1887년 할로윈 열대 폭풍
1887 Halloween tropical storm| 열대성 폭풍(SSHWS/NWS) | |
 폭풍의 궤도 지도 | |
| 형성된 | 1887년 10월 29일 |
|---|---|
| 소멸됨 | 1887년 11월 6일 |
| (10월 31일 이후 열대) | |
| 최고풍속 | 1분 지속: 110km/h(70mph) |
| 최저 압력 | 993mbar(hPa), 29.32inHg |
| 사망률 | 합계 2 |
| 피해 | ~ 7,000달러(1887달러) |
| 영향을 받는 영역 | 걸프 코스트, 플로리다, 조지아, 캐롤리나스, 버지니아, 미국 동부 해안, 애틀랜틱 캐나다 |
| 1887년 대서양 허리케인 시즌의 일부 | |
1887년 할로윈 열대성 폭풍은 1887년 할로윈 기간 동안 미국 동부 해안을 따라 큰 피해를 입힌 후기 열대성 사이클론이었다.매년 허리케인 시즌의 열여섯 번째 열대성 폭풍으로, 10월 29일 멕시코만 상공의 불안정한 날씨 지역으로부터 형성되었다.그 폭풍은 후에 플로리다의 서쪽 해안을 따라 해안으로 밀려왔다.주(州)를 횡단한 후 노스캐롤라이나-비르기니아 해안선을 따라 심한 뇌우를 일으켰다가 11월 1일 아열대가 되었다.아열대 시스템은 오늘날의 사피르-심슨 허리케인 눈금에서 1등급 허리케인과 동등한 수준으로 강화되었다.결국 프랑스 북서부를 강타한 직후인 11월 6일에 소멸되었다.
이 폭풍은 노퍽 마을에 영향을 미쳤고, 노퍽은 1879년 이래 가장 큰 피해를 입게 되었다.내륙의 피해에도 불구하고 태풍은 난파선과 해양사고가 유난히 많이 발생한 것으로 가장 잘 알려져 있다.한 배, 마난티코라고 불리는 스쿠너가 전복되어 선장과 선원들 중 한 명이 사망했다.다른 3척의 배들은 댐록에서 케이프 헨리까지 버지니아 해변으로 몰렸고, 다른 수많은 배들은 위험에 처했다.
기상사
이 폭풍은 1887년 10월 말 멕시코만에서 지속되었던 해안역 지역 밖에서 발생한 불안정한 날씨에서 비롯되었다.[1]10월 29일, 이 소동은 열대성 사이클로네시스를 완성하여 이 계절의 16번째 열대성 폭풍이 되었다.[2]이 폭풍은 형성된 후 키웨스트에서 북서쪽으로 320km 떨어진 곳에 위치했고, 북동쪽으로 이동하기 시작했으며, 플로리다 반도에 상륙했다.그것은 육지를 가로질러 약해진 상태에서 그 후 8시간 이내에 물 위로 나타났다.[3]포트 미이드 인근을 지나는 동안 태풍의 기압은 1,007밀리바(29.7inHg)로 추정돼 열대성 폭풍의 강도가 최소화됐다.[4]주(州)를 건너자마자, 그것은 부활하는 동안 이틀 동안 동해안과 평행선을 달렸다.10월 31일 최고 강도로 노스캐롤라이나 해안 부근 육지에 가장 가까운 곳을 지나갔는데, 시속 110km의 지속적인 바람과 993밀리바(29.3mbars inHg)의 압력이었습니다.육지에서 멀어진 지 얼마 되지 않아 아열대성이 되었다.[2][3]
열대성 저기압은 11월 1일 근현대 사피르-심슨 허리케인 눈금에서 해안에서 벗어나 1등급 허리케인과 동등한 수준으로 강화되었다.그것은 11월 2일 북대서양을 가로지르는 흔들거리는 길을 걷던 중 약화되는 추세를 시작했다.[2]11월 4일, 사이클론은 아일랜드와 영국의 남서쪽 해안 근처를 지나 일반적인 동남동쪽 운동을 시작했다.11월 6일 프랑스의 코텐틴 반도에 상륙하여 소멸했지만, 새로운 증거나 이론으로 인해 공식 기록과 다른 수정 트랙인 하나의 제안 트랙은 프랑스 북서부에서 사이클론이 시계 반대방향 루프를 실행하는 것을 보여주는 찰스 미첼에 의해 주어졌다.11월 8일.[3]
임팩트
그 형성 단계에서, 폭풍은 걸프 해안을 따라 있는 리오 그란데 계곡에서 플로리다까지 비를 내리게 했다.[1]폭풍이 플로리다를 가로질렀을 때 포트 미드는 1인치(2.5cm) 미만의 강수량을 기록했다.[4]동해안에서 강화되면서 폭풍이 여러 도시에 피해를 입혔다.노스캐롤라이나주 하테라스에서는 최대 풍속이 시속 87km로 측정됐다.키티호크에서는 10월 30일 말부터 다음 날 오후까지 최대 풍속 97km/h에서 최고 110km/h의 시속 60mph의 강풍을 일으키며 폭풍의 충격이 더 심했지만, 그 강도에도 불구하고 가벼운 피해만 보고되었다.레뇨르와 랄리에는 최고 4.18인치(10.6cm)의 폭우가 쏟아졌다.이례적으로 이들 지역에서도 우박과 눈이 내린다는 신고가 접수됐다.보디 섬과 리틀 킨나케트 남쪽에서 전신주가 끊겨 통신에 영향을 미쳤다.폭풍으로 인한 최악의 육지 기반 충격은 버지니아 주였다.케이프 헨리는 10월 31일 바람, 비, 날린 모래가 합쳐져 타격을 받았고 케이프 헨리와 노퍽 사이의 통신이 끊겼다.노퍽에서는 1879년의 그레이트 보포트 허리케인 이후 가장 오래 지속되고 가장 큰 피해를 입었다.[1]폭풍우로 인해 이 지역의 해변은 밤낮으로 감시될 정도로 위험했다.[5]폭풍의 영향은 시속 97km의 바람이 기록된 매사추세츠 주의 프로빈시타운까지 북쪽으로 뻗쳤다.[3]
동해안을따라피해를 입혔음에도 불구하고, 이 폭풍은 기록적인 수의 해양 사고를 일으킨 것으로 가장 잘 알려져 있다.[6]기선 클라리벨호가 강풍에 강한 바람을 일으킨 10월 30일부터 또 다른 기선인 호주가 폭풍우가 몰아친 11월 6일까지 수많은 선박들이 폭풍에 휘말렸다.한 척의 배인 오서 준호는 11월 1일 폭풍우에 휘말려 홍수가 났다.비록 펌프들이 유인되었지만, 배 안의 수위는 곧 4피트(1.2m)에 달했다.파도에 휩쓸린 뒤 조난당한 배가 카말리아호에 포착돼 선원을 구조해 항구로 데려왔다.또 다른 선박인 Wyonoka호는 침몰한 스쿠너에 5명의 선원이 돛대와 밧줄을 움켜쥐고 있는 것을 발견했다. 그들은 또한 구조되었다.[3]또 버지니아에서 선박 4척이 해역을 맡은 뒤 총손실로 간주됐다.첫번째는 메리 D. 케이블에서 찢겨져 케이프 헨리 근처에 고립된 크랜머.크랜머호의 다른 배인 캐리 홈즈의 선원들이 구조된 직후, 해경에 의해 발견되었다.그 배는 멀리 해변 위로 운전되어 승무원들이 뛰어올라 안전한 곳으로 걸어갈 수 있었다.[5]
세 번째 배인 마난티호도 폭풍과 인간의 실수가 겹쳐 해안으로 추락했는데, 선장은 또 다른 스쿠너를 발견한 후 케이프 헨리와 케이프 찰스를 혼동했다.마난티오는 폭풍과 관련된 두 명의 사망자가 발생한 곳이기도 하다.첫 번째는 배에 타고 있던 요리사가 배에 실려 온 재목의 화물에 짓눌려 죽었을 때였다.그 후 배는 모래톱 쪽으로 밀렸다.안전을 위해 우현 쪽 높은 곳에 머물던 선장은 배 케이블을 미끄러뜨리기 위해 내려오기 시작했지만 배는 급정거했다.이것으로 대위는 물에 빠졌고, 그는 익사했다.두 시체는 폭풍 후 발견되어 매우 훼손되었다.선장은 요리사의 시신이 해변에 묻히는 동안 교제를 위해 코네티컷 주의 미들타운으로 보내졌다.[7]마지막 배는 해리엇 토마스로 마난토호가 발견한 스쿠너였다.해변을 다녀온 후, 선원들은 어부들이 다른 쪽 끝을 묶었던 해안으로 밧줄을 간신히 가져갔다.선장은 이 방법에 너무 무거워 대체수단을 통해 구조해야 했지만 선원들은 해안으로 올라갈 수 있었다.그 배는 7000달러(1887달러)의 손실로 처리되었다.비록 네 척의 배가 모두 해경에 빠졌지만, 통신의 손실로 인해, 오직 한 척의 난파선 - 메리 D호의 그것. 크랜머 – 노퍽 버진아 신문에 보도되었다.그 결과, 마난토에서 두 사람이 사망했다는 소식은 처음에는 보도되지 않았다.[5]
참고 항목
참조
- ^ a b c United States Signal Service (1887). "Monthly Weather Review: Areas of Low Pressure: X" (PDF). Retrieved 2012-01-12.
- ^ a b c National Hurricane Center (2011). "Atlantic Best Track Data 1851–2010". Retrieved 2012-01-12.
- ^ a b c d e Partagas, Jose Fernandez; Dias, H. F. (1996). "A Reconstruction of Historical Tropical Cyclone Frequency in the Atlantic from Documentary and other Historical Sources Part III: 1881–1890: 1887b" (PDF). NOAA. Retrieved 2012-01-12.
- ^ a b Landsea, Chris; et al. (2005). "Documentation of Atlantic Tropical Cyclone Changes in HURDAT". National Oceanic and Atmospheric Administration Hurricane Research Division. Retrieved 2012-01-12.
- ^ a b c Pouliot, Richard A.; Julie J. Pouliot (1986). Shipwrecks on the Virginia Coast and the Men of the United States Life-Saving Service. Tidewater Publishers: Centreville MD. pp. 70–72. ISBN 978-0-87033-352-1.
- ^ Roth, David M. (2001). "Late Nineteenth Century Virginia Hurricanes". Retrieved 2012-01-12.
- ^ United States Life-Saving Service (1889). Annual Report of the Operations of the United States Life-Saving Service for the Fiscal Year Ending June 30, 1888. U.S. Government Printing Office. pp. 25–27. Retrieved 2012-01-12.
