1950년 카레라 파나메리카나

1950년 Carrera Panamericana는 1950년 5월 5일부터 5월 10일까지 멕시코에서 열린 자동차 경주였다. 카레라 판아메리카나 초판이었다.

배경

1950년 판아메리카 고속도로의 멕시코 구간이 완공된 후, 멕시코 정부에 의해 9단계의 5일 간의 레이스가 조직되어 이 업적을 선전하고 멕시코에 국제 사업을 유치하였다. 경주는 거의 전적으로 3300km(2100mi)가 넘는 거리를 남북으로 횡단한 새 고속도로를 따라 달렸다. 멕시코시티의 폰티액 딜러인 안토니오 코르네조는 이 행사의 총감독이었다.

드라이버

미국, 이탈리아, 프랑스, 스페인, 베네수엘라, 콜롬비아, 과테말라, 페루 그리고 멕시코에서 온 경주자들. 포뮬러 1의 드라이버 피에로 타루피와 펠리스 보네토가 경주에 참가했다. 또한 NASCAR의 설립자인 Bill France. 다른 NASCAR 운전자들은 Hersel McGriff, Curtis Turshel McGriff, Curtis Turner. 스포르카 레이서 진 트렉스도 참가했다.

경로

첫 번째 경주는 북에서 남으로 달렸으며, 치와와 시우다드 후아레즈에서 시작하여 텍사스 엘파소에서 국제 국경을 넘어 치아파스 엘 오코탈(현재의 cd로 알려져 있다)에서 끝이 났다. 과테말라 라 메실라 맞은편 과테말라-멕시코 국경의 쿠아우테모크(Cuauhtémoc)이다. 적어도 5일 연속 매일 한 단계 이상의 무대가 운영되었다. 고도 변화는 유의했다: 해발 328피트(100m)에서 해발 10,482피트(3,195m)까지, 더 얇은 공기에 대처하기 위해 카뷰레터를 재 분사해야 하는 다른 변경들 중에서. 대부분의 경주는 5,000피트(1,500미터)에서 8,000피트(2,400미터) 사이로 진행되었다.

결과.

처음 세 곳은 미국 자동차와 미국 운전자들이 차지했다. 우승자 허셜 맥그리프는 올즈모빌 88을 평균 시속 142km(88mph)의 속도로 몰았다. 비록 위력은 떨어지지만, 그 차는 큰 링컨과 캐딜락 경쟁자들보다 실질적으로 가벼웠는데, 그것은 결국 가파르고 구불구불한 코스에서 그들로부터 멀어지게 된다는 것을 의미한다. (승자의 지갑이 17,000달러였을^[1] 때, 맥그리프가 겨우 1,900달러밖에 들지 않았던 이 차는 무게에서 또 다른 이점을 가지고 있었다 – 그것은 훨씬 더 쉽게 멈출 수 있었는데, 이는 맥그리프가 매일 밤 큰 차들이 다시 흔들릴 때 원래의 브레이크 슈를 신고 경주를 마쳤다는 것을 의미한다. 이것이 그렇게 중요한 이유는 맥그리프나 그의 동료 운전사 모두 차에 대한 가장 기본적인 정비조차 할 수 없었기 때문이었다.^[1] 맥그리프는 또한, 마지막 날 치아파스의 자갈길에서 수동 변속 장치가 제공하는 제어장치가 그에게 상당한 이점을 주었고, 마침내 그가 레이스를 이끄는 캐딜락을 통과했다고 언급했다. 4위를 차지한 유럽산 자동차는 이탈리아의 운전자인 피에로 타루피가 운전하는 알파 로미오 6C였다.

단계

사망률

이 판에서는 4명이 죽었다. 4살 난 후안 알타미라노는 cd 1단계에서 제수스 발레찌와 아돌포 아데프 아데냐스 코스타의 차에 치였다. 경기 시작 전 후아레즈.^[2]

과테말라 엔리케 하흐메이스터는 결승선을 코앞에 둔 같은 단계에서 링컨의 지배력을 잃었다.^[3]

페루의 공동운행자 제수스 레예스 몰리나는 플로리다 강에서 헨리 찰스 브래들리의 내시가 다리와 함께 추락하면서 과나후아토 레온에서 4단계에서 사망했다. 레예스 몰리나는 레온 병원으로 옮겨졌고 그곳에서 사망했다.^[4]

미국인 에디 솔로허브-니콜레오 스콧이 이끄는 내시 대사는 4단계에서 관중들을 때리고 관중 한 명을 죽였다.^[5]

참조