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1947년 시드니 우박

1947 Sydney hailstorm
1947년 시드니 우박
1947 Sydney hailstorm boat.jpg
우박에 휘감겨 휘젓고 있는 로즈 베이(Rose Bay)의 보트.
유형슈퍼셀
형성된1947년 1월 1일 오전 10시
오버 블루 마운틴스
소멸됨1947년 1월 1일 오후 3시 30분
본디 동쪽, 연안
최고풍속
  • 시속 74km
토네이도
확정의
아니요.
최대우박8cm
최대 강우량23mm - 랜드윅
피해75만 파운드(최상, 1947)
4500만 달러(최상, 2007년)
영향을 받는 영역시드니

1947년 시드니 우박은 1947년 1월 1일 호주 시드니를 강타한 자연재해였다.폭풍전지는 호주의 공휴일인 설날 아침에 블루마운틴을 넘어 발전하여 도시를 강타하고 중후반 본디 동쪽을 소멸시켰다.당시는 1792년 관측 기록이 시작된 이래 도시를 강타한 가장 심한 폭풍이었다.[1][2]

시드니의 높은 습도, 기온, 날씨 패턴은 폭풍의 강도를 증가시켰다.당시 폭풍으로 인한 피해 비용은 약 75만 파운드(300만 달러)로, 현대 인물로는 약 4500만 달러에 해당한다.[3]슈퍼셀은 지름이 8cm(3.1인치)가 넘는 우박을 떨어뜨려 시드니 동부 근교중부 상권에서 가장 큰 피해가 발생했다.[4][5][6][7]

그 사건은 약 1000명의 부상을 입혔고, 200명에서 350명 사이의 사람들이 입원이나 다른 치료를 필요로 했으며, 주로 유리 파편이 깨져서 일어났다.[4][8]보고된 대부분의 중상자들은 시드니 해변에 있는 사람들에 의해 고통 받았다. 많은 사람들은 피난처가 없었다.[1] 우박의 크기는 1999년 시드니 우박으로 17억 달러의 보험금 피해를 입혀 호주 역사상 가장 큰 자연재해가 되기 전까지 52년 동안 시드니 우박의 크기는 호주 역사상 가장 큰 자연재해가 되었다.[5]

조건 및 기후학

뉴먼 기상국의 폭풍 보고에 따르면 오전 9시 기압계 지도 입니다.

봄과 여름 동안, 호주 동해안의 조건들은 우박의 형성에 매우 도움이 된다.대기의 기온의 변동은 지면에 가깝고 습한 공기가 그 위에 있는 공기가 차가워 불안정을 초래하고, 상층 대기온도는 우박처럼 강수를 고체 형태로 내리게 한다.[9]1791년 기록이 시작된 이래 1월 한 달 우박은 시드니 수도권 전체 우박 수의 약 13%를 형성하고 있으며, 전체 행사의 15% 이상이 '큰 우박'을 동반하고 있다.[10]

우박은 호주에서 심각한 피해를 입은 역사를 가지고 있다.1967년 보험손실에 대한 기록이 시작된 이래, 1986년, 1990년, 1999년 사이드니, 1985년 브리즈번 등 네 번의 우박은 단일 호주 자연재해로 인한 보험 손해율 상위 10위 안에 들었다.우박은 이 기간 동안 호주에서 자연재해로 인해 발생한 전체 보험 피해의 30% 이상을 유발했으며, 전체 우박 피해의 약 3/4가 뉴사우스웨일스에서 발생했다.[11]

1947년 새해 첫날의 상황은 기상학적으로 폭풍의 형성에 적합했다.이날은 낮 최고기온이 32.7℃(90.9℃)달하고 습도가 [12]73%에 이를 정도로 덥고 습했다.많은 시드니들이 오후 바닷바람의 혜택을 보기 위해 해안선을 따라 해변으로 이동했다.여름에 시드니의 일반적인 날씨 패턴은 서쪽에서 동쪽으로, 블루 마운틴을 넘어 도시를 가로질러 태즈만 해로 이동하는 것이다.[1]

폭풍의 진행

시드니 메트로폴리탄 지역을 가로지르는 폭풍의 중심 도로.

1947년 1월 1일 아침 블루 마운틴에서 시드니 남서부로 발전한 폭풍 셀은 마스코트에서 기상 관측자들에 의해 오전 10시에 처음으로 확인되었다.[7]특히 지상의 덥고 습한 상태를 감안할 때 이 지역의 폭풍의 형성은 예사롭지 않다.그러나 기상국은 폭풍의 형성이 대부분의 다른 것들과 다르다고 보고하면서 "구름의 밑부분은 유선보다는 얼룩덜룩하고 톱니 모양의 톱니바퀴가 검게 생겼으며, 위에서는 거짓 권선 투프트가 구별할 수 있었다"[1][2]고 설명했다.

폭풍 세포는 당구공만한 우박을 시드니 남서쪽 교외에 떨어뜨렸다.오후 2시 25분 리버풀 상공을 바로 넘어 북동쪽으로 향하다가 서서히 길을 굽히고 중앙상권 남부를 지나면서 거의 정동으로 이동했다.[7]시드니 하버 브리지 주변에서는 미 본국(Bureau)의 천둥으로 추정되는 '큰 폭발음'이 들렸다.[13]이 소리는 1947년 브릿지의 남서쪽 주탑 에 있는 전망대 언덕에 근거지를 두고 있는 Bureau에 의해 "세개의 열차 ... [다리][2] 위를 지나가는 것과 유사한 "터피적인 소음"으로 묘사되었다.

폭풍은 교외를 관통하면서 더욱 거세졌고, 결국 시드니 동부 교외를 가로질러 전력을 방출했다.가장 심각한 영향을 받은 교외 지역은 중부 지방 남쪽의 서리 힐스뿐 아니라 오후 2시 40분쯤 강타당한 웨이벌리 지역의 본디로즈 베이였다.[6][8]이 우박은 특히 본디 해변에서 해변을 찾는 사람들에게 쏟아졌고, 제2차 세계대전 참전용사는 "그가 다시 해외 사격선에 나섰지만"이라고 묘사했다.[13]해안 지역의 우박은 크리켓 공과 비슷한 크기로 묘사되었다.[7]

여파

센트럴 역에서 피트 스트리트를 거쳐 순환 취역까지 동부 교외 노선의 전차는 우박 피해를 입었다.

가장 큰 피해는 폭풍이 도시의 동쪽 교외를 강타했을 때 발생했다.기상국에 따르면 웨이벌리에서는 5000개 이상의 지붕이 1.8kg(4.0lb)에 이르는 우박 덩어리에 의해 손상되었다고 한다.[5][8]1947년 우박으로 인한 피해액에 대한 공식적인 비용 총계는 존재하지 않지만, 1월 2일 뉴욕 타임즈게재된 로이터 기사는 예비 피해액이 약 3백만 달러에 달할 것으로 추정했는데, 이는 75만 파운드와 맞먹는 금액이다.[3]이것은 대략 현대적인 수치로는 4,500만 달러에 상당하며, 호주 역사상 가장 큰 자연 재해에 훨씬 못 미친다; 폭풍 셀의 심각성을 감안할 때, 이것은 주로 그 시대의 건물과 다른 물품들의 상대적인 저렴함에 기인한다.[13][14]특정 건물에 대한 피해에 대해서는 좀 더 명확한 역사적 설명이 존재한다.중앙철도 중앙역 건물 중앙을 가로지르는 역사적인 스카이라인이 부서졌고, 100여명의 대기 승객들에게 파편이 26cm2(4평방인치)까지 떨어졌다고 한다.[13][15]

폭풍이 몰아칠 당시 유행하던 컨버터블 자동차도 주로 연판지붕에 구멍이 뚫리는 등 심각한 피해를 입었고, 당시 동부 교외지역을 관통하던 전차들도 피해를 입었다.[7][13]베테랑 기상학자 리처드 휘태커에 따르면, "시드니는 살아 있는 기억 속에 원격으로 비슷한 폭풍조차 일어나지 않았기 때문에 이 사건의 거대함에 깜짝 놀랐다"[4]고 한다.불과 18개월 전에 끝난 제2차 세계대전의 결과로서, 보수공사에 사용할 수 있는 건축자재가 부족하여 문제가 더욱 악화되었다.이것은 그 지연에 기여했고, 몇 년이 지난 후에도 여전히 임시 방수포로 뒤덮인 집들을 낳았다.[4]

약 1000명의 부상자들은 우박이 직접 사람을 치거나 날아다니는 파편에서 발생했으며, 후자는 주로 깨진 유리창에서 발생했다.[4][16]이 중 200명에서 350명 사이의 사람들은 입원이나 다른 치료를 필요로 하지만 수치는 다른 출처마다 다르다.[4][8]설날인 공휴일 오후 폭풍이 몰아쳐 덥고 습한 기후가 발생했으며 동부 교외의 해변은 인구가 상당히 많았다.[1]폭풍 셀이 해안선에 도달했을 때 해변을 찾는 사람들은 큰 우박에 노출되었고, 다음날 시드니 모닝 헤럴드의 1면 보도에 따르면, "[f]또는 거의 3시간 동안 구급차들이 동부 교외 해변에서 부상자들과 함께 이동했다"[15]고 한다.1947년 행사 때 떨어진 8cm(3.1인치)의 우박은 호주 역사상 가장 큰 자연재해인 17억 달러의 보험손실을 낸 1999년 우박까지 52년간 시드니에서 매칭되지 않았다.[5]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d e 휘태커(2005년), 페이지 94.
  2. ^ a b c 뉴먼(1947), 페이지 23.
  3. ^ a b 로이터 (1947), 페이지 4.
  4. ^ a b c d e f 휘태커(2005년), 페이지 98.
  5. ^ a b c d (2000), 페이지 579.
  6. ^ a b 휘태커(2005년), 페이지 95.
  7. ^ a b c d e 뉴먼(1947), 페이지 26.
  8. ^ a b c d Emergency Management Australia(2007년).
  9. ^ 휘태커(2005년), 페이지 93.
  10. ^ 슈스터 (2005a), 페이지 1641–1643.
  11. ^ 슈스터 (2005b), 페이지 1.
  12. ^ 뉴먼(1947), 페이지 27.
  13. ^ a b c d e 휘태커(2005년), 96년.
  14. ^ 헌터(1998년).
  15. ^ a b 시드니 모닝 헤럴드(1947년), 페이지 1.
  16. ^ 뉴먼(1947), 페이지 24.

참조

  • Emergency Management Australia (7 August 2007). "Sydney, NSW: Severe Hailstorm - 1 January 1947". Australian Government - Attorney-General's Department. Archived from the original on 2012-05-27. Retrieved 2007-12-09.
  • Hunter, Laraine (March 1998). "Perils, Postcodes & Risk Accumulation Zones". Natural Hazards Quarterly. 4 (1): 1–3.
  • Lee, Lynette; Collings, Anne (2000). "Sydney hailstorms: the health role in the recovery process". Medical Journal of Australia. 173 (11–12): 579–582. doi:10.5694/j.1326-5377.2000.tb139348.x. PMID 11379494.
  • Newman, Barney (1947). Phenomenal Hailstorm with Thunderstorm, Sydney 1 January 1947. Sydney, Australia: Bureau of Meteorology.
  • "Hailstones Pelt Sydney; Damage and Injuries High". The New York Times. Reuters. 2 January 1947. p. 4.
  • Schuster, Sandra; Blong, Russell; Speer, Milton (2005a). "A hail climatology of the greater Sydney area and New South Wales, Australia". International Journal of Climatology. New York City, United States: Wiley. 25 (12): 1633–1650. Bibcode:2005IJCli..25.1633S. doi:10.1002/joc.1199.
  • Schuster, Sandra; Blong, Russell; Leigh, Roy; McAneney, John (2005b). "Characteristics of the 14 April 1999 Sydney hailstorm based on ground observations, weather radar, insurance data and emergency calls" (PDF). Natural Hazards and Earth System Sciences. Retrieved 2007-09-08.
  • "Ice Storm Lashes City and Suburbs". The Sydney Morning Herald. No. 34, 018. New South Wales, Australia. 2 January 1947. p. 1. Retrieved 11 September 2016 – via National Library of Australia.
  • Whitaker, Richard (2005). Australia's Natural Disasters. Sydney, Australia: Reed New Holland. pp. 93–98. ISBN 1-877069-04-3.

추가 읽기

좌표:33°51′35″s 151°12′40″E/33.85972°S 151.2111°E/ -33.85972; 151.21111