1969년 아이오와 고속도로 번호 변경
1969 Iowa highway renumbering이 글은 의 일부분이다. 고속도로 번호 변경 | |
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앨라배마 주 | 1928, 1957 |
아칸소 주 | 1926 |
캘리포니아 | 1964 |
콜로라도 | 1953, 1968 |
코네티컷. | 1932, 1963 |
플로리다 주 | 1945 |
인디애나 주 | 1926 |
아이오와 주 | 1926, 1969 |
루이지애나 | 1955 |
메인 주 | 1933 |
매사추세츠 주 | 1933 |
미네소타 | 1934 |
미주리 주 | 1926 |
몬태나 주 | 1932 |
네브라스카 | 1926 |
네바다 주 | 1976 |
뉴저지 주 | 1927, 1953 |
뉴멕시코 | 1988 |
뉴욕 | 1927, 1930 |
노스캐롤라이나 | 1934, 1937, 1940, 1961 |
오하이오 주 | 1923, 1927, 1962 |
펜실베이니아 | 1928, 1961 |
푸에르토리코 | 1953 |
사우스캐롤라이나 주 | 1928, 1937 |
사우스다코타 주 | 1927, 1975 |
텍사스 | 1939 |
유타 주 | 1962, 1977 |
버지니아 주 | 1923, 1928, 1933, 1940, 1958 |
워싱턴 | 1964 |
위스콘신 주 | 1926 |
와이오밍 주 | 1927 |
1969년 1월 1일, 현재 아이오와 교통부로 알려진 아이오와 주 고속도로 위원회는 몇 개의 주 고속도로에 번호를 다시 매겼다.고속도로 시스템의 변경은 주 경계를 가로지르는 연속적인 경로 번호 생성, 불필요한 중복 경로 번호 제거, 일부 위치에서의 경로 번호 확장 등 여러 가지 문제를 해결했다.고속도로 26개 구간에 노선번호가 새로 부여되고 11개 구간에 중복된 노선번호가 제거됐으며, 1개 노선번호는 다른 구간에 연장됐다.[1]
신규경로
숫자 | 길이(미)[2] | 길이(km) | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | |
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아이오와 4 | 148.67 | 239.26 | 아이오와 44세, 파노라 | 미네소타 주 라인에서 MN 4 | 1969 | 현재의 | 아이오와 17년 이전 | |
아이오와 5 | 104.55 | 168.26 | 미주리 주 선로5번길 | 웨스트 데스 모인에서 I-35 | 1969 | 현재의 | 아이오와 60년 이전 | |
아이오와 7 | 76.27 | 122.74 | 아이오와 3호 아우렐리아 인근 | 포트 닷지에서의 US 20 | 1969 | 현재의 | 아이오와 5 이전 | |
아이오와 15 | 63.52 | 102.23 | 롤페 근처 아이오와 3 | 미네소타 주 라인에서 MN 15 | 1969 | 현재의 | 아이오와 44년 이전 | |
아이오와 15 | 4.79 | 7.71 | 미주리 주 선로15번길 | 밀턴 아이오와 2 선수단 | 1969 | 2003 | 아이오와 23 이전 | |
아이오와 17 | 102.62 | 165.15 | 그레인저에서 아이오와 141번지 | 웨슬리 US 18 선수단 | 1969 | 현재의 | 아이오와 60년 이전 | |
아이오와 23 | 14.66 | 23.59 | 에디빌의 아이오와 137 | 오텀와에 있는 US 63 | 1969 | 1997 | 아이오와 15 이전 | |
아이오와 26 | 11.44 | 18.41 | 랜싱의 아이오와 9 | 미네소타 주 라인 MN 26 | 1969 | 현재의 | 아이오와 182년 이전 | |
아이오와 39 | 24.42 | 39.30 | US 59 / 아이오와 141 디멘션 | 오데볼트의 아이오와 175 | 1969 | 현재의 | 아이오와 4 이전 | |
아이오와 44 | 104.83 | 168.71 | 로건 근처 US 30 | 그라임스 인근 아이오와 141 | 1969 | 현재의 | 이전 아이오와 39 및 아이오와 64 | |
아이오와 60 | 55.93 | 90.01 | US 75 르 마르스 인근 | 미네소타 주 라인에서 MN 60 | 1969 | 현재의 | 아이오와 33년 이전 | |
아이오와 70 | 25.91 | 41.70 | 콜럼버스 시티 | 웨스트 리버티에서 US 6 | 1969 | 현재의 | 아이오와 76 이전 | |
아이오와 76 | 44.82 | 72.13 | US 18 in Marquette | 미네소타 주 라인 MN 76 | 1969 | 현재의 | 아이오와 13 이전 | |
아이오와 81 | 2.22 | 3.57 | 미주리 주 선로81번길 | 아이오와 2번지 파밍턴 | 1969 | 현재의 | 아이오와 114 이전 | |
아이오와 114 | 9.20 | 14.81 | 웨스트 체스터 인근 아이오와 92 | 웰먼에서 아이오와 22세 | 1969 | 1980 | 아이오와 81 이전 | |
아이오와 130 | 38.80 | 62.44 | 팁튼의 아이오와 38 | US 61 / 미국 67 (Davenport) | 1969 | 현재의 | 아이오와 150 이전 | |
아이오와 182 | 9.36 | 15.06 | 인우드의 US 18 | 라치우드 인근 아이오와 9 | 1969 | 현재의 | 아이오와 26 이전 | |
아이오와 202 | 10.50 | 16.90 | 미주리 주 선로202번길 | 물톤 근처의 아이오와 2 | 1969 | 현재의 | 아이오와 142 이전 | |
아이오와 254 | 7.91 | 12.73 | 버팔로 센터 인근 아이오와 9 | 미네소타 주 경계선 MN 254 | 1969 | 1980 | 아이오와 322년 이전 | |
아이오와 322 | 0.45 | 0.72 | 마세나 | 아이오와 92년 마세나 선수단 | 1969 | 1972 | 아이오와 254년 이전 | |
아이오와 985 | 5.57 | 8.96 | I-29 / 미국 20 / 수우 시에서 US 77 | 수스 시의 우드베리-플리머스 군선 | 1969 | 1973 | 아이오와 7 이전 | |
이전 경로
숫자 | 길이(미)[3] | 길이(km) | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | |
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아이오와 4 | 29.41 | 47.33 | US 59 / 데니슨 아이오와 141 | 아이오와 175번지 오데볼트 | 1920 | 1968 | 아이오와 39가 되었다. | |
아이오와 5 | 76.57 | 123.23 | 아이오와 3호 아우렐리아 인근 | 포트 닷지에서의 US 20 | 1920 | 1968 | 아이오와 7이 되었다. | |
아이오와 7 | 22.09 | 35.55 | I-29 / 수우시 US 77 | 브런스빌 인근 아이오와 3호 | 1957 | 1968 | 플리머스 카운티에게 나눠주고 나머지는 아이오와 985가 되었다. | |
아이오와 15 | 14.66 | 23.59 | 에디빌의 아이오와 137 | 오텀와에 있는 US 63 | 1937 | 1968 | 아이오와 23이 되었다. | |
아이오와 17 | 146.43 | 235.66 | 아이오와 64의 파노라 | 미네소타 주 라인에서 MN 4 | 1920 | 1968 | 아이오와 4가 되었다. | |
아이오와 23 | 4.78 | 7.69 | 미주리 주 선로15번길 | 밀턴의 아이오와 2 | 1926 | 1968 | 아이오와 15가 되었다. | |
아이오와 26 | 9.31 | 14.98 | 인우드의 US 18 | 라치우드 인근 아이오와 9 | 1930 | 1968 | 아이오와 182가 되었다. | |
아이오와 33 | 55.90 | 89.96 | US 75 르 마르스 인근 | 미네소타 주 라인에서 MN 60 | 1931 | 1968 | 아이오와 60이 되었다. | |
아이오와 39 | 11.63 | 18.72 | 로건 근처 US 30 | 아이오와 64 / 포츠머스 아이오와 191 | 1920 | 1968 | 아이오와 44의 일부가 되었다. | |
아이오와 44 | 63.63 | 102.40 | 롤페 근처 아이오와 3 | 미네소타 주 라인에서 MN 15 | 1920 | 1968 | 아이오와 15가 되었다. | |
아이오와 60 | 225.27 | 362.54 | 미주리 주 선로5번길 | 웨슬리 US 18 선수단 | 1920 | 1968 | 아이오와 5번 아이오와 17번 아이오와가 되었다. | |
아이오와 76 | 25.91 | 41.70 | 콜럼버스 시티 | 웨스트 리버티에서 US 6 | 1920 | 1968 | 아이오와 70이 되었다. | |
아이오와 81 | 9.20 | 14.81 | 웨스트 체스터 인근 아이오와 92 | 웰먼에서 아이오와 22세 | 1920 | 1968 | 아이오와 114가 되었다. | |
아이오와 114 | 2.22 | 3.57 | 미주리 주 선로81번길 | 아이오와 2번지 파밍턴 | 1924 | 1968 | 아이오와 81이 되었다. | |
아이오와 142 | 10.50 | 16.90 | 미주리 주 선로202번길 | 물톤 근처의 아이오와 2 | 1926 | 1968 | 아이오와 202가 되었다. | |
아이오와 182 | 11.44 | 18.41 | 랜싱의 아이오와 9 | 미네소타 주 라인 MN 26 | 1930 | 1968 | 아이오와 26이 되었다. | |
아이오와 254 | 0.45 | 0.72 | 마세나 | 아이오와 92년 마세나 선수단 | 1932 | 1968 | 아이오와 322가 되었다. | |
아이오와 322 | 7.91 | 12.73 | 버팔로 센터 인근 아이오와 9 | 미네소타 주 경계선 MN 254 | 1935 | 1968 | 아이오와 254가 되었다. | |
기존 경로 변경
숫자 | 길이변경 | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | ||
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mi[a] | km | |||||||
아이오와 13 | -46.66 | −75.09 | 마리온 근처의 US 151 프롤리히 근처 US 52 | 버트람 근처 US 30 도체스터 인근 MN 76 | 1920 | 현재의 | 아이오와주 150번지 상공으로 확장되고 미국 52번지 북쪽 잘림 | |
아이오와 21 | 21.46 | 34.54 | 아이오와 8: 다이사르트 선수단 | 워터루에서 아이오와 412 | 1934 | 현재의 | 신도로 확장 | |
아이오와 64 | -273.76 | −440.57 | 미국 의회 블러프스의 6인방 | 아나모사로151번길 | 1936 | 현재의 | 아이오와 191, 아이오와 44, 아이오와 330에 할당된 마일리지 | |
아이오와 150 | -80.15 | −128.99 | US 151 / 매리언 아이오와 13 | US 61 / 미국 67 (Davenport) | 1941 | 현재의 | 아이오와 13 및 아이오와 130에 할당됨 | |
아이오와 191 | 30.52 | 49.12 | 미국 의회 블러프스의 6인방 | 포츠머스의 아이오와 44 | 1930 | 현재의 | 아이오와 64 위로 확장 | |
아이오와 330 | 20.72 | 33.35 | US 65 / 밍고 인근 아이오와 117 | 마셜타운의 US 30 | 1948 | 현재의 | 아이오와 64 위로 확장 | |
메모들
참조
- ^ "New Iowa Map Goes on Sale". Telegraph-Herald. Dubuque, Iowa. January 14, 1969. Retrieved January 9, 2011.
- ^ a b 1970 Volume of Traffic on the Primary Road System of Iowa (PDF) (Report). Iowa State Highway Commission. July 1971. Retrieved August 18, 2020.
- ^ a b 1965 Volume of Traffic on the Primary Road System of Iowa (PDF) (Report). Iowa State Highway Commission. June 1966. Retrieved August 18, 2020.