다.시드니 지역에서 두 가지 불안정 사건이 확인되었지만 기상청에 의해 둘 다 경미한 것으로 간주되었다.약한 한랭전선이 해안을 따라 북상하고 있었고, 도시의 남서쪽에 있는 블루마운틴에는 적당한 강수량이 내리고 있었다.그러나 기상 보고서와 수치는 일반적인 대기 상태가 이 [10]지역에서 큰 뇌우의 형성을 지원하기에 "유효하지 않다"고 시사했다.

역사적 기록에 따르면 하루 중 그 시간에 심한 뇌우가 발생하는 경우는 드물었고, 그 강도가 유지되어 큰 피해를 [11][12]입힐 가능성은 낮았다.이 오랜 믿음은 기상청이 폭풍 [10]발생 초기에 경보를 발령하지 않기로 결정한 데 기여했다.시드니 수도권에 4월에 [13]2cm(0.8인치) 이상의 우박이 내린 것은 역사상 두 번째이며 시드니 [14]기상 기록 200년 중 4월에 5번째 우박이 내렸다.

우박은 호주에서 큰 피해를 입은 역사를 가지고 있다.보험 재해 대응 기구에 의한 보험 손실에 대한 기록은 1967년에 시작된 이래, 1986년과 1990년의 시드니, 1985년의 브리즈번 등 3개의 우박이 1999년의 폭풍에 가세해 단일 자연 재해에 의한 가장 보험에 든 피해의 톱 10 리스트에 포함되어 있습니다.이 기간 동안 호주에서는 우박으로 인한 자연재해로 인한 보험 피해의 30% 이상이 발생했으며 뉴사우스웨일스에서는 [4]우박 피해의 약 4분의 3이 발생했다.

폭풍의 발달

진형 및 시드니 남부

시드니 남부 지역에서 형성된 폭풍의 경로

폭풍 셀은 오후 4시 25분에 시드니 남서쪽 약 115km(71mi) 떨어진 노우라 북쪽에서 형성되었다.형성 후 처음에는 북동쪽으로 해안으로 향했습니다.이 셀은 오후 5시 15분쯤 키아마의 서쪽을 지나 기상청으로부터 '심각한' 분류를 받았다.[15]'심각'은 특정 기준을 충족하는 뇌우, 즉 직경 2cm(0.8인치) 이상의 우박, 90km/h(56mph) 이상의 돌풍 및 갑작스러운 홍수 또는 토네이도에 대해 기상청이 사용하는 분류이다.또한, 이 분류는 폭풍의 수명 [7][16]중 특정 시점에 폭풍의 속성을 분류하는 데에도 사용된다.

태풍은 계속해서 북동쪽으로 이동해 오후 5시 25분에 키야마 북쪽 해안을 횡단했다.그것은 심한 뇌우에서 강하되어 약 37km/h(23mph)의 속도로 속도를 내면서 15분 동안 해안에서 더 멀리 이동했다.폭풍은 오후 5시 40분에 북상하여 해안과 평행하게 계속되었다.오후 6시께 월롱공 동쪽에서 다시 북북동쪽으로 방향을 바꿔 해안선과 평행하게 계속됐다.폭풍의 서쪽 가장자리가 이 지역을 지나면서 월롱공에 중간 정도의 우박이 내렸고 폭풍은 심각하다고 [15]재분류되었다.

폭풍은 이후 50분 동안 북북동 방향으로 해안과 평행하게 이동했다.해안 교외에는 큰 영향을 미치지 않았지만, 이는 완전히 앞바다에 있었기 때문에 심각한 분류를 유지했다.그러나 폭풍의 서쪽 가장자리는 오후 7시께 시드니 남남서쪽 40km(25마일) 떨어진 헬렌스버그 동쪽 해안선을 다시 넘었다.10분 후 태풍의 방향이 약간 북쪽으로 바뀌었고 태풍의 중심은 오후 [17]7시 20분쯤 번데나 육지로 다시 교차했다.

시드니 근교 지역

시드니 동부 교외 지역에 걸친 폭풍의 경로

기상청은 보타니 만의 북쪽 해안에 위치한 시드니 공항이나 다른 동부 교외 지역에 큰 우박에 대비하기 위해 경보를 발령하지 않았다.그들은 폭풍이 다시 북상할 것으로 예상하지 않고 오히려 태즈먼 해로 북북동 방향으로 [17][18]계속 나아갈 것이라고 예상했다.

해안을 횡단한 후, 폭풍은 계속해서 북상하여 오후 7시 40분에 보타니만을 횡단하여 5분 후에 공항에 도착했다.이 배는 오후 7시 45분부터 8시 5분 사이에 보타니 만과 시드니 항구 사이를 이동하며 동부 교외 지역과 중부 상업 [17]지구의 주택과 상업 지역 모두에 엄청난 우박을 뿌렸다.시드니 지역에서 기록된 가장 큰 우박들 중 일부는 이번 폭풍 동안 동부 교외에 떨어졌다.동부 교외에서 직경 13cm(5.1인치)의 우박이 발생했다는 보고가 있었지만, 확인된 가장 큰 [19]우박은 직경 9cm(3.5인치)였다.시드니에서 8cm(3.1인치) 이상의 돌이 떨어진 것은 52년 만에 처음이며, 마지막으로 보고된 사건은 1947년 [14]우박이었다.

폭풍은 시드니 항구를 가로질러 계속되다가 약간 방향을 바꿔 북쪽으로 향했다.그것은 하버 상공을 여행한 후 약화되었고, 오후 8시 15분에 심한 폭풍에서 강하되었다.기상청은 폭풍이 시드니 항구를 지나 소멸하고 있기 때문에 북상할 때 더 이상의 실질적인 우박이 내리지 않을 것으로 보고 북부 [11][18]교외에 경보를 발령하지 않았다.

북부 교외 및 방탕

시드니 항구를 횡단한 후 소멸할 때까지의 폭풍의 경로

그 후 폭풍은 시드니 북쪽 교외에서 20분 동안 계속되다가 강도를 회복하여 다시 북서쪽으로 방향을 틀면서 심한 뇌우 특성을 재개발했다.폭풍의 재개발은 또 다시 기상청의 허를 찔렀는데, 그는 폭풍이 더 이상의 실질적인 [17]피해를 주지 않고 소멸하고 바다로 이동할 것이라고 예상했었다.

태풍은 오후 8시 50분경 모나베일과 팜비치 북부 근교에 많은 양의 우박을 뿌렸고 태풍의 중심은 다시 해안을 가로질러 오후 9시 직후 바다로 빠져나갔다.그러나 폭풍은 계속 강했고 브로큰 베이에서 북서쪽으로 계속 이동했다.태풍의 서쪽 가장자리는 오후 [17]9시 15분에서 9시 30분 사이에 중부 해안 남쪽 교외에 작은 영향을 미쳤다.

폭풍은 오후 9시 45분경에 해안선을 벗어나 탁 트인 바다로 이동했다.그 후 오후 9시 55분경 고스포드 동쪽에서 빠르게 소멸되었다.이후 심각한 상태에서 다운그레이드되었으며 스톰 셀은 오후 [1]10시에 완전히 퇴색되었습니다.

여파

세컨더리 스톰 셀

오후 8시 10분부터 기상국 레이더 이미지. 첫 번째 셀은 시드니 중심 업무지구 바로 위에 있고 두 번째 셀은 해안선을 따라 남쪽으로 약 80km(50mi) 떨어진 곳에 있다.

두 번째 훨씬 더 작은 스톰 셀이 4월 14일 저녁 첫 번째 스톰 셀과 비슷한 경로를 통과했다.이 세포는 기상국에 의해 '심각'으로 분류된 적이 없으며,[20] 이전 세포와 같은 슈퍼셀로 발전한 적도 없다.따라서 한랭전선의 일반적인 이동(조건과 기후학 참조)에 따라 두 번째 셀의 경로는 첫 번째 셀보다 더 직접적이고 예측 가능했으며 기상국은 두 번째 셀의 예상 경로에 있는 모든 주민들에게 추가 폭풍 [21]활동을 예상하도록 경보를 발령했다.

보조 셀은 첫 번째 셀보다 2시간 늦은 오후 10시 직후 시드니를 통과했으며, 슈퍼 셀이 충돌했을 때 시드니에서 남쪽으로 약 80km(50mi) 떨어진 곳에 있었다.그것은 직경 2cm(0.8인치)의 우박을 떨어트렸고 폭우를 내렸습니다.두 번째 셀의 피해는 대부분 첫 번째 셀의 우박에 의해 이미 파손된 지붕을 통해 비가 들어왔기 때문이다.두 번째 감방에서 온 우박도 [12][22]피해의 한 원인이었다.

파손의 원인

시드니 교외 전역에 약 50만 톤의 우박이 쏟아지면서 이동 경로에 [2][3]있는 해안 교외에 광범위한 피해가 발생했다.재해로 인한 보험 손실은 약 17억 호주달러에 달하며, 총 비용은 약 23억 [5][6]호주달러로 추정됩니다.이번 폭풍은 1989년 뉴캐슬 대지진을 약 6억 [4]호주달러 능가하는 보험 손실 측면에서 호주를 강타한 사상 최대의 자연재해였다.가장 피해가 컸던 지역은 릴리 [23]필리시드니 해안가 25km(16mi) 떨어진 달링 포인트 사이였다.

피해의 대부분은 우박과 비에 의한 것이었다.약 24,000채의 가옥이 큰 피해를 입었으며, 많은 가옥들이 큰 우박으로 인해 생긴 지붕 구멍으로 물 피해를 입었다.이 돌들은 폭풍우가 치는 동안 최대 200km/h(120mph)의 속도로 이동해 약 7만 [24]대의 차량에 움푹 패인 피해를 입힌 것으로 추정됐다.시드니 공항의 23대의 항공기와 헬리콥터는 폭풍을 피할 수 있는 시간 내에 격납고 아래에 배치하지 못해 우박으로 인해 현저한 피해를 입은 것으로 보고되었다.이는 폭풍우가 이전에 [17]이동했던 북북서쪽 방향으로 태즈먼해로 계속 이동할 것으로 예상한 기상국의 경고 부족에 기인한다.

가장 큰 보험 비용은 주거 재산 피해 지역(31.8%)과 자동차 피해 지역(28.6%) 그리고 상공업 부문에 서비스를 제공하는 부동산(27.5%)이었다.주로 취약한 시드니 공항의 항공기인 항공 재산 피해는 청구액의 5.9%에 달했으며, '영업 중단'으로 인한 보험금 지급액의 5.8%, 보트 손상 및 기타 기타 [24]청구 금액으로 인한 보험금 지급액의 0.4%를 차지했다.

이 폭풍으로 인해 한 명의 사망자가 발생했다. 포트 해킹 하구에 있는 돌란스 만의 북쪽 해안에서 약 100미터(300피트) 떨어진 곳에서 낚시를 하던 45세의 남성이 그의 보트가 [5]번개에 맞아 사망했다.비행 물체, 시야 불량으로 인한 도로 사고, 윈드스크린 깨짐 [8][22]등으로 인한 50명의 부상자가 기록되었다.

긴급 대응

시드니 도심 달링허스트의 폭풍의 여파

폭풍의 규모 때문에, 주 비상국은 복구 작업에서 [4]뉴사우스웨일스 지방 소방국, 뉴사우스웨일스 소방대 및 호주 수도 지역 비상국의 지원을 받았다.폭풍이 도시를 강타한 지 몇 시간 만에 모든 피해지역이 '재난지역'으로 선포되었고, 밥 카 총리이끄는 뉴사우스웨일스 정부는 비상사태를 발동하여 주 [25]비상사태에 대한 대응 통제와 조정을 담당했다.폭풍우가 지나간 후 며칠 동안 존 무어 국방장관300명의 호주 국방군 병력이 복구 작업을 지원하도록 요청했으나, 그들의 원조는 자원이 늘어나는 동안 1주일 밖에 되지 않았다.일주일 후, 정부는 "예상치 않게" 국가 비상국에서 완전한 통제를 해제하고, 일부 교외와 지역을 농촌 소방대와 [25][26]소방대의 통제 하에 두었다.

시드니를 강타한 폭풍 이후 5시간 동안, 주 비상국은 1,092건의 개별 사건에 [27]대한 2,000건의 긴급 전화를 받았다.주 비상국은 15,007건의 사건에 대한 지원을 요청하는 25,301건의 전화를 받았으며, 뉴사우스웨일스 지방 소방국도 19,[28]437건을 받았다.복구 및 청소 작업에서는 영구 [24]수리를 기다리는 동안 약 1,000만 호주달러 상당의 방수 덮개를 사용했습니다.

9일 후, 약 3,000채의 건물(초기 파손된 총 127,947채 중)이 여전히 지원과 산산조각 난 지붕과 유리창에 대한 임시 수리를 기다리고 있었으며, 비슷한 수의 건물이 1주일 후에도 여전히 지원을 필요로 했다(많은 방수포가 분리되거나 효과가 [4][26]없었기 때문에).재난 발생 한 달 후, 긴급 구조대의 주요 우선 순위는 폭풍 [25][26]직후 시드니가 더욱 악천후를 겪었기 때문에 임시 복구가 제자리에 유지되도록 하는 것이었다.

영향을 받은 지역에서 채취한 샘플의 연구에 따르면 영향을 받은 지역의 건물 중 약 62%가 지붕, 약 34%가 창문, 53%가 차량에 [12]손상을 입었다.2000년 시드니 올림픽 당시 서부지역에 기반시설이 건설되면서 지붕과 창문을 수리할 수 있는 상인이 부족했다.폭풍우가 몰아칠 당시 시드니에서는 4만 5천에서 5만 명의 상인들이 있었지만, "기업들은 가구주들에게 보통 [26]3,000달러가 드는 지붕 수리비로 14,000달러 이상을 견적했다."이 상황은 폭풍 다음 날 존 왓킨스 공정거래부 장관으로부터 집주인에게 집을 수리하기 위해 일하는 상인들이 충분한 자격을 갖추고 [29]적법함을 보장해 줄 것을 촉구하는 경고로 이어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b 질만(1999년), 19세.
  2. ^ a b Steingold, et al.(1999), 2.
  3. ^ a b 앙리(1999년), 16세.
  4. ^ a b c d e f 슈스터(2005), 1.
  5. ^ a b c 호주 비상관리(2006년). (2006년).
  6. ^ a b Coenraads (2006), 229.
  7. ^ a b 기상국(2007년).
  8. ^ a b 호주 비상관리(2003년), 61.
  9. ^ 질만(1999년), 29세.
  10. ^ a b Whitaker(2005), 99.
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  13. ^ 기상국(1999년).
  14. ^ a b 콜링스 (2000).
  15. ^ a b 질만(1999년), 17세.
  16. ^ 질만(1999년), 6.
  17. ^ a b c d e f 질만(1999), 18
  18. ^ a b 환경유산부(1999년), iii.
  19. ^ 질만(1999), ii.
  20. ^ Whitaker(2005), 97.
  21. ^ Whitaker(2005), 101.
  22. ^ a b 휘태커(2005년), 103승 4패.
  23. ^ NSW State Emergency Service (2005년).
  24. ^ a b c 슈스터(2005), 2.
  25. ^ a b c 호주 비상관리(2004년).
  26. ^ a b c d 헤드(1999)
  27. ^ 윌슨 (n.d.)
  28. ^ 지구과학 오스트레일리아 (n.d.)
  29. ^ Australian Associated Press(1999년).

원천

외부 링크