17 기갑부대

17th Armored Engineer Battalion
17 공병 대대
17th ENG BN COA.png
코트 오브 암스
활동적인1917 – 현재
나라 미국
얼리전스정규군
나뭇가지미국 육군 공병대
모토"우리가 길을 닦다"
컬러스레드 앤 그레이
계약제2차 세계 대전
알제리-프랑스 모로코
이탈리아
노르망디
알자스
불지 전투
사우디아라비아의 방위
쿠웨이트의 해방과 방위
휘장
특색 단위 휘장17th Armored Engineer" Battalion insignia.jpg

17기갑기술자대대제2기갑사단 '헬 온 휠' 소속이다. 제2차 세계대전 에는 북아프리카 전역서유럽 전역에서도 활동하였다. 제17기갑기술자대대는 1933년 10월 1일 미 육군 소속으로 창설되었다.번째 이름은 17 엔지니어 대대(헤비 폰턴), 모터사이즈. 1940년 7월 10일 제17공병대대(Armored)로 개칭되어 2d 기갑사단에 배속되었다. 이 부대는 활동하기 시작했고 1940년 7월 15일 조지아포트 베닝에서 훈련을 시작했다. 1942년 1월 8일 제17기갑공병대대로 다시 개칭되었다. 그 대대는 현재 텍사스 포트후드에 근거지를 두고 있다. 대대의 모토는 우리가 길을 닦는다는 것이다.[1] 17명의 임무는 참호, 탱크 트랩 및 기타 요새의 건설 및 위반, 벙커 건설, 교량 및 도로 건설과 같은 전투 조건에서의 건설 및 철거 작업을 포함한다. 파괴 교량 건설과 함께 전장에서의 다른 물리적 작업이 필요하다. 그들은 또한 지뢰를 설치하거나 제거한다. 17호는 적의 병력을 늦추면서 우호세력의 이동과 지원을 용이하게 한다.[2]

제1차 세계 대전

17기갑 기술자 대대의 전투 기술자들은 부두, 창고, 깔린 철도를 건설함으로써 프랑스인들을 도왔다. 미국이 최전방 작전에 들어가면서 17번째는 트렌치 시스템, 철조망, 교량 등을 구축했다.[3]

제2차 세계 대전 훈련

훈련은 조지아주 콜럼버스에 있는 포트 베닝에서 시작되었다.

새 대대를 조직한 뒤 공병력 훈련이 시작됐다. 사병들의 대대 평균 연령은 22세였다. 그러자 남자들은 두 달 반의 기초 훈련을 뒤로 하고 있었다. 교육 포함: M1 카빈 소총 사격술, 광산, 지뢰밭, 디미네잉 고정 건식 갈매기 교량 건설, 부유식 폰툰 교량 건설, 도로 보수 공사, 군사 공학 차량-DUKW 사용 및 기타 현장 전투 문제. 훈련에는 실사격 훈련과 실사지뢰훈련이 포함되어 있어 전투 준비를 한다. 조지 S. 패튼 대령은 새로 창설된 제2기갑사단 훈련을 담당했다.[4][5]

제2차 세계 대전

작전 개시 첫날 썰물 때 오마하 해변에 화물을 뭍으로 올리는 상륙함

제17기갑기사단은 제1군단의 지휘를 받아 제2기갑사단과 함께 북아프리카, 시칠리아, 영국, 프랑스, 벨기에, 독일 등으로 이동했다.

북아프리카

연합군이 카사블랑카 거리에서 배포한 전단지로 시민들에게 연합군과 협력할 것을 요청했다.

북아프리카 전역성화 작전의 일환으로 17일 프랑스령 북아프리카 알제리모로코 상륙작전에 참가했다. 북아프리카의 주요 임무는 기뢰 제거와 착륙이었다. 17번째 착륙은 1942년 11월 8일 이른 아침이었다. 모로코에서 상륙작전은 블랙스톤 작전의 일환으로 사피에 있었다.[6][7]

시칠리아

1943년 7월 10일 시칠리아 겔라 인근에 상륙한 미군과 영국군

시칠리아 전역허스키 작전 전투 명령의 일환으로 1943년 7월 11일 시칠리아 중남부 시칠리아 겔라(Gela)에 제2기갑사단 소속 제17기갑공병대대가 상륙했다. 착륙하기 전 17호는 길을 비우기 위해 스콜피온 광산 날개가 달린 M4 셔먼 전차를 이용했다.[8] 이 작전은 부테라를 사로잡아 마차리노 전투에 참가했고, 이후 팔레르모로 이동했다. 시칠리아에 이어 17일 영국으로 건너가 D데이를 준비하고 훈련했다.

노르망디

M1 불도저 날이 달린 M4 셔먼 탱크는 1944년 프랑스에서 울타리를 통과했다.

1944년 6월 9일, D-day 플러스 3은 다른 대대들과 함께 노르망디 상륙작전오버로드 작전의 일부로 노르망디 유타 해변에 상륙했다. 이들은 독일군이 교살지역에 심어놓은 지뢰를 실은 철골 구조물을 파괴해 상륙기동선을 위한 차선을 뚫었다. 그들은 해변에 늘어선 절벽 사이로 좁은 비탈길을 불도저로 밀어올렸다. 제17기갑 기술대대는 D데이를 맞아 새로운 위장복을 발급받았다. 이 군복들은 태평양에 있는 미 해병대가 사용하는 것과 같은 것이다. 바리케이드와 지뢰밭을 치우고 캐터를 채운 뒤 두꺼운 울타리를 뚫기 위해 17일 M4 셔먼 탱크를 M1 불도저로 장착했다. 또한 엔진과 택시에 갑옷 판이 추가된 캐터필러 D7도 사용되었다. 탱크 불도저가 프랑스의 울타리를 뚫었다. 독일인들은 탱크가 보병과 함께 걸어서 건널 때까지 기다렸다가 둘 다 발사하는 법을 배웠다. 이에 대항하기 위해 병력은 본포에서 캐니스터를 장전하고 후미와 옆구리를 겨누었다. 탱크가 건넜을 때, 그들은 울타리와 평행하게 발사하여 적의 사상자를 내었고, 이것은 "루즈벨트 버처"로 알려지게 되었다.[9] 오마하 해변에서 대대는 체르부르 반도를 밀고 프랑스 센 을 가로지르는 다리를 건설했다.

앨버트 운하 다리

1944년 9월, 알버트 운하의 첫 다리, 실패
1944년 9월 15일 서포트 보트가 있는 알버트 운하 다리

에벤-에마엘 요새 전투의 여파 중 하나로, 17대와 82기갑공병대대칸느 마을에 알버트 운하를 가로지르는 베일리 다리를 건설한다. 다리가 운하에 떨어지면서 첫 번째 시도는 실패했다. 1944년 9월 15일, 다리를 지탱하는 보트의 도움으로 다리가 완성되었다. 알버트 운하는 후퇴하는 적을 방어하는 방어선 역할을 했다.[10]

젤린벡 하천

게린벡 개울을 가로지르는 다리

1944년 9월 18일, 제17대 제17대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제1대 제2 건설 중에 기술자들은 멀리 떨어진 둑의 나무줄에 있는 적의 기관총 소총에 의해 발포되었다. 그 총성은 기술자들을 빗나가게 했고 미국 탱크 한 대가 대응하여 나무들 속으로 몇 발의 높은 폭발을 발사하고 적의 포를 침묵시켰다. 두 개의 60피트 빔 브리지가 완성되었다: 하나는 카타거몰렌에 있고 다른 하나는 쉬넨에 있다.[11] 17일에는 알자스에서 전투가 빈번히 일어났다. 1944년 11월 26일 벨기에 시네이에서 아르덴 공세의 일환으로 콜리에 장군은 장군으로부터 명령을 받았다. 제2기갑대대대, 제41기갑보병대, 제2 Bn. 66기갑대, 제17공병대 A사 소대, 제702d 전차 구축함 Bn의 A사 소대대 등 연합군과 시네이를 붙들어 둘 하모니. 17기갑 공병대는 작전 퀸의 일환으로 메르젠하우젠과 바르멘확보하여 로어와의 통신선을 차단하라는 명령을 받았다. 론레이-아바예에서 17대는 적의 탄약고를 폭파하기 전에 시내 중심부에 있는 다리를 폭파했다.

불지 전투

Bulge 전투 동안 기술자들의 빠른 사고와 행동이 연합군이 재편성하는 동안 독일군의 진격 경로에서 핵심 다리를 파괴하여 속도를 늦추고 이탈시켰다. 벌지 전투는 1944년 12월 16일부터 1945년 1월 25일까지 혹한 속에서 치러졌다.

센 강

강 위에 떠 있는 다리, 1944년 8월 28일

제82공병전투연대와 함께 1944년 8월 30일 프랑스 므울란에서 센 강 위에 떠 있는 다리를 건설했다. 이 다리는 오전 8시에 시작되어 오후 6시에 개통되었으며, 길이는 720피트였다. 17대 교량 회사는 떠다니는 폰툰 위에 얹을 안장이 충분하지 않아 다리 저편 근처에 짧은 트레스틀 다리가 세워졌다. 다리로의 접근은 체스팽글 매트 위로 소머펠트 매트로 만들어졌고, 자갈은 3인치였다.

라인교차

1945년 3월 23일 밤 서방 연합군의 독일 침공약탈 작전의 일환으로 17 기갑 공병대대의 E사와 C사는 웨셀에서 남쪽으로 약 5km 떨어진 라인 강을 건널 준비를 위해 트레드웨이 뗏목 두 대를 건설했다. 교량 공사는 오전 9시 45분에 시작되어 오후 4시까지 첫 번째 트럭이 떠다니는 다리를 건넜다. M2 트레드웨이 1152피트 이상과 93개의 공압 부유물이 단 6시간 15분간의 건설 프로젝트에서 사용되어 교량 크기에 대한 기록을 세웠다. 교량 부품을 레드볼 익스프레스의 일부인 건설현장으로 운송하기 위해 GMC CCKW 트럭 252톤이 필요했다.

철제 트레드웨이 다리는 떠다니는 폰툰이 필요했다. 폰툰 꼭대기의 안장이 다리의 무게를 폰툰 위에 얹었다. 트레드웨이 트랙의 12피트 구간이 안장에 고정되었다. 트레드웨이 구간은 많은 트럭을 위해 하역된 그 자리에 함께 배치되었다. 그 구간들은 공사 중에 다리 끝까지 철거되었다. 그 구간들은 큰 강철 핀으로 서로 연결되어 있었다. 17일은 트레드웨이 교량 경험이 있었지만 이것이 가장 큰 것이었다. 라인 강을 건너려면 이 다리를 완성하기 위해 80-90개의 구간이 필요할 것이다. 구간을 이동시킨 다음 큰 핀을 두드리는 것은 힘든 일이었다. 이 다리는 66,800 파운드의 M4 탱크를 포함하여 무거운 짐을 실을 수 있다. 떠다니는 폰툰은 18톤 가압 고무백이었다. 안장은 금속이며 합판 프레임을 플로트 위에 올려놓고 트레드웨이 트랙을 받치고 있었다. 다리를 조립하기 위해서 폰툰은 부풀려져야 했고 안장은 조립해서 폰툰 꼭대기에 묶어야 했다.[12][13] 1945년 3월 30일 회사 "C"는 알베르트 근처의 운하를 가로지르는 트레드웨이 다리를 건설했다. 1945년 4월 5일, 제17회 엔그라. Bn.는 독일 오흐르에 있는 웨서를 가로지르는 384 트레드웨이를 건설했다. 1945년 4월 8일 사단 기술자들은 하숨 서쪽 웨서 엘베 운하를 가로지르는 폰툰 다리를 건설하여 A사가 브라운슈바이그까지 북동쪽으로 드라이브를 계속할 수 있도록 했다.

엘베 강

적의 포탄 후 웨스테르후센에 버려진 엘베 강 다리

기술자들은 엘베 강을 가로질러 2개 대대를 항해한 후 웨스터후센에 떠다니는 다리를 건설하기 시작했다. 1945년 4월 12일에서 13일 사이의 밤에 강을 가로지르는 다리가 만들어졌다. 오후 11시 D사와 E사를 시작으로 제17기갑기술대대가 다리를 건설했다. 두 개의 검색등을 사용해도 매우 어두운 밤이었다. 어둠 속에서 다리는 금방 하나로 합쳐졌다. 날이 밝자 기술자들은 공사완료를 적에게 숨기기 위해 교량 양쪽에 연막용 연막 화분을 설치했다. 그러나 오전 6시에 적의 포탄으로 5개의 교각의 부유물이 파괴되어 작업은 중단되었다. 오전 7시가 되자 교량을 완성하고 보수하기 위한 작업이 다시 시작되었다. 오후 2시까지 그 다리는 또한 25피트까지 완성될 수 있을 정도로 가장 완성되었다. 그러나 더 이상의 피해를 막기 위해 기술자들은 다리를 버리고 트럭에 짐을 싣고 철수하라는 명령을 받았다.[14] 제82공병전투연대의 윌리엄 혼 PFC는 공사 도중 사망했다. 그루네발드로 이동된 부대는 페리가 그들을 가로질러 이동시킬 것이다. 17번째 엔지니어들은 그들의 DUKW로 여객선 운항을 돕는다.[15][16] 4월 17일 제17기갑공대대는 마그데부르크에 있는 엘베 강을 가로지르는 다리를 완공했다. 건설팀은 적의 포화에 맞섰고 한때 루프트와페의 공격을 받았다. 1945년 4월 25일은 이곳 다리 근처에서 서군과 동군이 연결된 날로 알려져 있다.

캐터필러 D7 장갑 불도저

미국으로 돌아가기

1946년 1월 21일 대대는 프랑스 칼레에서 Ft로 수송되었다. 후드, 1946년 2월 12일 텍사스 도착

냉전

1953년 앤더슨 막사, 독일 덱스하임, 1954년

제2차 세계 대전 후 제17기갑기술자 대대는 독일 덱스하임에 근거지를 두고 있었다. 1953년부터 1954년까지 앤더슨 막사는 제17기갑 공병대의 본거지였다.[17] 엔지니어 대대의 임무는 제2기갑사단의 기갑부대의 기동성을 지원하는 것이었다. 그들의 임무는 풀다 갭을 통해 소련의 침략을 지연시키거나 물리치는 것을 돕는 것이었다. 매년 실시되는 훈련 행사는 제2차 세계 대전(상술한 바와 같이 오른쪽 이미지에 결함이 있는 자막을 발생시켰음)과 같이 라인 강을 가로지르는 부유 다리를 설치하는 것이었다. 1967년 제17부대는 제198경보병여단에 배속되었다. 1978년, 델타 컴퍼니, 17번째 엔지니어가 루시우스 D에 주둔했다. 독일 갈스테트의 클레이 카이세른 2기갑사단(전진) 소속이다. 냉전 기간 중 D사의 역할은 나토가 나토에 대한 소련의 위협이 있을 경우 나토가 움직일 준비를 하는 것을 방어하기 위해 바르샤바 조약에 대항하는 중무장 전투에 대비하는 것이었다. 제17단과 그 사단은 1967년부터 1988년까지 리포거(REFORGER: 독일로 귀환)와 같은 훈련에서 연습했다. 캘리포니아 포트 어윈에 있는 국립 훈련 센터에서 일부 훈련이 실시되었다.[18]

파나마

제17기는 1989년 12월 20일 미국의 파나마 침공작전에 참가했다. 단기적으로는 착륙과 부두 운영을 돕지만, 매우 복잡한 운영. [19] [20][21]

걸프 전쟁

17번째는 사우디아라비아와 쿠웨이트에서 복무했다. 1990년 가을, 17번째는 사우디아라비아의 방어와 후에 쿠웨이트의 해방을 지원하기 위한 사막 폭풍 작전의 일환으로 사우디에 배치되었다. 17번째는 노퍽 전투에 참가했는데 탱크 전투와 지상 보병 전투가 있었고, 17번째는 지뢰 제거와 다른 지원 역할로 제2차 세계 대전과 매우 유사하게 운용되고 있었다. 그러나 M113-A2 & A3 장갑차,[22] M9 장갑 전투용 어스모버, M104 울버린 등과 같은 새로운 지원 차량을 탑재했다. [23][24]

휘장

  • 대대의 휘장은 무장의 방패와 모토다.
  • 모토 "우리는 길을 닦는다"
  • 암장: 방패: 쥘, 손재주가 우송한 주먹의 등받이, 휴대용 경사로 아르젠트를 움켜쥐고.
  • 볏: 색깔의 화환(argent and gules)에서 사자를 만연하거나 마지막 도토리를 손재주로 들고 미끄러지고 흩어진 정수리 부분을 넘어 두 번째 창으로 된 샤프트, 두 번째 창살, 두 번째 창살, 정수리, 정수리, T동류의 중심에 있다. 그 방패는 엔지니어들을 위해 빨간색이다. 우편으로 발송된 주먹은 조직의 힘과 공격적인 니스를 나타내는 반면 휴대용 램프는 그 기능 중 하나를 나타낸다. 대통령 표창이 수여된 제2차 세계 대전 당시 봉사는 표창 스트리머의 색깔로 파란색으로 새겨진 탑으로 표시되며 요새화된 도시에 대한 반복적인 공격을 의미한다. 하얀색 마운드는 아르덴-알레이스 유세 도중 마주친 폭설과 얼음 상태를 가리킨다. 잎이 달린 도토리가 아르덴족의 대숲과 용기의 상징인 참나무까지 암시하는 동안 황금 만연한 사자는 벨기에의 국장으로부터 나온 것이다. 녹색과 빨간색은 벨기에의 포레그라지를 기념하는 색으로 부대를 수여했고 두 창은 벨기에로 진입하여 아르덴의 적 방어선을 뚫은 2d 기갑사단과 함께 복무했다. 창문의 화살촉은 제2차 세계대전 당시 북아프리카와 시칠리아에 상륙한 공격용 상륙을 가리킨다.[25]

훈장과 영예

[26]

  • 대통령 부대 표창장(Army), 스트림러가 "Ardennes"를 수놓음. (제17대 Armd Engr Bn은 1944년 12월 22일 ~ 1945년 1월 17일, WDGO 2년 1946년 2월)
  • 대통령부대 표창장(Army), 스트림러는 "엘베 강으로 가는 강"을 수놓았다(Co E 17th Armd Engr Bn이 1945년 3월 11일 ~ 4월 13일 기간 인용, WDGO 100, 1945년 WDGO 100).
  • 벨기에 Fourragre 1940 (제17대 Armd Engr Bn이 인용함; DAGO 43, 1950)
  • 벨기에에서의 행동을 위한 벨기에 육군의 날 훈장에 인용 (제17회 Armd Engr Bn이 1944년 9월 2일 행동을 위해 인용; DAGO 43, 1950)
  • ARDENNES에서의 행동을 위한 벨기에 육군의 훈장에 인용 (제17회 Armd Engr Bn이 1944년 12월 21-28일 기간 동안 인용, DAGO 43, 1950)
  • 해군부대 표창, 스트림러머가 사우디 아라비아를 수놓음IA-KUwait (Co A 17th Engr Bn이 1990년 8월 14일 ~ 1991년 4월 16일 기간 인용; Ltr, Sec Navy, 1992년 10월 24일)
  • 고유 유닛 인용: E사 17호 암드 Engr. Bn.: 라인 강에서 독일 엘베 강으로 제2기갑사단이 진격하던 1945년 3월 11일부터 1945년 4월 13일까지.
  • 우수부대 표창장: 제17기갑장. 1944년 12월 22일 ~ 1945년 1월 17일 독일 아르덴 돌파 작전 중 작전 수행.[27]
  • 트루먼 대통령의 일기는 1945년 7월 16일 베를린 제2기갑사단을 심사해 17기갑기사대대 E사의 귀돈기에 표창장을 동여매었다.[28]

참고 항목

참조

  1. ^ "cgsc.edu American Armored Divisions 1941–1945" (PDF). Archived from the original (PDF) on 27 July 2014. Retrieved 22 July 2014.
  2. ^ 2ndarmoredhellonwheels.com 17 기갑 엔지니어
  3. ^ 기술 서비스, 공병대, 독일과의 전쟁, 3페이지 알프레드 M.
  4. ^ militaryvetshop.com 2 기갑 사단
  5. ^ 기술 서비스, 공병대, 독일과의 전쟁 157페이지, 알프레드 M.
  6. ^ militaryvetshop.com 2차 장갑차
  7. ^ 1942–45페이지, Steven J Zaloga별 북아프리카 및 이탈리아 캠페인의 미군 장갑 부대
  8. ^ 기술 서비스, 공병대, 독일과의 전쟁, 114페이지, 알프레드 M.
  9. ^ 어떻게 불도저와 영웅적인 운영자들이 디데이 침략에서 히틀러의 대서양 성벽을 파괴하는 것을 도왔는가?
  10. ^ 82ndengineers, 엔지니어 전투 기록 2013년 8월 26일 웨이백 머신보관
  11. ^ 작전보고서 제17기갑기사 대대 작전보고서 Co A, 제17기갑기사 대대, 1944년 9월 18일.
  12. ^ 그들은 전쟁을 기억한다
  13. ^ facesbeyondthegraves.com 2차 장갑차 세계 2차 대전
  14. ^ 제2장,웨스터후센 건널목 12월 13일
  15. ^ 82ndengineers.org 제82호 – 3페이지의 공식 역사
  16. ^ "indianamilitary.org, ELBE OPERATION, From U.S. Army Center for Military History". Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 22 July 2014.
  17. ^ usarmygermany.com, .S. ARMY 설치 – 잘못된 KREUZNACH
  18. ^ militaryvetshop.com "헬 온 휠"
  19. ^ History.army.mil, 역사국, XIII 공수부대 및 합동 태스크포스 남쪽, 작전 just cause
  20. ^ 미국 육군 헤럴드 크레스트: 배리 제이슨 스타인이 승인한 완전한 삽화 역사
  21. ^ history.army.mil 운영상의 이유
  22. ^ PFC 브라이언 베이커 D17 엔지니어 1990-1992
  23. ^ .2ndarmoredhellonwheels.com
  24. ^ publications.usace.army.mil 걸프전의 미군 기술자
  25. ^ "pentagon.mil 17th Armored Engineer Battalion". Archived from the original on 8 August 2014. Retrieved 22 July 2014.
  26. ^ military.com 17 엔지니어 대대 – 역사
  27. ^ 2ndarmoredhellonwheels.com History
  28. ^ PBS, 기본 리소스: 트루먼 대통령 일기의 출품작